Krovinių vežimas į Vokietiją mikroautobusais – kokybiškas servisas

Įvadas

Pasakyčiau taip – jei reikia pervežti krovinį į Vokietiją ir nenorite permokėti už didelį sunkvežimį, mikroautobusas gali būti tikras išsigelbėjimas. Per pastaruosius 8 metus dirbu šioje srityje ir mačiau viską – ir puikius pervežimus, ir visišką chaosą. Kartais žmonės net nežino, kad mikroautobusu galima vežti gana didelius krovinius, tiesiog reikia žinoti kelis dalykus. Šiame straipsnyje (na, čia aš tiesiog aiškinsiu, kaip viskas veikia) pakalbėsime apie tai, kas svarbu renkantis paslaugą, kiek tai kainuoja ir kokius spąstus geriau apeiti. Nes tikrai yra įmonių, kurios žino, ką daro, bet yra ir tokių, kurios tiesiog nori greitai uždirbti.

Ką reikia žinoti prieš užsakant

Ar mikroautobusas tikrai tinka mano kroviniui?

Na, čia reikia pagalvoti konkrečiai. Mikroautobusas paprastai gali panešti nuo 1 iki 3,5 tonų, priklausomo nuo modelio. Jei turi kelias paletes statybinių medžiagų arba baldų komplektą – tikrai tinka. Bet jei reikia vežti pilną sunkvežimį medienos arba metalo – tada jau reikia kitos technikos. Vieną kartą klientas norėjo mikroautobusu pervežti tris tonas cemento, tai aš tiesiai pasakiau – nėra šanso, saugiai nepavyks. Teko jam surasti kitą sprendimą. Tai geriau iškart pasakyti, negu vėliau kiltų problemų kelyje.

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo krovininio automobilio?

Mikroautobusas yra lankstesnis – gali privažiuoti ten, kur didelis sunkvežimis neprivažiuos. Pavyzdžiui, į siauras gatves Senamiestyje arba į kiemus, kur nėra didelių aikštelių. Be to, dažnai greičiau gausite visą transportą, nes nereikia laukti, kol bus suformuotas didelis krovinys. Trūkumas – mažesnis tūris, žinoma. Kartais žmonės mano, kad mikroautobasas visada pigesnis, bet jei krovinių tikrai daug – kartais geriau jaučiamas didelis automobilis, nes vienu kartu viską galima vežti.

Kokie dokumentai reikalingi?

Čia viskas priklauso nuo krovinio tipo. Jei vežate paprastas prekes – paprastai pakanka PVM sąskaitos faktūros ir CMR waybill (tarptautinis krovinių vežimo dokumentas). Bet jei vežate ką nors specifinio – pavyzdžiui, pavojingas medžiagas arba prekes, kurioms reikalingi sertifikatai – tada reikia papildomų dokumentų. Geriau visada pasitikslinti iš anksto, nes kartais muitinėje gali būti problemų. Vienas mano klientų vežė medinius žaislus, tai pasirodo reikėjo specialaus sertifikato, kad jie nėra pavojingi vaikams. Iš pradžių niekas nežinojo, teko skubiai tvarkyti.

Kainos ir kaip jas suprasti

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas mikroautobusu į Vokietiją?

Čia tikrai sunku pasakyti vieną skaičių, nes viskas priklauso nuo atstumo, krovinio svorio ir tūrio. Bet jei labai grubiai – nuo 300 iki 600 eurų už vieną mikroautobuso užkrovimą. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Berlyną paprastai kainuoja apie 400-500 eurų, jei krovinas telpa į vieną mikroautobusą. Į Miuncheną bus brangiau, nes atstumas didesnis – apie 500-650 eurų. Kartais būna nuolaidų, jei vežate reguliariai, bet čia jau reikia tartis individualiai. Aš visada sakau klientams – geriau tiksliai paklausti, negu tikėtis, kad bus kaip nors.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia aš būčiau atsargus. Taip, kartais naujesnės įmonės siūlo žemesnes kainas, kad pritrauktų klientų. Bet pastebėjau, kad kartais už labai mažą kainą paslypi blogesnis aptarnavimas. Pavyzdžiui, kartą rinkoje buvo įmonė, kuri siūlė pusantro karto mažesnes kainas nei kiti. Vėliau paaiškėjo, kad jie naudoja labai senus automobilius, dažnai vėluodavo, o klientai skundėsi dėl sugadintų krovinių. Taigi čia tas atvejis, kai per pigiai gali būti brangu. Geriau rinktis vidutinį kainų segmentą su gerom atsiliepimom.

Kaip susiformuoja galutinė kaina?

Na, čia keli veiksniai. Pirma – atstumas, žinoma. Antra – krovinio svoris ir tūris. Trečia – ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, krovinio pakrovimas/iškrovimas, draudimas, muitinės dokumentų tvarkymas. Ketvirta – ar yra skubos. Jei reikia pervežti per vieną dieną, tai bus brangiau nei planinis pervežimas. Penkta – krovinio pobūdis. Jei vežate kažką vertingo ar trapaus – gali prireikti specialios apsaugos, kas taip pat įtakos kainą. Kartais klientai nė nepagalvoja, kad krovinio tipas įtakoja kainą.

Paslaugos kokybė ir kas ją lemia

Ką reiškia kokybiškas servisas šioje srityje?

Manau, kad kokybiškas servisas prasideda nuo aiškios komunikacijos. Turi būti aišku, kas už ką atsako, kokiuose terminuose bus pristatyta, kas bus, jei kažkas nepavyks. Antra – transportas turi būti tvarkingas. Aš turiu omenyje ne tik techninę būklę, bet ir švarą, tvarką. Trečia – vairuotojas turi žinoti, ką veža, ir elgtis atsakingai. Ketvirta – jei kas nors ne taip, turi būti lengva susisiekti ir greitai išspręsti problemą. Ne paslėpti telefonai ir nenoru atsiliepti.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Yra keli būdai. Pirma – žiūrėti atsiliepimus internete, bet čia reikia būti atsargiam, nes kai kurie atsiliepimai gali būti dirbtinai sukurti. Antra – paklausti, ar gali susisiekti su buvusiais klientais. Patikimos įmonės dažnai turi tokių kontaktų. Trečia – pasidomėti, kiek laiko įmonė dirba šioje srityje. Ketvirta – pažiūrėti, ar jie turi savo transportą, ar tik tarpininkauja. Tarpininkai nėra blogai, bet tada reikia suprasti, kad jie gali nevisada kontroliuoti situaciją. Penkta – pasitikėti savo jausmu. Jei kažkas kelia įtarimą, geriau ieškoti kito varianto.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas kelyje?

Čia labai svarbu išsiaiškinti iš anksto. Pirma – ar įmonė turi krovinio draudimą? Jei taip, kokį būtent? Yra įvairių draudimo tipų – nuo pagrindinio iki visapusiško. Antra – kokia įmonės atsakomybės riba? Dažnai ji būna ribota tam tikra suma. Trečia – kaip greitai bus išmokama kompensacija? Čia būna įvairiai. Vieną kartą kliento krovinys buvo šiek tiek apgadintas, tai įmonė aiškinosi visą mėnesį, kol kažką išmokėjo. Tai nėra malonu. Geriau iškart pasirašyti aiškią sutartį su visom sąlygom.

Praktiniai aspektai

Kaip paruošti krovinį prieš pervežimą?

Pirma – tinkamai supakuoti. Jei kas nors gali sulūžti, reikia apsaugoti. Antra – aiškiai žymėti. Kartais kroviniai pasimeta būtent dėl to, kad nėra aišku, kuris kuriam priklauso. Trečia – sudaryti tikslų krovinio sąrašą. Ką vežate, kiek vienetų, koks svoris. Ketvirta – jei reikia, paruošti dokumentus iš anksto. Penkta – jei krovinys yra vertingas, galbūt verta fotografuoti prieš vežimą, kad vėliau būtų įrodymų. Aš pats visada sakau klientams – geriau per daug informacijos nei per mažai.

Ar galiu pats pakrauti krovinį?

Taip, dažnai tai yra įmanoma, bet čia priklauso nuo įmonės politikos. Kai kurios įmonės siūlo tik pervežimą, o pakrovimą palieka klientui. Kitos turi darbuotojus, kurie gali padėti pakrauti. Dar kitos ima papildomą mokestį už pakrovimą. Čia reikia išsiaiškinti iš anksto, nes kartais žmonės mano, kad įmonė viską padarys, o pasirodo – ne. Vienas mano pažįstamas labai pyko, kai atvažiavo mikroautobusas, o vairuotojas tiesiog sėdėjo ir laukė, kol klientas pats viską pakraus. Tai buvo nemalonu abiem pusėms.

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Vėlgi, priklauso nuo atstumo ir konkrečios vietos. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 12-14 valandų, jei viskas gerai. Iki Miuncheno – apie 16-18 valandų. Iki Frankfurto – apie 14-16 valandų. Bet čia yra keletas bet. Pirma – muitinės procedūros gali užtrukti. Antra – eismo sąlygos. Trečia – jei vairuotojas daro pertraukas pagal taisykles (o jis turi jas daryti). Ketvirta – jei yra papildomų sustojimų pakrovimui ar iškrovimui. Penkta – oras. Per sniegą ar lietų viskas užtrunka ilgiau. Geriau visada planuoti su kaupu.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kas dažniausiai nepasiseka pervežimuose?

Na, pagal mano patirtį – keli dalykai. Pirma – netikslūs duomenys apie krovinį. Pavyzdžiui, klientai sako, kad krovinas sveria toną, o pasirodo – du. Tada susidaro problemos su technika. Antra – prasti dokumentai. Kažkas trūksta, kažkas ne taip užpildyta. Trečia – nesutarimas dėl terminų. Klientai mano, kad bus pervežta per vieną dieną, o įmonė turėjo omenyje tris. Ketvirta – netikėti įvykiai kelyje – avarijos, eismo spūstys, blogas oras. Penkta – kartais paprasčiausiai žmonių klaidos – užmiršta adresą, nepasiekė telefono, ir panašiai.

Kaip elgtis, jei pervežimas vėluoja?

Pirma – susisiekti su įmone ir tiksliai paklausti, kada bus pristatyta. Antra – jei vėlavimas jums kelia rimtų problemų, galbūt verta tartis dėl kompensacijos ar nuolaidos ateities pervežimams. Trečia – jei vėlavimas labai didelis ir jums padarė žalą, galbūt verta konsultuotis su teisininku, ypač jei turite sutartį su aiškiom sąlygom. Ketvirta – kartais tiesiog reikia suprasti, kad gyvenime būna nenumatytų aplinkybių. Bet tai nereiškia, kad viskas yra gerai. Aš visada sakau – geriau iškart aiškiai kalbėtis, negu po to pyktis.

Ką daryti, jei krovinys nepristatomas visai?

Čia jau rimta situacija. Pirma – nedelsiant susisiekti su įmone ir reikalauti paaiškinimų. Antra – jei negaunate atsakymo, kreiptis į savo teisininką arba į vartotojų teisių apsaugos institucijas. Trečia – jei mokėjote iš anksto, galbūt galima bandyti susigrąžinti pinigus per mokėjimo sistemą ar banką. Ketvirta – jei krovinys buvo labai vertingas, galbūt reikia kreiptis į policiją. Penkta – ateityje rinktis įmones, kurios turi gerą reputaciją ir aiškią atsakomybę. Aš žinau atvejį, kai įmonė tiesiog dingo su kliento kroviniu – tai buvo labai nemalonu.

Specialūs atvejai

Ar galima vežti pavojingas medžiagas mikroautobusu?

Čia reikia labai atsargiai. Yra tam tikrų medžiagų, kurias galima vežti tik turint specialius leidimus ir naudojant tam pritaikytą transportą. Mikroautobusas nėra visada tinkamas tokiems kroviniams. Jei jums reikia vežti kažką pavojingo – pavyzdžiui, chemikalus, dujas, degius skysčius – geriau iškart pasakyti įmonei ir pasiklausti, ar jie turi licenciją tai daryti. Kartais žmonės net nežino, kad jų krovinys yra laikomas pavojingu pagal taisykles. Pavyzdžiui, kai kurie dažai ar klijai yra laikomi pavojingom medžiagom. Čia geriau pasitikslinti.

Ką daryti, jei reikia pervežti labai trapius daiktus?

Čia labai svarbus tinkamas pakavimas. Bet be to, verta rinktis įmones, kurios turi patirties su trapių krovinių pervežimu. Jos žino, kaip tvirtinti krovinį, kad jis nejudėtų per važiavimą, kokius amortizatorius naudoti, kaip išvengti staigių posūkių. Kartais verta paprašyti, kad vairuotojas važiotų švelniau, nors tai negarantuoja, kad taip ir bus. Taip pat galima paprašyti draudimo, kuris apsaugotų nuo sugadinimo. Vienas mano klientas vežė stiklo vitriną, tai buvo labai daug papildomų sąlygų, bet viskas gerai baigėsi.

Ar galima vežti mašinas ar kitus didelius krovinius?

Mikroautobusas nėra skirtas vežti automobiliams ar labai dideliems daiktams. Tam reikia specialaus transporto – autovežių, sunkvežimių su kranais ir pan. Bet jei kalbame apie mažesnius krovinius, kurie telpa į mikroautobuso vidų ar ant jo stogo (jei yra specialus bagažinės), tai gali būti įmanoma. Pavyzdžiui, kartą vežėme du didelius šaldytuvus, tai buvo keblu, bet įmanoma. Geriausia visada pasiklausti iš anksto ir nesiimti savarankiškai spręsti, jei nesate tikri.

Bendradarbiavimo patarimai

Kaip užmegzti ilgalaikį bendradarbiavimą?

Jei jums reikia reguliarių pervežimų į Vokietiją, verta susirasti patikimą partnerį ir su juo dirbti nuolat. Pirma – gaunate geresnes kainas, nes įmonė žino, kad turės darbą. Antra – nereikia kiekvieną kartą aiškintis visko iš naujo. Trečia – įmonė geriau supranta jūsų poreikius. Ketvirta – jei kas nors ne taip, lengviau tartis, nes yra ilgalaikis santykis. Penkta – kartais galima gauti pirmenybę, jei yra skubus pervežimas. Aš pats turiu klientų, su kuriais dirbu jau keletą metų, ir visi esame patenkinti.

Ką daryti, jei noriu keisti įmonę?

Čia nėra nieko blogo. Jei esate nepatenkinti paslauga, turite teisę rinktis kitą. Bet čia keli patarimai. Pirma – nekeiskite per dažnai, nes gali susidaryti įspūdis, kad jūs esate sunkus klientas. Antra – prieš keisdami, pasikalbėkite su dabartine įmone, galbūt galima išspręsti problemas. Trečia – jei jau keičiate, pasidomėkite nauja įmone iš anksto, kad nepatektumėte į dar blogesnę situaciją. Ketvirta – pasiimkite visus dokumentus ir sutartis iš senojo bendradarbiavimo, jei prireiktų.

Kaip elgtis su ginčais?

Jei kyla nesutarimas su įmone, pirma – bandykite išspręsti pokalbį. Dažnai problemos kyla dėl nesusipratimų, o ne dėl blogos valios. Antra – jei pokalbis nepadeda, kreipkitės raštu, el. paštu, kad būtų įrodymai. Trečia – jei reikia, pasikonsultuokite su teisininku, ypač jei kalba eina apie didelius pinigus. Ketvirta – galbūt verta naudoti mediaciją ar kitus alternatyvius ginčų sprendimo būdus. Penkta – jei niekas nepadeda, galbūt verta tiesiog priimti nuostolius ir ieškoti kito partnerio, jei ginčas nėra labai svarbus.

Išvada

Taigi, jei jums reikia krovinį vežti į Vokietiją mikroautobusu – darykite išvadas, bet nepersistengkit su ekonomija. Svarbiausia rasti patikimą įmonę, kuri aiškiai pasako, ką gali ir ko negali padaryti, o kaina bus sąžininga. Kartais verta sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti kokybišką paslaugą, negu bandyti sutaupyti ir po to turėti problemų. Jei turite klausimų – visada geriau paklausti iš anksto, nei spręsti problemas vėliau. Sėkmės jums su pervežimais!