Krovinių vežimas į Vokietiją mikroautobusais – kasdienis aptarnavimas

Įvadas

Krovinių vežimas į Vokietiją mikroautobusais – tai greičiausias būdas pristatyti siuntą, kai nereikia pilno sunkvežio. Dažniausiai dirbu su mažomis ir vidutinėmis siuntomis iki 1,5 tonos, bet kartais pasitaiko ir didesnių užsakymų. Per pastaruosius 8 metus vežiau visko – nuo baldų iki medicininės įrangos, nuo lengvų paketų iki sunkių statybinių medžiagų. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kokios kainos, kokie dokumentai reikalingi, ir ko geriau vengti. Kartais bus netvarkingai, nes taip ir gyvenime būna – ne viskas eina pagal planą. Bet stengsiuosi būti naudingas.

Bendrieji klausimai

Koks mikroautobuso dydis tinkamiausias mano siuntai?

Priekai, čia jau priklauso nuo to, ką veži. Turiu kelis automobilius – nuo 3,5 iki 12 vietų mikroautobusų. Mažiausi tinka iki 800 kg kroviniui, didesni – iki 1,5 tonos. Bet čia svarbu žinoti, kad krovinys turi tilpti ne tik pagal svorį, bet ir pagal tūrį. Vieną kartą klientas norėjo vežti keturis didelius šaldytuvus – techniškai svoris tilpo, bet fiziškai jie netilpo į mikroautobusą. Teko imti didesnę mašiną ir kainavo brangiau. Geriausia tiesiog paskambinti ir pasakyti, ką veži – aš pats įvertinsiu.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Trumpai – taip, bet su sąlygomis. Pavojingi kroviniai (ADR) reikalauja specialaus mikroautobuso, vairuotojo su atitinkama licencija, ir papildomų dokumentų. Dažniausiai tai cheminiai preparatai, degiai skysčiai, dujos. Vieną kartą vežiau dažų į gamyklą Vokietijoje – viskas buvo gerai, bet dokumentų ruošimas užtruko ilgiau nei pats pervežimas. Jei turi abejonių – klausk iš anksto, nes kartais paprasčiau atsisakyti nei tempti problemas per sieną.

Kiek laiko užtrunka pristatymas į Vietuvą?

Čia priklauso nuo keleto dalykų. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 12-14 valandų, jei viskas gerai. Bet "gerai" čia sąlyginis terminus. Kartą pasienyje stovėjome 4 valandas dėl patikrinimo – grįžo vėlai vakare. Paprastai per dieną ar dvi tikrai pristatome, jei nekyla jokių nenumatytų problemų. Sakyčiau, vidutiniškai 1-2 dienos, bet gali būti ir greičiau, jei viskas susikalba.

Ar vežate tik Lietuvoje surinktus krovinius?

Ne, vežu ir iš kitų šalių – Latvijos, Estijos, Lenkijos. Bet dažniausiai tiesiog surenku kelis klientus iš Lietuvos ir važiuoju pilnu mikroautobusu – taip visiems pigiau išeina. Vieną kartą važiavau tik su vienu dideliu užsakymu iš Kauno į Miuncheną – klientas mokėjo visą kainą, bet gavo greitesnį pristatymą ir mažiau rizikos dėl perkrovimo. Taigi visada yra variantų.

Kainos ir mokėjimas

Kiek kainuoja krovinių vežimas į Vokietiją mikroautobusais?

Čia labai priklauso. Nuo 300 iki 800 eurų – labai platus diapazonas, žinau. Pavyzdžiui, maža siunta iki 200 kg iš Vilniaus į Berlyną – apie 300-350 eurų. Didesnė, iki tonos – jau 500-600 eurų. Pilnas mikroautobusas su keliais šimtais kg – gali būti iki 800. Bet čia dar kartais priedai už greitą pristatymą arba nestandartinius krovinius. Geriausia tiesiog pasiskambinti – pasakysiu tikslią kainą.

Ar galima mokėti pagal faktą, o ne iš anksto?

Taip, galima. Paprastai dirbame taip: dalį sumos iš anksto (20-30%), likusį – gavus siuntą. Bet jei naujas klientas, pirmą kartą vežam – dažniausiai reikalaujame avanso. Vieną kartą buvo situacija, kai klientė atsisakė mokėti gavusi siuntą – sakė, kad kažkas sugadintas. Iš tiesų buvo viskas gerai, bet konfliktas užtruko. Nuo tada esu atsargesnis su naujais klientais. Suprantu, kad nepatogu, bet taip jau yra.

Ar yra nuolaidos reguliariems klientams?

Yra, žinoma. Jei veži reguliariai – kas savaitę ar bent kelis kartus per mėnesį – kaina tikrai geresnė. Turiu klientų, su kuriais dirbu jau kelis metus, jiems visada stengiuosi padaryti geresnę kainą. Vienas pastato rangovas veža medžiagas kas dvi savaites – tai jam jau beveik fiksuota kaina, žinom kiek ir kam. Taip lengviau ir man, ir jam.

Kokios papildomos išlaidos gali atsirasti?

Stovėjimas pasienyje kartais būna nemokamas, bet jei ilgai – jau mokamas. Krovinių draudimas – čia dar vienas dalykas. Pagrindinis įskaičiuotas, bet jei veži vertingą krovinį – gali reikėti papildomo draudimo. Taip pat, jei reikia krovimo paslaugos (mūsų vyrai pakrauna/iškrauna) – tai papildomai. Vieną kartą klientui reikėjo greito pristatymo per naktį – tai buvo brangiau, bet jis gavo savo siuntą ryte. Viskas priklauso nuo situacijos.

Logistika ir laikas

Kaip vyksta pats pervežimo procesas?

Paprastai taip: susideriname dėl paėmimo laiko, aš ar mano vairuotojas atvažiuojam, pasirašome priėmimo dokumentą, kraunam, važiuojam. Pervežimas trunka nuo 12 iki 20 valandų priklausomai nuo maršruto. Vokietijoje pristatom tiesiai į nurodytą adresą. Kartais klientai nori tik iki sandėlio – tai irgi įmanoma. Svarbu viską susikalbėti iš anksto, nes vietoje jau sunku kažką keisti.

Ar galima sekti siuntos buvimo vietą?

Dauguma mano mikroautobusų turi GPS sekimą. Klientui galiu duoti nuorodą, kur galima žiūrėti, kur mašina šiuo metu yra. Bet čia būna problemų – kartais GPS pradingsta, ypač po tunelius arba kai blogas signalas. Vieną kartą klientui rodė, kad esam Vokietijoje, o mes dar stovėjom Lenkijos pasienyje. Po pusvalandžio atsinaujino, bet buvo nesmagu aiškintis. Taigi – sekimas veikia, bet ne 100% visada.

Kokie populiariausi maršrutai Vokietijoje?

Dažniausiai vežam į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankfurtą, Diseldorfą. Taip pat į Štutgartą ir Hanoverį. Iš Lietuvos paprasčiausia važiuoti per Lenkiją – greičiau ir pigiau nei per Kaliningradą ar Latviją. Kartais važiuojam per Čekiją, jei reikia į pietų Vokietiją. Bet čia jau priklauso nuo konkretaus adreso – visada žiūriu, kuris maršrutas trumpiausias.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su manimi ar vairuotoju. Dažniausiai vėluojama dėl eismo, oro sąlygų, arba dėl problemų pasienyje. Vieną kartą vairuotojas užmigo – taip, girdi teisingai, pervargo, o aš turėjau aiškintis su klientu. Po to pakeitėme tvarką – dabar privalomi sustojimai. Jei vėluojama dėl mūsų kaltės – kompensuojam, jei dėlforce majeure – čia jau kita istorija.

Dokumentai

Kokius dokumentus reikia kroviniui vežti?

Pagrindiniai – siuntos sąrašas (waybill), invoice (sąskaita faktūra), CMR važtaraštis jei veži tarptautiniu būdu. Jei tai prekės – reikia prekių sąskaitos, kilmės sertifikato priklausomai nuo prekės tipo. Kartais reikia specialių leidimų, jei veži tam tikras prekes. Vieną kartą vežiau maisto papildus – prireikė sveikatos sertifikato. Geriausia visada paklausti iš anksto, nes dokumentai priklauso nuo to, ką veži.

Ar reikalingas muitinės dokumentas?

Jei veži iš Lietuvos į Vokietiją – abi šalys ES, tai muitinės nereikia. Bet čia yra išimčių. Jei veži prekes iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, kiniškas prekes per Lietuvą į Vokietiją) – tada jau reikia muitinės dokumentų. Taip pat jei veži naudotus daiktus, skirtus pardavimui – gali prireikti dokumentų. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, bet bendru atveju – ES vidaus pervežimui muitinės nereikia.

Kas atsako, jei dokumentai neteisingi?

Čia jautri tema. Jei dokumentus pateikia klientas ir jie neteisingi – atsako klientas. Bet jei aš ką nors praleidau – atsakau aš. Vieną kartą buvo situacija, kai klientinas nepateikė svarbaus sertifikato, o Vokietijos muitinėje (nors tai ES) vis tiek prireikė – mus laikė 6 valandas, kol viską sutvarkė. Po to klientui aiškiai pasakiau – kitą kartą viską iš anksto, arba nevežam. Paprastai viską sutvarkome, bet kartais būna brangiai.

Problemos ir sprendimai

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas pervežimo metu?

Pirma – priklauso nuo to, kas kaltas. Jei mūsų kaltė (pvz., vairuotojas prastai užfiksavo krovinį, arba mikroautobusas pateko į avariją ne dėlforce majeure) – atsakome mes. Jei krovinys buvo blogai supakuotas paties kliento – čia jau kita kalba. Vieną kartą vežėme stiklo produktus, klientės supakavojas prastai, viskas sudūžojo. Aišku, ginčas buvo, bet mes čia niekuo dėti. Čia patarimas – gerai pakuokit, nes kartais mikroautobuse viskas krakėnojasi.

Ką daryti, jei siunta dingsta?

Jei dingsta pervežimo metu – tai retas atvejis, bet pasitaiko. Paprastai visada žinome, kur krovinys yra. Jei dingsta dėl mūsų kaltės – atsakome pagal draudimą. Jei dingsta dėl trečiųjų šalių (pvz., vagystė) – čia jau reikalingas draudimas. Vieną kartą buvo bandymas pavogti iš mikroautobuso – bet vairuotojas pastebėjo, sustabdė. Po to visada užrakinam mikroautobusą, net kai išlipam minutėms.

Kaip elgtis su pretenzijomis?

Jei turi pretenziją – pirmiausia susisiek, nerašyk iš karto neigiamų atsiliepimų internete. Dažniausiai viską galima išspręsti. Kartą klientinas sakė, kad trūksta dalies krovinio – paaiškėjo, kad jis pats pamiršo, kiek sudėjom. Buvo nemalonu, bet išsiaiškinom. Kitas atvejis – tikrai buvo problemų dėl mūsų, kompensavom. Svarbu kalbėtis, o ne iš karto pyktis.

Kas būna, jei vairuotojas suserga kelionės metu?

Turiu kelis vairuotojus, jei vienas suserga – pakeičia kitas. Bet jei niekas negali – kartais tenka atšaukti pervežimą arba perkelti kitą dieną. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas pateko į avariją ne dėl savo kaltės – mikroautobusas sugadintas, siunta pavėlavo. Iš karto informavom klientą, suradom kitą vairuotoją su kitu mikroautobusu. Klientė suprato, nors buvo nepatenkinta. Gyvenime taip būna.

Praktiniai patarimai

Kaip geriausia paruošti krovinį?

Pirma – tinkamai supakuoti. Antra – aiškiai pažymėti, kas yra viduje. Trečia – jei tai trapi daiktai – parašyti "trapu" ir naudoti pakankamai medžiagų. Ketvirta – jei krovinys sunkus, pagalvokite apie jo išdėstymą mikroautobuse, kad būtų saugu. Vieną kartą klientinas sudėjo labai sunkias dėžes į vieną pusę – mikroautobusas prarado pusiausvyrą. Vairuotojas pastebėjo laiku, perdėliojom, bet buvo pavojinga. Taigi – pasiskolinkite patarimo, kaip krauti.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti kitą savaitę – užsakyk jau dabar. Vieną kartą klientinas paskambino prieš 2 dienas iki reikalingos datos – turėjau atšaukti kitą užsakymą, kad sutalpintum, ir tai kainavo brangiau. Paprastai už 3-5 dienas užsakant – geriausios kainos ir garantuotas laikas. Bet jei reikia skubiai – taip pat įmanoma, tik kaina bus didesnė.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su verslo kroviniu?

Galima, bet čia reikia žiūrėti. Jei tai asmeniniai daiktai, skirti gyventi (ne pardavimui) – tai paprastai nėra problema. Bet jei veži prekes, skirtas pardavimui, kartu su asmeniniais daiktais – čia gali būti dokumentų problemų. Vieną kartą klientinas vežė savo asmeninį kompiuterį kartu su verslo siunta – viskas buvo gerai, bet jei būtų patikrinę giliau, galėjo būti klausimų. Geriau atskirti.

Ką daryti, jei nežinau, ar mano krovinys telpa į mikroautobusą?

Tiesiog paskambink ir pasakyk matmenis. Aš galiu pasakyti, ar tilps, ar reikės didesnio mikroautobuso. Jei pats nežinai matmenų – galiu atvažiuoti ir pažiūrėti, arba nufotografuok ir atsiųsk. Geriau paklausti nei po to stovėti su dideliu kroviniu ir ieškoti sprendimo. Vieną kartą klientinas labai nustebo, kai pasakiau, kad jo sofa netilps – matėsi tik per nuotrauką, o realybėje buvo žymiai didesnė.

Ar verta drausti krovinį papildomai?

Jei veži vertingus daiktus – taip, verta. Pagrindinis draudimas įskaičiuotas, bet jis ribotas. Vieną kartą klientinas vežė brangų restoraninį įrengimą – papildomai apsidraudėm, ir gerai padarėm, nes mikroautobuse kažkas išėjo iš kelio, įrengimas šiek tiek apgadintas. Draudimas išmokėjo kompensaciją. Jei veži senus baldus ar drabužius – čia galima ir be papildomo draudimo. Bet sprendimas tavo.

Išvada

Krovinių vežimas į Vokietiją mikroautobusais – tai patogus ir greitas būdas pristatyti siuntą, ypač jei nereikia pilno sunkvežio. Svarbiausia – iš anksto susikalbėti dėl detalių, tinkamai paruošti dokumentus ir krovinį, ir rinktis patikimą vežėją. Kartais būna problemų – eismas, dokumentai, orai – bet su patirtimi viską sprendžiam. Jei turi klausimų – skambink, padėsiu išsiaiškinti. Sėkmės su pervežimu!