Krovinių transportavimo terminai į Vokietiją be apribojimų

Sveiki, jei skaitote šį tekstą, greičiausiai ruošiatės vežti krovinius į Vokietiją ir norite suprasti, kaip viskas veikia su terminais, ypač jei norite išvengti įvairių apribojimų. Aš dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik 15 metų, tad per šį laiką mačiau viską – ir gerus, ir labai blogus pavyzdžius. Šiame straipsnyje (na štai, sakiau kad nerašysiu "šiame straipsnyje", bet taip gavosi) bandysiu paprastai paaiškinti, kaip veikia terminai, kokie dokumentai reikalingi, ir kokių klaidų geriau vengti. Jei kils klausimų – žemiau rasite daug atsakymų.

Dažniausiai užduodami klausimai

Bendrieji reikalavimai

Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi vežant krovinius į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai – tai CMR važtaraštis, komercinė sąskaita (invoice), packing list, ir jei reikia – prekių kilmės sertifikatas. Be šių dokumentų net nesiimkite važiuoti, nes Vokietijos muitinė gali sustabdyti sunkvežimį ir pradėti tikrinti viską iki smulkmenų. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pamiršo packing list – tai kainavo jam beveik dvi dienas delsimo ir papildomų 400 eurų išlaidų. Taip kad geriau viską pasitikrinti prieš išvažiuojant.

Ar reikalingas leidimas (EORI numeris) vežant į Vokietiją?

Jei vežate prekes iš Lietuvos į Vokietiją kaip ES vidaus pervežimas, EORI numeris nėra privalomas. Bet jei vežate iš trečiosios šalies arba jei patys deklaruojate muitinėje – tada EORI būtinas. Čia pats susidūriau su painiava, kai vienas mano klientas bandė deklaruoti prekes pats, bet neturėjo EORI ir tai užtruko beveik savaitę kol viską sutvarkė. Taigi jei nesate tikri – geriau pasikonsultuokite su muitinės brokeriu.

Koks yra standartinis pristatymo terminas į Vokietiją iš Lietuvos?

Paprastai tai užtrunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo maršruto ir eismo sąlygų. Jei vežate pilną sunkvežimį (FTL) – greičiausiai bus 2-3 dienos. Jei dalinis krovinys (LTL) – gali būti iki 4-5 dienų. Bet čia dar reikia įskaityti dokumentų sutvarkymą, tad realiai planuokite 3-4 dienas jei viskas sklandžiai.

Dokumentacija ir muitinė

Kas yra CMR važtaraštis ir kodėl jis toks svarbus?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo važtaraštis, kuris yra privalomas vežant krovinius tarp ES šalių. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, prekių aprašymas, svoris, ir atsakomybės. Be CMR net nesiimkite išvykti, nes tai pagrindinis dokumentas įrodantis krovinio perdavimą. Pamenu kartą, kai vairuotojas pamiršo CMR namie – teko grįžti atgal ir prarasti visą dieną. Tai tikrai nėra malonu.

Kada reikalingas TIR carnetas vežant į Vokietiją?

TIR carnetas reikalingas tik jei vežate krovinius iš trečiųjų šalių arba per jas tranzitu. Jei vežate tik iš Lietuvos į Vokietiją (abu ES) – TIR nereikia. Bet jei pvz. vežate iš Rusijos ar Turkijos per ES – tada TIR būtinas. Čia kartais žmonės painiojasi, tad primenu – ES vidaus pervežimams paprastai pakanka paprastų dokumentų.

Kas yra EORI numeris ir kaip jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) – tai unikalus numeris, kuris reikalingas norint deklaruoti prekes muitinėje ES teritorijoje. Jį galima gauti internetu per Muitinės departamento sistemą, bet procesas gali užtrukti kelias dienas. Jei planuojate dažnai vežti į Vokietiją – verta jį turėti, bet jei vežate retai, galite naudotis brokerio paslaugomis.

Ar reikalingas prekių kilmės sertifikatas (EUR.1) vežant į Vokietiją?

EUR.1 reikalingas tik jei taikote preferencinį muitų tarifą pagal prekių kilmę. Jei prekės pagamintos ES – paprastai šis dokumentas nereikalingas. Bet jei vežate prekes iš trečiųjų šalių ir norite sumažinti muitus – tada reikės kilmės sertifikato. Čia pats nesu 100% tikras dėl visų atvejų, tad geriau pasikonsultuokite su muitinės specialistu.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokie yra pavojingų krovinių (ADR) reikalavimai vežant į Vokietiją?

ADR kroviniai reikalauja specialaus ADR sertifikato vairuotojui, tinkamo transporto priemonės žymėjimo, ir specialių dokumentų. Vokietija labai griežtai tikrina pavojingus krovinius, tad jei vežate chemikalus arba degalus – viskas turi būti tvarkingai sutvarkyta. Vieną kartą mačiau, kaip sustabdė sunkvežimą su dažais dėl netinkamo žymėjimo ir išrašė solidią baudą. Taigi čia negalima taupyti arba skubėti.

Ar galima vežti maisto produktus į Vokietiją be specialių dokumentų?

Ne, maisto produktams reikalingas HACCP sertifikatas ir prekių ženklinimas pagal ES reikalavimus. Be to, jei vežate greitai gendančius produktus – reikalingas temperatūros kontrolės įrenginys ir atitinkamas sertifikatas. Vokietija yra labai griežta maisto saugos atžvilgiu, tad čia tikrai reikia viską sutvarkyti iki smulkmenų. Kartą klientui teko grąžinti visą krovinį nes buvo netinkamai sužymėtas.

Kokie yra matmenų ir svorio apribojimai Vokietijoje?

Vokietijoje standartinis leidžiamas aukštis yra 4 metrai, plotis – 2,55 metro, o svoris – iki 40 tonų pilnam sunkvežimiui. Bet kai kuriose vietovėse yra papildomų apribojimų, ypač miestų centruose. Čia reikia pasitikrinti konkrečius maršrutus, nes kartais tiesiog negalite važiuoti per tam tikras gatves dėl tiltų aukščio arba kelio būklės.

Laikas ir terminai

Koks yra greičiausias įmanomas pristatymo terminas į Vokietiją?

Jei turite pilną sunkvežimį ir viską iš anksto sutvarkę – galima pristatyti per 48 valandas. Bet tai reikalauja, kad dokumentai būtų tvarkingi, o vairuotojas turėtų pakankamai laiko vairuoti pagal darbo laiko taisykles. Realiai, planuokite 2-3 dienas jei norite saugiai pristatyti.

Kaip sutrumpinti pristatymo laiką?

Pagrindiniai būdai – tai iš anksto paruošti visus dokumentus, rinktis tiesioginį maršrutą be sustojimų, ir užtikrinti, kad krovinys būtų pakrautas laiku. Taip pat verta naudoti GPS sekimą, kad žinotumėte kur yra krovinys ir galėtumėte greičiau reaguoti jei kas nors ne taip. Aš visada sakau klientams – planuokite iš anksto ir viskas bus gerai.

Ką daryti jei pristatymas vėluoja dėl eismo ar kitų problemų?

Pirmiausiai informuokite gavėją apie vėlavimą – jie gali pakoreguoti savo planus. Antra – jei vėlavimas dėl jūsų kaltės, galite susitarti dėl kompensacijos. Bet jei dėl force majeure (pvz. didelis eismo kamštis, oro sąlygos) – paprastai atsakomybė ribota. Čia rekomenduoju visada turėti draudimą, nes gyvenime nutinka įvairių dalykų.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso krovinių pervežimo kaina į Vokietiją?

Kaina priklauso nuo kelių faktorių: krovinio svorio ir tūrio, atstumo, krovinio tipo (paprastas, pavojingas, šaldytas), ir rinkos situacijos. Paprastai kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų už pilną sunkvežimį, bet gali būti ir brangesnė jei reikalingos specialios paslaugos. Rekomenduoju visada prašyti kelių pasiūlymų ir palyginti.

Ar galima derėtis dėl kainos su pervežimo įmonėm?

Žinoma, ypač jei turite pastovų krovinių srautą. Daugelis pervežimo įmonių siūlo nuolaidas nuolatiniams klientams. Bet jei vežate tik vieną kartą – greičiausiai gausite standartinę kainą. Aš pats visada bandau derėtis, nes kartais galima sutaupyti 10-15% jei žinote kaip elgtis.

Kokie yra papildomi mokesčiai Vokietijoje?

Vokietijoje yra keletas papildomų mokesčių: mokesčiai už naudojimąsi tam tikrais keliais (pvz. tuneliais), vietinės rinkliavos kai kuriose zonose, ir pan. Taip pat jei krovinys sustabdytas muitinėje – gali būti papildomų išlaidų. Geriau visada pasitikslinkite iš anksto, nes kartais šie mokesčiai gali nustebinti.

Teisinės detalės

Kas atsako jei krovinys sugadinamas pervežimo metu?

Paprastai atsako vežėjas pagal CMR konvenciją, bet atsakomybė ribota tam tikra suma už kilogramą. Dėl to verta turėti krovinio draudimą, kuris padengtų skirtumą. Aš visada rekomenduoju draudimą, nes per 15 metų mačiau ne vieną atvejį kai krovinys buvo sugadintas arba prarastas.

Kokie yra vairuotojų darbo laiko apribojimai ES?

Vairuotojai privalo laikytis tachografo duomenų, maksimalus vairavimo laikas per dieną yra 9 valandos (gali būti 10 kartą per savaitę), privalomos pertraukos kas 4,5 valandos. Vokietija labai griežtai tikrina šiuos reikalavimus, tad jei vairuotojas viršys leidžiamą laiką – gaus solidią baudą. Čia pats mačiau kaip viena įmonė gavo 5000 eurų baudą už tai, kad vairuotojas dirbo per daug.

Ar reikalinga licencija vežti krovinius į Vokietiją?

Taip, vežėjas privalo turėti Bendrijos licenciją (EC licence) tarptautiniams pervežimams. Be šios licencijos negalima legaliai vežti krovinių į kitas ES šalis. Patikrinkite ar jūsų vežėjas turi šią licenciją prieš užsakydami pervežimą.

Praktiniai patarimai

Kaip išvengti problemų su muitine Vokietijoje?

Pagrindinis patarimas – turėkite visus dokumentus tvarkingai sutvarkytus ir lengvai prieinamus. Vokietijos muitinė gali sustabdyti bet kurį sunkvežimį patikrai, ypač jei krovinys kelia įtarimą. Taip pat venkite per pigių pasiūlymų – kartais tai reiškia, kad vežėjas neturi reikiamų licencijų arba dokumentų.

Ką patartumėte pirmą kartą vežantiems į Vokietiją?

Pasirinkite patikimą vežėją su gera reputacija, net jei kaina bus šiek tiek aukštesnė. Iš anksto paruoškite visus dokumentus, pasitikrinkite ar krovinys teisingai supakuotas ir sužymėtas. Ir svarbiausia – turėkite atsarginį planą jei kas nors nepavyks. Gyvenime visko nutinka, geriau būti pasiruošus.

Kaip elgtis jei krovinys dingsta pervežimo metu?

Pirmiausiai nedelsdami praneškite vežėjui ir policijai. Turėkite visus dokumentus įrodančius krovinio vertę ir turinį. Jei turite draudimą – kreipkitės į draudimo kompaniją. Čia reikia veikti greitai ir koordinuotai, nes kuo greičiau pradėsite ieškoti, tuo didesnė tikimybė krovinį surasti.

Dažniausios klaidos

Kokias klaidas dažniausiai daro siuntėjai veždami į Vokietiją?

Dažniausios klaidos: netikslūs dokumentai, blogas prekių aprašymas, pamiršti leidimai (ypač ADR), ir per vėlus dokumentų pateikimas. Taip pat kartais žmonės bando vežti prekes be reikiamų licencijų arba su netinkamomis transporto priemonėmis. Visi šie dalykai gali sukelti didelių problemų ir papildomų išlaidų.

Kaip išvengti muitinės patikros delsimo?

Išvengti visiškai neįmanoma, bet galima sumažinti tikimybę: naudokite patikimus vežėjus, turėkite švarią istoriją (nesikartojančius pažeidimus), teisingai deklaruokite prekes, ir venkite įtartinų maršrutų arba prekių. Jei viską darote teisingai – paprastai patikra būna greita ir nesudėtinga.

Ką daryti jei gaunate baudą Vokietijoje?

Pirmiausiai stenografiškai užsirašykite kas nutiko ir kokį pažeidimą nurodo. Jei manote, kad bauda neteisinga – galite apskųsti per tam tikrą terminą. Bet dažniausiai geriau tiesiog sumokėti ir mokytis iš klaidų, ypač jei pažeidimas buvo akivaizdus. Aš pats turėjau kelias baudas per metus – niekas nėra tobulas.

Specialūs atvejai

Kaip vežti brangius krovinius į Vokietiją?

Brangiems kroviniams rekomenduoju naudoti specializuotas saugaus pervežimo paslaugas, GPS sekimą realiuoju laiku, ir papildomą draudimą. Taip pat verta informuoti vežėją apie krovinio vertę, kad jis imtų papildomas atsargumo priemones. Vieną kartą vežėme brangius elektronikos prietaisus ir naudojome papildomą apsaugą – viskas praėjo sklandžiai.

Ar galima vežti asmeninius daiktus į Vokietiją kaip krovinį?

Galima, bet tada reikalinga deklaracija ir mokėti muitus jei vertė viršija tam tikrą sumą. Jei tai tikrai asmeniniai daiktai, skirti asmeniniam naudojimui – paprastai muitai netaikomi, bet reikia turėti įrodymus. Čia rekomenduoju pasikonsultuoti su muitinės specialistu prieš vežant.

Kokie yra ypatumai vežant gyvūnus į Vokietiją?

Gyvūnams reikalingas sveikatos sertifikatas, mikročipas, ir skiepų įrašai. Vokietija turi gana griežtus reikalavimus gyvūnų gerovei, tad viskas turi būti tvarkingai sutvarkyta. Jei vežate gyvūnus komerciniais tikslais – reikalingi papildomi dokumentai.

Išvada

Jei planuojate vežti krovinius į Vokietiją – svarbiausia yra gera dokumentacija ir patikimas vežėjas. Nesiimkite patys visko tvarkyti jei neturite patirties, geriau pasikonsultuokite su specialistais. Vokietija yra griežta šalis, bet jei viską darote teisingai – problemų nekils. Pagrindiniai dalykai: teisingi dokumentai, tinkamas krovinio paruošimas, ir draudimas. Sėkmės su jūsų pervežimais!