Krovinių transportavimas į Vokietiją: patikimas pasirinkimas visada

Sveiki, aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir per tą laiką vežiau viską – nuo senelių namų baldų iki pramoninių presų. Jei jums reikia nugabenti krovinius į Vokietiją ir ieškote, kas galėtų tai padaryti gerai – čia aš jums viską paaiškinsiu, kaip moku. Ne kaip marketingo specialistas, o kaip žmogus, kuris kasdien susiduria su klientais, mušomais terminais ir netikėtomis situacijomis. Pradėkime.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio pervežimas į Vokietiją?

Na, čia labai priklauso nuo to, ką vežate ir iš kur. Paprastas krovinys iki 1000 kg iš Lietuvos į Vokietiją gali kainuoti nuo 400 iki 700 eurų, bet jei turite pilną sunkvežimį – tada jau kalbame apie 2000–3500 eurų. Kartais pasitaiko atvejų, kai klientai mano, kad viskas bus pigiau, o paskui ima ir supyksta, kai pamatę sąskaitą. Aš visada sakau – geriau iš karto paklausti tikslios kainos, negu po to pyktis.

Ar galima mokėti dalimis?

Taip, dauguma įmonių siūlo dalinio mokėjimo galimybę. Paprastai reikalauja avanso 30–50% prieš pradedant pervežimą, likusią dalį – kai krovinys pristatomas. Bet čia jau priklauso nuo konkrečios įmonės. Vieni dirba tik su išankstiniu apmokėjimu, kiti leidžia mokėti dalimis. Aš pats dažniausiai rekomenduoju dalinį mokėjimą – ir klientui saugiau, ir mums patikimesnė bendradarbystė.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Matote, čia yra keletas dalykų. Vienos įmonės skaičiuoja tik transporto išlaidas, kitos į tai įtraukia draudimą, krovinio tvirtinimą, dokumentų sutvarkymą. Kartais pigesnės kainos reiškia, kad teks mokėti papildomai už kiekvieną smulkmeną. Aš visada sakau klientams – žiūrėkite ne į pradinę kainą, o į galutinę sąskaitą. (čia galėčiau būti šiek tiek šališkas, nes pats dirbu vidutinės klasės įmonėje)

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui vežti į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai – tai CMR važtaraštis, komercinė sąskaita (jei tai komercinis krovinys), packing list (krovinio sąrašas), ir draudimo polisas. Jei vežate asmeninius daiktus – tada reikės jūsų paso ir gyvenamosios vietos patvirtinimo. Vokietija yra ES šalis, tad muitinės procedūros paprastesnės nei vežant į ne ES šalis, bet dokumentai vis tiek privalo būti tvarkingi. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pamiršo packing list ir mums teko gaišti tris valandas muitinėje – taip sau priminkite.

Ar reikia specialių leidimų kroviniams į Vokietiją?

Daugumai krovinių – ne. Bet jei vežate pavojingas medžiagas (ADR kroviniai), reikia specialaus ADR dokumentų paketo ir vairuotojas turi būti sertifikuotas. Taip pat jei krovinys viršija standartinius matmenis (pernelyg didelis ar per sunkus) – tada reikalingas specialus leidimas. Čia jau reikia konsultuotis konkrečiai, nes aš ne visada žinau 100% visų taisyklių, ypač kai kalbame apie labai specifinius krovinius.

Kaip ilgai trunka dokumentų sutvarkymas?

Paprastai vieną darbo dieną, jei visi dokumentai pateikti iš karto. Jei ko nors trūksta – gali užtrukti ir kelias dienas. Aš visada prašau klientų dokumentus siųsti iš anksto, dar prieš pradedant pervežimą. Kartais žmonės atsiunčia dokumentus tą pačią dieną, kai krovinys jau turi būti pakrautas – ir tada prasideda panika. Taip geriau nedaryti.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokius krovinius dažniausiai vežate į Vokietiją?

Visokius. Per šiuos metus vežiau baldus, buitinę techniką, statybines medžiagas, mašinų dalis, maisto produktus, drabužius, netgi vieną kartą vežiau gyvą arklių į Vokietijos fermą. Taip, arklys. Buvo įdomu. Bet dažniausiai tai būna įmonių kroviniai – prekės parduotuvėms, gamybos medžiagos, kompiuterinė įranga. Asmeniniai pervežimai taip pat populiarūs – žmonės persikelia gyventi arba siunčia daiktus giminėms.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai jau kita kategorija. ADR kroviniai reikalauja specialiai paruošto transporto, sertifikuoto vairuotojo, ir tinkamo dokumentų paketo. Vokietijoje ADR kontrolės gana griežtos, tad čia reikia dirbti su patyrusiais profesionalais. Aš pats su ADR dirbu retai – čia reikia specializuotos įmonės. Jei jums reikia vežti pavojingas medžiagas – geriau ieškoti konkrečiai šia sritimi besiverčiančios įmonės.

Ką daryti, jei krovinys yra labai didelis ar sunkus?

Tuomet reikalingas specialus transportas ir leidimai. Jei krovinys viršija 3.5 metro aukštį, 2.5 metro plotį arba 18 metrų ilgį – tai jau per didelis krovinys. O jei svoris viršija 24 tonnes – reikalingas sunkvežimis su specialiu leidimu. Čia kaina bus žymiai didesnė, bet ką padarysi – toks krovinys. Vieną kartą vežėme pramoninį presą, sveriantį 15 tonų – teko samdyti du sunkvežimius ir gauti specialius leidimus keliose Vokietijos žemėse.

Transporto priemonės

Kokio tipo transportu vežami kroviniai į Vokietiją?

Priklauso nuo krovinio dydžio. Maži kroviniai iki 1.5 tonos dažniausiai vežami mikroautobusais arba krovininiais automobiliais iki 3.5 tonų. Vidutiniai kroviniai iki 10 tonų – sunkvežimiais su tentais arba uždaromis platformomis. Dideli kroviniai – jau pilnais sunkvežimiais arba puspriekabėmis. Kartais naudojami ir konteineriai, ypač jei krovinys bus gabenamas jūrų keliu iki Vokietijos uosto.

Ar galima užsakyti temperatūros kontroliuojamą transportą?

Taip, šaldymo sunkvežimiai (refrižeratoriai) naudojami maisto produktams, vaistams, ir kitiems jautriems kroviniams. Vokietijoje yra griežti reikalavimai maisto saugai, tad jei vežate maistą – būtinai reikia temperatūros kontrolės ir atitinkamų dokumentų. Vieną kartą klientas norėjo vežti sūrius be šaldymo – teko jam paaiškinti, kad taip nedarysite, nes Vokietijoje tai tiesiog neleidžiama.

Kas nutinka, jei mano krovinys neatitinka užsakytos transporto priemonės?

Čia jau prasideda problemos. Jei užsakėte mažą mikroautobusą, o krovinys užima pusę sunkvežimio – teks mokėti papildomai arba organizuoti naują transportą. Aš visada prašau klientų tiksliai nurodyti krovinio matmenis ir svorį. Kartais žmonės sako „bus maždaug pusė sunkvežimio", o paskui atvažiuoja ir pasirodo, kad ten pilnas sunkvežimis. Geriau iš karto tiksliai matuoti.

Pristatymo laikas

Kiek laiko trunka krovinio pristatymas į Vokietiją?

Iš Lietuvos į Vokietiją paprastai užtrunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo pristatymo vietos. Į Berlyną ar kitas vakarines Vokietijos dalis – greičiau, į pietus (pvz. Miuncheną) – truputį ilgiau. Bet čia kalbame apie tiesioginį pervežimą. Jei krovinys keliauja su perkrovimu arba jei tai mažas krovinys, kuris laukia pilno sunkvežimo – tada gali užtrukti ir savaitę. Čia jau reikia tartis konkrečiai.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Taip, dauguma įmonių siūlo skubų pervežimą – tai vadinama „express" arba „avarinis" pristatymas. Tada krovinys vežamas tiesiai, be sustojimų, ir dažniausiai kitą dieną jau būna vietoje. Bet čia kaina bus žymiai didesnė – paprastai 50–100% brangiau nei standartinis pervežimas. Kartais verta, kartais ne – priklauso nuo to, kaip skubu.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir paklausti, kas vyksta. Dažniausios vėlavimo priežastys: eismas, oro sąlygos, problemos su dokumentais, arba krovinys tiesiog užstrigo sandėlyje. Aš pats visada laikau klientus informuotus – jei kas nors ne taip, aš skambinu. Bet čia jau priklauso nuo įmonės – kai kurios nė per telefoną neatsiliepia, o kitos dirba labai atsakingai.

Draudimas ir saugumas

Ar krovinys draudžiamas pervežimo metu?

Taip, profesionalios įmonės visada turi krovinio draudimą. Bet čia yra svarbus momentas – draudimo suma paprastai atitinka krovinio deklaruotą vertę. Jei jūs deklaruojate, kad krovinys vertas 1000 eurų, o iš tiesų jis vertas 10000 – tai jūsų problema. Visada deklaruokite tikrąją vertę. Vienas mano klientas vežė brangius meno kūrinius ir nedeklavo tikrosios vertės – paskui, kai paveikslas buvo apgadintas, gavo tik 2000 eurų kompensacijos vietoj 15000.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas pervežimo metu?

Krovinys turi būti tinkamai pritvirtintas sunkvežimyje. Naudojami diržai, lentos, specialios tvirtinimo sistemos. Vokietijoje yra labai griežtos taisyklės dėl krovinio tvirtinimo – jei krovinys nėra tvirtai pritvirtintas, vairuotojas gali gauti baudą, o įmonė – problemų. Aš visada sakau vairuotojams – geriau per daug pritvirtinti nei per mažai. Geriau sugaišti pusvalandį tvirtinant, negu po to aiškintis su draudiku.

Kas atsitinka, jei krovinys dingsta arba sugadinamas?

Pirmiausia reikia nedelsiant pranešti įmonei ir surašyti aktą. Jei krovinys sugadintas – reikia nufotografuoti žalą, surašyti abiejų pusių pasirašytą aktą. Po to kreipiamasi į draudimo kompaniją. Procesas gali trukti nuo kelių savaičių iki kelių mėnesių. Čia jau priklauso nuo draudimo sąlygų ir nuo to, kaip greitai viskas bus sutvarkyta. Kartais būna taip, kad įmonės bando išsisukti – tada jau reikia kreiptis į teismą.

Pasirinkimas ir bendradarbystė

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Ieškokite įmonės, kuri turi gerus atsiliepimus, veikia jau keletą metų, ir gali pateikti konkrečių references. Aš visada sakau – paskambinkite ir paklauskite. Jei įmonės atstovas negali atsakyti į jūsų klausimus arba elgiasi keistai – tai jau blogas ženklas. Taip pat pasidomėkite, ar įmonė turi savo transportą, ar samdo subrangovus. Jei samdo subrangovus – jūsų krovinis gali keliauti per kelias rankas, ir tai ne visada gerai.

Ką daryti, jei pirma patirtis buvo bloga?

Na, tada ieškokite kitos įmonės. Aš suprantu, kad kartais būna blogų patirčių – pats esu matęs įmonių, kurios elgiasi nesąžiningai, vairuotojų, kurie praleidžia terminus, arba tiesiog žmonių, kuriems viskas vienodai. Bet taip pat yra ir gerų įmonių, kurioms rūpi klientai. Vieną kartą turėjau klientą, kuris buvo apvogtas ankstesnės įmonės – jis labai bijojo pasitikėti bet kuo. Po mūsų sėkmingo pervežimo jis tapo nuolatiniu klientu. Taip būna.

Ar verta dirbti su užsienio įmonėmis, o ne Lietuvos?

Čia jau jūsų pasirinkimas. Užsienio įmonės dažnai turi didesnį transporto parką, bet gali būti brangesnės ir sunkiau susisiekti. Lietuvos įmonės gali būti lankstesnės ir greičiau reaguoti. Aš pats dirbu Lietuvos įmonėje, tad čia galėčiau būti šališkas. Bet tiesa ta, kad svarbiausia – įmonės patikimumas, o ne tai, iš kur ji yra.

Praktiniai patarimai

Ką man reikėtų padaryti prieš pervežimą?

Pirmiausia – susitvarkykite dokumentus. Antra – tinkamai supakuokite krovinį. Jei patys pakuojate – naudokite tinkamas medžiagas, pažymėkite dėžes, sudarykite sąrašą. Trečia – tiksliai išmatuokite ir pasverkite krovinį. Ketvirta – susitarkite dėl tikslios kainos ir sąlygų iš anksto. Aš visada sakau – geriau iš karto viską aptarti, negu po to ginčytis dėl pinigų.

Ar galima patiems pakrauti krovinį?

Taip, žinoma. Bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – krovinys turi būti tinkamai sukrautas ir pritvirtintas. Antra – jei naudojate savo pakrovimo įrangą (kranus, liftus), tai jūsų atsakomybė. Kartais žmonės mano, kad gali tiesiog sumesti daiktus į sunkvežimį ir viskas bus gerai – o paskui krovinys sugadinamas per pervežimą dėl netinkamo pakrovimo.

Kaip elgtis, jei krovinys neįtilpo į užsakytą transportą?

Tuomet reikia užsakyti didesnį transportą arba dalinti krovinį į kelis pervežimus. Čia jau priklauso nuo situacijos. Kartais geriau samdyti du mažesnius sunkvežimius nei vieną didelį. O kartais – atšaukti pirmą užsakymą ir daryti naują. Geriausia iš karto tiksliai žinoti krovinio matmenis – tada tokių problemų išvengsite.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums pasakyti apie krovinių transportavimą į Vokietiją. Svarbiausia – rinkitės patikimą įmonę, tvarkykite dokumentus iš anksto, ir neslėpkite tikrosios krovinio vertės. Jei kas nors neaišku – klauskite, o ne spėkite. O jei jums reikia konkretaus pervežimo – susisiekite su profesionalais ir viską aptarkite asmeniškai. Linkiu sėkmingo pervežimo!