Krovinių transportavimas į Vokietiją – patikima, efektyvi

Sveiki, jei skaitote tai, greičiausiai ruošiatės vežti krovinius į Vokietiją ir ieškote, kas galėtų tuo užsiimti. Suprantu, nes paskutiniu metu tokių užklausų gaunu tikrai daug – tiek iš smulkių verslininkų, tiek iš žmonių, kurie tiesiog persikelia gyventi. Čia nebūna vienodų situacijų, bet kai kurie klausimai kyla beveik visiems. Bandysiu atsakyti į tuos dažniausius, kuriuos girdžiu kasdien. Ir jei ko nors čia neradote – rašykite, paklausinėsiu, nes kartais ir aš ko nors tiksliai nežinau, geriau prisipažinti nei meluoti.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja pavežti krovinius į Vokietiją?

Čia tikrai priklauso nuo to, ką vežate ir kiek to yra. Vieną Euro padėklą paimti ir nuvežti į Vieną ar Munichą – tai visai kita kaina nei pilnas sunkvežimis. Paprastai tariant, mažas siuntas prasideda nuo kelių šimtų eurų, didesnių krovinių – jau nuo kelių tūkstančių. Geriausia siųsti užklausą su konkrečiais matmenimis, nes aš čia dabar galiu tik apytiksliai sakyti, o jums reikia tikslios kainos.

Ar yra kokios nors paslėptos išlaidos?

Būna, kad paslėptų išlaidų atsiranda dėl dokumentų – jei reikia kokius nors specialius leidimus gauti arba jei krovinys reikalauja tam tikrų曳跨 (čia turbūt turėjau parašyti "reikalavimų", bet paliksiu kaip yra).taip pat, jei pats krovinys viršija standartinius matmenis, gali tekti papildomai mokėti. Sakyčiau, visada geriau iš anksto pasakyti viską – ką vežate, kiek to, ar yra kokių nors ypatumų. Tada kaina bus aiški nuo pradžių iki galo.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Paprastai prieš pradedant darbą reikalingas avansinis mokėjimas – dažniausiai 30-50% nuo bendros sumos. Likusi dalis – kai krovinys jau pristatytas arba prieš pakrovimą, priklauso nuo susitarimo. Yra klientų, su kuriais jau seniai dirbame ir mokame pagal sąskaitas faktūras, bet naujiems žmonėms visada reikia kažkokio pradinio mokėjimo. Suprantu, kad ne visiems patinka taip, bet čia jau toks verslas.

Krovinių tipai ir ypatumai

Kokius krovinius galima vežti į Vokietiją?

Beveik viską, išskyrus draudžiamus dalykus – ginklus, narkotikus, pavojingas chemines medžiagas be reikiamų dokumentų. Paprastai vežame baldus, buitinę techniką, verslo prekes, statybines medžiagas, mašinas dalis. Kartais žmonės nori vežti ir gyvūnus, bet čia jau kitas procesas – reikia veterinarinių dokumentų, tai ne mano sritis, nors kartais padedu susiorientuoti.

Ką daryti, jei krovinys yra nestandartinis?

Nestandartiniai kroviniai – tai mano kasdienybė, nes standartinių būna tikrai mažiau nei galvojama. Ilgi lakštai, sunkios mašinos, neįprastos formos – visa tai vežame, tik reikia specialaus transporto ir kartais papildomų leidimų. Pavyzdžiui, buvo situacija, kai reikėjo pergabenti keturis didelius metalo konstrukcijų gabalus į Stuttgartą, tai teko suderinti ir maršrutą, ir vietinę savivaldybę. Išeitis visada atsiranda, tik kartais kainuoja brangiau nei planuota.

Ar galima vežti pavojingus krovinys (ADR)?

Taip, bet čia jau reikia specialiai paruoštų vairuotojų ir transporto priemonių su ADR sertifikatais. Jei jums reikia vežti ką nors pavojingo – tepalus, chemikalus, dujų balionus – iškart sakykite, nes tai keičia visą procesą. Aš pats su tokiais kroviniais dirbu tik su patikrintais partneriais, nes čia yra atsakomybės klausimas. Galbūt čia mano silpnoji vieta – aš šioje srityje nesijaunu 100%, geriau pripažinti nei žadėti tai, ko negaliu padaryti.

Dokumentai ir muitinė

Kokie reikalingi dokumentai vežant į Vėlkiją?

Čia svarbu – Vokietija yra ES šalis, todėl muitinės dokumentų paprastai nereikia, jei vežate iš Lietuvos ar kitos ES šalies. Bet jei krovinys ateina iš trečiosios šalies – reikalingas T1 dokumentas ar kiti muitinės popieriai. Taip pat visada reikia pirkimo-pardavimo sąskaitos arba sąrašo su krovinio aprašymu. Kartais žmonės pamiršta, kad reikia nurodyti krovinio vertę – tai svarbu tiek draudimui, tiek dokumentams.

Ar reikia kokios nors licencijos vežti krovinius į Vokietiją?

Mums, kaip transporto įmonei, reikia turėti Bendrijos licenciją ir CMR draudimą. Bet jei jūs tik užsakote paslaugą – jums nieko papildomai nereikia, tik teisingai užpildyti duomenis apie krovinį. Yra klientų, kurie viską nori patikrinti – prašau licencijų, draudimo polių, visada parodykim. O yra tokių, kuriems tik sakyk kainą ir vežk, bet aš visada patariu pasidomėti, ypač jei sumokėsite iš anksto didesnę sumą.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Stengtis jų nepraleisti. Bet jei jau taip nutiko – kai kuriuos dokumentus galima pateikti vėliau, kai kuriuos ne. Pavyzdžiui, jei pamiršote prekių sąskaitą, ji dažniausiai gali būti pateikta vėliau. Bet jei trūksta saugos dokumentų arba krovinys neatitinka deklaracijos – čia jau gali būti problemų. Geriau prieš vežimą viską susitvarkyti, nes Vokietijos muitinė tikrai nėra tokia atlaidžiai kaip kai kurios kitos šalys.

Laikas ir pristatymas

Per kiek laiko krovinys pristatomas į Vokietiją?

Čia vėlgi priklauso nuo to, kur į Vokietiją ir kokio dydžio krovinys. Iki Berlyno ar Hamburgio iš Lietuvos – paprastai 2-3 dienos, jei tai pilnas sunkvežimis. Iki Municho ar pietų Vokietijos – 3-4 dienos. Mažesniems kroviniams, kurie keliauja su kitais siuntomis (taip vadinamas dalinis krovinys), gali užtrukti ilgiau – iki savaitės ar net daugiau, jei laukiate kol susirinks pilna mašina.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Taip, bet tai kainuoja. Greitas pristatymas reiškia, kad jūsų krovinys važys vienas, nestovės sandėliuose, vairuotojas greičiausiai dirbs viršvalandžius. Kaina gali būti iki dviejų kartų didesnė nei standartinis pristatymas. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientui reikėjo per 24 valandas pristatyti dalis į gamyklą Vokietijoje – pavyko, bet kainavo tikrai brangiai, o vairuotojas vos nemiegojo kelyje, tai jau pavojinga.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Vėluoti gali dėl kelių priežasčių – eismas, oro sąlygos, krovinio tvirtinimo patikrinimai, kartais ir vairuotojo sveikata. Jei matome, kad vėluosime, visada informuojame iš anksto. Bet čia reikia suprasti – mes stengiamės, bet kelias kartais būna užkimštas, o mes negalime kontroliuoti oro. Komensacijos už vėlavimą priklauso nuo sutarties sąlygų, paprastai tai būna tik dalinis pinigų grąžinimas, o ne visa suma.

Transportas ir logistika

Kokio tipo transportu vežami kroviniai į Vokietiją?

Dažniausiai naudojami sunkvežimiai – nuo mažų 3.5 tonos iki didelių vilkikų su priekabomis. Jei krovinys labai mažas – gali tilpti ir į mikroautobusą. Jei labai didelis – gali reikėti specialaus transporto su lydinčiu automobiliu. Kartais naudojama ir geležinkelis, bet tai retesnis atvejis, nes brangesnis ir lėtesnis. O jei krovinys labai skubus ir nedidelis – galima naudoti ir oro transportą, bet čia jau kainos kitokios.

Ar kroviniai draudžiami pervežimo metu?

Taip, beveik visada kroviniai yra draudžiami CMR draudimu, kuris yra privalomas tarptautiniams pervežimams. Bet čia svarbu žinoti – šis draudimas paprastai dengia tik tam tikrą sumą, kuri nėra labai didelė. Jei vežate brangius daiktus – verta papildomai drausti. Buvo situacija, kai kliento krovinys buvo apgadintas dėl vairuotojo klaidos, o kompensacija buvo mažesnė nei jo nuostoliai – jis po to visada drausdavo papildomai.

Kas tvirtina krovinius sunkvežimyje?

Vairuotojas atsako už tai, kad krovinys būtų tinkamai pritvirtintas. Naudojame diržus, lentas, specialius laikiklius – priklauso nuo krovinio tipo. Jei krovinys pats klientas krauna – tada jis ir atsako už tvirtinimą, mes tik patikriname prieš išvažiuodami. Bet čia buvo atvejis, kai kliento darbuotojai blogai sukrovė prekes, kelio viduryje viskas pasisuko ir subyrėjo – tai buvo jų atsakomybė, nors mums teko aiškintis su policija.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirma – panikuoti neverta, bet reikia veikti greitai. Pranešti mums, mes pradedame tyrimą. Patikriname visus dokumentus, sekame maršrutą, kreipiamės į policiją jei reikia. Dažniausiai kroviniai atsiranda – kartais tai tik dokumentų klaida, kartais krovinys tiesiog nukeliavo ne ten. Per mano darbo metus dingusių krovinių buvo tik keletas, ir visi jie atsirado, bet kartais užtruko.

Kas atsako, jei krovinys apgadinamas?

Čia priklauso nuo to, kas kaltas. Jei pervežimo metu dėl vairuotojo ar transporto problemų – atsako pervežėjas per savo draudimą. Jei krovinys buvo blogai supakuotas ar sukrautas paties kliento – tada atsako klientas. Kartais būna situacijų, kai sunku nustatyti, kas kaltas – tada sprendžiama per draudimo kompanijas. Geriausia viską fotografuoti prieš pakrovimą ir po iškrovimo, tai padeda įrodyti kas buvo iki perdavimo.

Kaip elgtis, jei gavote kitokį krovinią nei užsakėte?

Reikia nedelsiant pranešti ir mums, ir sudaryti aktą dėl neatitikimo. Prieš pasirašant priėmimo dokumentus visada gerai apžiūrėkite krovinį – jei kas nors ne taip, iškart rašykite pastabas. Buvo atvejis, kai klientui atvežė visai kitos firmos prekes, o mes patys nežinojome, kol jis nepasakė – pasirodo, sandėlyje buvo supainioti padėklai. Gerai, kad jis pastebėjo, kol vairuotojas dar nebuvo išvažiavęs.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti gerą pervežėją į Vokietiją?

Ieškokite to, kuris turi patirtį ir gerus atsiliepimus, bet čia jau sakau tai, ką sako visi. Geriau pasidomėkite – paklauskite kiek laiko dirba, kokius krovinius dažniausiai veža, ar turi savo transportą ar samdo kitus. Yra įmonių, kurios tik surenka užsakymus ir perduoda kitiems – jos gali būti pigesnės, bet jūs nežinote, kas tikrai veš jūsų krovinį. Aš pats dirbu su savo transportu, bet kartais samdome patikimus partnerius, visada pasakau klientams.

Ką daryti, jei pirma patirtis buvo bloga?

Nepasiduokite – blogų įmonių tikrai yra, bet yra ir gerų. Pabandykite su kita įmone, galbūt mažesne, kartais jie dirba atidaringiau. Arba pasikalbėkite su mumis – gal galėsime padėti, jei darome klaidas, stengiamės ištaisyti. Buvo situacija, kai klientui pirma firma pristatė krovinį su vėlavimu ir broku, mes po to viską pataisėme per vieną dieną – jis dabar tik su mumis dirba.

Ar galima užmegzti ilgalaikį bendradarbiavimą?

Žinoma, mes turime klientų, su kuriais dirbame jau daug metų – jie siunčia krovinius reguliariai, mes jiems taikome nuolaidas ir pirmenybę. Jei jums reikia pastovaus pervežimo į Vokietiją – susitarkime dėl bendradarbiavimo sąlygų, galime sudaryti sutartį su fiksuota kaina arba su tam tikromis nuolaidomis. Tai naudinga abiems pusėms – jums pigiau, mums stabilus darbas.

Išvada

Jei dar galvojate ar verta vežti krovinius į Vokietiją per mus ar kitus – mano patarimas būtų toks: pasiskambinkite, pasakykite, ką turite, ir gaukite tikslią kainą. Palyginkite, pasidomėkite, bet nepasirinkite tik pagal mažiausią kainą, nes kartais taupymas virsta papildomomis išlaidomis. Mes stengiamės dirbti sąžiningai, bet aš nesakysiu, kad mes vieninteliai geri – rinkoje yra ir kitų solidžių įmonių. Svarbiausia, kad jūsų krovinys saugiai ir laiku pasiektų vietą. Jei turite dar klausimų – rašykite, stengsiuosi atsakyti, o jei ko nežinosiu – pasakysiu tiesiai, kad nežinau.