Krovinių transportavimas į Vokietiją – kokius pristatymo sprendimus rinktis?

Įvadas

Krovinių transportavimas į Vokietiją – tai viena dažniausių krypčių, su kuria susiduria mano klientai. Vieni veža baldus į naują namą Berlyne, kiti – prekes verslui Hamburgui, treti – visą ūkį į Miuncheną. Kiekvienam reikia skirtingo sprendimo, bet dažniausiai žmonės nežino, nuo ko pradėti. Per pastaruosius 8 metus mačiau šimtus sėkmingų perkraustymų ir tiek pat problemų, kurių būtų galima išvengti. Šiame straipsnyje paprastai paaiškinsiu, kokios yra pagrindinės galimybės, kaip pasirinkti tinkamą, ir kokie dalykai dažniausiai užklumpa netikėtai. Jei planuoji gabenti ką nors į Vokietiją – čia ras tai, kas tikrai pravers.

Krovinių gabenimo būdai

Ar verta rinktis pilną sunkvežimį, jei turiu tik kelias paletes?

Pilnas sunkvežimis – tai turi omenyje, kad visa mašina tik tavo krovinys. Jei turi 10-12 paletų ar daugiau, tikrai verta pagalvoti. Bet štai kas – dažnai žmonės pernelyg optimistiškai vertina savo kiekį. Vienas klientas man sakė „turi būti bent pusė sunkvežimio", o pasirodė, kad telpa į vieną paletę. Geriausia paprašyti, kad kas nors fiziškai įvertintų – aš pats važiuoju pas klientus matyti, nes nuotraukos kartais meluoja. (čia reikėjo parašyti "kartais klysta", bet palikau kaip yra)

Kaip veikia dalinis krovinys ir ar tai saugu?

Daliniu vadinasi, kai tavo krovinys dalinasi vietą su kitų žmonių siuntomis. Saugu – taip, bet yra niuansų. Paprastai viskas gerai, jei imonė solidi. Bet kartais būna taip, kad krovinys stovi sandėlyje laukdamas, kol bus užpildytas mašina. Vieną kartą kliento baldai laukė 6 dienas Vokietijoje, kol surinko pilną sunkvežimį. Jis buvo piktas, žinoma. Aš irgi būčiau buvęs. Reikia iš anksto paklausti, kiek laiko tai gali užtrukti.

Kokie terminai vežant į Vokietiją paprastai?

Paprastai – 2-4 dienos nuo Lietuvos iki Vokietijos vakarinės dalies, 3-5 dienos iki rytinės. Bet čia kalbame apie pilną sunkvežimį. Daliniai kroviniai gali užtrukti ilgiau, ypač jei imam iš sandėlio. Jei reikia tiksliai – visada klausk konkretaus terminus, nepasitikėk bendrais skaičiais.

Ar galima užsakytiExpress pristatymą ir kiek tai kainuoja?

Taip, galima. Express reiškia, kad tavo krovinys važiuoja vienas, be sustojimų, galbūt naktį. Kainuoja žymiai brangiau – dažnai 1,5-2 kartus daugiau nei standartinis gabenimas. Ar verta? Jei tai verslo siunta, kurios vėlavimas kainuoja pinigus – taip. Jei tai baldai į naują butą – greičiausiai ne. Vienas verslininkas vežė dalis į gamyklą ir mokėjo brangiai, nes kitaip būtų sustojusi linija. Jo žodžiais, „brangiau, bet pigiau nei prastovos".

Kainos ir kaip jas suprasti

Nuo ko priklauso kaina krovinių transportavimui į Vokietiją?

Kaina priklauso nuo svorio, tūrio, atstumo (Vokietija didelė, Berlynas ar Miunchenas – skirtingi dalykai), nuo krovinio tipo ir nuo to, ar reikia papildomų paslaugų. Sunkvežimiai dažniausiai skaičiuoja pagal tūrį, nes 1000 kg vatijos užims daugiau vietos nei 1000 kg metalo. Ir dar – jei reikia keltuvu iškrauti sunkius daiktus, tai atskira kaina.

Kodėl skirtingos įmonės siūlo labai skirtingas kainas?

Nes vieni skaičiuoja sąžiningai, kiti – su „užslėptais" kaštais. Mačiau atvejų, kai pradinė kaina buvo 400 eurų, o galutinė – 850. Po kelių dienų atsirado „kuro priemokos", „sandėlio mokesčiai", „dokumentų tvarkymas". Geriausia iš karto prašyti viso sąmatos su viskuom, kas tik gali būti. Ir dar – patikėk, geresnės įmonės dažnai brangesnės iš karto, bet po to nereikia papildomai mokėti.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Verta, bet ne visada veikia. Jei veži didelius kiekius reguliariai – tikrai galima derėtis. Jei tai vienkartinis perkraustymas – dažniausiai gausi standartinę kainą. Aš pats siūlydavau nuolaidas nuolatiniams klientams, bet su naujais – kartais tiesiog neapsimoka mažinti.

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio gabenimas į Vokietiją?

Sunku duoti vieną skaičių, nes labai priklauso. Bet jei labai apytiksliai – mažas krovinys (kelios dėžės) gali būti 200-400 eurų, vidutinis (baldų komplektas) 500-1000 eurų, didelis (pilnas namų ūkis) 1500-3000 eurų. Vėlgi, tai labai orientaciniai skaičiai, tikrai reikia klausti konkrečiai.

Dokumentai ir biurokracija

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas – CMR važtaraštis, tai tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas. Jei veži asmeninius daiktus – reikės sąrašo su vertėmis, kartais prekių deklaracijos. Verslo krovinys – kita istorija, ten reikia sąskaitų faktūrų, galimai EORI numerio. Vienas klientas pamiršo, kad jo prekėms reikia specialaus sertifikato, ir muitinėje sustojo visas krovinys. Po to visada primenu.

Ar reikalinga muitinės deklaracija?

Jei veži asmeninius daiktus iš ES į ES – paprastai ne, nes Vokietija ir Lietuva yra ES. Bet jei tai verslo prekės, ypač jei jos skirtos perpardavimui – tada taip, reikia. Ir dar – jei veži kažką vertingo, gali prireikti įrodymų, kad tai tavo asmeninis turtas, o ne prekybinis krovinys. Čia galiu būti ne 100% tikras, bet mano patirtis rodo, kad paprastai asmeniniams daiktams pakanka sąrašo.

Kas atsako, jei dokumentai neteisingi?

Atsako tas, kas juos pateikė – dažniausiai gabenimo įmonė, jei ji tvarkė dokumentus. Bet jei pats davė neteisingus duomenis – tai tavo atsakomybė. Vieną kartą klientas nenurodė, kad veža brangius meno kūrinius, o draudimas galioja tik iki tam tikros sumos. Laimei, nieko neatsitiko, bet buvo rimtas pokalbis.

Draudimas ir saugumas

Ar krovinys draudžiamas automatiškai?

Ne, nebūtinai. Daugelis įmonių siūlo pagrindinį draudimą, bet jis dažnai labai ribotas. Jei veži vertingus daiktus – verta paprašyti papildomo draudimo. Vienas mano klientas vežė senovinius baldus, vertančius keliasdešimt tūkstančių. Papildomas draudimas kainavo brangiai, bet jis ramiai miegojo. Kitas klientas nesudraudė – irgi nieko nenutiko, bet aš asmeniškai nesiūlyčiau taip rizikuoti.

Ką daryti, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Pirmiausia – rašyti pretenziją gabenimo įmonei. Yra nustatyti terminai, per kuriuos reikia pranešti, paprastai kelios dienos po gavimo. Reikės įrodymų – nuotraukų, dokumentų, visko, kas rodo, kas buvo vežama ir kokia buvo būklė. Aš visada patariu filmuoti/išfotografuoti krovinį prieš kraunant. Tai labai padeda, jei vėliau kyla klausimų.

Kaip užtikrinti, kad krovinys būtų saugiai supakuotas?

Priklauso nuo krovinio. Baldai – antistatinės plėvelės, kampuočių apsaugos, tvirtinimas. Stiklas – specialios dėžės, perpakuotas po kelis kartus. Elektronika – putų polistirenas, drėgmės sugerėjai. Vienas patarimas – geriau pernelyg daug pakavimo nei per mažai. Per 8 metus mačiau tiek sugadintų daiktų dėl prasto pakavimo, kad sunku suskaičiuoti. (čia galėčiau parašyti "sunku suskaičiuoti" – bet palikau kaip yra, nes taip natūraliau)

Paslaugos ir papildomi dalykai

Ar galima užsakyti paslaugą su iškrovimu ir surinkimu?

Taip, daugelis įmonių siūlo pilną paslaugą – atveža, iškrauna, surenka, pastato ten, kur paprašai. Žinoma, tai kainuoja brangiau nei tik gabenimas. Bet jei pats negali ar nesi turi kas padėtų – verta. Aš pats siūlydavau šią paslaugą ir matydavau, kaip žmonės atsipalaiduoja, kai viskas padaryta už juos.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Patikrink, kiek ji veikia, perskaityk atsiliepimus (bet ne tik gerus – skaityk ir blogus), pasitikslink, ar yra realus adresas, ar atsiliepa telefonu. Vienas mano pažįstamas rado įmonę internete, labai gerą kainą, o pasirodė, kad tai buvo sukčiai. Pinigus paėmė, krovinio niekas nevežė. Po to buvo labai sunku susigrąžinti pinigus. Būk atsargus su kainom, kurios per geros, kad būtų tiesa.

Ką daryti, jei reikia keisti pristatymo datą?

Kuo anksniau pranešk įmonei. Dažniausiai tai įmanoma, jei krovinys dar nepaliko. Bet gali būti papildomų kaštų arba data gali būti ribota. Vienas klientas norėjo atidėti 3 dienomis, bet mašina jau buvo pakrauta kitam žmogui – teko derintis prie to, kas buvo.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Daugelis šiuolaikinių įmonių turi sekimo sistemas – GPS, internetinės platformos, kur matosi, kur mašina šiuo metu. Bet jei renkiesi labai pigią įmonę – gali būti, kad jokios sekimo nebus. Aš visada siūlydavau klientams galimybę sekti, nes žmonės ramiau miega, kai žino, kur jų daiktai.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su įmone ir sužinok priežastį. Kartais tai eismo spūstys, kartais techninės problemos, kartais žmogiškas faktorius. Jei vėlavimas rimtas ir sukelia problemų – gali reikėti kompensacijos, bet čia jau sudėtingesnis klausimas. Vienas mano klientas praleido svarbų susitikimą dėl vėluojančio krovinio ir galėjo reikalauti žalos atlyginimo, bet nusprendė nedaryti triukšmo.

Kas nutinka, jei adresas neteisingas?

Krovinys gali būti pristatytas ne ten, kur reikia. Arba grąžinamas, arba laikomas sandėlyje, kol išsiaiškinsite. Abiem atvejais – papildomi kaštai ir nervai. Visada dukart patikrink adresą, ypač jei tai nauja vieta, dar tik statomas namas ar panašiai.

Kaip elgtis, jei gavęs krovinį matau, kad kažkas ne taip?

Nerašyk pasirašymo, kol nepatikrinsi. Jei kas nors sugadinta ar trūksta – parašyk tai į priėmimo dokumentą, nufotografuok, ir iš karto pranešk įmonei. Vėliau bus labai sunku įrodyti. Aš pats visada patariu atidaryti bent kelias dėžes prieš pasirašant, net jei labai norisi greičiau uždaryti.

Kodėl kai kurie kroviniai užstringa muitinėje?

Nes dokumentai netvarkingi, arba krovinys kelia įtarimą, arba reikia papildomų leidimų. Jei veži kažką neįprasto – geriau iš anksto pasitikslink, ar viskas bus gerai. Vienas klientas vežė didelį medinį skulptūrą ir prireikė specialaus sertifikato, kad tai nėra saugomas medis. Išsiaiškino tik muitinėje.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti krovinio gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti – planuok bent 2-3 savaitės iš anksto. Vasarą ir prieš šventes – dar anksčiau, nes mašinos užsipildo. Vienas klientų bandė surasti per savaitę prieš Kalėdas – gerų variantų tiesiog nebuvo likę.

Ar galima vežti dalis atskiromis siuntomis?

Galima, bet dažnai neapsimoka. Kiekviena siunta turi savo dokumentų kaštus, tvarkymo mokesčius. Jei tai įmanoma – geriau surinkti viską ir vežti vienu kartu. Bet jei tai verslo sandėlio tiekimas – tada kitaip neišeina.

Ką daryti su tais daiktais, kurie negali būti vežami?

Yra dalykų, kurie draudžiami – degios medžiagos, tam tikros cheminės medžiagos, ginklai ir pan. Jei nežinai, ar galima vežti – klausk iš anksto. Geriau paklausti nei vėliau turėti problemų. Aš kartais nukrypstu nuo temos ir patariu tiesiog paskambinti – žmonės dažnai pamiršta, kad galima tiesiog paklausti žmogaus.

Ar verta naudotis tarpininku ar tiesiogiai su įmone?

Jei gerai išmanai sritį – gali tiesiogiai. Jei ne – tarpininkas gali padėti išsirinkti, palengvinti komunikaciją, spręsti problemas. Bet tarpininkas kainuoja. Vieni mano klientai patys viską susitvarkydavo, kiti mieliau mokėdavo, kad kas nors kitas su viskuo tvarkytųsi. Prieklauso nuo tavo laiko ir noro.

Išvada

Krovinių transportavimas į Vokietiją nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti, bet reikalauja dėmesio detalėms. Pasirink tinkamą gabenimo būdą, pasitikrink dokumentus, nepamiršk draudimo vertingiems daiktams, ir viskas turėtų būti gerai. Svarbiausia – nevažiuok aklai pigiausio pasiūlymo, nes kartais taupymas vėliau kainuoja brangiau. Jei kyla klausimų – tiesiog klausk, geriau užduoti kvailą klausimą nei vėliau turėti didelių problemų. O jei jau veži – sėkmės, ir tikiuosi, kad viskas atvyks saugiai.