Krovinių siuntimo greitis iš Vokietijos su profesionalia logistika

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių siuntimo srityje jau beveik dešimt metų, tad per šį laiką mačiau viską – ir gerus perkraustymus, ir visiškas katastrofas. Šiandien noriu paprastai paaiškinti, kaip veikia krovinių siuntimas iš Vokietijos, kokie terminai realiai įmanomi, ir kodėl kartais verta mokėti daugiau profesionalams, o ne rinktis pigiausią variantą. Jei planuojate gabenti krovinius iš Vokietijos į Lietuvą ar bet kur kitur – šis straipsnis jums. Pradėkime.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kiek laiko užtrunka krovinių siuntimas iš Vokietijos?

Paprastai kalbant, pilnas sunkvežimis iš Vokietijos iki Lietuvos važiuja apie 2–3 dienas. Bet čia yra įvairių bet – jei tai mažesnis krovinys, dalijamas su kitais, gali užtrukti iki 5 dienų. Priklauso nuo to, kur Vokietijoje krauti, ir nuo to, ar jums reikia pilno sunkvežimio, ar tik dalies vietos. Aš visada sakau klientams: jei reikia greičiau – mokėkite daugiau, jei galite palaukti – sutaupysite.

Ar galima greičiau nei 2 dienos?

Teoriškai taip, bet praktiškai – sunku. Jei jums reikia skubiai, galima organizuoti ekspreso siuntą, bet tada kaina bus bent dvigubai didesnė. Kartą turėjau klientą, kuriam reikėjo per naktį pristatyti dalis į gamyklą Kaune. Pavyko, bet kaina buvo kone trigubai didesnė nei planuoto siuntimo. Ar vertėjo? Jam – taip, nes sustojusi gamyba kainuoja daugiau.

Kas lemia greitį?

Pagrindiniai veiksniai: atstumas, maršrutas, eismo sąlygos ir tai, ar turite pilną sunkvežimį, ar dalijatės su kitais. Vokietijoje yra didelis skirtumas – jei krauti iš Miuncheno, tai jau beveik diena kelio iki Lietuvos, o jei iš Berlyno ar Hamburgo – greičiau. Taip pat svarbu, ar vairuotojas gali važiuoti nenutrūkstamai, ar bus priverstas ilsėtis pagal taisykles.

Kas yra FTL ir LTL siuntimai?

FTL – Full Truck Load, tai jums priklauso visas sunkvežimis. LTL – Less Than Truck Load, dalijatės vietą su kitais. FTL greitesnis, bet brangesnis. LTL lėtesnis, bet pigesnis. Aš dažnai siūlau klientams: jei turite pakankamai krovinio užpildyti bent pusę sunkvežimio – galbūt verta sumokėti daugiau ir gauti greičiau. Bet čia jūsų sprendimas.

Ar galima siųsti krovinius iš Vokietijos per savaitgalį?

Techniškai taip, bet paprastai brangiau. Dauguma sandėlių ir krovos punktų nedirba savaitgalį, tad jei jums reikia būtent šeštadienį ar sekmadienį – teks mokėti papildomai. Kartą turėjome klientą, kuris norėjo krauti sekmadienį Vokietijoje. Pavyko surasti sandėlį, bet kaina buvo 40% didesnė. Ar to vertėjo? Priklauso nuo situacijos.

Ką reiškia "greitas pristatymas" šioje srityje?

Realiai – iki 48 valandų nuo pakrovimo iki pristatymo. Bet čia priklauso nuo daug ko. Aš visada sakau klientams: jei jums sako "greitas pristatymas", būtinai pasitikslinkite, kiek tai konkrečiai dienų. Kartais "greitas" reiškia 3 dienas, o kartais – 5. Geriau viską susirašyti iš anksto.

Kaip pasirinkti gerą logistikos įmonę?

Sunku pasakyti, nes rinkoje yra daug gerų ir daug blogų įmonių. Aš visada rekomenduoju pasitikrinti atsiliepimus, paklausti konkrečių terminų raštu, ir nepasitikėti vien tik žemiausia kaina. Kartą pats mačiau, kaip įmonė pasiūlė labai žemą kainą, o paskui pristatymas užtruko dvigubai ilgiau nei žadėjo. Sutaupymas buvo menkas, o galvos skausmas – didelis.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Kartais taip, kartais ne. Tarpininkas gali surasti geresnę kainą, bet taip pat gali pridėti savo maržą. Aš pats dirbu su keliais tarpininkais, bet tik su tais, kuriuos pažįstu asmeniškai. Jei randate naują tarpininką – būkite atsargūs. Geriau tiesiogiai kreiptis į vežėją, jei turite tokią galimybę.

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrindiniai: sąskaita faktūra, krovinio sąrašas (packing list), ir CMR važtaraštis. Jei siunčiate prekes – gali prireikti ir kitų dokumentų. Aš visada patariu pasitikslinti prieš pradedant, nes kartais dokumentų trūkumas gali sustabdyti visą siuntą.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma profesionalių įmonių siūlo GPS sekimą. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi labai gerus sistemas, kitos – tik telefono numerį, kurį galite paskambinti. Aš rekomenduoju iš anksto pasitikslinti, kaip galėsite sekti savo krovinį.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir paklausti, kas vyksta. Kartais tai eismo spūstys, kartais – techninės problemos. Svarbu žinoti priežastį. Jei vėlavimas dėl įmonės kaltės – galite reikalauti kompensacijos, bet čia jau sudėtingesnis klausimas. Aš pats visada stengiuosi laikyti klientus informuotus, bet ne visos įmonės taip elgiasi.

Kokia tikėtina kaina?

Sunku pasakyti tiksliai, nes priklauso nuo krovinio dydžio, atstumo, ir terminus. Bet apytiksliai – pilnas sunkvežimis iš Vokietijos į Lietuvą kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo maršruto ir papildomų paslaugų. Dalijamas krovinys – pigiau, bet ir ilgiau užtrunka. Geriausia gauti kelis pasiūlymus ir palyginti.

Ar galima sumažinti kainą?

Taip, keliais būdais: dalijamasis krovinys, lankstus pristatymo laikas, ir palankus krovinio pakavimas. Bet čia vėlgi – sutaupysite laiko, bet prarasite greitį. Reikia nuspręsti, kas jums svarbiau. Aš pats visada siūlau klientams gerai pagalvoti, ar jiems tikrai reikia greičiausio varianto, ar galima palaukti.

Kada geriausia siųsti krovinius?

Paprastai antradieniais–ketvirtadieniais yra geriausia, nes mažiau eismo nei pirmadieniais ir penktadieniais. Bet čia priklauso ir nuo sezono – vasarą, ypač prieš rugsėjį, krovinių daugiau, tad ir terminai gali būti ilgesni. Jei galite planuoti iš anksto – darykite tai.

Ar paveikia šventės?

Žinoma, labai. Gruodžio mėnesį, prieš Kalėdas, viskas užstringa. Taip pat ir prieš didžiąsias Vokietijos šventes. Jei siunčiate krovinius tuo metu – planuokite iš anksto ir nelaukite paskutinės minutės. Kartą turėjome klientą, kuris norėjo pristatyti krovinius prieš Kalėdas, bet visos įmonės jau buvo užimtos. Teko aiškintis, kodėl jis neplanavo anksčiau.

Kas yra "greitasis" krovinys?

Paprastai tai reiškia, kad jūsų krovinys bus kraunamas ir vežamas pirmiausia, be jokių sustojimų. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Aš visada rekomenduoju aiškiai susitarti dėl terminus ir viską užfiksuoti raštu.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Taip, bet reikalingi specialūs dokumentai ir leidimai. Pavojingi kroviniai (ADR) turi būti tinkamai supakuoti, paženklinti, ir vežami tik tam licencijuotų įmonių. Jei jums reikia vežti pavojingas medžiagas – ieškokite įmonės, kuri turi ADR sertifikatą. Aš pats su tokiu kroviniais dirbu retai, nes čia reikia daug dokumentų ir atsakomybės.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas?

Pirmiausia – dokumentuoti žalą. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kad krovinys buvo sugadintas per vežimą. Po to – kreiptis į įmonę ir reikalauti kompensacijos. Bet čia gali būti sudėtinga, ypač jei nesate aiškiai susitarę dėl draudimo. Aš visada patariu drausti krovinį, ypač jei jis vertingas.

Ar reikia drausti krovinius?

Tikrai taip, ypač jei krovinys vertingas. Draudimas nėra brangus, bet gali sutaupyti daug nervų, jei kas nors nutiks. Aš pats visada siūlau klientams drausti, net jei jie mano, kad "viskas bus gerai". Gyvenime nutinka įvairių dalykų.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Patikrinkite atsiliepimus, paklauskite ankstesnių klientų, jei galite. Pasitikrinkite, ar įmonė turi reikiamus licencijas ir draudimą. Ir svarbiausia – jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Buvau matęs įmonių, kurios žadėjo neįmanomus terminus ir labai žemas kainas, o paskui viskas baigdavosi blogai.

Koks skirtumas tarp profesionalios ir paprastos įmonės?

Profesionalios įmonės turi geresnę infrastruktūrą, patyrusius vairuotojus, aiškią sistemą, ir dažniausiai laikosi žadėtų terminų. Paprastos įmonės gali būti pigesnės, bet rizika didesnė. Aš nenoriu sakyti, kad visi maži vežėjai blogi – priešingai, kai kurie labai geri. Bet reikia žinoti, su kuo turi reikalą.

Ar galima susitarti dėl konkretaus pristatymo laiko?

Dažniausiai taip, bet tai gali kainuoti papildomai. Jei jums reikia, kad krovinys būtų pristatytas konkrečią dieną ar net valandą – būtinai iš anksto susitarkite ir užfiksuokite raštu. Aš pats visada stengiuosi laikytis susitarimų, bet gyvenime būna įvairių situacijų.

Ką daryti, jei reikia skubiai pakeisti pristatymo adresą?

Susisiekti su įmone kuo greičiau. Jei krovinys dar nepakrautas – paprastai tai įmanoma be papildomų kaštų. Jei jau važiuoja – gali prireikti papildomo mokesčio. Aš pats visada stengiuosi padėti klientams, bet čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos.

Ar galima siųsti krovinius iš Vokietijos į bet kurį miestą Lietuvoje?

Taip, profesionalios įmonės pristato į bet kurį miestą ar kaimą Lietuvoje. Bet čia vėlgi – kuo toliau nuo pagrindinių maršrutų, tuo gali būti brangiau ir ilgiau trukti. Jei jums reikia pristatyti į mažą miestelį – geriau iš anksto pasitikslinti, ar tai įmanoma ir kiek kainuos.

Kada verta rinktis profesionalią įmonę, o kada galima bandyti pačiam?

Jei krovinys vertingas, didelis, arba jums svarbu laikas – rinkitės profesionalią įmonę. Jei siunčiate mažą paketą ir turite laiko – galbūt galite bandyti patys. Bet čia vėlgi – kiekviena situacija skirtinga. Aš pats visada sakau: jei nesate tikri – geriau pasikonsultuokite su profesionalais.

Kokie yra dažniausiai klientų klaidos?

Nesudėtingas krovinio supakavimas, netikslus svoris, ir nesusipratimai dėl dokumentų. Taip pat – bandymas sutaupyti per daug ir rinktis per pigią įmonę. Aš pats esu matęs visko, tad dabar visada patariu klientams būti atsargiems ir viską iš anksto susitarti raštu.

Išvada

Krovinių siuntimas iš Vokietijos su profesionalia logistika – tai gana paprastas procesas, jei žinote, ko tikėtis. Svarbiausia: aiškiai susitarkite dėl terminus, dokumentų, ir kainos iš anksto. Nesitikėkite stebuklų, bet ir nebijokite klausti. Gera logistikos įmonė visada atsakys į jūsų klausimus ir padės išspręsti problemas. Jei planuojate siųsti krovinius – pradėkite nuo kelių pasiūlymų palyginimo, ir rinkitės tą, kuris jums atrodo patikimiausias, o ne tik pigiausias. Sėkmės su jūsų siuntimu!