Krovinių sekimas iš Vokietijos per realaus laiko sistemą

Įvadas

Jei užsakėte krovinį iš Vokietijos ir dabar nervingai žiūrite į telefoną, laukdami žinios, kur dabar tas sunkvežimis – šis straipsnis jums. Aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje ir kasdien matau, kaip žmonės stresuoja dėl nežinios. Realaus laiko sekimo sistema iš esmės pakeitė šią situaciją, bet čia yra daugiau niuansų, nei atrodo. Pasidalinsiu tuo, ką iš tikro veikia, kur susiduriama su problemomis, ir kaip išvengti nemalonių staigmenų. (čia tikriausiai reikėtų paminėti konkrečius sistemų pavadinimus, bet paliksiu tai kitam kartui)

FAQ

Kaip veikia realaus laiko sekimo sistema?

Realiojo laiko sekimas veikia per GPS imtukus, kurie sumontuoti ant sunkvežimio ar konteinerio. Duomenys siunčiami per mobilųjį ryšį arba palydovinį ryšį į serverį, o ten jūs galite matyti tikslų automobilio buvimo vietą žemėlapyje. Vokietijoje dauguma logistikos įmonių naudoja modernias sistemas, kur atnaujinimas vyksta kas kelias minutes. Bet čia svarbu suprasti – ne visos įmonės siūlo tą patį lygį. Kai kurios tikrina vietą kartą per valandą ir tai jau yra "realus laikas" pagal jų standartus.

Ar galiu sekti krovinį pats, ar reikia kreiptis į įmonę?

Dauguma didelių logistikos bendrovių suteikia klientams prieigą prie sekimo sistemos per savo interneto svetainę arba mobiliąją programėlę. Jums bus duotas unikalus sekimo numeris arba prisijungimo duomenys. Mažesnės įmonės kartais siunčia vietą el. paštu arba SMS žinutėmis – tai nėra patogu, bet veikia. Aš visada rekomenduoju prieš užsakydami pasitikslinti, kokiu būdu galėsite sekti savo krovinį.

Kiek tiksli yra GPS vieta?

Paprastai tikslumas siekia 5-15 metrų, jei naudojama standartinė GPS sistema. Brangesnės įrenginyje gali rodyti iki 2-3 metrų tikslumo. Bet čia yra niuansas – sunkvežimio vieta rodo jo buvimo vietą, o ne krovinio vietą. Jei puspriekabė buvo atjungta ir stovi sandėlyje, o vilkikas važiavo tolyn, jums gali rodyti vilkiko vietą. Visada pasitikslinkite, ar sekamas būtent jūsų krovinys, o ne transporto priemonė.

Kokie duomenys rodomi sekimo sistemoje?

Priklauso nuo sistemos, bet standartiškai matysite: tikslią vietą žemėlapyje, greitį, kada paskutinį kartą buvo duomenų atnaujinimas, vairuotojo kontaktinę informaciją (kartais), numatomą atvykimo laiką. Kai kurios sistemos rodo ir temperatūrą šaldymo kroviniams arba durų atidarymo signalus. Kuo modernesnė sistema, tuo daugiau duomenų – bet kartu ir daugiau galimybių painiai.

Ar sekimo sistema veikia visoje Europoje?

Taip, bet su išimtimis. Vokietijoje ryšys puikus, Lenkijoje taip pat gerai, bet kai kurios Rytų Europos vietovės turi blankesnius signalus. Ypač kalnų rajonuose arba labai nutolusiose vietovėse atnaujinimas gali vėluoti. Be to, kirtus sieną į Belarusiją arba Rusiją, sekimas gali tapti problematiškas dėl kitokių ryšio standartų. Jei jūsų krovinys važiuoja per šias šalis – iš anksto pasitikslinkite, kaip bus sekama.

Ką daryti, jei sistema rodo, kad sunkvežimis stovi vienoje vietoje jau kelias valandas?

Pirmiausia – nepanikuokite. Tai gali būti priverstinis sustojimas: vairuotojo pietų pertrauka, degalinė, arba eismo spūstys. Pagal ES taisykles vairuotojas privalo daryti pertraukas, ir tai normalu. Bet jei sustojimas trunka ilgiau nei 4-5 valandas ir niekas jums nepraneša – skambinkite į įmonę. Kartais tai būna techninė problema su pačia sekimo sistema, o kartais – rimtesnė situacija. Aš pats turėjau atvejį, kai krovinys "stovėjo" tris dienas dėl to, kad sistema tiesiog nebeatsiuntė duomenų, o realiai sunkvežimis jau buvo išvykęs.

Ar galiu gauti pranešimą, kai krovinys artėja?

Taip, dauguma sistemų siūlo pranešimų funkciją. Galite nustatyti, kad gautumėte SMS arba el. laišką, kai krovinys įvažiuoja į tam tikrą šalį arba kai iki paskirties vietos lieka tam tikras atstumas. Tai labai patogu, nes nereikia nuolat žiūrėti į žemėlapį. Bet čia perspėju – kai kurios įmonės siūlo šią funkciją tik kaip papildomą paslaugą, už kurią reikia mokėti. Kitur ji įeina į standartinį paketą.

Kaip patikrinti, ar sekimo sistema patikima?

Pirmas dalykas – pasidomėkite, kokias sistemas naudoja įmonė. Geri tiekėjai naudoja žinomas platformas kaip GPS Trace, Teltonika arba Syrus. Galite paprašyti demonstracijos prieš užsakydami paslaugą. Kitas būdas – paprašykite, kad jums parodytų, kaip sistema veikia su jūsų konkrečiu kroviniu. Jei įmonė dvejoja arba atsisako – tai jau signalas. Aš visada sakau klientams: jei įmonė nesugeba parodyti bent jau bazinės sekimo funkcijos, galvokite du kartus.

Kokie yra dažniausi sekimo sistemos trūkumai?

Dažniausia problema – vėluojantys duomenys. Sistema rodo vietą, kuri buvo prieš valandą, o ne dabartinę. Tai ypač aktualu mažų įmonių atveju, kurios naudoja senesnę įrangą. Antra problema – neteisingi duomenys dėl GPS trikdžių, pavyzdžiui, sunkvežimis rodomas kitame kelyje nei iš tikro važiuoja. Trečia – sistema rodo tik vilkiko vietą, o ne krovinio, kaip jau minėjau. Ketvirta – techniniai gedimai, kai sekimo įrenginys sugenda ir niekas to nepastebi dieną ar dvi.

Ar galima sekti krovinį iš Vokietijos į Lietuvą nemokamai?

Įvairiai. Kai kurios įmonės nemokamai suteikia prieigą prie savo sekimo sistemos kaip standartinę kliento aptarnavimo dalį. Kitos ima mokestį nuo 5 iki 20 eurų už visą pervežimą. Yra ir tokių, kurios siūlo tik bazinę nemokamą versiją su ribotu funkcionalumu, o už visus "pro" funkcionalumus reikia mokėti papildomai. mano nuomone, geriau iš karto susitarti dėl pilnos prieigos, nes vėliau papildomi mokesčiai tik erzina.

Ką reiškia skirtingos būsenos sistemoje?

Dažniausiai sutinkamos būsenos: "Vyksta pakrovimas" – krovinys kraunamas į transporto priemonę; "Kelyje" – važiuoja; "Sustojimas" – sustojo dėl kokios nors priežasties; "Pasienyje" – vyksta muitinės procedūros; "Iškrovimas" – artėja prie tikslo arba jau kraunamas. Bet čia svarbu žinoti, kad ne visos įmonės naudoja vienodus terminus. Kartais "Sustojimas" gali reikšti tik tai, kad vairuotojas pietauja, o kartais – kad yra rimta problema.

Kaip dažnai reikėtų tikrinti sekimo sistemą?

Tai priklauso nuo jūsų situacijos. Jei krovinys vertingas arba skubus – tikrinkite kas kelias valandas. Jei paprastas pervežimas – pakanka kelis kartus per dieną. Svarbiausia yra pasitikrinti prieš numatomą pristatymo laiką, kad žinotumėte, ar krovinys tikrai atvyks tada, kada tikėjotės. Aš pats kartą praleidau svarbų susitikimą dėl to, kad pasitikėjau sistema, kuri rodė, jog krovinys "kelyje", o iš tikro jis buvo sugedęs prieš dieną.

Ar sekimo sistema padeda ginčuose su įmone?

Tikrai taip. Jei krovinys vėluoja, o sistema rodo, kad jis išvyko iš Vokietijos tik diena vėliau nei buvo sutarta – turite įrodymą. Priešingai, jei sistema rodo, kad viskas tvarkoje, o jūs vis tiek skundžiatės – įmonė turės argumentą. Dėl to aš visada rekomenduoju daryti ekrano nuotraukas sekimo duomenų, ypač jei matote kažką neįprasto. Vėliau tai gali būti labai naudinga.

Ką daryti, jei sekimo sistema rodo klaidingą vietą?

Pirmiausia palaukite kelias minutes – kartais tai tik laikinas GPS nukrypimas. Jei problema išlieka – susisiekite su įmone ir paklauskite, ar jie mato tą pačią informaciją. Gali būti, kad jų sistemoje rodo visai kitaip. Jei ir jie mato klaidingą vietą – tikriausiai yra GPS įrenginio problema, ir reikės tai spręsti. Kartais tai būna paprasčiausias ryšio sutrikimas tunelyje arba urbanizuotoje vietovėje.

Ar galima sekti krovinį per trečiųjų šalių programas?

Taip, yra keletas populiarių programų, kurios agreguoja duomenis iš įvairių sekimo sistemų. Pavyzdžiui, galite naudoti apibendrinančias platformas, kur įvedate sekimo numerį ir gaunate informaciją. Bet čia būkite atsargūs – ne visos įmonės leidžia savo duomenis matyti per trečiąsias programas. Be to, tokių programų patikimumas labai įvairus. Aš asmeniškai dažniausiai naudoju tiesiogiai įmonės suteiktą sistemą.

Kokie yra geriausi sekimo sistemos tiekėjai Vokietijoje?

Vokietijoje veikia daugybė logistikos įmonių su savo sistemomis. DB Schenker, DHL, Kuehne+Nagel turi gana patikimas sistemas, bet jos dažniausiai skirtos dideliems klientams. Mažesnės įmonės naudoja įvairias platformas, ir čia kokybė labai skiriasi. mano patirtis rodo, kad verta pasidomėti konkrečiai, kokias sistemas naudoja būtent ta įmonė, su kuria planuojate dirbti, o ne remtis bendromis rekomendacijomis.

Ar sekimo sistema veikia su visų tipų kroviniais?

Iš esmės taip, bet yra skirtumų. Konteineriniai pervežimai turi savo sekimo sistemas, kurios veikia per palydovinį ryšį – jos dar tikslesnės. Krovinių pervežimai sunkvežimiais naudoja GPS, kurį jau aprašiau. Pavojingų krovinių (ADR) atveju dažnai naudojami papildomi saugumo elementai sekimo sistemoje. O mažų siuntų atveju dažnai apsieinama be jokios realaus laiko sekimo – tik su pagrindiniais etapais.

Kiek kainuoja kokybiška sekimo sistema?

Kaip jau minėjau, kai kurios įmonės siūlo nemokamai, kitos ima 5-20 eurų. Bet jei jums reikalinga aukštesnio lygio sistema su papildomomis funkcijomis – kaina gali siekti 50-100 eurų ir daugiau. Čia dar reikia įvertinti, kad kai kurios įmonės šią kainą įskaičiuoja į bendrą pervežimo kainą, o kitos išskiria atskirai. visada verta išsiaiškinti iš anksto, kad vėliau nebūtų nemalonių staigmenų.

Ar galima sekti krovinį, jei jis keliauja per kelis transporto priemones?

Taip, bet čia reikia papildomo dėmesio. Jei krovinys perkeliamas iš vieno sunkvežimio į kitą, sekimo sistema gali "pamesti" jo pėdsaką, kol naujas vairuotojas nepradeda naudotis sistema. Geriausiai šią situaciją valdo didelės įmonės su centralizuotomis sistemomis, kur visos transporto priemonės naudoja tą pačią platformą. Mažesni pervežėjai kartais tiesiog pamiršta perkelti sekimo įrenginį, ir jūsų krovinys dingsta iš radaro.

Ką daryti, jei krovinys dingsta iš sekimo sistemos?

Pirmas žingsnis – susisiekti su įmone ir paklausti, kas vyksta. Jie turėtų turėti galimybę patikrinti vietą per savo vidaus sistemas, jei viešoji sistema neveikia. Jei įmonė taip pat nežino, kur krovinys – reikia pradėti paiešką. Čia gali tekti kreiptis į policiją, jei įtariate vagystę. Laimei, tokie atvejai labai reti, bet jie pasitaiko. Aš pats turėjau tik vieną tokį atvejį per visą karjerą, ir krovinys buvo rastas po dviejų dienų – tiesiog techninis gedimas.

Ar sekimo sistema padeda planuoti iškrovimą?

Žinoma, tai vienas pagrindinių pranašumų. Matydamas, kur dabar yra krovinys, gali tiksliau planuoti, kada turėti žmones iškrovimui, arba susitvarkyti reikiamus dokumentus. Jei krovinys vėluoja – gali laiku pranešti savo darbuotojams arba klientams. Tai labai vertinga verslo požiūriu, nes sumažina prastovas ir pagerina bendrą logistikos efektyvumą. Be to, jei turite kelis krovinius keliuose sunkvežimiuose – galite matyti visų jų būklę vienu metu.

Ar galima gauti istorinius duomenis apie krovinio judėjimą?

Dauguma sistemų saugo duomenis tam tikrą laikotarpį – paprastai nuo kelių savaičių iki kelių mėnesių. Galite peržiūrėti, kur krovinys buvo tam tikru metu, kiek laiko praleido konkrečiose vietose, ar buvo nestandartinių sustojimų. Tai naudinga, jei vėliau reikia analizuoti pervežimo eigą arba ginčytis dėl pristatymo laiko. Bet čia vėlgi priklauso nuo įmonės – kai kurios saugo duomenis tik minimaliai.

Kaip pasirinkti patikimą sekimo sistemą?

Svarbiausia – išbandyti prieš užsakant didelį krovinį. Paprašykite įmonės parodyti, kaip veiks sistema su jūsų pervežimu. Patikrinkite, ar duomenys atnaujinami pakankamai dažnai, ar sistema veikia jūsų įrenginyje (kartais būna problemų su tam tikromis naršyklėmis arba telefonais), ar lengva ja naudotis. jei viskas gerai – naudokite. Jei ne – ieškokite kitos įmonės. Paprasta.

Ar mažų įmonių sekimo sistemos yra blogesnės?

Nebūtinai. Kartais mažos įmonės naudoja tas pačias platformas kaip ir didelės, tiesiog mažesniu mastu. Jų pranašumas yra asmeninis požiūris – jums atsakys greičiau ir bus daugiau dėmesio. Bet tiesa ta, kad didelės įmonės dažniausiai investuoja daugiau į technologijas, o mažos gali naudoti senesnes sistemas. Čia reikia vertinti konkrečiai, o ne pagal dydį.

Kokie ateities pokyčiai laukia sekimo sistemų?

Jau dabar matome blockchain technologijos integraciją, kuri leis dar saugiau sekti krovinius. Taip pat dirbtinis intelektas pradeda padėti numatyti galimus vėlavimus remiantis eismo duomenimis ir istorinėmis žiniomis. Palydovinės sistemos tampa vis prieinamesnės, o tai reiškia geresnį aprėpimą atokiose vietovėse. Bet kol kas dauguma įmonių vis dar naudoja gana paprastas sistemas, ir čia didelių pokyčių artimiausiu metu nelaukiu.

Išvada

Realiojo laiko sekimo sistema iš Vokietijos į Lietuvą – tai labai naudingas įrankis, kuris žymiai sumažina nežinios jausmą ir padeda geriau planuoti darbus. Bet čia svarbu suprasti, kad ne visos sistemos vienodos, ir prieš užsakydami paslaugą verta pasitikslinti, ką konkrečiai gausite. Būkite aktyvūs – tikrinkite duomenis, klauskite, jei kas neaišku, ir nesitikėkite, kad viskas bus idealu. Kartais sistema sugenda, kartais duomenys vėluoja, kartais tiesiog reikia paskambinti ir paklausti žmogaus. Bet apskritai – sekimo sistema tikrai verta turėti, ypač jei pervežimai jums yra reguliarus reikalas. O jei įmonė nesuteikia galimybės sekti krovinį – galvokite, ar verta su ja dirbti.