Krovinių pristatymas Vokietiją – terminai ir tikslumas garantuoti

Įvadas

Krovinių pristatymas Vokietiją – tai viena dažniausių mano kasdienio darbo dalių. Per pastaruosius 8 metus vežiau viską: nuo nedidelių siuntų iki pilnų sandėlių perkraustymo. Daugelis žmonių galvoja, kad Vokietija – lengvas maršrutas, bet čia yra savo niuansų. Kartais terminus garantuoti sunkiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Šiame straipsnyje (na gerai, ne straipsnyje, o tiesiog pokalbyje) pabandysiu paaiškinti, kaip iš tikro veikia pristatymas į Vokietiją, kokius terminus galima žadėti, ir kodėl kartais viskas nueina ne pagal planą.

Tiesiogiai apie terminus

Kiek laiko užtrunka pristatymas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 5 darbo dienų, jei kalbame apie standartinį krovinį iš Lietuvos. Bet čia labai priklauso nuo to, iš kurio miesto veži. Iš Vilniaus į Berlyną gali būti greičiau nei iš Kauno į Miuncheną, nes tiesiogiai į vakarus eina geresni keliai. Vieną kartą vežiau siuntą į Miuncheną ir užtrukau 3 dienas, o kitą kartą į Hamburgą – 4 dienas, nors atstumas panašus. Taip jau yra.

Ar galima garantuoti tikslų pristatymo laiką?

Garantuoti galima tik labai sąlyginiai. Aš visada sakau klientams: „Stengsimės, bet keliuose gali būti kamščių, o Vokietijoje – neplanuotų statybų." Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas įstrigo priecių tunelyje ir vėlavo 6 valandas. Tai nėra dažna, bet nutinka. Geriausia yra planuoti su vienos dienos atsarga, jei yra svarbu.

Ką reiškia „garantuotas terminas" šioje srityje?

Paprastai tai reiškia, kad jei pasiimate standartinį terminą (4-5 dienos), tai beveik visada pavyks laikytis. Bet jei kas nors žada „garantuotą" pristatymą per 24 valandas į Vokietiją – čia jau reikia būti atsargiems. Aš pats tokių garantijų neduodu, nes per daug kintamųjų.

Kaip skiriasi terminas priklausomai nuo krovinio dydžio?

Iki 1,5 tonos – dažniausiai greičiausiai, nes telpa į standartinius mikroautobusus ir važiuoja kartu su kitomis siuntomis. Nuo 1,5 iki 3,5 tonų – jau reikia didesnės mašinos, kartais tenka laukti, kol suformuosime pilną krovinį. Virš 3,5 tonų – jau sunkvežimis, ir čia terminai gali būti ilgesni, nes ne kasdien važiuoja pilni automobiliai į Vokietiją. (Čia gal ir per daug detalizavau, bet maniau, kad bus naudinga.)

Kaip užtikrinamas tikslumas

Kas lemia, ar terminą pavyks išlaikyti?

Svarbiausia – tinkamas planavimas iš abiejų pusių. Jei klientai laiku paruošia krovinį, o mes turime pakankamai laiko suplanuoti maršrutą, viskas eina gerai. Blogiausia, kai sulaukiame skambučio penktadienio vakare: „Ar galite vežti rytoj?" Taip kartais irgi įmanoma, bet tada jau garantuoti nieko negalime.

Ką darote, jei matote, kad vėluosite?

Visada informuoju klientą iš anksto, kai tik matau problemą. Geriau pasakyti: „Bus vėlavimas valanda ar dvi" nei leisti žmogui laukti ir nervintis. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas susirgo kelioje – teko skubiai ieškoti pakaitos, ir pristatymas vėlavo 12 valandų. Apie tai pranešiau klientui dar tą pačią dieną.

Ar turite stebėjimo sistemą?

Taip, naudojame GPS sekimą, ir klientai gali matyti, kur mašina yra bet kuriuo momentu. Bet čia būna įdomių situacijų – kartą žmogus skambino kas 20 minučių tikrinti, ar tikrai važiuojame. Suprantu, kad norisi žinoti, bet kartais tiesiog reikia patikėti procesu. Aš pats stebėjimą naudoju tik tam, kad žinočiau, ar viskas tvarkoje, o ne tam, kad kontroliuočiau vairuotoją.

Kokie yra dažniausia terminų sutrikimai Vokietijos kryptimi?

Vokietijos keliai nėra tokie jau tobuli, kaip daugelis mano. Bundestagas (automagistralės) dažniausiai gerai, bet kiti keliai gali būti remontuojami. Vasarą yra daug statybų, žiemą – sniegas. Be to, Vokietijoje yra daug miestų su ribojimais sunkvežimiams tam tikromis valandomis. Miunchene, pvz., sunkvežimiai negali važiuoti per dienos piką. Visa tai tenka planuoti iš anksto.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja pristatymas į Vokietiją?

Labai priklauso. Paprasta siunta iki 500 kg – apie 200-300 eurų. Pilnas mikroautobusas (iki 1,5 tonos) – 400-600 eurų. Sunkvežimio krovinys – jau nuo 1000 eurų ir daugiau. Bet čia tik orientaciniai skaičiai. Geriausia tiesiog pasiskambinti ir paklausti, nes kiekviena situacija kitokia.

Kodėl kainos taip skiriasi?

Pagrindinis dalykas – krovinio dydis ir svoris. Antras dalyis – terminus. Jei reikia skubiai, kaina bus didesnis, nes reikia skirti resursų. Trečias dalyis – krovinio tipas. Paprasti daiktai ar baldai – viena kaina, pavojingos medžiagos ar greitai gendantys produktai – jau visai kita istorija. Vieną kartą vežiau maisto produktus, kuriems reikėjo šaldymo mašinos – kaina buvo beveik dvigubai didesnė nei standartiniam kroviniui.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, ypač jei turite reguliarius krovinius. Mes dirbame su įmonėmis, kurios veža kas mėnesį, ir joms taikome nuolaidas. Bet čia reikia suprasti – mes negalime dirbti nuostolingai. Kartais ateina žmonės ir prašo vežti pusę sunkvežimio už sunkvežimio kainą. Taip tiesiog neveikia.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Dažniausiai reikalaujame dalies sumos iš anksto, likusią sumą – po pristatymo. Naujiems klientams dažniausiai reikalaujame pilno mokėjimo iš anksto. Po kelių sėkmingų bendradarbiavimų galime dirbti ir atsiskaitymu po pristatymo. Čia kaip ir visur – trustas turi būti abipusis.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, muitinės dokumentų paprastai nereikia. Bet visada reikia važtaraščio (CMR), sąskaitos-faktūros, jei tai komercinis krovinys, ir pakavimo sąrašo. Jei vežate asmeninius daiktus, pakanka jūsų sąrašo, bet geriau turėti kokį nors dokumentą, įrodantį, kad tai jūsų daiktai.

Ar reikia ką nors daryti dėl muitinės?

Paprastai ne. ES viduje laisvas prekių judėjimas, taigi jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją, muitinės tikrinti nebus. Išimtis – jei vežate kažką specifinio, pavyzdžiui, gyvūnus, augalus, arba prekes, kurioms reikalingos licencijos. Čia jau reikia pasitikrinti atskirai. Aš pats ne visada žino visas smulkmenas, todėl kartais patariu klientams pasikonsultuoti su muitinės brokeriu.

Ką daryti, jei krovinys užstrigs dokumentų problemose?

Paprastai tokių problemų būna labai retai, bet jei jau atsitinka – sprendžiame operatyviai. Kartą buvo situacija, kai klientui reikėjo papildomo sertifikato maisto produktams. Teko laukti 2 dienas, kol gavo dokumentus iš tiekėjo. Tai nėra mūsų kaltė, bet mes padėjome kiek galėjome – susitarėme su vairuotoju, kad palauks.

Ar Vokietijoje tikrina krovinius?

Kartais taip, ypač jei krovinys ateina iš ne ES šalių arba jei yra įtarimų dėl turinio. Bet jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją su tinkamais dokumentais, tikimybė, kad bus stabdoma, labai maža. Asmeniškai per 8 metus turėjau tik kelis atvejus, kai Vokietijos muitinėje buvo trumpai patikrintas krovinys.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys buvo sugadintas per gabenimą?

Pirma – dokumentuokite žalą. Nuotraukos, video, aprašymas. Po to susisiekite su mumis per 24 valandas. Mes turime draudimą, kuris dengia tokius atvejus. Bet čia svarbu suprasti – jei krovinys buvo blogai supakuotas ir dėl to sugadintas, tai jau sunkiau. Vieną kartą klientas supakavo stiklo produktus įpaprastas dėžes, ir natūralu, kad viskas sulūžo. Čia jau atsakomybė dalijasi.

Kas atsitinka, jei krovinys dingsta?

Tai labai retai, bet kartais pasitaiko. Per visą savo praktiką turėjau tik vieną atvejį, kai krovinys tikrai dingo – ir tai buvo dėl keisto nesusipratimo su sandėliu Vokietijoje. Rasta po 3 dienų. Bet jei dingsta dėl mūsų kaltės – mes atsakome. Turime CMR draudimą, kuris dengia tokius atvejus iki tam tikros sumos.

Kaip elgiatės su skundais?

Klausiu kliento, kas konkrečiai nepatiko, ir stengiuos ištaisyti. Kartais tiesiog reikia atsiprašyti, jei kažkas nepavyko. Aš nesu toks žmogus, kuris viską neigia. Jei mes padarėme klaidą – pripažįstame. Bet jei skundas yra nepagrįstas – tada aiškinamės. Vieną kartą žmogus skundėsi, kad pristatėme 2 valandas vėliau, nors iš tikro buvome laiku, tiesiog jis pamiršo laiko zoną (buvo skirtumas tarp Lietuvos ir Vokietijos laiko).

Ar visada galite padėti, jei yra problema?

Stengiamės, bet mes nesame visagaliai. Jei problema yra dėl mūsų – sprendžiame. Jei problema yra dėl kliento (pvz., blogas adresas, nepasiruošęs krovinys) – čia jau sunkiau. Kartais tenka aiškinti žmogui, kad jo lūkesčiai buvo nerealūs. Aš nenoriu pyktis su klientais, bet kartais tiesiog reikia būti atviram.

Praktiniai patarimai

Ką patartumėte žmonėms, kurie pirmą kartą veža krovinį į Vokietiją?

Paruoškite viską iš anksto. Krovinys turi būti supakuotas, suskaičiuotas, ir sąrašas turi būti tikslus. Jei nežinote, kaip tinkamai supakuoti – paklauskite. Geriau paklausti iš anksto nei po to spręsti problemas. Ir dar – nurodykite tikslų adresą su kontaktiniu telefonu. Vokietijoje yra daug panašių gatvių pavadinimų, ir kartais vairuotojas gali pasiklysti.

Kaip geriausia pasiruošti krovinį prieš vežimą?

Svarbiausia – tvarkingas pakavimas. Dėžės turi būti tvirtos, daiktai viduje – pritvirtinti, kad judėtų kuo mažiau. Brangius daiktus geriau pažymėti ir, jei įmanoma, drausti atskirai. Vieną kartą vežiau žmogaus brangius meno kūrinius – jis pats viską supakavo profesionaliai, ir mes tikrai elgėmės atsargiai. Bet jei kas nors būtų atsitikę, atsakomybė būtų ribota.

Ar verta drausti krovinį atskirai?

Jei vežate kažką vertingo – taip, tikrai verta. Mūsų draudimas dengia iki tam tikros sumos, bet jei krovinys vertas daugiau, papildomas draudimas tikrai nėra blogas sprendimas. Aš pats visada taip darau, kai vežu brangius daiktus. Geriau sumokėti papildomai ir miegoti ramiai.

Kada geriausia vežti krovinį į Vokietiją?

Jei yra galimybė rinktis – venkite pirmadienių ir penktadienių. Pirmadienį visi pradeda darbą ir būna chaosas, penktadienį daug kas nori baigti anksčiau. Vidurys savaitės – paprastai ramiau. Bet čia jau detaliai, daugumai žmonių tai nėra taip svarbu.

Ką daryti, jei reikia skubaus pristatymo?

Skubūs užsakymai įmanomi, bet kainuoja brangiau. Geriausia susisiekti ir paklausti, ar galime sutalpinti į jau planuotą maršrutą. Jei taip – kaina bus mažesnė nei užsakant atskirą mašiną. Kartais pasiseka, kartais – ne. Vieną kartą turėjau laisvą mikroautobusą ir galėjau paimti skubų krovinį be jokios papildomos kainos, nes vis tiek važiavau tuo pačiu maršrutu.

Išvada

Krovinių pristatymas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Terminai dažniausiai laikosi, bet gyvenime būna visko – kamščių, ligų, netikėtų situacijų. Svarbiausia yra gera komunikacija ir abipusis pasitikėjimas. Jei jums reikia pristatyti krovinį į Vokietiją – tiesiog susisiekite, pasakykite, ko reikia, ir mes rasime sprendimą. O jei turite klausimų – visada galiu paaiškinti detaliau, nes čia jau prirašiau gana daug, bet tikrai ne viską.