Krovinių pristatymas į Vokietiją tiksliai ir laiku atliekamas

Krovinių pristatymas į Vokietiją – tai kasdienis darbas, kurį atliekame jau daug metų. Kartais viskas eina kaip per sviestą, kartais kyla netikėtų problemų, bet svarbiausia – klientai gauna savo krovinius laiku. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip iš tiesų veikia pervežimai į Vokietiją, kokios kainos šiuo metu rinkoje, kokie dokumentai reikalingi ir į ką verta atkreipti dėmesį renkantis pervežimo įmonę. Jei planuoji siųsti krovinį į Vokietiją – čiarasi rasi viską, ko reikia.

Kainos ir kainų formavimasis

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio pervežimas į Vokietiją?

Na, čia tikrai nėra vienos kainos visiems. Paprastas siuntinys iki 100 kg gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Berlynas, Miunchenas, Hamburgas – visi turi skirtingas kainas. Jei veži didesnį krovinį, tarkim puspriekabę, kaina gali siekti nuo 800 iki 1500 eurų. Rekomenduoju visada prašyti individualaus pasiūlymo, nes interneto skaičiuoklės dažnai rodo tik bendrą vaizdą.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Matyti didžiulius kainų skirtupmus rinkoje – normalus dalykas. Vienos įmonės turi savo vilkikus ir vairuotojus, kitos dirba per tarpininkus. Kartais permoki už greitumą, kartais už patikimumą. Aš pats visada sakau klientams – pigiausiai ne visada geriausia, bet ir brangiausia nebūtinai garantuoja kokybę. Reikia žiūrėti į bendrą paveikslą, o ne tik į kainą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima ir net reikia. Ypač jei turi reguliarius pervežimus arba veži didelius kiekius. Mes patys nuolat darome nuolaidas nuolatiniams klientams. Bet čia reikia suprasti – jei prašai pervežti 20 tonų krovinį už 200 eurų, tai tiesiog nerealistiška. Verslas yra verslas, abi pusės turi uždirbti.

Kokios papildomos išlaidos gali atsirasti?

Be pagrindinės kainos gali būti papildomų mokesčių – degalų priemoka (kuri pastaruoju metu labai svyruoja), terminalo mokesčiai, muitinės procedūros jei veži prekes iš trečiųjų šalių. Kartais klientai nusteba, kada pasirodo sąskaita su papildomais 50-100 eurų. Aš visada stengiuosi iš anksto perspėti, bet pripažįstu – kartais ir aš pats pamirštu kokį nors mokestį (tai jau mano klaida, sorry).

Laikas ir pristatymo terminai

Kiek laiko trunka krovinio pristatymas į Vokietiją?

Paprastai nuo Lietuvos iki Vokietijos užtrunka 1-2 dienas, jei kalbame apie pilną sunkvežimį. Jei veži mažesnį krovinį su kitais – gali užtrukti 2-4 dienas. Priklauso nuo maršruto ir to, kiek sandėliuose stovi. Berlynas arčiau, Miunchenas toliau – čia logika paprasta. Bet va, kas svarbu – nurodyk visada tikslų adresą, nes klaidų būna ir dėl jų pristatymas gali vėluoti.

Ar galima užsakyti skubią pervežimą?

Taip, daugelis įmonių siūlo express pervežimus. Tik čia reikia suprasti – greitis kainuoja. Už greitą pristatymą per vieną dieną gali tekti mokėti iki 50% brangiau nei už standartinį. Kartais verta, kartais geriau palaukit. Aš pats dažnai patariu klientams pagalvoti – ar tikrai taip skubu, ar galima palaukti dienomis ir sutaupyti.

Kas lemia pristatymo greitį?

Viskas: eismo sąlygos, vairuotojo darbo laikas (juk jie turi laikytis taisyklių), pasienio patikros, krovinio pobūdis. Jei veži pavojingas krovinis – reikia daugiau dokumentų ir tikrinimų. Jei veži paprastą krovinį – viskas greičiau. Dar labai svarbu – ar krovinys jau supakuotas ir paruoštas vežti, ar reikia papildomai krautis sandėlyje.

Ką daryti jei krovinys vėluoja?

Visų pirma – nesijaudink ir susisiek su pervežimo įmone. Dažniausiai vėlavimas yra dėl objektyvių priežasčių: eismo, oro sąlygų, problemų kitoje pusėje. Mes visada informuojame klientus apie vėlavimą, bet pripažįstu – ne visos įmonės tai darina. Jei jums niekas neatsako ir neaiškina – jau blogas ženklas. Kartais verta tiesiog paskambinti ir paklausti, kas vyksta.

Dokumentacija ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai: CMR važtaraštis (tarptautinis krovinio dokumentas), sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (jei reikia). Jei veži prekes iš ES į ES – muitinės dokumentų paprastai nereikia. Bet jei prekės kilusios iš trečiųjų šalių (Kinijos, Turkijos ir pan.) – reikės muitinės dokumentų irgi. Čia jau reikia specifinių žinių, patariu pasikonsultuoti su specialistu.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, kuris yra privalomas vežant krovinius tarp ES šalių. Jame nurodoma kas veža, ką veža, iš kur ir kur. Vairuotojas jį turi visada su savimi. Be jo netgi gali būti problemų su policija ar muitine. Tai toks pat svarbus dokumentas kaip vairuotojo teisės.

Ar reikia kokios nors specialios licencijos vežti į Vokietiją?

Taip, vežėjai turi turėti Europos Bendrijos licenziją tarptautiniam vežimui. Bet jei tu esi klientas ir užsakai pervežimą – tau nereikia jokių licencijų. Tavo reikalas tik rasti patikimą įmonę, kuri turi visus reikiamus leidimus. Visada verta pasitikrinti ar įmonė tikrai registruota ir turi reikiamus dokumentus.

Kaip elgtis su prekėmis iš trečiųjų šalių?

Čia jau reikia muitinės deklaracijos. Jei prekės kilusios ne iš ES – reikės importo dokumentų Vokietijoje ir export dokumentų iš šalies kur prekės vežamos. Gali būti muitai, PVM ir kiti mokesčiai. Čia patariu tikrai pasikonsultuoti su muitinės brokeriu ar patyrusiu pervežėju, nes čia galima pridirbti problemų.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokius krovinius dažniausiai veža į Vokietiją?

Labai įvairius – nuo mažų siuntinių iki didelių pramonės įrengimų. Statybų medžiagos, baldai, maisto produktai, auto dalys, drabužiai – visko būna. Pastebiu, kad pastaruoju metu daugėja elektroninės prekybos siuntų – žmonės užsako daug internetu ir reikia pristatyti iki galutinio vartotojo. Čia jau reikia kitokios logistinės struktūros nei dideliems kroviniams.

Kuo skiriasi dalinio krovinio vežimas nuo pilno sunkvežimio?

Pilnas sunkvežimys – kai visas vilkikas priklauso tik tau. Dalinis krovinys (LTL – Less Than Truckload) – kai tavo krovinys keliauja kartu su kitų klientų kroviniu. Dalinis pigesnis, bet trunka ilgiau. Pilnas – brangesnis, bet greitesnis ir patogesnis. Čia jau kiekvienas turi rinktis pagal poreikius ir biudžetą.

Ar galima vežti pavojingas prekes (ADR)?

Taip, bet reikia specialaus leidimo ir tinkamai paruošto krovinio. ADR kroviniai (pavojingos medžiagos) turi būti ženklinami, dokumentuojami ir vežami pagal griežtas taisykles. Ne kiekviena pervežimo įmonė turi ADR licenziją. Jei veži ką nors pavojinga – būtinai iš anksto įspėk pervežėją, nes kitaip gali būti labai rimtos problemos.

Kaip vežami temperatūrai jautrūs kroviniai?

Reikia šaldymo ar šildymo vilkiko (refrižeratorius). Tai brangesnis variantas, bet jei veži maistą, vaistus ar kitas prekes, kurioms reikia tam tikros temperatūros – kitaip neišeina. Svarbu žinoti tiksliai kokią temperatūrą reikia palaikyti ir tai suderinti su pervežėju. Kartais pasitaiko atvejų kai temperatūros neatitinka – tai jau rimta problema.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Pirmiausia pasidomėk – kiek įmonė dirba, kokios atsiliepimai, ar turi realius biurus. Labai svarbu kalbėtis tiesiogiai su žmogumi, o ne tik užpildyti formą interneto puslapyje. Mes patys visada raginame klientus paskambinti ir paklausti visko kas rūpi. Jei įmonėje niekas neatsako arba atsako labai trumpai – jau blogas ženklas. Dar patikrink ar jie turi savo transportą ar dirba per tarpininkus – tai labai skirtingi dalykai.

Ką daryti jei pirma patirtis buvo bloga?

Kartais taip būna – ne viskas eina sklandžiai. Jei turėjote blogą patirtį, verta pasikalbėti su įmone ir išsiaiškinti kas nutiko. Galbūt buvo Forces majeure aplinkybės, o gal tikrai įmonės kaltė. Bet jei matote, kad problemos kartojasi – tiesiog keiskite pervežėją. Nėra prasmės nuolat pyktis dėl to paties. Aš pats esu matęs ir labai gerų įmonių, ir tokių kurių geriau vengti.

Ar verta dirbti su nuolatiniu pervežėju?

Taip, labai verta. Nuolatinis bendradarbiavimas reiškia: geresnes kainas, greitesnį aptarnavimą, asmeninį požiūrį. Mes patys savo nuolatinius klientus visada stengiamės praleisti pirmiau, jei yra skubos situacija. Pažįstame jų krovinius, žinome ko jie tikisi. Tai naudinga abiems pusėms. Jei veži reguliariai – ieškok tokios įmonės su kuria galėsi ilgai bendradarbiauti.

Ką daryti jei krovinys buvo apgadintas?

Visų pirma – dokumentuok žalą. Nuotraukos, vaizdo įrašai, CMR pastabos. Pagal tarptautines taisykles yra tam tikros procedūros. Turi būti parašytas aktas vietoje, kai pastebėtas sugadinimas. Po to kreipiesi į pervežimo įmonę dėl kompensacijos. Čia reikia žinoti – yra ribotos atsakomybės limitai, priklausomai nuo krovinio vertės ir CMR konvencijos. Jei nieko nesupranti – geriau pasikonsultuok su teisininku.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį vežimui?

Pirmiausia – tinkamai supakuok. Krovinys turi būti saugiai pritvirtintas, nejudėti kelyje. Naudok palečių, dėžių, pakavimo medžiagas. Antra – ženklink. Ant kiekvieno pakuotės nurodyk siuntėją ir gavėją, adresą, kontaktus. Trečia – paruošk dokumentus iš anksto. Viskas turi būti aišku ir tvarkingai. Kartais matome krovinius kurie visiškai neparuošti – tada viskas užtrunka ilgiau.

Kaip teisingai nurodyti pristatymo adresą Vokietijoje?

Būk tikslus – nurodyk pilną adresą su gatve, namo numeriu, pašto kodu ir miestu. Jei tai įmonės sandėlys – nurodyk įmonės pavadinimą ir kontaktinį asmenį. Labai svarbu nurodyti telefono numerį, kad vairuotojas galėtų susisiekti. Kartais adresai būna netikslūs ir vairuotojas važinėja ieškodamas – o tai brangiai kainuoja (taip, kartais netgi papildomai moka tas kas klydo).

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Jei gali – planuok iš anksto. Vasaros sezonas, prieš šventes – visi nori vežti tuo pačiu metu ir kainos kyla. Jei žinai kad reikės vežti – užsakyk bent kelias dienas ar savaitę iš anksto. Tai garantuoja geresnę kainą ir tikresnį terminą. Na, o jei reikia skubiai – tada jau moki už greitumą.

Kaip elgtis jei gavėjas nepriima krovinio?

Kartais taip būna – gavėjas dėl kažkokių priežasčių atsisako priimti. Tada krovinys grąžinamas arba sandėliuojamas, o tai papildomai kainuoja. Svarbu iš anksto susitarti su gavėju – ar jis tikrai priims krovinį, ar nėra jokių problemų. Mes patys visada raginame klientus patvirtinti pristatymą iš abiejų pusių prieš pradedant pervežimą.

Problemų sprendimas

Kas nutinka jei krovinys dingsta?

Nors retai, bet kartais kroviniai dingsta. Tai rimta problema. Viskas priklauso nuo to – ar tai įmonės kaltė, ar kažkas kitas. Pradžioje reikia aiškintis kas nutiko, kur pasimirko krovinys. Yra draudimas, kuris turėtų padengti nuostolius. Svarbu turėti visus dokumentus – tuomet lengviau įrodyti ir gauti kompensaciją. Čia jau tikrai rekomenduoju dirbti su įmonėmis kurios turi draudimą.

Kaip spręsti ginčius su pervežimo įmonę?

Pirmiausia bandyk kalbėtis. Dažniausiai problemas galima išspręsti pokalbio metu. Jei ne – rašyk oficialius laiškus, dokumentuok viską. Galų gale gali tekti kreiptis į teismą arba naudotis arbitražo procedūromis. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Aš visada sakau – geriau susitarti geranoriškai, nes teismai trunka ilgai ir kainuoja brangiai.

Ką daryti jei vairuotojas elgiasi netinkamai?

Retkarčiais pasitaiko atvejų kai vairuotojas elgiasi neprofesionaliai – vėluoja, neatsako į telefoną, negražiai bendrauja. Jei tai nutiko – pranešk įmonei. Geri pervežėjai reaguoja į tokius pranešimus ir imamasi priemonių. Jei įmonė nieko nedaro – keiskite pervežėją. Vairuotojas yra įmonės veidrodis – jei jis elgiasi blogai, greičiausiai ir įmonė nėra gera.

Kaip apsidrausti nuo nuostolių?

Yra krovinių draudimas. Galima drausti ir pačią prekę, ir atsakomybę. Kaina priklauso nuo krovinio vertės ir rizikos. Jei veži brangius daiktus – tikrai verta apsidrausti. Mes patys siūlome draudimo galimybes, bet sprendimas visada kliento. Mažų krovinių dažnai neverta drausti, bet didelių – būtina.

Apibendrinimas

Krovinių pristatymas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai kaip viskas veikia. Svarbiausia – rasti patikimą pervežėją, tinkamai paruošti dokumentus ir krovinį, bei aiškiai susitarti dėl terminų ir kainos. Jei kas nors neaišku – visada klausk. Geriau paklausti iš anksto nei spręsti problemas vėliau. Linkiu sėkmingų pervežimų!