Krovinių pristatymas į Vokietiją: patikimumo ir saugumo garantas

Krovinių pristatymas į Vokietiją yra viena populiariausių krovinių gabenimo krypčių iš Lietuvos. Kasdien dešimtys sunkvežimių išvyksta į Vokietiją, veždami baldus, įrangą, asmeninius daiktus ir verslo krovinius. Tačiau ne visi žino, kaip iš tikrųjų veikia šis procesas, kokie dokumentai reikalingi, ir kaip išvengti nemalonumų kelyje. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus, tad mačiau ir gerų, ir labai blogų pavyzdžių. Šiame straipsnyje (na štai, sakiau kad nerašysiu straipsnio, bet čia jau taip gavosi) papasakosiu, kaip viskas vyksta iš tiesų.

Kainos ir kaštai

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio pristatymas į Vokietiją?

Kainos prasideda nuo maždaug 400 eurų už mažą krovinį iki 2500-3000 eurų už pilną sunkvežimio krovinį. Bet čia labai priklauso nuo to, kokį atstumą veži, koks krovinys, ir ar reikia papildomų paslaugų. Vienas mano klientas prašė vežti seną pianiną iš Kauno į Miuncheną – galų gale gavosi beveik 1800 eurų, nes reikėjo specialaus kėlimo įrenginio. Taigi tiksliai atsakyti neįmanoma, reikia klausti konkrečiai apie savo atvejį.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Nes vienos įmonės turi savo sunkvežimius ir vairuotojus, o kitos tik subrangovo paslaugas. Kai kurios įmonės ima pigiai, bet paskui prideda visokius papildomus mokesčius – degalų priemokas, draudimo mokesčius, terminalo mokesčius. Aš visada sakau klientams: klauskite galutinės kainos su visais mokesčiais. Kartais tas „pigiausias" pasiūlymas galų gale tampa brangiausiu.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei vežate reguliariai arba jei krovinys didelis. Aš pats visada duodama klientui erdvės derėtis, jei matau, kad jis rimtas. Bet čia reikia žinoti ribą – jei kaina per maža, tai kažkas čia ne taip. Vieną kartą turėjau klientą, kuris rado pasiūlymą per 30% pigesnį nei mano, nuvažiavo pas kitus. Po dviejų savaičių skambino verkdamas – krovinys dingęs, įmonė nebeatsiliepia. Taip kad pigiau ne visada geriau.

Kokios papildomos išlaidos gali atsirasti?

Be pagrindinės kainos, gali būti draudimas (nuo 50 iki 200 eurų priklausomai nuo krovinio vertės), sandėliavimo mokesčiai jei reikia laikyti krovinį, muitinės mokesčiai jei vežate prekes su muitinės dokumentais, ir taip vadinami „wait andload" mokesčiai jei reikia laukti iškrovimo vietoje. Dar būna atvejų kai reikia mokėti už papildomą draudimą, nes standartinis nepadengia visko. Geriausia iš karto viską suderinti, nes vėliau nemalonumai garantuoti.

Dokumentai ir dokumentacija

Kokius dokumentus reikia krovinio pristatymui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas. Be to, reikia sąskaitos faktūros jei vežate prekes, pakavimo sąrašo, ir jei reikia – eksporto deklaracijos. Asmeniniams daiktams dažniausiai pakanka sąrašo su vertėmis. Vienas mano klientas pamiršo įdėti į dokumentus savo verslo įrangos sąskaitą-faktūrą, tai Vokietijos muitinėje praleido tris dienas. Taip kad dokumentai – tai rimtas reikalas.

Ar reikalingas TIR Carnet dokumentas?

TIR Carnet reikalingas tik jei vežate krovinį per kelias šalis su sustojimais muitinėse. Jei vežate tiesiai iš Lietuvos į Vokietiją ir neturite ko deklaruoti, tai paprastai pakanka CMR. Bet čia priklauso nuo krovinio tipo. Aš visada patariu pasitikslinti prieš išvykstant, nes taisyklės keičiasi, o aš ne visada žinau 100% visų niuansų.

Ką daryti jei dokumentai netvarkingi?

Geriausia iš karto taisyti. Jei pastebėjote klaidą jau kelyje, skambinkite įmonei ir aiškinkitės. Kartais vairuotojas gali paimti papildomus dokumentus iš jūsų. Bet jei dokumentai rimtai netvarkingi, gali tekti grįžti arba sustoti muitinėje ilgiau. Vieną kartą vežėme krovinį į Berlyną, klientui trūko vieno parašo ant eksporto deklaracijos – teko grįžti iki pat Kauno. Tai kainavo papildomą dieną ir beveik 500 eurų.

Ar reikalingas draudimo dokumentas?

Taip, krovinio draudimas yra būtinas. Paprastai įmonės siūlo standartinį draudimą, bet jei vežate vertingus daiktus, verta papildomai apsidrausti. Aš pats visada sakau klientams: jei jūsų krovinys vertas daugiau nei 5000 eurų, tikrai apsvarstykite papildomą draudimą. Vienas mano klientas vežė brangią medicininę įrangą, atsisakė papildomo draudimo, nes „per brangu". Krovinys buvo apgadintas kelyje, gavo tik standartinę kompensaciją – mažiau nei trečdalį tikros vertės.

Pristatymo laikas

Kiek laiko trunka krovinio pristatymas į Vokietiją?

Nuo dviejų iki keturių dienų priklausomai nuo maršruto ir krovinio dydžio. Iki Berlyno ar Hamburgo galima nuvykti per dvi dienas, jei viskas gerai. Į pietų Vokietiją – Miuncheną, Štutgartą – gali užtrukti ir keturias dienas. Bet čia dar priklauso nuo eismo, oro sąlygų, ir kitų faktorių. Vieną kartą mano vairuotojas įstrigo eisme prie Varšuvos ir pristatymas vėlavo dvi dienas. Taip kad visada turėkite šiek tiek laiko rezervo.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Taip, daugelis įmonių siūlo express paslaugas. Bet tai kainuoja brangiau – paprastai 50-100% brangiau nei standartinis pristatymas. Kartais verta, kartais ne. Jei jums reikia skubiai, geriausia skambinti tiesiai ir derėtis. Aš pats visada stengiuosi padėti, bet kartais tiesiog nėra laisvų sunkvežimių. Taip kad planuokite iš anksto.

Kas lemia pristatymo laiką?

Pagrindiniai faktoriai: atstumas, eismo sąlygos kelyje, krovinio dydžio ir tipo (krovinys su dokumentais greičiau nei su muitinės procedūromis), ir ar reikia perkelti krovinį iš vieno sunkvežimo į kitą. Pastarasis atvejis dažnas jei naudojate mažesnes įmones, kurios neturi savo sunkvežimių visame kelyje. Tai gali pridėti vieną ar dvi dienas.

Ką daryti jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausiai skambinkite įmonei ir aiškinkitės. Dažniausiai jie žino kur jūsų krovinys yra ir gali pasakyti naują numatomą laiką. Jei vėlavimas rimtas ir jums padarė nuostolių, galite reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia žiūrėti sutarties sąlygas. Aš visada patariu viską fiksuoti raštu. Kartais būna taip, kad įmonė tiesiog nebeatsiliepia – tada jau reikia ieškoti kitos pagalbos.

Saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys bus saugus kelyje?

Paprastai taip, jei renkatės patikimą įmonę. Sunkvežimuose yra GPS sekimo sistemos, vairuotojai patikrinami, ir draudimas dengia didžiąją dalį rizikų. Bet aš visada sakau – niekas nėra 100% saugus. Kartais būna avarijų, kartais pavagiama, kartais krovinys tiesiog sugadinamas netinkamai tvirtinant. Vieną kartą vežėme baldus, vairuotojas blogai pritvirtino, dalis baldų buvo subraižyta. Klientui teko ilgai aiškintis su draudimu.

Koks paprastai yra draudimo padengimas?

Standartinis draudimas paprastai padengia iki tam tikros sumos – dažniausiai tai yra 50-100 eurų už kilogramą arba iki tam tikros bendros sumos. Bet tai priklauso nuo įmonės. Svarbu žinoti, kad standartinis draudimas nepadengia visko – pavyzdžiui, jei krovinys apgadinamas dėl netinkamo pakavimo, tai gali būti nelaikoma draudžiamuoju atveju. Visada skaitikite sąlygas ir jei nežinote – klauskite.

Kaip tinkamai paruošti krovinį saugumui?

Pirma, tinkamai supakuokite – naudokite tvirtas dėžes, apsaugokite trapius daiktus. Antra, aiškiai žymėkite dėžes – kas viršuje, kas trapu, kas sunku. Trečia, sudarykite išsamų sąrašą su krovinio verte. Ir ketvirta, jei vežate vertingus daiktus, pasidomėkite papildomu draudimu. Aš pats mačiau atvejų kai žmonės patys kaltino save dėl blogo pakavimo – ir teisingai kaltino. Tai juk jūsų krovinys, jums ir rūpintis.

Kas nutinka jei krovinys dingsta arba apgadinamas?

Pirmiausiai reikia nedelsiant informuoti įmonę ir draudimo kompaniją. Reikės pateikti visus dokumentus, nuotraukas, įrodymus. Tyrimas gali trukti nuo kelių savaičių iki kelių mėnesių. Kompensacija mokama pagal draudimo sąlygas ir pagal tai, kas kaltas. Čia reikia kantrybės – aš mačiau atvejų kai žmonės po to nustojo naudotis tokio tipo paslaugom visai. Bet taip pat mačiau ir sėkmingus atvejus kai viskas buvo išspręsta greitai ir teisingai.

Problemų sprendimas

Ką daryti jei krovinys nepristatomas laiku?

Kaip jau minėjau, pirmiausiai skambinkite ir aiškinkitės. Jei įmonė neatsako arba nepadeda, galite kreiptis į vartotojų teises ginantį organą arba teismą. Bet čia jau kraštutiniai atvejai. Dažniausiai problema išsprendžiama pokalbio metu. Aš pats visada stengiuosi padėti savo klientams, nes man svarbi reputacija. Bet aš žinoju, kad ne visos įmonės taip elgiasi.

Kaip elgtis jei krovinys atvyko sugadintas?

Nedelsiant fotografuokite žalą prieš iškraunant, jei įmanoma. Reikalaukite, kad vairuotojas užfiksuotų žalą dokumente. Po to rašykite pretenziją įmonei su visais įrodymais. Svarbu tai padaryti kuo greičiau, nes vėliau bus sunkiau įrodyti. Vienas mano klientas pats kaltas – iš karto neiškvietė vairuotojo, neiškart fotografavo, o po dviejų savaičių pradėjo skųstis. Nieko neįrodė.

Kur galima kreistis jei įmonė nevykdo įsipareigojimų?

Pirmiausiai pasistenkite išspręsti geruoju. Jei nepadeda, galite kreiptis į Vartotojų teisių apsaugos tarnybą, jei tai vartotojo atvejis. Jei tai verslo krovinys, galima kreiptis į teismą. Bet čia jau labai brangu ir ilgai. Aš pats patarčiau pirma pasikonsultuoti su teisininku, nes ne visais atvejais tikrai yra ką įrodinėti.

Kaip išvengti problemų renkantis įmonę?

Skaitykite atsiliepimus, bet ne tik gerus – skaitykite ir blogus. Patikrinkite ar įmonė tikrai turi savo sunkvežimus (o ne tik subrangovo paslaugas). Pasiteiraukite draudimo sąlygų. Pasirašykite aiškią sutartį su visomis sąlygomis. Ir svarbiausia – jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa, tai tikriausiai taip ir yra. Aš per tuos metus mačiau daug sukčių ir nesąžiningų įmonių. Kartais jie veikia tik kelis mėnesius, surenka pinigus ir dingsta.

Pasiruošimas ir praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį prieš pristatymą?

Iš pradžių surūšiuokite viską ką vežate – kas tikrai reikalinga, kas ne. Po to tinkamai supakuokite – tvirtos dėžės, burbulinė plėvelė trapiesiems daiktams, sunkius daiktus apačioje. Suraskite visus dokumentus – sąskaitas, pirkimo įrodymus, garantinius talonus. Ir pagaliau, sudarykite išsamų sąrašą su visko verte. Vienas mano klientas vežė visą savo biuro įrangą ir sąrašas buvo toks išsamus, kad net aš nustebau. Bet kai reikėjo pildyti dokumentus, tai labai pravertė.

Ar reikia kažko ypatingo dėl asmeninių daiktų vs verslo krovinio?

Taip, yra skirtumas. Asmeninius daiktus paprastai galima vežti su paprastesniais dokumentais, bet jei tai verslo krovinys – prekės, įranga, dokumentai – reikia daugiau dokumentų, gali prireikti PVM numerio abiejose šalyse, ir kartais net muitinės procedūrų. Jei nesate tikri, geriausia pasikonsultuoti su specialistu. Aš pats ne visada žinu visus niuansus, tai kartais patariu kreistis į muitinės brokerį.

Kada geriausia planuoti krovinio pristatymą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Vasaros mėnesiai ir gruodis yra pats pikas – sunkvežimai pilni, kainos aukštesnės. Jei galite, planuokite pavasarį arba rudenį – bus pigiau ir greičiau. Bet žinoma, ne visi gali laukti. Vienas mano klientas visada planuoja savo pervežimus prieš mėnesį ar du. Ir dėl to gauna geresnes kainas ir geresnį aptarnavimą.

Ką dar svarbu žinoti prieš užsakant?

Pasiteiraukite apie visus mokesčius iš karto. Pasitikrinkite įmonės patikimumą. Pasirašykite rašytinę sutartį. Jei vežate kažką neįprasto, pasakykite iš karto – ne po to kai sunkvežimys jau atvyko. Ir pagaliau, turėkite realų lūkesčius – kroviniai kartais vėluoja, kartais būna problemų. Tai nėra idealus pasaulis. Bet jei viską padarėte teisingai, didelės tikimybės, kad viskas bus gerai.

Išvada

Krovinių pristatymas į Vokietiją nėra toks sudėtingas kaip gali pasirodyti, jei žinote ką darote. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę, tinkamai paruošti dokumentus ir krovinį, ir turėti realius lūkesčius. Per tuos aštuonerius metus matėjau šimtus sėkmingų pristatymų, bet taip pat matėjau ir daug problemų. Daugumos problemų būtų galima išvengti, jei žmonės būtų geriau informuoti. Tai ir buvo mano tikslas šiame pokalbyje – kad jūs žinotumėte, ko tikėtis, ir ko saugotis. Sėkmės su jūsų kroviniu!