Krovinių pristatymas į Vokietiją: patikimas, atsivingas vežėjas

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių vežimo srityje jau beveik dešimt metų, tad per šį laiką mačiau visko – ir gerų, ir tikrai nelabai malonių situacijų. Šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip vyksta krovinių pristatymas į Vokietiją, į ką verta atkreipti dėmesį ir kaip neapsigauti renkantis vežėją. Nes, patikėkite, ne visi čia dirba sąžiningai.

Krovinių pristatymas į Vokietiją – kas svarbu žinant iš anksto

Kiek laiko užtrunka pristatymas į Vokietiją?

Tai priklauso nuo kelių dalykų – kurioje Vokietijos pusėje jums reikia pristatyti, kokio dydžio krovinys ir ar tai pilna sunkvežimio apkrova, ar dalinis krovinys. Paprastai kalbant, jei vežame iš Lietuvos į Vokietiją pilną sunkvežimį, tai užtrunka nuo dviejų iki keturių dienų. Į Berlyną arba kitus vakarinės Vokietijos miestus gali būti greičiau, į pietus – šiek tiek ilgiau. Daliniai kroviniai kartais užtrunka ilgiau, nes laukiame, kol surinksime pakankamai krovinių tam pačiam maršrutui. Čia jau kaip yra – kartais pasiseka greitai, kartais tenka palaukti savaitę ar dvi. Bet aš visada klientams sakau tikrą terminą, o ne kažkokį „apytiksliai bus gerai".

Ar galima pristatyti per vieną dieną?

Į Vokietiją per vieną dieną iš Lietuvos? Realiai – labai sunku. Atstumas yra apie 1000 kilometrų, tad net jei vairuotojas važiuoja be sustojimų (o tai draudžiama), fiziškai sunku suspėti. Be to, yra privalomos sustojimo pertraukos. Geriau planuoti bent dvi dienas. Išskyrus atvejus, kai jums reikia tik labai mažo krovinio iki pasienio – tada galima sutvarkyti greičiau, bet tai jau bus brangiau.

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas, kurį pasirašo ir siuntėjas, ir gavėjas, ir vežėjas. Be to, reikalinga komercinė sąskaita arba pro forma invoice, jei tai komercinis krovinys. Jei vežate asmeninius daiktus, pravers inventoriaus sąrašas. Ir dar – jei krovinys yra pavojingas (turiu omenyje chemikalus arba tam tikras medžiagas), reikalingas ADR dokumentas. Dažniausiai klientai tiesiog duoda man sąrašą, ką veža, ir aš susitvarkau su dokumentais – taip paprasčiau visiems.

Kiek kainuoja krovinių pristatymas į Vokietiją?

Čia labai įvairiai. Mažas krovinys iki 500 kg gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti. Pilnas sunkvežimis – nuo 1200 iki 2000 eurų, kartais ir daugiau, jei reikia į kokią nors atokią vietovę. Aš visada sakau klientams – duokite man adresą ir krovinio aprašymą, tada galiu pasakyti tikslesnę kainą. Kartais žmonės nustebsta, kad į vieną Vokietijos miestą brangiau nei į kitą, bet taip jau yra – atstumas ir kelio kokybė turi reikšmės.

Kaip išsirinkti patikimą vežėją

Kaip suprasti, ar vežėjas patikimas?

Yra keli dalykai, į kuriuos aš pats žiūriu, jei būčiau klientas. Pirma – ar įmonė veikia legaliai, ar turi licenciją tarptautiniam krovinių vežimui. Antra – ar gali pateikti references arba atsiliepimus iš kitų klientų. Trečia – ar kalba konkrečiai, ar žada viską „bus gerai" ir nieko konkretaus nesako. Man pačiam nelabai patinka, kai žmonės žada greičiau nei įmanoma. Dar geras ženklas – jei vežėjas klausia detalių apie krovinį, o ne tiesiog sako „gerai, vešime". Tai rodo, kad jam rūpi.

Ką daryti, jei vežėjas siūlo labai mažą kainą?

Čia reikia būti atsargiam. Kartais žemos kainos pasiūlymas gali reikšti, kad vežėjas neturi savo mašinos ir samdo subvežėją, o tada jūsų krovinys gali keliauti per kelis rankas. Arba kaina bus mažesnė, bet vėliau iškils papildomų mokesčių už dokumentus, už krovinio draudimą, už iškrovimą ir pan. Aš pats visada rekomenduoju aiškiai paklausti – ar tai galutinė kaina, ar dar bus kažkas? Geriau žinoti iš karto nei po to gauti netikėtą sąskaitą.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą vežėją?

Ir viena, ir kita turi savo pliusų. Didelės įmonės dažniausiai turi daugiau mašinų, todėl lengviau surasti tinkamą variantą, bet kartais jūsų krovinys tampa tik vienu iš tūkstančių ir dėmesio gaunate mažiau. Maži vežėjai dažnai būna lankstesni, gali pritaikyti sprendimą jums, bet kartais jie neturi pakankamai resursų, jei kažkas neplanuotai nutinka. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje ir manau, kad svarbiausia yra ne dydis, o žmonės, kurie dirba. Kartais maža įmonė su geru vadybininku gali padaryti daugiau nei didelė su pervargusia komanda.

Kaip patikrinti vežėjo licenciją?

Lietuvoje vežėjai, kurie veža krovinius tarptautiniu mastu, privalo turėti Bendrijos licenciją. Ją galima patikrinti VĮ „Regitra" tinklalapyje arba tiesiog paprašyti vežėją parodyti. Jei jis atsisako arba kažką murma – jau blogas ženklas. Be to, verta patikrinti, ar įmonė nėra skolinga – tam yra viešųjų registrų. Aš suprantu, kad tai gali skambėti per daug atsargiai, bet geriau patikrinti iš anksto nei po to turėti problemų.

Krovinio draudimas ir atsakomybė

Ar krovinys draudžiamas automatiškai?

Ne, nebūtinai. Daugelis vežėjų turi CMR draudimą, kuris apima krovinio praradimą ar sugadinimą vežimo metu, bet tai nėra tas pats kaip pilnas draudimas. Kartais draudimo suma yra ribota – pavyzdžiui, tik iki tam tikros sumos už kilogramą. Jei jūsų krovinys yra vertingas, verta papildomai jį apdrausti. Aš visada siūlau klientams pasidomėti šiuo klausimu, nes kartais žmonės mano, kad viskas bus gerai, o po to ima ir nutinka nelaimė.

Ką daryti, jei krovinys buvo sugadintas?

Pirma – reikia tai fiksuoti dokumentuose, kai krovinys pristatomas. Jei gavėjas pasirašo važtaraštį be pastabų, vėliau bus sunku įrodyti, kad sugadinimas įvyko vežimo metu. Antra – reikia nedelsiant informuoti vežėją ir draudimo kompaniją. Trečia – jei nepavyksta susitarti, galima kreiptis į teismą, bet čia jau kitas lygis. Iš savo patirties galiu pasakyti, kad dažniausiai pavyksta susitarti geruoju, ypač jei vežėjas sąžiningas ir mato, kad žala tikrai įvyko dėl jo kaltės.

Kas atsako, jei krovinys dingsta?

Čia priklauso nuo aplinkybių. Jei krovinys dingsta dėl vežėjo kaltės – atsako vežėjas, bet tik iki tam tikros sumos, kuri nustatyta CMR konvencijoje. Jei krovinys dingsta dėl force majeure – pavyzdžiui, gaisro, stichijos, karo veiksmų – tai jau kita istorija. Dėl to ir reikia draudimo, nes kartais net ir sąžiningas vežėjas fiziškai negali atlyginti visos žalos. Čia aš pats esu turėjęs atvejų, kai klientai pyko, kad aš negaliu sumokėti visos sumos, bet taip yra numatyta įstatymuose – čia jau ne mano sprendimas.

Praktiniai patarimai klientams

Kaip paruošti krovinį prieš vežimą?

Svarbu, kad krovinys būtų tvarkingai supakuotas ir paženklintas. Dėžės turėtų būti tvirtos, jei reikia – naudokite paletes. Jei vežate baldus ar kitus lengvai pažeidžiamus daiktus, būtinai naudokite amortizacines medžiagas – burbulinę plėvelę, putų polistireną ir pan. Ir dar – viską užrašykite, ką vežate. Aš žinau, kad kartais žmonėms tingisi daryti sąrašus, bet vėliau, jei kas nors dingsta, labai sunku įrodyti, kad tai buvo jūsų krovinio dalis.

Ar galima vežti pavojingus krovinius į Vokietiją?

Galima, bet reikalingi specialūs dokumentai ir leidimai. Kalbu apie tai, kas patenka į ADR kategoriją – chemikalus, degius skysčius, dujas ir pan. Vokietija turi gana griežtas taisykles šiuo klausimu, tad jei jums reikia vežti ką nors panašaus, geriau iš anksto pasitarti su vežėju ir įsitikinti, kad jis turi reikiamą licenciją ir patirtį. Aš pats su tokiems kroviniams dirbu retai – per daug biurokratijos, bet jei reikia, galima susitvarkyti.

Ką daryti, jei reikia skubiai pristatyti krovinį?

Skubus pristatymas įmanomas, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Jei jums reikia, kad krovinys būtų Vokietijoje rytoj, galima samdyti ekspreso paslaugas, kurios naudoja greitesnius maršrutus arba net kelis vairuotojus, kurie keičiasi kelyje. Bet čia jau kitas kainos segmentas. Kartą turėjau klientą, kuriam reikėjo skubiai pristatyti medicininę įrangą – teko organizuoti visą naktinį reisą, bet klientas buvo patenkintas, nors ir brangiau.

Ar galima vežti asmeninius daiktus, o ne komercinį krovinĮ?

Taip, žinoma. Daugelis žmonių veža baldus, buitinę techniką, kitus asmeninius daiktus, kai persikelia gyventi į Vokietiją arba siunčia giminėms. Tuo mes irgi užsiimame. Tiesa, dokumentai šiek tiek kitokie – reikia pateikti inventoriaus sąrašą, o kartais ir vertės deklaraciją. Bet iš esmės procesas panašus. Aš pats dažnai padedu žmonėms, kurie persikelia iš Lietuvos į Vokietiją dirbti ar gyventi – kartais jie neturi didelio krovinio, tik kelias dėžes su daiktais, ir mes suorganizuojame tokį mažesnį gabenimą.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirma – susisiekti su vežėju ir paklausti, kas vyksta. Kartais būna paprastų priežasčių – eismo spūstys, oro sąlygos, nelaimės kelyje. Bet jei vežėjas nuolat atsako neaiškiai arba išvis nebeatsiliepia – jau blogai. Aš visada laikau savo klientus informuotus, nes suprantu, kad žmonės planuoja savo laiką pagal numatytą pristatymo terminą. Jei jūsų vežėjas nuolat vėluoja ir nesiteikia atsiprašyti – galbūt verta pasižiūrėti, ar tikrai norite su juo dirbti ateityje.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Kartais taip nutinka – gavėjas mano, kad krovinys neatitinka to, ko tikėjosi, arba tiesiog nebenori jo priimti. Čia reikia spręsti konkrečią situaciją. Jei tai asmeninis krovinys ir gavėjas tiesiog persigalvojo – galbūt reikės susitarti dėl naujo pristatymo kitoje vietoje arba grąžinti krovinį siuntėjui, bet tai paprastai kainuoja papildomai. Jei krovinys yra komercinis ir gavėjas atsisako dėl kokybės – reikia spręsti pretenziją. Čia jau reikia dokumentų ir galbūt trečiųjų šalių įvertinimo. Iš savo patirties galiu pasakyti, kad dažniausiai pavyksta susitarti pokalbio metu, jei abi pusės sąžiningos.

Kas nutinka, jei vairuotojas turi nelaimę kelyje?

Čia jau rimta situacija. Jei įvyksta avarija ir krovinys sugadinamas arba sunaikinamas, vežėjas privalo nedelsiant informuoti klientą ir draudimo kompaniją. Taip pat reikia policijos ataskaitos. Aš pats esu buvęs tik vienoje rimtoje situacijoje per visą karjerą – laimei, niekas nebuvo sužeistas, bet krovinys buvo suniokotas. Teko ilgai aiškintis su draudimo kompanija, kol viskas buvo išspręsta. Dėl to aš visada sakau klientams – jei jums svarbu, kad krovinys tikrai saugiai pasiektų目的地, rinkitės patikimą draudimą.

Ką daryti, jei vežėjas paprašo papildomų pinigų po pristatymo?

Čia jau raudona vėliava. Jei kaina buvo sutarta iš anksto ir dabar atsiranda „netikėtų" mokesčių – tai blogas ženklas. Žinoma, jei sutartis numatė papildomas išlaidas, pavyzdžiui, jei reikėjo samdyti kraną iškrovimui, tai jau kita kalba. Bet jei vežėjas tiesiog sako „dar reikia tiek ir tiek" be jokio paaiškinimo – čia jau reikia tartis arba net kreiptis į teismus. Aš pats visada stengiuosi viską aptarti iš anksto, kad po to nebūtų nemalonių staigmenų.

Darbo su Vokietija specifika

Kokie ypatingumai vežant į Vokietiją, palyginti su kitomis šalimis?

Vokietija – didelė šalis su gerai išvystyta infrastruktūra, bet kartu ir labai griežtomis taisyklėmis. Pirma – Vokietijoje daug vietų, kur sunkvežimams draudžiama važiuoti naktį arba tam tikromis valandomis. Antra – labai griežtas greičio ribojimas, ypač arti gyvenamųjų zonų. Trečia – jei vežate krovinį į kokią nors pramoninę zoną, ten gali būti specialių taisyklių dėl važiavimo laiko. Dėl to aš visada planuoju maršrutą iš anksto, įvertindamas visas šias aplinkybes.

Ar Vokietijoje yra kokių nors draudimų dėl krovinių tipo?

Taip, yra tam tikrų apribojimų. Pavyzdžiui, kai kurios medžiagos, kurios kitur leidžiamos, Vokietijoje gali būti draudžiamos arba reikalauti specialių leidimų. Be to, jei vežate gyvūnus arba augalus, taip pat reikalingi specialūs dokumentai. Aš pats nedažnai susiduriu su šiais atvejais, bet jei jums reikia vežti kažką neįprasto, geriau iš anksto pasitarti.

Kaip Vokietijoje vyksta muitinė?

Jei vežate krovinius iš Lietuvos į Vokietiją, tai abu šalys yra ES, tad muitinės procedūros paprastai nėra reikalingos. Išimtis – jei vežate prekes, kurios apmokestinamos PVM arba reikalauja specialių dokumentų. Bet jei vežate asmeninius daiktus arba komercinį krovinį tarp ES šalių, muitinė paprastai nėra problema. Tiesa, jei krovinys eina per kitą šalį, pavyzdžiui, Lenkiją, gali tekti sustoti muitinėje patikrai, bet tai jau retas atvejis.

Kaip sutaupyti ir ko vengti

Ar galima sutaupyti renkantis pigesnį vežėją?

Galima, bet reikia žinoti, kur ta riba. Jei kaina per daug maža lyginant su rinkos vidurkiu – greičiausiai kažkas negerai. Gali būti, kad vežėjas neturi licencijos, arba naudos pasenusią mašiną, kuri gali sugesti kelyje. Aš pats visada sakau – geriau mokėti šiek tiek daugiau ir būti ramiam, nei taupyti ir po to turėti problemų. Bet taip pat nereikia ir permokėti – verta pasiklausti kelių vežėjų ir palyginti.

Kada geriausia užsakyti krovinių vežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės vežti krovinį į Vokietiją, geriau susisiekti iš anksto – bent prieš savaitę ar dvi. Taip galima geriau suplanuoti maršrutą, rasti tinkamą mašiną ir kartais net gauti geresnę kainą. Jei jums reikia skubiai – taip pat įmanoma, bet tada jūs esate ribotoje pozicijoje ir kaina gali būti aukštesnė. Aš pats visada džiaugiuosi, kai klientai planuoja iš anksto – visiems taip lengviau.

Ar verta patiems vežti krovinį nuomojantis mikroautobusą?

Jei jums reikia vežti tik kelis daiktus ir jūs turite vairuotojo pažymėjimą bei patirtį – galbūt tai gali būti sprendimas. Bet čia reikia įvertinti kelis dalykus. Pirma – ar jūs tikrai sutaupysite? Nuoma, degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje – viskas kainuoja. Antra – ar jūs turite laiko ir noro važiuoti? Atstumas nėra mažas. Trečia – jei kas nors nutiks kelyje, jūs pats atsakote už viską. Aš pats kartą padėjau klientui, kuris bandė pats vežti ir po to suprato, kad per brangu ir per sunku – teko gelbėti situaciją.

Išvada

Taigi, krovinių pristatymas į Vokietiją nėra kažkas labai sudėtingo, jei žinote, ką darote. Svarbiausia – rinktis patikimą vežėją, kuris aiškiai komunikuoja, turi reikiamas licencijas ir draudimą, ir nežada nieko, ko negali įvykdyti. Nereikia bijoti klausti – kuo daugiau žinosite iš anksto, tuo mažiau bus staigmenų. O jei jums reikia pagalbos ar tiesiog norite pasitarti – kreipkitės, padėsiu, kuo galėsiu. Sėkmės su jūsų kroviniu!