Krovinių pervežimas Vokietijai, patikimumo garantas

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių pervežimo srityje, tad tikrai žinau, kaip viskas veikia – ir kartais, tiesą sakant, ne visada taip sklandžiai, kaip norėtųsi. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje "paskaitoje") papasakosiu, kaip vyksta krovinių pervežimas Vokietijai, ko galite tikėtis, ko geriau paklausti iš anksto ir kaip nenusivilti. Jei ruošiatės vežti krovinius į Vokietiją – čia rasite viską, ko reikia žinoti prieš pasirašant bet kokią sutartį.

Kainos ir mokėjimai

Kiek iš tikro kainuoja krovinių pervežimas Vokietijai?

Kainos prasideda nuo maždaug 200-300 eurų už mažus krovinius iki kelių šimtų kilogramų, bet tiksliai niekada nesakysiu, kol nežinoau krovinio dydžio, svorio ir kur tiksliai Vokietijoje reikia pristatyti. Kartais žmonės mano, kad už 200 eurų gaus pilną sunkvežimį – taip tikrai nebūna. Pavyzdžiui, vienas mano klientas norėjo pervežti tris paletes į Miuncheną ir tikėjosi 250 eurų, o galiausiai gavosi 420 su visais dokumentais. Tai normalu, jei viską darai sąžiningai.

Ar galima mokėti dalimis?

Taip, dauguma įmonių siūlo dalinio mokėjimo variantą – pirma dalis prieš pakrovimą, likusi dalis prieš išsikrovimą arba po jo. Bet čia jau priklauso nuo konkrečios įmonės ir nuo to, kiek jūs esate patikimas klientas. Aš pats visada siūlau bent 50% sumokėti iš anksto, nes kitaip kartais būna problemų. Vieną kartą turėjau situaciją, kai klientinas neatliko likimo mokėjimo ir teko ilgai derėtis – nemalonu buvo abiem pusėms.

Kodėl vienos įmonės siūlo 150 eurų, o kitos 400 eurų už tą patį maršrutą?

Čia reikia labai atsargiai žiūrėti. Kartais 150 eurų siūlo įmonės, kurios neturi savo transporto ir tiesiog perpardavinėja krovinius kitoms firmoms, o kartais tiesiog dirba "ant ribos" – vairuotojas gauna labai mažai, tad ir paslaugos kokybė atitinkama. Aš pats esu matęs atvejų, kai pigiausi pasiūlymai virsdavo brangiais, nes papildomai buvo mokama už dokumentus, sandėliavimą, krovos darbus. Geriau iš karto paklausti, kas įeina į tą kainą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti, taip. Kartais pasitaiko papildomi mokesčiai už: degalų priemokas (kuro kainos svyruoja), vietoves, kur sunku privažiuoti (pvz. senamiestis su draudimu važiuoti), papildomą draudimą brangesniems kroviniams, sandėliavimą, jei krovinys negali būti iš karto iškrautas. Geriausia iš karto paklausti: "Ar tai galutinė kaina, ar bus dar kažkas?". Tiesiogiai paklauskite – ir jums pasakys.

Dokumentai ir logistika

Kokius dokumentus man reikia turėti?

Pagrindiniai dokumentai: sąskaita faktūra (invoice), krovinio lapas (CMR), pirkimo pardavimo sutartis arba perdavimo aktas, jei vežate savo turtą. Jei vežate įmonės krovinius – reikės įmonės registracijos dokumentų, PVM sąskaitos faktūros. Vokietijoje kartais prašo EORI numerio, jei esate įmonė. Viskas priklauso nuo krovinio tipo – jei vežate asmeninius daiktus, viskas paprasčiau.

Kas yra CMR dokumentas ir ar man jo reikia?

CMR – tai tarptautinis krovinio pervežimo dokumentas, kuris yra privalomas vežant krovinius tarp šalių, pasirašiusių CMR konvenciją. Vokietija yra viena iš tokių šalių. Šis dokumentas fiksuoja: kas veža, ką veža, iš kur ir kur, krovinio būklę priimant ir atiduodant. Be jo netgi nevažiuosite, nes vokiečių muitinėje gali būti problemų. Jūs pats šio dokumento galite neparuošti – pervežimo įmonė turėtų juo pasirūpinti.

Ar reikia mokėti muitą vežant į Vokietiją?

Jei vežate prekes iš Lietuvos į Vokietiją, muitinės mokesčių nėra, nes abi šalys yra ES. Bet! Jei vežate prekes iš kokios nors trečiosios šalies (pvz. Kinijos) per Lietuvą į Vokietiją – tada gali reikėti muitinės dokumentų. Asmeniniams daiktams muitinė paprastai netaikoma, jei jie nėra komercinės paskirties. Čia kartais būna niuansų, geriau pasitikslinti konkrečiai jūsų situacijai.

Ką daryti, jei dokumentai neteisingi arba trūksta?

Čia jau rimta problema. Kartais dėl vienos klaidos krovinys gali būti sulaikytas muitinėje kelioms dienoms, o tai kainuoja papildomai. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė pateikė neteisingą krovinio vertę dokumentuose – muitininkai pastebėjo, ir teko viską taisyti, gaišti laiką. Geriau iš karto viską patikrinti dukart, nei po to spręsti problemas.

Laikas ir terminai

Kiek laiko trunka krovių pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai 1-3 dienos, priklausomai nuo atstumo ir konkrečios vietos Vokietijoje. Iki Berlyno ar Hamburgo galima nuvažiuoti per 2 dienas, iki Miuncheno ar kitų pietinių miestų – iki 3 dienų. Bet čia kalbame apie tiesioginį pervežimą. Jei krovinys laukia, kol bus surinktas pilnas sunkvežimys su kitais kroviniais – gali užtrukti ir savaitę. Iš anksto pasiklauskite, ar tai bus tiesioginis pervežimas, ar dalinis krovinys.

Ar galima tiksliai nurodyti pristatymo laiką?

Čia reikia būti realistams. Pervežimo įmonės paprastai nurodo "langą" – pvz. "pristatysime tarp X ir Y dienos". Vokietijoje eismo sąlygos, oro sąlygos, vairuotojo darbo laiko apribojimai – visa tai turi įtakos. Aš pats visada sakau klientams: "Stengsimės pristatyti kuo greičiau, bet tikslios valandos pažadėti negaliu". Tai sąžiningiau, nei žadėti ir po to neatitikti.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su pervežimo įmone ir pasiklauskite, kas vyksta. Kartais būna paprastų priežasčių: eismo spūstis, blogi orai, vairuotojo pertrauka (kurios negalima pažeisti pagal ES taisykles). Jei vėlavimas rimtas ir jums padaro nuostolių – galima reikalauti kompensacijos, bet tai jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Visada skaitykite sutartį, ypač dalį apie atsakomybę.

Ar galima skubiai pervežti krovinį per vieną dieną?

Teoriškai taip, praktiškai – priklauso. Jei turite mažą krovinį ir esate arti Vokietijos sienos, galima spėti per dieną. Bet tai kainuoja žymiai brangiau, nes reikia mokėti už greitą paslaugą, o vairuotojas turi dirbti viršvalandžius. Aš pats esu vežęs skubius krovinius naktį – įmanoma, bet kainuoja dvigubai ar trigubai.

Saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Čia labai svarbus klausimas. Dauguma pervežimo įmonių turi bazinį draudimą, kuris dažniausiai padengia tik dalį galimos žalos. Jei vežate brangius daiktus – kompiuterius, baldus, įrangą – verta papildomai apdrausti. Vienas mano klientas vežė brangią statybų įrangą ir nesidraudė, o per kelionę dalis įrangos buvo apgadinta. Po to ilgai aiškinosi, kas kaltas, bet kompensacijos taip ir negavo. Išmokau sau – visada klausk apie draudimą.

Kaip sužinoti, ar krovinys saugus pervežimo metu?

Geriausia naudoti GPS sekimą. Dauguma šiuolaikinių pervežimo įmonių siūlo galimybę stebėti, kur šiuo metu yra jūsų krovinys. Paprašykite prieigos prie sekimo sistemos arba tiesiog paprašykite, kad jums reguliariai skambintų. Jei įmonė nesuteikia jokios galimybės sekti krovinį – jau verta susirasti kitą.

Kas atsitinka, jei krovinys bus pavogtas?

Pavojus nedidelis, bet egzistuoja, ypač jei stovite nesaugioje aikštelėje. Geriama visada naudoti saugias aikštelės, vengti sustojimų nežinomose vietose. Jei krovinys pavogtas – reikia kreiptis į policiją ir į draudimo kompaniją. Čia jau prasideda ilgas procesas, bet jei turite visus dokumentus ir draudimą – yra šansas atgauti nuostolius.

Ar galiu pats pakuoti krovinį, ar reikia profesionalų?

Galite pakuoti patys, bet svarbu tai daryti teisingai. Blogai supakuotas krovinys gali būti apgadinamas pervežimo metu, ypač jei krovėjai nežino, kas viduje. Aš patarčiau bent jau naudoti tvirtas dėžes, tinkamai užpildyti tuščias vietas, kad daiktai nejudėtų. Brangesnius daiktus geriau patikėti profesionalams – jie žino, kaip tvirtinti, kad niekas nepasimuis.

Problemos ir sprendimai

Ką daryti, jei krovinys neatvyko į nurodytą vietą?

Pirmiausia ramiai išsiaiškinkite, kas nutiko. Kartais būna paprastų paaiškinimų: vairuotojas praleido adresą, susidūrė su eismo problemomis, negalėjo susisiekti su jumis dėl telefono problemų. Jei po kelių valandų nieko nežinote – skambinkite į įmonę ir reikalaukite paaiškinimų. Jei krovinys tiesiog dingo – jau reikia kreiptis į policiją ir draudikus.

Kas atsako, jei krovinys bus apgadintas?

Čia priklauso nuo to, kas kaltas. Jei pervežimo įmonė – jie atsako, bet tik iki tam tikros sumos, jei nėra papildomo draudimo. Jei jūs pats blogai supakavote – tai jūsų atsakomybė. Jei trečioji šalis (pvz. krovos firma) – ten jau reikia aiškintis, kas su kuo turi sutartį. Svarbu iš karto fiksuoti žalą: fotografuoti, rašyti aktus, kad vėliau būtų įrodymų.

Ar galiu atsisakyti mokėti, jei krovinys pristatytas vėluojant?

Teoriškai – priklauso nuo sutarties. Praktiškai – jei vėlavimas nėra labai rimtas ir jums nepadarė didelių nuostolių, geriau derėtis, o ne iš karto atsisakyti mokėti. Aš pats esu matęs atvejų, kai klientai atsisakė mokėti dėl vienos dienos vėlavimo, o po to teko bylinėtis – ir ne visada klientai laimėjo. Svarbu žiūrėti proporcingai.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė neatsako į skambučius?

Tai jau blogas ženklas. Jei įmonė neatsako į jūsų skambučius ir žinutes – greičiausiai kažkas negerai. Bandykite susisiekti kelis kartus skirtingu metu, per skirtingus kanalus (telefonas, el. paštas, žinutės). Jei niekas nepadeda – galbūt verta kreiptis į kitą įmonę ir perspėti kitus klientus apie patirtį. Aš pats visada sakau: jei jums neatsako iki sutartos – ieškokite kitos.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Pirmiausia pasidomėkite: kiek metų įmonė veikia, kokios atsiliepimai internete, ar turi savo transportą ar tik tarpininkauja. Patikimos įmonės dažniausiai turi aiškią svetainę, kontaktinę informaciją, atsako į klausimus. Venkite įmonių, kurios siūlo labai žemas kainas ir nesuteikia jokios informacijos. Aš pats visada siūlau paskambinti ir paklausti – jei jums sunku paaiškinti, ką vežate, jau verta susirasti kitą.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Abiejų yra pliusų ir minusų. Didelės įmonės dažniausiai turi daugiau patirties, geresnį aptarnavimą, bet gali būti brangesnės ir mažiau lankstesnės. Mažos įmonės dažnai lankstesnės, gali derėtis dėl kainos, bet kartais turi mažiau išteklių. Aš pats dirbau ir didelėje, ir mažoje – geriausia rasti "vidurio kelią", įmonę su keliais sunkvežimiais ir gerais atsiliepimais.

Ką paklausti prieš pasirašant sutartį?

Būtinai paklauskite: ar tai galutinė kaina, kas įeina į kainą, kokie mokesčiai gali būti papildomai, koks tikslus pristatymo laikas (ar bent jau "langas"), ar krovinys bus draudžiamas, ar bus galima sekti krovinį, kas atsako, jei kas nors nutiks. Taip pat pasidomėkite, ar įmonė turi licencijas ir leidimus vežti tarptautinius krovinius. Vienas mano draugas pasirašė sutartį su įmone, kuri neturėjo reikiamų licencijų – ir po to buvo problemų su muitine.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, ypač jei turite didesnį krovinį arba planuojate ilgalaikį bendradarbiavimą. Dauguma įmonių yra linkę derėtis, jei mato, kad galite būti nuolatinis klientas. Bet čia reikia žinoti pagrįstas ribas – jei prašote per mažai, įmonės tiesiog atsisakys arba pasiūlys prastos kokybės paslaugą. Aš pats visada sakau: geriausia rasti "sąžiningą kainą", o ne "kuo pigiau".

Ką daryti, jei pirmas kartas ir nežinau, ko klausti?

Tiesiog pasakykite: "Aš pirmą kartą vežu krovinį į Vokietiją, paaiškinkite man viską nuo pradžių." Geros įmonės darbuotojai turėtų kantriai viską paaiškinti, o ne pykti dėl "kvailų" klausimų. Jei jaučiate, kad jumis nesidomi arba atsako agresyviai – eikite kitur. Jūs mokate už paslaugą, tad turite teisę žinoti, už ką mokate.

Papildomi patarimai

Ar galima vežti krovinį kartu su kitais kroviniais?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (LTL – less than truckload). Tai pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes sunkvežimys sustoja daugelyje vietų pakrauti ir iškrauti kitus krovinius. Jei jums tinka šiek tiek ilgesnis pristatymo laikas – galite sutaupyti iki 30-40% kainos. Bet jei reikia greitai ir tiksliai – geriau rinktis pilną sunkvežimą (FTL).

Ką daryti su ypatingais kroviniais (šaldytuvai, pavojingos medžiagos)?

Čia reikia specialių transporto priemonių ir dokumentų. Šaldyti produktai reikia šaldytuvinės mašinos, pavojingos medžiagos (chemikalai) – specialių leidimų ir licencijų. Ne kiekviena įmonė gali vežti tokius krovinius. Iš karto pasakykite, ką vežate – jei įmonė sako "viską galim" – greičiausiai meluoja. Patikrinkite, ar turi reikiamą įrangą ir licencijas.

Ar reikia ruošti krovinį prieš vežant?

Taip, kuo geriau paruošite krovinį, tuo mažiau bus problemų. Surūšiuokite daiktus, susiduokite, kas priklauso prie krovinio, o kas – ne. Pažymėkite dėžes, jei reikia – nurodykite, kas trapi. Jei vežate baldus – išmontuokite, jei įmanoma, taip sutaupysite vietos ir sumažinsite žalos riziką. Vienas mano klientas vežė neišmontuotus baldus ir sumokėjo dvigubai daugiau, nes jie netilpo į sunkvežimį.

Išvada

Krovinių pervežimas Vokietijai nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio – svarbiausia žinoti kelis pagrindinius dalykus: kokia jūsų krovinio vertė ir svoris, kokius dokumentus reikės, ar reikalingas papildomas draudimas, ir žinoma – išsirinkti patikimą įmonę, kuri atsako į klausimus ir neslepia papildomų mokesčių. Nebijokite klausti, net jei jums atrodo, kad klausimas "kvailas" – geriems specialistams tai kasdieninis darbas, ir jie turėtų kantriai paaiškinti. Sėkmės su jūsų pervežimu!