Krovinių pervežimas Vokietija – greitas užsakymas ir pristatymas

Įvadas

Jei ieškai, kas greitai ir patikimai vežtų krovinius iš Lietuvos į Vokietiją ar atvirkščiai – esi tinkamoje vietoje. Aš šioje srityje dirbu jau beveik dešimt metų, mačiau visko: ir puikių bendrovių, ir tokių, kurių nebenorėčiau prisiminti. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje žinutėje) paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kiek kainuoja, ko tikėtis ir kaip nepakliūti į nemalonias situacijas. Kalbėsiu tiesiai, be gražių žodžių – kaip kalbėčiau su draugu, kuris man skambina vakare ir klausia „tai kaip ten dabar geriausia vežti?". [tiksliau būtų "šioje žinutėje" bet paliksiu kaip yra]

Dažniausi klausimai

Kainos ir mokėjimas

Kiek kainuoja krovinių pervežimas Vokietija?

Sunku atsakyti vienu sakiniu, nes viskas priklauso nuo to, ką veži, iš kur ir į kur. Dabar, 2024 metais, vidutinė kaina mažam kroviniui iki 1,5 tonos iš Vilniaus į Berliną prasideda nuo 250–300 eurų. Bet jei veži didelį sunkvežimį iki 20 tonų – gali siekti 1200–1500 eurų. Vieną kartą vežėm baldus į Miuncheną, klientui išėjo 480 eurų su visu pakrovimu ir iškrovimu. Kitas kartas – tik dalies krovinys į Hanoverį, kainavo 180 eurų, bet laukėme tris dienas kol susirinko pakankamai krovinio pilnam sunkvežimui.

Ar galima mokėti atsiimant?

Taip, dauguma įmonių siūlo galimybę mokėti grynais atsiimant krovinyje. Bet čia būk atsargus – kartais prašoma avanso 20–30% prieš pakrovimą, ypač jei neturi jokios istorijos su ta įmone. Aš pats visada rekomenduoju bent dalinį avansą, nes buvo atvejų kai žmonės tiesiog neatsiimdavo krovinio ir mes likdavome su sąnaudomis. Vieną kartą klientė iš Kauno tiesiog neatsiliepė telefono, kai jau buvome Vokietijoje. Teko grįžti su kroviniu – aišku, ji sumokėjo dvigubai už grižimą.

Kodėl kainos taip skiriasi skirtingose įmonėse?

Nes vienos dirba su savais sunkvežimiais, kitos perparduoda krovinius kitiems vežėjams. Kartais permoki už vardą, kartais už patirtį. Aš visada sakau: pigiausia nebūtinai blogiausia, bet ir brangiausia nebūtinai geriausia. Pasitikrink įmonę – ar turi realius atsiliepimus, ar atsako greitai, ar aiškiai paaiškina. Kartą mačiau įmonę, kuri siūlė pervežimą į Vokietiją už 150 eurų – per gerai kad būtų tiesa. Pasirodo, jie neturėjo nei vienos mašinos, tiesiog surinkinėjo užsakymus ir ieškojo kas veš. Dvi savaites kliento krovinys stovėjo sandėlyje.

Laikas ir terminai

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai 2–4 dienos, priklauso nuo maršruto. Vilnius–Berlynas – apie 2 dienas. Kaunas–Miunchenas – 3 dienos. Jei veži iki 3 tonos, dažnai greičiau, nes mažesniems kroviniams naudojami greitesni automobiliai. Bet čia būna ir išimčių – vieną kartą vežėm skubų krovinį į Frankfurtą, klientui reikėjo per 24 valandas. Susitarėm su vairuotoju, kad važiuos be sustojimo (na gerai, su minimaliais sustojimais), išėjo brangiau bet klientas buvo patenkintas. Kitas atvejis – paprastas krovinys, klientui neskubėjo, vežėm 5 dienas nes laukėm kol susirinks pilnas sunkvežimis. Sutaupė pinigų, bet laiko praleido daugiau.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, dauguma įmonių siūlo ekspreso paslaugas. Paprastai tai kainuoja 30–50% brangiau nei standartinis pervežimas. Bet čia svarbu suprasti – "skubus" nereiškia "per valandą". Realiai, jei užsakai rytoj, krovinys gali išvažiuoti šiandien ar rytoj, o ne po valandos. Kartą klientui reikėjo skubiai pristatyti dokumentus į Hamburgą – teko naudoti oro pervežimą, kainavo brangiai bet per 6 valandas buvo vietoje.

Kas lemia pristatymo laiką?

Kelio būklė, eismo spūstys Vokietijoje (ypač prie didžiųjų miestų), vairuotojo darbo laikas (yra ribojimai), ir ar krovinys reikalauja specialių dokumentų. Jei veži prekes, kurioms reikalingas muitinės dokumentas – pristatymas gali užtrukti. Vieną kartą vežėm prekes į Vokietiją, pasirodo reikėjo EUR.1 dokumentų – klientui teko laukti 3 dienas kol viską sutvarkė. Tai buvo mano klaida – turėjau iš karto paklausti kokios prekės.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui į Vokietiją?

Jei veži asmeninius daiktus – paprastai pakanka sąrašo krovinio ir asmens dokumento. Jei veži prekes verslo tikslais – reikės prekių sąskaitos faktūros, packing list, ir kartais muitinės dokumentų. Vokietija yra ES šalis, tai muitinė nereikalinga, bet jei veži prekes iš trečiųjų šalių per Lietuvą – reikės muitinės dokumentų. Vieną kartą klientai vežė mobiliuosius telefonus iš Kinijos per Lietuvą į Vokietiją – ten jau reikėjo pilnos dokumentacijos. Patarimas: visada iš anksto pasakyk tiksliai ką veži, nes kartais net patys nežinome kas ten yra "draudžiama".

Ar reikalingas CMR važtaraštis?

CMR (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road) – tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jei veži prekes verslo tikslais tarp ES šalių, CMR nebūtinas, bet daugelis įmonių jį naudoja dėl draudimo. Asmeniniam pervežimui – nereikia. Aš visada sakau: jei abejoji, pasitikslink su pervežimo įmone, jie žino kas jiems reikalinga.

Ką daryti jei krovinys užstringo muitinėje?

Pirmiausia – nepanikuoti. Dažniausiai tai trunka kelias valandas ar dieną. Bet kartais būna rimčiau – jei trūksta dokumentų, jei prekės įtartinos, jei muitinėje didelis krūvis. Vieną kartą kliento krovinys muitinėje užtruko savaitę, nes buvo įtartinas didelis kiekis naujų telefonų. Teko aiškintis, pateikti papildomus dokumentus, net kreiptis į muitinės brokerį. Išvada: jei veži kažką neįprasta – iš anksto pasitikrink reikalavimus.

Krovinio tipai

Kokius krovinius galima vežti į Vokietiją?

Beveik viską, kas telpa į mašiną ar sunkvežimį ir nėra draudžiama. Baldai, buitinė technika, drabužiai, prekės, statybinės medžiagos, automobiliai, moto transportas. Bet yra apribojimų: pavojingos medžiagos (degiai skysčiai, dujos), gyvūnai (reikalingi specialūs dokumentai), pinigai ir brangenybės (reikalingas draudimas). Vieną kartą klientas norėjo vežti 500 butelių alkoholio – teko aiškintis su muitine, nes reikalinga licencija. Galiausiai viskas buvo gerai, bet laiko praleido daugiau nei tikėjosi.

Ar galima vežti automobilius?

Taip, tai labai dažnas užsakymas. Vežame ir naujus, ir naudotus automobilius. Kaina priklauso nuo dydžio ir atstumo – mažas automobilis į Berliną gali kainuoti 300–400 eurų, didelis SUV – 450–600 eurų. Svarbu: jei veži naują automobilį, reikalingas dokumentas, kad tai nauja transporto priemonė, nes kitaip gali susidurti su muitinės klausimais. Kartą vežėm naują "Mercedes" į Vokietiją, kliento buvo sumokėtas PVM Vokietijoje – reikėjo parodyti dokumentus, kad tai nebus "importas" su dvigubu PVM.

Kaip vežami dideli kroviniai – baldai, statybinės medžiagos?

Jei tai didelis krovinys iki 20 tonų, naudojami sunkvežimiai su kranu arba liftu. Daugelis įmonių siūlo pakrovimą ir iškrovimą kaip papildomą paslaugą – tai kainuoja papildomai, bet patogiau. Vieną kartą vežėm didelius baldus į naują butą Miunchene, klientui reikėjo ne tik vežti, bet ir užnešti į 4 aukštą be lifto. Susitarėm su vairuotoju, kad jis turi pagalbininką – kainavo brangiau bet klientui nereikėjo pačiam nieko daryti.

Paslaugos ir papildomos galimybės

Ar siūlomas pakrovimas ir iškrovimas?

Dauguma pervežimo įmonių siūlo pilną paslaugą: atvažiuoja, pakrauna, veža, iškrauna. Bet čia svarbu tiksliai susitarti iš anksto. Kartais kaina nurodoma tik už transportą, o pakrovimas/iškrovimas – atskirai. Visada pasitikslink prieš užsakydamas. Aš pats visada rekomenduoju bent jau pakrovimą sutvarkyti su pervežėju, nes pats pakrauti sunkvežimį – fiziškai sunku ir reikia tinkamos technikos.

Ar galima užsakyti krovinio draudimą?

Taip, ir aš labai rekomenduoju, ypač jei veži vertingus daiktus. Draudimas paprastai kainuoja 1–3% nuo krovinio vertės. Vieną kartą vežėme brangią techniką į Vokietiją, klientas paprašė draudimo – gerai kad paprašė, nes krovinys buvo šiek tiek apgadintas kelyje. Draudimas padengė nuostolius. Kitas atvejis – klientė vežė senų baldų komplektą, atsisakė draudimo "nes jie vis tiek nieko verti". Važiavimo metu dalis baldų buvo sugadinta – tekosusiginčyti su įmone, galiausiai nieko nekompenavo.

Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir ar tai apsimoka?

Dalinyje krovinys (Less Than Truckload) – kai tavo krovinys užima tik dalį sunkvežimio, ir kiti klientai taip pat krauna į tą pačią mašiną. Tai pigiau nei skirti visą sunkvežimį tik sau, bet trunka ilgiau, nes reikia laukti kol susirinks kiti kroviniai. Paprastai 3–7 dienos. Jei skuba – rinkis pilną krovinį (FTL), jei nori sutaupyti ir laukti gali – dalinis krovinys gerai tinka. Kartą klientui reikėjo krovinio į Hamburgą, pasiūliau dalinį – susitaupė 200 eurų, bet laukė 6 dienas. Jam buvo ok, nes nebuvo skubu.

Problemų sprendimas

Ką daryti jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia susisiek su įmone, paprašyk paaiškinimo. Dažniausios priežastys: eismo problemos, blogi orai, techninės sunkvežimo problemos. Bet jei jauči kad vilkina tyčia – reikalauk kompensacijos arba pasiūlymo kaip išspręsti. Kartą kliento krovinys vėlavo 4 dienas, nes įmonė tiesiog pamiršo. Aišku, grąžino dalį pinigų, bet kliento pasitikėjimas buvo sukrėstas. Dabar jis veža tik su kita įmone.

Kas atsitinka jei krovinys pametamas ar sugadinamas?

Čia svarbu turėti rašytinį dokumentą (krovinio sąrašą, sutartį), nes kitaip bus sunku įrodyti kas buvo vežama. Jei krovinys sugadinamas dėl pervežėjo kaltės – jie atsako, bet reikia dokumentų. Vieną kartą vežėme stiklo produktus, kelio metu dalis разбилась. Nes turėjome sąrašą ir nuotraukas iki pakrovimo – įmonė pripažino atsakomybę ir išmokėjo kompensaciją. Bet jei nebūtų dokumentų – būtų labai sunku.

Kaip pasirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Ieškok atsiliepimų (bet ne tik jų puslapyje), pasitikrink ar turi savo transportą ar perparduoda kitiems, pasikalbėk telefonu – ar atsako kompetentingai, ar nežada per daug gražių dalykų. Aš visada sakau: jei per telefoną žada "viskas bus gerai, nesijaudink" be konkrečių detalių – jau signalas. Kartą taip "žadėjo" vien įmonė, o pasirodo neturėjo nei vienos mašinos. Krovinys stovėjo 2 savaites.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai kad reikės vežti – užsakyk bent prieš savaitę. Bet jei reikia skubiai – taip pat veikia, tiesiog bus brangiau. Per vasarą (ypač rugpjūtį) ir prieš Kalėdas – sunkiau rasti vietų, nes visi veža. Vieną kartą rugpjūtį ieškojome vietos 3 dienas, kol radom laisvą sunkvežimį.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Supakuok tvirtai, kad pervežimo metu nepajudėtų. Jei tai baldai – išrink į mažesnes dalis jei galima, suvyniok į apsauginę medžiagą. Jei dėžės – užklijuok gerai, užrašyk kas viduje. Nuotraukos prieš pakrovimą – labai naudinga, jei kas nors nutiktų. Kartą klientė vežė stiklinius indus, supakavo į popierių – pusė разбилась. Antrą kartą jau naudojo putplasčio ir viskas buvo gerai.

Ką verta žinoti prieš užsakant?

Pasakyk tiksliai ką veži, kiek tai sveria, kokio dydžio, iš kur ir į kur. Ar reikalingas pakrovimas/iškrovimas, ar yra laiko ribojimai. Jei yra kas nors ypatingo – sunkiai pasiekiamas namas, siauras kelias, daug aukštų be lifto – būtinai iš anksto perspėk. Vieną kartą vairuotojas atvažiavo į kaimą kur neįmanoma privažiuoti sunkvežimiu – teko krauti rankinis per 500 metrų. Vėliau aišku visi pyko, bet jei būtume žinoję – būtume kitaip suplanavę.

Išvada

Krovinių pervežimas Vokietija nėra sudėtingas, jei žinai kelis pagrindinius dalykus: aiškiai žinok ką veži, susitark dėl kainos ir terminų iš anksto, nepamiršk dokumentų jei reikia, ir rinkis įmonę kuri atsako greitai ir konkrečiai. Brangiausia nebūtinai geriausia, bet per pigiai – dažnai problemas. Jei turi klausimų – kreipkis, padėsiu kuo galiu. O jei jau žinai ko nori – užsakyk ir būk ramus, didžioji dalis pervežimų eina sklandžiai.