Krovinių pervežimas į Vokietiją su ilgamete patirtimi, patikimai

Įvadas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau aštuonerius metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – Vokietija yra mūsų kasdienybė. Kasdien bent keli automobiliai išvažiuoja į Vokietijos kryptimi, todėl žinau, kaip viskas veikia, kur gali kilti problemų, ir kaip jų išvengti. Šiame straipsnyje (na, kaip kad paprastai bendrauju su klientais) paaiškinsiu, kaip vyksta krovinių pervežimas į Vokietiją, kokios kainos šiuo metu, ką reikia žinoti prieš užsakant, ir kokiusokuschus dalykus pats patyriau per tuos metus. Jei planuoji vežti krovinius į Vokietiją – čia ras viską, ko reikia.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Priklauso nuo to, ką veži. Paprastas gabenimas su nedideliu krovininiu mikroautobusu – maždaug nuo 400 iki 600 eurų, jei kalbame apie vieną kambarį baldų. Bet jei turi visą namų ūkį, reikia sunkvežimio, tai jau 1200–1800 eurų. Kartais klientai mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo, bet iš tikrųjų svarbu ir krovinio svoris, ir kiek užtrunka krovos darbai. Vieną kartą vežėme į Miuncheną – atrodė, kad viskas paprasta, bet namie buvo keturi aukštai ir liftas netilpo, tai teko nešti per laiptus visą dieną. Galų gale kaina buvo didesnė, nei tikėjausi, bet klientui viską paaiškinau iš anksto.

Ar tikrai pigiau vežti pačiam?

Kartais taip, kartais ne. Jei turi savo automobilį, kuris telpa į vieną priekabą, sutaupysi tikrai nemažai. Bet jei reikia samdyti mikroautobusą ar sunkvežimį, pats gali susidurti su dokumentų tvarkymu, muitine (nors ES viduje ji paprastesnė), ir laiko sąnaudomis. Aš visada sakau klientams – paskaičiuokite savo laiką. Jei dirbi ir uždirbi 20 eurų per valandą, o vežimui sugaiši 20 valandų, tai jau 400 eurų. O mes dar turime patirtį ir žinome, kaip supakuoti tinkamai, kad niekas nesudužtų.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad būtų pigiau?

Paprastai rugsėjis–lapkritis yra ramesnis nei vasara. Liepos–rugpjūčio mėnesiais visi keliauja, kainos kyla, sunkiau gauti vietą. Galiu būti neteisingas, bet manau, kad jei turi lankstumo, verta planuoti bent prieš mėnesį. Kartais klientai skambina savaite prieš išvykim ir tikisi stebuklo – kartais pavyksta, bet dažniausiai tenka mokėti brangiau arba laukti kito automobilio.

Kaip greitai galiu gauti automobilį?

Jei reikia skubiai – galime suruošti per 1–2 dienas, bet tai priklauso nuo to, kurioje Lietuvos vietoje esi. Vilniuje ar Kaune paprasčiau, kaimo vietovėse gali tekti palaukti. Vienas klientų prašė vežti kitą dieną į Frankfurtą, nes pamatė, kad jo bendrovė siunčia jį į komandiruotę. Pavyko sutalpinti, bet vairuotojas turėjo pakeisti savo planus. Dėl to kartais tenka papildomai mokėti.

Krovinio paruošimas

Ar reikia kažkaip ruošti krovinį prieš vežimą?

Būtina supakuoti tvarkingai. Dėžės turi būti tvirtos, niekas neturi išsikraipyti, o trapius daiktus reikia apsaugoti burbuline plėvele. Pamiršo vienas klientas supakuoti lėkštes – galite įsivaizduoti, kaip atrodė priekabos dugnas atvykęs į Berlyną. Dabar visada primenu. Be to, baldus geriausia išrinkti, jei įmanoma – sutaupoma vietos, ir jie mažiau rizikuoja būti subraižyti.

Ką vežti draudžiama?

Nieko neteisėta, suprantama. Bet yra ir kitų apribojimų – pavojingos medžiagos, gyvūnai be dokumentų, tam tikri maisto produktai. EU viduje tikrinimas mažesnis nei išeinant iš ES, bet vis tiek kartais sustabdo. Vieną kartą klientui teko palikti keliasdešimt kilogramų sūrio, nes jis nebuvo supakuotas kaip prekinis krovinys. Vokietija tikrai griežta dėl maisto produktų importo.

Kaip žinoti, ar mano krovinys telps į automobilį?

Paprastai pasakysiu pagal aprašymą – kiek kambarių, kokie baldai, ar yra pianinasas (taip, kartais teko vežti ir pianinus, tai atskira istorija). Bet geriausia, jei galime atvažiuoti ir pažiūrėti vietoje. Kartais klientai sako "tik kelios dėžės", o pasirodo, kad tai keturių kambarių buto turinys. Po to tenka skambinti ir aiškintis, kodėl automobilis neatvažiavo.

Dokumentai ir logistika

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui į Vokietiją?

Jei veži asmeninius daiktus – paprastai užtenka sąskaitos faktūros arba sąrašo, ką veži. Jei tai verslo krovinys – reikalinga prekių sąskaita, CMR važtaraštis. Bet čia jau detalesnė sritis, geriau pasitarti. Kartais klientai painioja asmeninį pervežimą su verslo, ir tada iškyla problemų. Aš visada patikrinu prieš išvykstant.

Ar reikalinga muitinė?

Tarp Lietuvos ir Vokietijos – ES viduje – muitinės formalumų paprastai nėra. Bet jei veži ką nors vertingo, gali tekti deklaruoti. Ir čia jau reikia žinoti, ką ir kaip. Vienas klientas vežė seną buto baldų komplektą, kuris buvo vertas kelių tūkstančių – teko aiškintis, ar tai asmeniniai daiktai, ar prekybinis krovinys. Išsprendėme, bet užtruko.

Kaip sekti krovinį kelionės metu?

Dažniausiai vairuotojas siunčia žinutę išvykęs ir atvykęs. Turime ir GPS sekimą, bet kartais jis neveikia, jei yra problemų su ryšiu. Pasitikėjimas svarbu – per tiek metų išmokau, kad geriausia tiesiog susitarti dėl aiškaus laiko ir informuoti vieni kitus.

Maršrutas ir pristatymas

Į kokius Vokietijos miestus vežate?

Į visus – Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas, Diuseldorfas, Štutgartas, Kelnas, ir taip toliau. Kiekvienas miestas turi savo ypatybes – pvz., Berlyne sunku rasti vietos pakrovimui, Miunchenas toliau, bet keliai geresni. Vienas klientų norėjo į Maidelbergą – mažas miestelis, teko papildomai suderinti, bet viskas pavyko.

Kiek laiko trunka kelionė?

Iki Berlyno – apie 10–12 valandų, iki Miuncheno – 14–16, iki Frankfurto – apie 12–14. Bet tai priklauso nuo eismo, oro sąlygų, ir sustojimų. Kartais per Vokietiją eina lėčiau dėl ribojimų krovininiams automobiliams tam tikromis valandomis. Vieną kartą vairuotojas užstrigo eisme prie Hanoverio ir vėlavo dvi valandas – klientą informavome iš karto.

Ar galima užsakyti tik dalį kelio? Pavyzdžiui, iki Vokietijos sienos?

Galima, bet dažniausiai nėra prasmės. Jei jau važiuojame iki galutinio taško, skirtumas mažas. Bet jei reikia tik iki sienos – taip, galima aptarti. Kartais kiti pervežėjai imasi tik iki sienos, o tada perduoda, bet čia jau didesnė rizika, kad kažkas ne taip vyks.

Problemų sprendimas

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas?

Viskas priklauso nuo sutarties. Mes esra apsidraudę, bet svarbu viską fiksuoti prieš pakrovimą – nuotraukos, sąrašas. Kartais klientai nori vežti labai trapius daiktus ir nesako – o paskui pyksta, kad kažkas sudužo. Aš visada sakau – geriau iš karto pasakykite, kad turite brangų paveikslą ar seną keramiką, mes supakuosime tinkamai.

Kas nutinka, jei automobilis sugedo kelionės metu?

Turime atsarginį planą – kitą automobilį arba kitą vairuotoją. Per tuos metus kelis kartus taip nutiko – gedimas pakelyje, ir tenka spręsti vietoje. Klientams visada pranešame ir ieškome sprendimo. Vieną kartą prie Katovicų sunkvežimis pradėjo rūkyti, teko kelias valandas laukti pagalbos, bet krovinys nenukentėjo, ir klientą pristatėme laiku.

Kaip elgtis, jei pristatymas vėluoja?

Susisiekti su mumis ir suderinti naują laiką. Kartais vėluoja dėl eismo, kartais dėl oro, kartais dėl problemų pakrovimo vietoje. Svarbu komunikuoti. Aš nenoriu apgaudinėti klientų – jei vėluosime, pasakysiu iš karto, o ne tada, kai jau turėjo būti atvykę.

Pasirinkimas ir patikimumas

Kaip žinoti, ar pervežėjas patikimas?

Ieškokite atsiliepimų, kiek laiko veikia, ar turi dokumentus. Bet svarbiausia – pokalbis. Jei žmogus atsako į klausimus aiškiai, nesiūlo neįmanomų dalykų, nežada per mažų kainų – tikriausiai patikimas. Buvo kartų, kai klientai rinkosi pigiausią variantą ir po to skambino verkdami, kad jų daiktai dingę arba vairuotojas neatsiranda. Mes dirbame jau daug metų ir vertiname savo reputaciją.

Kuo skiriasi didelė įmonė nuo mažos?

Kartais niekuo, kartais viskuo. Didelės įmonės turi daugiau resursų, bet ir daugiau biurokratijos. Mažesnės gali būti lankstesnės, bet kartais trūksta patirties. Mes esame vidutinio dydžio – turime pakankamai automobilių, bet ir pažįstame kiekvieną klientą vardu. Vienas klientų sakė, kad jam patinka, jog galiu paskambinti tiesiai man, o ne skambinti į call centrą.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Visada galima paklausti, bet mes jau stengiamės siūlyti sąžiningas kainas. Kartais klientai bando derėtis labai agresyviai, o po to stebisi, kad kažkas neįtraukta į paslaugą. Geriau iš karto aptarti viską – kas įskaičiuota, kas ne.

Papildomi patarimai

Kada geriau vežti – dieną ar naktį?

Vokiečių keliuose naktį mažiau eismo, bet krovininiams automobiliams kai kurose zonose galioja draudimai tam tikromis valandomis. Vairuotojai paprastai renkasi išvykti vakare, kadangi važiuoti per dieną būna daugiau spūsčių. Bet priklauso ir nuo maršruto – jei į Frankfurtą, dieną kartais greičiau.

Ar reikia palikti arbatpinigius vairuotojui?

Lietuvoje tai nėra bendra praktika, bet jei nori – niekas nedraudžia. Kartais klientai duoda, kartais ne. Vairuotojas vis tiek atlieka savo darbą. Svarbiausia – gera komunikacija ir supratimas abiejų pusių.

Ką daryti, jei reikia saugoti krovinį sandėlyje?

Galime aptarti. Kartais klientai nori vežti, bet dar negali priimti Vokietijoje – tada galime laikinai saugoti sandėlyje čia arba ten. Bet tai papildomos išlaidos. Vienas klientų ketino persikelti po poros mėnesių, o baldus vežė iškart – teko saugoti mėnesį, viskas gerai buvo.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys draustinas?

Klauskite mus, mes patarsime. Bet paprastai asmeniniai daiktai nėra draustinami papildomai – mes jau turime savo atsakomybės draudimą. Bet jei vežate labai brangius daiktus, gali būti verta papildomai apsidrausti.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją – tai kasdienis mūsų darbas, ir per tuos aštuonerius metus matėme viską. Svarbiausia yra gera komunikacija, sąžiningumas ir supratimas, kad kartais nutinka netikėtumų. Jei planuoji pervežimą – susisiek su mumis, aptarsime detales, suskaičiuosime kainą, ir suderinsime patogų laiką. Vokietija nėra taip toli, kaip gali pasirodyti, o mes žinome kelią.