Krovinių pervežimas į Vokietiją: punktualus atvykimas garantuotas

Sveiki, čia vėl aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, tad per šį laiką matėm visko – ir tikrai ne viskas visada vyko sklandžiai. Bet šiandien noriu pakalbėti apie tai, kaip iš tiesų veikia krovinių pervežimas į Vokietiją, nes dažnai žmonės turi labai keistų lūkesčių arba tiesiog nežino, kas jų laukia. Paprastai, be jokio marketingo kalbų – tiesiog kaip yra. Nes aš ir pats before (prieš) pirkdamas pirmą sunkvežimį galvojau, kad viskas bus daug paprasčiau nei yra iš tikro. Tai va, pasidalinsiu tuo, ką per tuos metus išmokau.

Dažniausi klausimai

Kiek iš tikro trunka krovinių pervežimas į Vokietiją?

Na, čia priklauso nuo daugelio dalykų, bet jei kalbam apie standartinį perkraustymą iš Lietuvos į Vokietiją, tai paprastai užtrunka nuo dviejų iki keturių dienų. Vieną kartą vežiau šeimos daiktus į Miuncheną – pavyko per tris dienas, nors eismas buvo siaubingas dėl avarijos prie Berlyno. Bet buvo ir atvejis, kai dėl streiko Vokietijoje teko laukti penkias dienas, kol pasienyje prasileido eismas. Taigi, jei kas nors žada garantuotai per dvi dienas – gerai pagalvokite, ar tai realu.

Ar tikrai galima garantuoti punktualumą?

Čia reikia būti atsargiam. Aš asmeniškai niekada nežadu šimto procentų garantijos, nes keliuose nutinka visko. Bet galiu pasakyti, kad dirbame taip, kad pristatymas būtų kuo artimesnis sutartam laikui. Turime kelis maršrutus, žinome, kur dažniausiai būna spūsčių, ir stengiamės jas apeiti. Vienas mano kolega visada sako: "Garantijuoti galima tik tai, kad stengsimės" – ir aš su tuo sutinku. (čia mano asmeninė nuomonė, ne visada sutampa su marketingo skyriaus pozicija)

Ką reikia paruošti prieš perkraustymą?

Pirmiausia – susitvarkyti dokumentus. Jei vežate asmeninius daiktus, reikia sąrašo, ką vežate, su vertėmis. Jei tai verslo krovinys – tada jau kiti reikalai, reikia prekių deklaracijų ir panašiai. Bet dažniausiai žmonės pamiršta, kad reikia ištuštinti šaldytuvą, išmontuoti baldus (jei jie dideli), ir sutvarkyti viską taip, kad mums nereikėtų gaišti laiko vietoje. Vienas klientas pamiršo, kad joje (jo) garaže yra du šaldytuvai – teko abu tempti, nors jis galvojo, kad vežam tik vieną.

Kokio dydžio sunkvežimai naudojami?

Paprastai naudojame 3.5 tonos arba 20 tonų sunkvežimius, priklausomai nuo krovinio dydžio. Nedideliems perkraustymams – 3.5 tonos mikroautobusas užtenka, didesniems – jau reikia pilno sunkvežimio. Aš pats turiu 20-ties tonų vilkiką ir galiu pasakyti, kad kartais žmonės nustebsta, kiek mažai telpa į tą "didžiulį" sunkvežimą. Yra buvęs atvejis, kai klientė galvojo, kad jos keturių kambarių buto daiktai tilps į mikroautobusą – teko aiškinti, kad ne, reikia bent jau pusės sunkvežimio.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Atsimenu, kartą vienas žmogus norėjo vežti balionų helio – gerai, kad paklausiau prieš pakrovimą, nes tai jau yra pavojingas krovinys ir reikia specialių dokumentų. Paprastai mes imamės tik standartinių krovinių: baldai, buitinė technika, drabužiai, knygos. Statybinės medžiagos taip pat įmanoma, bet reikia atskirai tartis. Jei turite kažką neįprasto – geriau iš karto pasakykite, nes kartais geriau atsisakyti nei vėliau turėti problemų.

Kaip apskaičiuoti krovinių pervežimo į Vokietiją kainą?

Kainą lemia keli dalykai: atstumas, krovinio svoris ir tūris, bei papildomos paslaugos (pakrovimas, iškrovimas, draudimas). Aš visada sakau klientams: duokite man sąrašą, ką vežate, ir aš pasakysiu orientacinę kainą. Bet čia svarbu – kartais žmonės pamiršta paminėti, kad turi pianiną ar labai sunkią biblioteką, ir tada kaina pasikeičia. Geriau iš karto viską tiksliai nurodyti, nei vėliaa (vėliau) ginčytis.

Ar reikalingas draudimas?

Čia aš visada sakau – taip, reikalingas. Nors kartais žmonės nori sutaupyti ir atsisako draudimo, bet po to gailisi. Vienas mano pažįstamas vežė savo daiktus be draudimo, ir per kelionę sunkvežimio padanga pradūrė – visas krovinys sušlapo. Nuostoliai buvo keli tūkstančiai eurų, o draudimas būtų kainavęs šimtą. Taigi, čia ta vieta, kur neverta taupyti.

Kaip vyksta pakrovimas?

Paprastai atvažiuojam sutartu laiku, žiūrime, ką turite, susidedame į sąrašą, ir pradedam krauti. Svarbu, kad prieš atvykstant būtų viskas paruošta – supakuota, išrinkti baldai, ir pan. Jei reikia mūsų pagalbos išrinkime – tai galime sutvarkyti, bet tada kaina bus didesnė. Kartais tenka laukti, kol žmonės susiranda savo raktus arba sprendžia, kur dėti vieną ar kitą daiktą – taip pat laiko eina.

Kas vyksta, jei kelyje nutinka nelaimė?

Jei kas nors atsitinka – pirma, skambinate mums, antra, jei yra sužeistų – greitąją, trečia, pranešate draudimo kompanijai. Mes turime sutartis su gelbėjimo tarnybomis, tad jei kas, iškvietame pagalbą. Per tuos metus turėjome keletą nelaimingų atsitikimų – niekada nieko rimta (gerai, kad niekas rimta), bet kartą susidūrėme su elniu ir reikėjo keisti padangą vidury nieko. Laimei, viskas baigėsi gerai.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų turi GPS sekimą, tad taip – galima matyti, kur sunkvežimis yra. Mes taip pat naudojame tokią sistemą, ir klientai gali matyti vietą. Bet čia reikia pasakyti, kad kartais GPS rodo netiksliai – pavyzdžiui, tuneliuose arba jei prastas signalas. Vienas klientas man skambino kas penkias minutes klausdamas, kur mes – o mes tiesiog stovėjome degalinėje, bet GPS rodė, kad esame kitoje vietoje.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su mumis ir sužinoti priežastį. Dažniausios vėlavimo priežastys: eismo spūstys, oro sąlygos, nelaimės kelyje, arba problemos su dokumentais. Jei vėluojama dėl mūsų kaltės – tada imamės atsakomybės, jei dėl išorės veiksnių – čia jau kita istorija. Bet bet kuriuo atveju, visada stengiamės informuoti iš anksto, o ne tada, kai jau turėjo būti pristatyta.

Kaip išvengti problemų su muitine?

Jei vežate į Vokietiją iš Lietuvos (abu ES šalys), tai muitinės nėra – tiesiog važiuojate per sieną. Bet jei vežate iš ne ES šalies – tada reikia muitinės dokumentų. Čia jau reikia specialisto pagalbos, mes paprastai dirbame su muitinės brokeriu, kuris viską sutvarko. Vienas patarimas – niekada nemėginkite patys tvarkyti muitinės, jei nemokate, nes galite pridaryti problemų.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnus vežame atskirai, reikia specialių narų, dokumentų, ir kartais net veterinaro leidimo. Aš pats nėra (nesu) gyvūnų vežimo specialistas, tad jei turite tokią poreikį – geriau ieškoti žmonių, kurie tuo užsiima profesionaliai. Buvo atvejis, kai vienas klientas norėjo vežti savo šunį kartu su baldais – teko aiškinti, kad tai nėra tas pats, ir geriau naudoti kito tipo transportą.

Kaip elgtis su brangiais daiktais?

Brangius daiktus reikia deklaruoti atskirai, draudimas turi būti atitinkamas, o pakavimas – ypatingas. Paprastai rekomenduoju naudoti specializuotas dėžes, apsaugą, ir viską fotografuoti prieš kraunant. Vienas klientas vežė brangius meno kūrinius – naudojome specialias tvirtinimo sistemas, draudimas buvo brangesnis nei pats pervežimas, bet viskas atėjo (atvyko) sveika.

Kas nutinka, jei kažkas pakeliui sugenda?

Jei kažkas sugenda – pavyzdžiui, sunkvežimio techninės problemos – mes turime mechanikus, su kuriais dirbame, ir gelbėjimo tarnybas. Kartais tenka pakeisti sunkvežimį kitu, jei gedimas rimtas. Per tuos metus turėjome keletą tokių atvejų, bet niekada dėl to klientai nepatyrė didelių nuostolių. Svarbiausia – nepanikuoti ir mus informuoti.

Kaip suderinti patogų laiką?

Su laiku visada galima derėtis – mes stengiamės prisitaikyti prie kliento poreikių. Bet čia reikia suprasti, kad turime ir kitų užsakymų, tad gali tekti palaukti kelias dienas, jei visi laikai užimti. Aš visada raginu planuoti iš anksto – jei žinote, kad reikės pervežti, geriau susisiekti savaitę ar dvi prieš tai, o ne tada, kai jau reikia.

Ką reikia žinoti apie Vokietijos kelius?

Vokietijoje yra greitkeliai be greičio ribojimo, bet yra ir vietų, kur greitis ribojamas iki 80 ar net 60 km/val. Be to, yra daug zonų, kuriose reikia mokėti už važiavimą – vadinamosios "Umweltzonen". Jei norite važiuoti per Vokietiją su senesniu sunkvežimiu – gali būti problemų. Mes visada naudojame sunkvežimius, kurie atitinka reikalavimus, tad čia klientams nereikia rūpintis.

Ar galima vežti maistą ir produktus?

Maistą vežti galima, bet reikia laikytis tam tikrų taisyklių. Šaldyti produktai turi būti šaldytuve, o kiti – sandėriai (sandariai) supakuoti. Vienas patarimas – geriau vengti vežti produktus, kurie gali sugadinti kitus daiktus, jei pradės pūti. Buvo atvejis, kai klientė vežė savo naminius conserved (konservuotus) produktus, ir keletas dėžių pradėjo tekėti – nemalonu buvo valyti.

Kaip elgtis su baldų išrinkimu ir surinkimu?

Jei norite, kad mes išrinktume baldus – tai galime padaryti, bet reikia iš anksto sutarti, nes reikalingi įrankiai ir laikas. Surinkimas vietoje taip pat įmanomas, bet tai kainuoja papildomai. Aš asmeniškai rekomenduoju, jei įmanoma, išrinkti baldus prieš mums atvykstant – sutaupysite pinigų. Bet jei patys nemokat arba neturite įrankių – geriau mums patikėti, nes mes tai darome kasdien.

Ką daryti, jei krovinys neatvyko laiku?

Pirmiausia – skambinti ir aiškintis. Jei vėluojama dėl mūsų kaltės – mes imamės atsakomybės ir kompensuojame. Bet jei dėlforce majeure – čia jau kita kalba. Svarbu turėti rašytinę sutartį, kurioje numatytos abiejų pusių teisės ir pareigos. Aš visada sakau klientams – geriau viską sutvarkyti raštu, nei vėliau ginčytis žodžiu.

Ar galima pervežti dalimis?

Taip, galima. Jei krovinys didelis, bet jums nereikia visko iš karto – galime vežti dalimis. Tai kainuoja brangiau nei vienas didelis pervežimas, bet kartais yra būtina. Vienas mano klientas vežė savo verslo įrangą į Vokietiją dalimis per kelis mėnesius – taip jam buvo patogiau nei iš karto viską pervežti.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Čia svarbu žiūrėti į kelis dalykus: kiek metų įmonė veikia, kokios atsiliepimai, ar turi licencijas ir draudimą. Aš visada sakau – jei kas nors siūlo pervežimą per pigiai, kad būtų per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Buvo atvejis, kai žmogus pasamdė "pigus" pervežėją, o šis tiesiog dingo su kroviniu. Tad čia verčia investuoti šiek tiek daugiau ir būti ramiam.

Ką reikia žinoti apie kelionės pertraukas?

Vairuotojai turi laikytis darbo ir poilsio taisyklių, tad kelionės metu būna pertraukų. Tai yra privaloma pagal įstatymus, ir mes jos laikomės. Kartais klientai klausia, kodėl taip ilgai užtrunkam – o atsakymas paprastas: taip reikalauja saugumas. Geriau pristatyti šiek tiek vėliau nei pavargęs vairuotojas sukels avariją.

Ar galima vežti statybines medžiagas?

Statybines medžiagas vežti galima, bet reikia atskirai tartis, nes tai jau kitas krovinio tipas. Reikia žinoti, kokios medžiagos, ar yra pavojingos, ar reikia specialių leidimų. Vienas mano kolega vežė statybines medžiagas į statybvietę Vokietijoje ir susidūrė su labai griežtomis taisyklėmis – tad čia reikia būti atsargiems.

Kaip elgtis su dokumentais gavus krovinį?

Gavus krovinį – visada patikrinkite, ar viskas atvyko sveika ir ar nieko netrūksta. Jei kažkas ne taip – iš karto mums praneškite, nes vėliau bus sunkiau įrodyti. Mes visada duodame sąrašą, ką vežėme, ir klientas pasirašo, kad gavo. Jei pastebėsite problemą vėliau – turėsite įrodymų, bet geriau viską patikrinti iš karto.

Ką daryti, jei reikia skubus pervežimas?

Skubus pervežimas įmanomas, bet tai kainuoja brangiau, nes reikia pertvarkyti kitus užsakymus. Jei tikrai reikia skubiai – geriau susisiekti ir paklausti, ar galime padaryti. Kartais pavyksta, kartais ne – priklauso nuo to, kokie užsakymai jau yra suplanuoti. Vienas patarimas – jei žinote, kad reikės skubiai, geriau iš karto tartis, o ne laukti iki paskutinės minutės.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums pasakyti apie krovinių pervežimą į Vokietiją. Svarbiausia – planuoti iš anksto, rinktis patikimą įmonę, ir nesitikėti stebuklų. Mes dirbame taip, kad viskas vyktų sklandžiai, bet gyvenime būna visko – eismo, oro, nelaimingų atsitikimų. Tad jei planuojate perkraustymą – susisiekite iš anksto, viską susitvarkykite raštu, ir būkite ramūs. O jei turite klausimų – visada galite man parašyti, stengsiuosi atsakyti, kada tik galėsiu.