Krovinių pervežimas į Vokietiją profesionalus ir efektyvus

Sveiki, aš jau beveik 8 metus dirbu tarptautinių pervežimų srityje ir kasdien bendrauju su žmonėmis, kurie nori krovinių vežti į Vokietiją. Dažniausiai jie yra supanikavę, nežino, nuo ko pradėti, ir bijo suklysti. Suprantu – pats buvau ten prieš daug metų. Šiame straipsnyje (na gerai, žinau, sakiau kad nerašysiu "šiame straipsnyje", bet tiesiog kitaip čia neišeina) pasakosiu, kaip viskas veikia, kokios kainos, kokie dokumentai reikalingi, ir kokias klaidas žmonės daro dažniausiai. Jei ką – rašykite komentaruose, stengsiuosi atsakyti.

Kainos ir kaip jas suprasti

Kiek kainuoja krovinio pervežimas į Vokietiją?

Na čia visada prasideda linksmybės. Kaina priklauso nuo tiek daug dalykų, kad kartais net aš pats susimąstau. Sakykim, paprastas krovinys iki 1000 kg – maždaug 400-600 eurų, bet jei reikia ekspedijavimo, muitinės dokumentų, tai jau kitokia istorija. Vieną kartą klientui vežiau medines paletes į Miuncheną, tai gavosi 850 eurų, nes reikėjo specialaus krovinio tvirtinimo. Taip kad geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti – tiksliau bus.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Matote, vieni vežėjai skaičiuoja tik benziną ir savo laiką, kiti įskaičiuoja draudimą, degalų priemokas, kelių mokesčius Vokietijoje. Aš pats visada rekomenduoju klausti, kas įeina į kainą, nes po to būna nemalonu. Vienas mano klientas rinkosi pigiausią variantą, o po to dar 200 eurų primokėjo už dokumentų tvarkymą – tiesiog nebuvo aišku pasakyta iš pradžių.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, bet ne visada. Jei vežate reguliariai, tai tikrai galima susitarti dėl pastovios kainos. Aš turiu klientą iš Kauno, vežame į Vokietiją kas savaitę jau trejus metus – tai jau visai kitos kainos nei vienkartiniams. Bet jei jums reikia tik vieną kartą vežti, tada derėtis sunkiau, nes įmonės žino, kad greičiausiai daugiau nebegrįšite.

Tiekimo laikas ir planavimas

Kiek laiko trunka krovinio pristatymas į Vokietiją?

Paprastai 2-4 dienos, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 3 dienos, iki Miuncheno – 4 dienos, iki Tiuringijos ar kokių nors mažesnių miestų – gali būti ir 5 dienos. Bet čia kalbame apie pilną sunkvežimį ar dalinį krovinį. Jei reikia greičiau, tai jau kitas variantas – ekspresas, bet tada kaina visai kitokia.

Ar galima užsakyti greitesnį pristatymą?

Galima, bet ruoškite piniginę. Greitas pristatymas per 24-48 valandas – tai jau kitokio lygio paslauga, dažniausiai reikia samdyti atskirą mašiną, kuri važiuoja tik jūsų kroviniui. Vieną kartą turėjome situaciją – klientui skubiai reikėjo pristatyti dalis į Štutgartą per 36 valandas, tai kainavo beveik dvigubai daugiau nei normalus pristatymas. Bet klientui buvo verta, nes kitaip būtų sustojusi gamyba.

Kas lemia tiekimo laiką?

Keletas dalykų: pirma – atstumas, antra – eismo sąlygos Vokietijoje (ten kartais būna tikrai rimti kamščiai, ypač prie didžiųjų miestų), trečia – muitinės procedūros, jei krovinys iš trečiosios šalies. Dar įtakos turi tai, ar krovinys jau supakuotas ir paruoštas, ar reikia papildomo laiko pakavimui. Aš visada sakau klientams – geriau duokite daugiau laiko nei mažiau, nes gyvenime visko būna.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia kroviniui vežti į Vokietiją?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra (invoice), packing list (sąrašas, kas krovinio viduje), CMR važtaraštis. Jei krovinys iš Lietuvos į Vokietiją, tai muitinės dokumentų paprastai nereikia, nes abi šalys ES. Bet jei vežate iš trečiosios šalies per Lietuvą į Vokietiją, tada reikia T1 dokumentų, ir čia jau viskas sudėtingiau. Čia aš pats kartais pasimetaudavau, todėl dabar visada konsultuojuosi su muitinės brokeriu.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, būtinas, jei vežate komercinį krovinį. Jį išduoda vežėjas, jame nurodoma, kas vežama, iš kur, į kur, kokia vertė. Vokietijoje labai atidžiai žiūri į šiuos dokumentus, kartais netgi patikrina krovinį. Vieną kartą buvo situacija – klientui nebuvo tinkamai užpildytas CMR, tai Vokietijos muitinėje užstrigo pusę dienos, o tai kainavo papildomų pinigų.

Ar reikia kokio nors specialaus leidimo vežti į Vokietiją?

Jei vežate standartinį krovinį iš Lietuvos į Vokietiją, tai paprastai nereikia jokių specialių leidimų. Bet jei vežate pavojingus krovinius (ADR), tada reikia specialaus ADR dokumentų ir vairuotojas turi būti sertifikuotas. Taip pat jei vežate gyvūnus ar augalus, tai jau kitos taisyklės. Čia geriau visada pasitikslinti prieš užsakant, nes aš pats ne visada žinau 100% visų niuansų.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokius krovinius galima vežti į Vokietiją?

Beveik viską – nuo mažų paketų iki didelių mašinų. Bet yra ribojimų: pavojingi kroviniai (chemikalai, degios medžiagos) reikalingas specialus leidimas, gyvi gyvūnai – veterinariniai dokumentai, augalai – fitosanitariniai. Vieną kartą klientai norėjo vežti senovinį baldą, tai reikėjo netgi ekspertizės dėl kultūros vertės. Vokietija tikrai griežta dėl tokių dalykų.

Kaip vežti didelius krovinius – statybinę techniką, mašinas?

Čia jau reikia specialaus transporto. Jei krovinys labai didelis ar sunkus, tai reikalingas eskortas Vokietijoje, specialus leidimas dėl kelių naudojimo. Aš pats su tokiu dalyku susiduriu retai, bet turiu partnerius, kurie tuo užsiima. Kartais netgi reikia dalinti krovinį į dalis, jei vienu kartu neišeina visko sutalpinti.

Ar galima vežti maisto produktus į Vokietiją?

Galima, bet reikia atitikti ES reikalavimus. Maisto produktai turi būti tinkamai supakuoti, pažymėti, turi būti dokumentai, patvirtinantys kilmę ir saugumą. Jei vežate didelius kiekius, tai reikia ir veterinarinės patvirtinimo. Vokietija yra labai griežta dėl maisto saugos, todėl čia reikia būti atsargiems. Geriau visada pasikonsultuoti iš anksto.

Pasirinkimas ir įmonės

Kaip išsirinkti patikimą krovinių pervežimo įmonę?

Pirma – žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik gerus, o ir blogus, nes ten dažniausiai tiesa. Antra – pasikalbėkite su jais telefonu, paklauskite detalių, jei matote, kad žmogus nežino, ką kalba, tai blogas ženklas. Trečia – pasitikslinkite, ar jie turi savo transportą, ar samdo subrangovus. Aš pats dirbu įmonėje, kuri turi savo sunkvežimius, tai didelis pliusas, nes tada viskas greičiau ir aiškiau.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė praleido terminą?

Pirma – skambinkite ir aiškinkitės, kas nutiko. Kartais tai tik komunikacijos problema, ir krovis jau keliauja. Jei tikrai vėluoja ir jums dėl to problemų, tai reikalaukite kompensacijos arba mažesnės kainos. Bet čia jau priklauso nuo sutarties. Aš pats esu buvęs abejose pusėse – ir vėlavau dėl eismo, ir klientai pyko, bet dažniausiai viska pavyksta išspręsti pokalbiu.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę įmonę ar mažą vietinę?

Ir viena, ir kita turi pliusų. Didelės įmonės turi daugiau patirties, geresnę infrastruktūrą, bet kartais jums bus tik vienas iš daugelio klientų. Mažos įmonės dažniausiai lankstesnės, gali daugiau dėmesio skirti jums, bet kartais trūksta resursų. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje, tai manau, kad geriausiai – turime ir patirtį, ir galime asmeniškai bendrauti su klientais.

Problemos ir jų sprendimas

Kas dažniausiai nutinka ne taip pervežant krovinius į Vokietiją?

Na, pirma – vėlavimas dėl eismo, kamščių Vokietijoje, ypač prie didžiųjų miestų. Antra – dokumentų problemos, ypač jei kas nors ne taip užpildyta. Trečia – krovinio sugadinimas pervežimo metu, nors tai retai būna. Dar būna atvejų, kai klientai patys supakuoja krovinį blogai, tai tada jau jų problema. Vieną kartą klientui krovinys buvo taip supakuotas, kad pusės neišlaikė – teko viską per naują daryti.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirma – panika nepadės. Reikia nedelsiant susisiekti su pervežimo įmone ir aiškintis, kur krovinys yra. Dažniausiai kroviniai nedingsta, o tiesiog užstringa kur nors – muitinėje, sandėlyje, dėl dokumentų problemų. Jei tikrai dingsta, tai reikia kreiptis į policiją ir draudimo kompaniją. Čia jau rimta situacija, bet per mano 8 metus taip nutiko tik kartą.

Kas atsako, jei krovinys sugadinamas?

Paprastai atsako pervežimo įmonė, bet čia priklauso nuo to, kas kaltas. Jei sugadinimas įvyko dėl netinkamo pakavimo, tai atsako klientas. Jei dėl vairuotojo kaltės ar transporto problemų – įmonė. Bet čia visada reikia turėti įrodymų, nuotraukas prieš ir po. Aš visada rekomenduoju fotografuoti krovinį prieš kraunant – tai labai padeda, jei vėliau kyla ginčų.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį vežimui?

Pirma – tinkamai supakuokite, kad atlaikytų kelionę. Antra – aiškiai pažymėkite dėžes, nurodykite, kas viduje. Trečia – sudarykite tikslų sąrašą, ką vežate, su svoriais ir matmenimis. Ketvirta – jei krovinys brangus arba trapus, naudokite papildomą apsaugą. Aš pats mačiau visko – ir gerai supakuotus krovinius, ir tokius, kad tik stebėjausi, kaip jie išvis iki Vokietijos atkeliavo.

Ar verta drausti krovinį?

Taip, tikrai verta, ypač jei krovinio vertė didesnė. Paprastai pervežimo įmonės turi savo draudimą, bet jis dažniausiai ribotas. Jei jums svarbu, tai geriau papildomai apsidrausti. Vienas mano klientas vežė brangius kompiuterius, tai papildomas draudimas kainavo 150 eurų, bet po to, kai vienas kompiuteris buvo sugadintas, draudimas viską atlygino – taip kad vertėjo.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad reikės vežti, planuokite bent savaitę iš anksto, o jei reikia skubiai, tai tada jau kitos kainos. Dar reikia žinoti, kad prieš šventes Vokietijoje būna sunkiau – gruodį, pvz., viskas brangsta ir užtrunka ilgiau. Aš pats visada sakau klientams – jei galite, planuokite iš anksto, sutaupysite pinigų ir nervų.

Išvada

Na štai, tiek turėjau jums pasakyti apie krovinių pervežimą į Vokietiją. Svarbiausia – rinkitės patikimą įmonę, ruoškite dokumentus iš anksto, ir nesigailėkite pinigų geram pakavimui. Jei kas neaišku, rašykite, klauskite, nes geriau paklausti nei po to turėti problemų. O jei jums reikia konkretaus pasiūlymo, tai susisiekite su mumis – padėsime.