Krovinių pervežimas į Vokietiją – platus pasirinkimas klientams

Įvadas

Krovinių pervežimas į Vokietiją – tai viena dažniausių krypčių, su kuria susiduria tiek verslo klientai, tiek privatūs asmenys. Per pastaruosius 10 metų matėme, kaip rinkoje atsirado dešimtys įmonių, siūlančių įvairias paslaugas: nuo pilnų sunkvežimių iki mažų krovinių su kitais siuntiniais. Kartais sunku suprasti, kas tikrai verta pinigų, o kas tiesiog gražiai skamba reklamoje. Šiame straipsnyje (na jau čia sakau "straipsnyje", bet supranti, ką turiu omenyje) bandysiu paprastai paaiškinti, kaip viskas veikia, kokius variantus turi, ir į ką verta atkreipti dėmesį renkantis.

Paslaugų tipai

Kuo skiriasi pilnas sunkvežimis nuo dalinio krovinio?

Pilnas sunkvežimis – kai tavo krovinys užima visą mašiną, paprastai nuo 20 iki 24 tonų. Tai brangiau, bet greičiau ir saugiau, nes niekas kitas neliečia tavo prekių. Dalinis krovinis – kai tavo daiktai keliauja kartu su kitų siuntomis. Čia kaina mažesnė, bet reikia suprasti, kad krovinys gali kelis kartus persėsti iš vienos mašinos į kitą, ypač jei naudojami pervežimo terminalai. Vienam klientui vežėme biuro baldus į Miuncheną daliniu kroviniu – viskas gerai baigėsi, bet kelias užtruko dviem dienomis ilgiau nei žadėjo. Kitą kartą panašioje situacijoje kliento lenta buvo šiek tiek apgadinta – ne kritiškai, bet nemalonu.

Ar galima vežti tik kelis daiktus?

Taip, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Yra kompanijų, kurios specializuojasi mažuose kroviniuose – jos surenka keliasdešimt siuntų iš skirtingų žmonių ir sudeda į vieną sunkvežimį. Tai vadinama "groupage" arba "konsolidacija". Kaina bus geresnė nei užsakant atskirą mašiną, bet terminus reikia tikėtis ilgesnių. Kartais tenka palaukti savaitę ar dvi, kol surinks pakankamai krovinio. Jei reikia skubiai – geriau rinktis kitą variantą.

Kas yra ekspedijavimas ir ar man jo reikia?

Ekspedijavimas – tai kai įmonė perima visus rūpesčius: dokumentus, muitinę, transportą, pristatymą. Tau tiesiog pasakai, kada atveš ir viskas. Tai kainuoja brangiau, bet jei niekada nevežei į Vokietiją arba neturi laiko sukti galvos dėl dokumentų – verta. Vienas mano pažįstamas bandė pats viską sutvarkyti ir praleido tris dienas tik pildydamas formas. Galų gale vis tiek pasamdė ekspeditorių.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio, tūrio, atstumo iki konkretaus miesto Vokietijoje, ir kokios paslaugos reikia. Paprastas pavyzdys – 1000 kg krovinio į Berliną bus pigiau nei į Miuncheną, nes atstumas mažesnis. Bet čia yra niuansas: jei veži į mažą miestelį, gali tekti mokėti papildomai už "užsakomąjį" pristatymą, nes vairuotojas turės sukti nuo pagrindinio kelio. Kartais pigiau išeina vežti iki didelio miesto ir pasiimti patiems, bet čia jau reikia skaičiuoti savo laiką ir degalus.

Kodėl vienos įmonės siūlo dvigubai mažesnę kainą?

Čia reikia būti atsargiam. Kartais tai tikrai gera kaina – įmonė turi pilną mašiną į Vokietiją ir ieško papildomų krovinių už mažesnę kainą. Bet kartais tai ženklas, kad bus problemų: vėluos, krovinys bus su kitais maišomas, arba paskui išras papildomų mokesčių. Aš pats mačiau atvejų, kai žema kaina virto dideliu galvos skausmu. Vienas klientų pasamdė pigiausią ir paskui mokėjo dvigubai daugiau už "netikėtus" mokesčius.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Taip, bet ne visada. Jei veži reguliariai – tikrai galima derėtis, ypač jei turi kelis krovinius per mėnesį. Vieną kartą derėjausi su įmone dėl nuolatinio bendradarbiavimo ir gavome 15% nuolaidą. Bet jei veži vieną kartą ir skubi – gali būti, kad derėtis neverta, nes vis tiek gausi standartinę kainą. Čia jau nuo tavo situacijos priklauso.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, muitinės procedūros paprastesnės nei vežant į ne ES šalis. Bet dokumentai vis tiek reikalingi: sąskaita faktūra (invoice), krovinio sąrašas (packing list), ir CMR važtaraštis. Jei veži prekes verslo reikalais – gali prireikti PVM numerių abiejose šalyse. Kartais neteko matyti, kaip žmonės pamiršta dokumentus ir tenka gaišti laiką pasienyje arba paskui siųsti faksu. Geriau viską paruošti iš anksto.

Ar reikia kažką daryti su muitine?

Paprastai – ne, jei veži tarp ES šalių. Bet jei veži prekes, kurioms reikalingi specialūs leidimai (pavyzdžiui, tam tikros chemikalai arba maisto produktai), tada reikia papildomų dokumentų. Čia jau reikia pasitarti su konkrečia įmone, nes aš pats ne visada žinoju visų niuansų. Geriau paklausti iš anksto nei po to stebėtis.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI – tai ekonominės veiklos registracijos numeris, reikalingas prekybai su kitomis ES šalimis, jei esi įmonė. Jei veži asmeninius daiktus – nereikia. Bet jei veži prekes verslo tikslais – gali prireikti. Vienas mano klientų turėjo problemų, nes neturėjo EORI numerio ir teko jį gauti, o tai užtruko kelias dienas. Jei nežinai – geriau paklausk iš anksto.

Laikas ir terminai

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 5 dienų, priklausomai nuo atstumo ir tipo. Į Berliną ar Hamburgą iš Lietuvos galima nugauti per 2 dienas, jei tai pilnas sunkvežimis. Į Miuncheną ar kitus pietų Vokietijos miestus – 3-4 dienos. Daliniai kroviniai gali užtrukti ilgiau, kartais iki savaitės. Bet čia dar priklauso nuo to, ar viskas vyks sklandžiai – jei bus eilės muitinėje arba vairuotojas susirgs, terminai gali pasislinkti.

Ar galima greičiau?

Taip, bet tai kainuoja. Kai kurios įmonės siūlo "express" paslaugas – tada krovinys važiuoja tiesiai, be sustojimų, ir dažnai per 24-48 valandas gali būti vietoje. Vienam klientui reikėjo skubiai pristatyti dalis į gamyklą Vokietijoje – sumokėjo brangiau, bet kitą dieną jau buvo vietoje. Ar verta – priklauso nuo situacijos.

Ką daryti, jei vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir paklausti, kas vyksta. Kartais tai tik nedidelis vėlavimas dėl eismo ar oro sąlygų, ir viskas gerai. Bet jei vėluoja jau kelias dienas – reikia aiškintis. Aš pats turėjau atvejį, kai krovinys vėlavo beveik savaitę, ir pasirodo, kad įmonė tiesiog neturėjo vairuotojo. Tokiais atvejais reikia reikalauti kompensacijos arba ieškoti kitos įmonės.

Saugumas ir rizika

Ar mano krovinys bus saugus?

Paprastai taip, bet čia priklauso nuo įmonės. Geri pervežėjai turi draudimą ir atsakingai elgiasi su kroviniais. Bet buvo atvejų, kai mačiau apgadintus daiktus – ypač jei krovinys buvo perkrautas kelis kartus. Geriausiai yra draudimas, bet čia vėl gi – reikia žiūrėti, ką konkrečiai draudžia. Kartais draudimas galioja tik iki tam tikros sumos.

Kas atsitiks, jei krovinys bus sugadintas?

Pirma – reikia tai fiksuoti iš karto, kai gauni krovinį. Jei matai, kad kažkas negerai – nerašyk, kad viskas gerai, nes vėliau bus sunku įrodyti. Paskui reikia kreiptis į įmonę ir reikalauti kompensacijos. Čia gali būti įvairiai – kartais viskas išsprendžiama greitai, kartais tenka ginčytis. Vienas mano pažįstamas po tokio ginčo teisme praleido pusę metų. Geriau iškart rinktis patikimą įmonę.

Ar verta drausti krovinį atskirai?

Jei veži vertingus daiktus – taip, verta. Bet čia reikia paskaičiuoti: kiek kainuoja draudimas, ir kokia tikimybė, kad kas nors nutiks. Paprastai pervežėjai turi savo draudimą, bet jis gali nepadengti visos žalos. Aš pats visada patariu pasidomėti, ką konkrečiai draudžia ir iki kokios sumos.

Pasirinkimas ir įmonės

Kaip išsirinkti gerą pervežimo įmonę?

Čia nėra vieno atsakymo. Geriausia – paklausti pažįstamų, kurie jau vežė į Vokietiją. Antra – pasižiūrėti atsiliepimus internete, bet čia reikia būti atsargiam, nes atsiliepimus galima ir nusipirkti. Trečia – pasikalbėti su pačia įmone ir žiūrėti, ar jie atsako į klausimus, ar nežada per daug. Vienas mano patarimas: jei įmonė žada per daug gerai – tikriausiai kažkas negerai.

Ką reiškia "patikima įmonė"?

Patikima įmonė – tai tokia, kuri turi savo transportą, o ne tik surenka užsakymus ir perduoda kitiems. Ji turi aiškią kontaktinę informaciją, atsako į telefoną (arba greitai perskambina), ir nebijo parodyti savo biuro. Kartais mačiau įmones, kurios veikia tik iš interneto puslapio ir niekada neatsako į telefoną – su tokiom geriau neprasidėti.

Ar verta rinktis didelę ar mažą įmonę?

Ir taip, ir taip turi pliusų ir minusų. Didelės įmonės turi daugiau resursų, bet kartais esi tik vienas iš tūkstančių klientų. Mažos įmonės gali būti lankstesnės, bet kartais neturi pakankamai vairuotojų. Aš pats dirbau ir su vienom, ir su kitom – kartais mažos įmonės būna geresnės, nes jiems svarbus kiekvienas klientas.

Praktiniai patarimai

Ką reikia padaryti prieš vežant?

Pirmiausia – susitvarkyti dokumentus, jei jie reikalingi. Antra – tinkamai supakuoti krovinį, ypač jei tai trapi daiktai. Kartais žmonės mano, kad pervežėjas supakuos geriau, bet taip nėra – tavo daiktai, tavo atsakomybė. Trečia – aiškiai žymėti krovinį ir susitarti dėl pristatymo vietos. Vienas mano klientų pamiršo nurodyti, kad reikia keltuvo, ir vairuotojas atsisakė krauti rankomis.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Taip, bet reikalingi specialūs leidimai ir dokumentai. Pavojingos medžiagos (dangerous goods) turi būti žymimos, supakuotos pagal taisykles, ir vairuotojas turi turėti atitinkamą kvalifikaciją. Čia jau reikia kreiptis į įmones, kurios specializuojasi šioje srityje – ne kiekviena įmonė nori su tuo prasidėti.

Ką daryti su baldais – išardyti ar vežti surinktus?

Geriausia išardyti – taip mažiau tikimybės, kad bus apgadinti, ir lengviau krauti. Bet jei pats nemoki arba neturi laiko – kai kurios įmonės siūlo ir surinkimo paslaugą, tik kainuoja brangiau. Vienas mano klientų vežė didelį seifą – teko samdyti du žmones, nes vienas pats nepajėgė. Čia jau nuo daiktų priklauso.

Dažniausios problemos

Kodėl kartais krovinys vėluoja?

Vėlavimų būna dėl įvairių priežasčių: eismo, oro sąlygų, problemų su kitu kroviniu, arba tiesiog blogo planavimo. Kartais įmonės per daug prisiima ir tada viskas stringa. Vieną kartą vežėme krovinį, kuris turėjo būti vietoje per 3 dienas, bet galų gale užtruko 8 – pasirodo, kad įmonė turėjo tik vieną vairuotoją ir jis susirgo.

Kas nutinka, jei pristatymo adresas pasikeičia?

Reikia kuo greičiau informuoti įmonę. Jei adresas pasikeičia iki to, kol krovinys išvyko – paprastai nėra problemų, tik gali būti papildomas mokestis. Bet jei jau kelionėje – gali būti sudėtingiau, nes vairuotojas jau turi planą. Vienas mano klientų norėjo pakeisti adresą per vidurį kelio ir teko mokėti papildomai bei laukti dar vieną dieną.

Ką daryti, jei įmonė neatsako į telefoną?

Čia jau blogas ženklas. Pirma – bandyti dar kelis kartus, gal tiesiog užimti. Antra – rašyti el. laišką arba žinutę. Trečia – jei vis tiek neatsako, galvoti apie kitą įmonę. Aš pats turėjau atvejį, kai įmonė tiesiog dingo po to, kai žmogus sumokėjo avansą. Pinigų taip ir neatgavo. Taigi – geriau nemokėti viso atlygio iš karto.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ko klausti ir į ką atkreipti dėmesį. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę, kuri turi savo transportą ir atsako į klausimus, o ne tik žada žemą kainą. Nepamiršk susitvarkyti dokumentų iš anksto, tinkamai supakuoti krovinį ir aiškiai susitarti dėl pristatymo. Jei kas nors neaišku – geriau paklausti iš karto nei po to spręsti problemas. O jei jau turi patirties su pervežimu į Vokietiją – pasidalink su kitais, nes kiekvienas atvejis kitoks ir visi mokomės iš praktikos.