Krovinių pervežimas į Vokietiją pigiai ir greitai

Sveikas, jei skaitai tai, greičiausiai turi krovinį, kurį reikia nugabenti į Vokietiją, ir galvoji, kaip tai padaryti pigiau ir greičiau. Aš dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus, tad žinau, kad visi nori sutaupyti, bet kartu ir neprarasti savo prekių kelyje. Šiame straipsnyje (na, čia aš tiesiog dalinuosi tuo, ką žinau) papasakosiu, kaip vyksta krovinių pervežimas į Vokietiją, kokios kainos šiuo metu, ir kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias aš mačiau dešimtis kartų. Pradėkime.

Kainos ir kaip jas suprasti

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti krovinį į Vokietiją?

Na, čia labai priklauso nuo to, ką veži ir iš kur. Jei turi mažą krovinį iki 500 kg, tai gali tilpti į dalijamąją mašiną ir mokėti apie 200–350 eurų. Didesni kroviniai, sakykim iki 2 tonų, jau siekia 400–700 eurų. Pilnas sunkvežimis (24 tonos) į Vokietiją iš Lietuvos kainuoja nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo atstumo iki konkretaus miesto. Berlynas bus brangesnis nei koks nors mažesnis miestelis, nes ten didesnis poreikis ir daugiau eismo. (čia gali būti ir kitaip, jei tuo metu yra mažai mašinų)

Ar tikrai galima pervežti pigiai ir greitai kartu?

Gali, bet čia reikia suprasti vieną dalyką – pigiai reiškia, kad tavo krovinys važiuja su kitais, dalijamasi vieta. Greitai reiškia, kad moki premium kainą ir tavo krovinys važiuja tiesiai, be sustojimų. Abu kartu įmanoma, jei tavo krovinys telpa į standartinį dalijamąjį pervežimą ir yra pakeliui tuo metu, kai vyksta reguliarus маршрут. Pavyzdžiui, jei veži į Miuncheną, o sunkvežimis vis tiek ten važiuja kitam klientui – tada gali gauti gerą kainą ir per 2–3 dienas.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Nes vienos įmonės turi savo sunkvežimius ir vairuotojus, o kitos tiesiog tarpininkauja ir prideda savo maržą. Kartais permoki, bet gauni geresnį servisą. Kartais sutaupai, bet tada jau reikia patiems daugiau žinoti ir sekti savo krovinį. Aš pats pirmus metus dirbau tik su tarpininkais, kol supratau, kad galiu tiesiogiai susisiekti su pervežėju ir sutaupyti 15–20 proc.

Kaip pasirinkti pervežėją

Į ką pirmiausia žiūrėti renkantis įmonę?

Pirmiausia į tai, ar jie turi realius atsiliepimus, o ne tik savo puslapyje parašytus „ačiū už puikų darbą". Pasitikrink Facebook grupėse, pervežimo forumuose, kur žmonės rašo po tikrų siuntų. Antra – ar jie atsako greitai ir konkrečiai. Jei rašai žinutę ir gauni atsakymą tik po trijų dienų arba tik bendrą „viską suderinsime" – jau blogas ženklas. Trečia – ar jie aiškiai pasako kainą iki galo, ar tik pradinę, o po to prisideda „netikėti" mokesčiai.

Ar verta rinktis tik didžiąsias žinomas įmones?

Ne būtinai. Didelės įmonės turi stabilumą, bet jų kainos paprastai aukštesnės dėl bendrų kaštų. Mažesnės įmonės ar net individualūs vežėjai gali būti lankstesni ir pigesni, bet čia jau reikia patiems daugiau pasidomėti. Aš pats dirbau ir su vienomis, ir su kitomis – abiejose yra gerų ir blogų variantų. Geriausia tiesiog pasikalbėti su jais prieš užsakydamas.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Paprašyk jų nurodyti konkrečius terminus, o ne tik „greitai". Pasitikrink, ar jie turi licenciją krovinių pervežimui (tai svarbu, nes nelicencijuoti vežėjai gali turėti problemų su muitine). Pasikalbėk su jais telefonu – jei tikrai dirba šioje srityje, atsakys į klausimus, o jei tik perparduoda – greičiausiai nukreips į kitą šaltinį. Kartais tiesiog jauti – jei žmogus kalba ramiai ir žino, ką daro, tai geras ženklas.

Dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Vokietiją?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra arba prekių perdavimo aktas, kur nurodyta, kas vežama, kiek ir kam. Jei tai verslo krovinys – reikės PVM sąskaitos, jei asmeninis – pakaks paprasto sąrašo. Taip pat reikalingas CMR važtaraštis, kuris yra tarptautinis dokumentas, patvirtinantis krovinio perdavimą vežėjui. Vokietija yra ES šalis, tad muitinės dokumentų nereikia, bet jei veži prekes iš trečiųjų šalių – tada jau kita istorija.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jo tikrai reikia?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, privalomas vežant į Vokietiją. Jį išrašo pervežėjas, bet kartais reikia ir pirkėjo duomenų. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris, ir kt. Tai svarbu, nes jei kas nors nutiktų kelyje – su šituo dokumentu bus aišku, kas atsakingas. Be jo pervežėjas neturėtų imti krovinio, tačiau praktikoje kartais mažesni pervežėjai dirba ir be jo (nors tai neteisėta).

Ar reikia ką nors daryti su mokesčiais, jei vežu prekes į Vokietiją?

Jei esi PVM mokėtojas Lietuvoje ir veži prekes į Vokietiją kitam PVM mokėtojui – tai yra vidaus rinkos sandoris, PVM susitariančiu būdu. Tai reiškia, kad tu išrašai sąskaitą be Lietuvos PVM, o pirkėjas Vokietijoje susimoka savo šalies PVM. Bet čia jau reikalingas buhalteris, kad viską teisingai sutvarkytų. Jei veži asmeninius daiktus – čia jokių mokesčių rūpesčių, tiesiog deklaruoji vertę, jei viršija tam tikrą sumą.

Krovinio paruošimas

Kaip teisingai paruošti krovinį pervežimui?

Pirma – tinkamai supakuoti. Vokietijoje keliai nėra blogi, bet vis tiek krovinys bus kraunamas, perkelinėjamas, tad reikia tvirto kartono dėžės arba medinių palletų. Antra – aiškiai žymėti. Ant kiekvienos dėžės užrašyk gavėjo vardą, pavardę, adresą ir telefono numerį. Trečia – sudaryti sąrašą visų daiktų su numatomomis vertėmis. Tai pagreitins proceso pradžią ir padės, jei kiltų kokių nors problemų. Ir svarbiausia – jei veži trapius daiktus, pažymėk juos „trapus" ženklu, nors čia jau pervežėjo atsakomybė užtikrinti tinkamą elgesį.

Ką daryti su dideliais baldais ar buitine technika?

Jei tai standartiniai baldai – svetainės komplektas, lovos, spintos – dažniausiai reikia išardytti ir supakuoti atskirai. Tai geriau daryti patiems, nes pervežėjai už papildomą darbą ims brangiau. Buitinę techniką – šaldytuvus, skalbykles – reikia užfiksuoti transportavimo pozicijoje, kad nejuda viduje. Mažesnius prietaisus supakuoti į dėžes, didesnius palikti kaip yra, bet užfiksuotus. Aš visada patariu nufotografuoti krovinį prieš perduodant – tai naudinga, jei vėliau kiltų ginčų.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas į Vokietiją?

Galima, bet reikia specifinių dokumentų ir licencijų. Pavojingos medžiagos (ADR klasės) – tai cheminės medžiagos, degieji skysčiai, dujos ir pan. – reikalauja specialaus transporto ir mokymų. Jei turi tokių dalykų – geriau iškart pasakyk pervežėjui, nes jie turi teisę atsisakyti, o jei nepasakysi – gali būti rimtų problemų. Aš pats turėjau atvejį, kai klientas nepasakė apie dažus, kurie buvo laikomi pavojingomis medžiagomis – gerai, kad vairuotojas pastebėjo laiku.

Laikas ir logistika

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai 2–4 dienos, jei tai pilnas sunkvežimis su tiesioginiu maršrutu. Jei tai dalijamasis krovinys – gali užtrukti iki 7 dienų, nes laukiama, kol pripildysis sunkvežimys. Į tolimus miestus, pvz., į Miuncheną, Freiburgą – gali būti diena ar dvi ilgiau. Jei reikia greičiau – yra express paslaugos, bet čia kaina bus žymiai aukštesnė. Kartais pavyksta pervežti ir per 24 valandas, jei viskas sutampa – bet tai jau retenybė.

Kas lemia greitį – kodėl kartais užtrunka?

Pagrindiniai veiksniai – eismo situacija Vokietijoje (ypač prie didžiųjų miestų), oro sąlygos, ir ar tavo krovinys yra dalijamasis ar skirtas tik tau. Taip pat svarbu, ar visi dokumentai yra tvarkingi iš karto – jei trūksta kažko, gali užtrukti kelias dienas, kol išspręsi. Dar viena problema – vairuotojų darbo laiko apribojimai. Vairuotojas negali važiuoti daugiau nei tam tikrą valandų per dieną, tad jei atstomas ilgas – teks palaukti.

Ar galima kaip nors pagreitinti procesą?

Taip – jei moki premium kainą, krovinys bus kraunamas pirmas ir vežamas tiesiai. Taip pat svarbu turėti visus dokumentus iš anksto paruoštus, kad nereikėtų gaišti. Jei gali – rinkis dienos pradžioje pristatyti krovinį į sandėlį, nes tada jis greičiau bus pakrautas. Ir dar viena gudrybė – jei žinai, kad krovinys reikalingas iki tam tikros datos, užsakyk keliomis dienomis anksčiau, nes visada gali būti netikėtumų.

Kas nutinka, jei kažkas ne taip

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia susisiek su pervežėju ir pasitikslink, kur yra krovinys. Dažniausiai jie turi sekimo sistemą, galės pasakyti tiksliai, kur sunkvežimis šiuo metu. Jei vėlavimas dėl jų kaltės – turi teisę reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia žiūrėti į sutarties sąlygas. Jei vėluoja dėl force majeure – eismo, oro, streikų – tai jau kita kalba, bet vis tief reikia informuoti gavėją. Aš visada patariu turėti kontaktą ne tik biure, bet ir tiesiogiai su vairuotoju – taip greičiau sužinosi, kas vyksta.

Kas atsitinka, jei krovinys pažeidžiamas kelyje?

Čia svarbu turėti įrodymus – jei pastebi pažeidimą iš karto, nesiunčia krovinio toliau, kol nefotografuoji ir neparašai pastabų dokumente. Prieš pasirašydamas priėmimą, visada gerai apžiūrėk krovinį. Jei jau pastebėjai vėliau – turi 7 dienas pranešti raštu. Dažniausiai pervežėjas turi draudimą, tad bus galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia įrodymų ir dokumentų. Kartais įmonės bando išsisukti, bet jei turi viską tvarkingai – paprastai pavyksta susitarti.

Ar galima krovinio drausti papildomai?

Taip, ir aš asmeniškai patariu tai daryti, ypač jei veži vertingas prekes. Paprastai pervežėjai turi bazinį draudimą, bet jis dažniausiai padengia tik dalį vertės. Jei tavo krovinys vertas daug – verta papildomai apsidrausti. Tai paprastai kainuoja nedidelę procentą nuo krovinio vertės, bet gali sutaupyti daug nervų, jei kas nors nutiktų. Konkrečiai dėl draudimo sąlygų – geriausia pasikalbėti su pervežėju arba savo draudimo agentu.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti po savaitės ar dviejų – jau dabar skambink ir užsakyk. Taip gausi geresnę kainą ir garantuotą vietą. Jei užsakai likus kelioms dienoms iki – gali būti brangiau ir gali net netilpti. Ypač vasaros laikotarpiu, prieš šventes – visada pilna. Aš pats visada sakau klientams: jei žinai, kad reikės – neuždelk.

Kaip sutaupyti pinigų?

Pirma – dalijamasis krovinys. Jei tavo krovinys nedidelis, gali keliauti su kitų kroviniais ir mokėti tik dalį. Antra – lankstus grafikas. Jei gali palaukti kelias dienas, o ne reikalauti skubaus pervežimo – kaina bus mažesnė. Trečia – pats paruošk krovinį. Jei pervežėjas turi darbuotojus, kurie krauna – jie ims už tai pinigus. Ketvirta – palygink kainas. Paskambink kelioms įmonėms, pasiklausk kainų, bet žinok, kad per maža kaina irgi gali būti įtartina.

Ką daryti, jei pirmą kartą veži į Vokietiją ir nežinai, ko tikėtis?

Nesijaudink – tai nėra taip sudėtinga, kaip gali atrodyti. Svarbiausia – turėk aiškius dokumentus, žinok, ką veži ir kam. Susisiek su pervežėju iš anksto, pasiklausk visko, kas neaišku. Jei reikia – paprašyk, kad paaiškintų žodžiais, o ne tik atsiųstų bendrą informaciją. Ir dar patarimas – nepasirašyk nieko, ko nesupranti. Jei kas nors neaišku – klausk, kol bus aišku.

Dažniausios klaidos

Kokias klaidas žmonės darbo dažniausiai?

Dažniausia klaida – nepasako visos informacijos apie krovinį. Pavyzdžiui, sako „keli dėžės", o pasirodo, kad ten didelis stalas, kuris netelpa į standartinę mašiną. Antra – blogai supakuotas krovinis, kuris sugenda kelyje. Trečia – neatiduoda dokumentų laiku, tad vėluoja visa siunta. Ketvirta – moka iš karto visą sumą nežinomiems pervežėjams. Penkta – mano, kad viskas vyks „kaip nors", o po to stebisi, kodėl kažkas ne taip. Aš pats pirmais metais pridirbau visų šitų klaidų, tad žinau, apie ką kalbu.

Kaip jų išvengti?

Būk sąžiningas su pervežėju – jei pasakai viską iš karto, jie gali tinkamai pasiruošti. Supakuok taip, kad atlaikytų kelionę – geriau per daug, nei per mažai. Paruošk dokumentus iš anksto, kad nereikėtų skubėti. Nemokėk visos sumos iš karto, jei nepažįsti įmonės – geriau dalis iš pradžių, dalis po pristatymo. Ir bendrauk – jei kas nors neaišku, klausk, o ne spėk. Tai sutaupys daugiau laiko ir pinigų, nei gali atrodyti.

Išvada

Na, štai ir tiek – tikiuosi, kad šis straipsnis (na, čia tiesiog dalinuosi tuo, ką per tuos metus sužinojau) buvo naudingas. Svarbiausia, ką turėtum prisiminti: rinkdamasis krovinių pervežimą į Vokietiją, žiūrėk į patikimumą, lygink kainas ir nesigailėk laiko pokalbiams su pervežėju iš anksto. Pigiai ir greitai įmanoma, bet reikia žinoti, ko klausi ir ko tikėtis. Jei dar turi klausimų – kreipkis, padėsiu, kuo galėsiu.