Krovinių pervežimas į Vokietiją per trumpiausią laiką

Įvadas

Krovinių pervežimas į Vokietiją – tai viena dažniausių krypčių, su kuria susiduriu kasdien. Per pastaruosius aštuonerius metus vežiau viską – nuo biuro baldų iki gamybos linijų, nuo mažų siuntų iki pilnų sunkvežimių. Dažniausiai žmonės klausia: kaip greičiau? Kaip pigiau? Kaip nesukelti problemų? Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje žinutėje) bandysiu atsakyti į visus klausimus, kuriuos pats girdžiu iš klientų. Nesvarbu, ar veži prekes pirmą kartą, ar jau turi patirties – čia rasai tai, kas tikrai veikia.

Pasiruošimas prieš pervežimą

Kada verta pradėti planuoti pervežimą į Vokietiją?

Kuo anksčiau, tuo geriau – čia nėra jokios paslapties. Jei turi bent savaitę laiko, jau gali pradėti domėtis. Žinoma, kartais būna taip, kad reikia vežti per 2 dienas, ir tada viskas kitaip skaičiuojasi. Asmeniškai turėjau atvejį, kai klientui reikėjo skubiai nugabenti medicininę įrangą į Miuncheną – pavyko sutvarkyti per 18 valandų, bet tai kainavo trigubai brangiau nei planuotas pervežimas. Taigi, jei gali planuoti iš anksto – planuok.

Kokius dokumentus reikia ruošti?

Pagrindiniai dokumentai – tai prekės sąskaita faktūra (invoice), packing list (sąrašas, kas vežama), ir CMR važtaraštis. Jei veži prekes į Vokietiją iš Lietuvos, papildomai gali prireikti EORI numerio, jei esi įmonė. Vokietijos muitinė paprastai nesudėtinga, bet kartais tikrina gana atidžiai. Vieną kartą mano kliento siunta buvo užlaikyta 3 dienas dėl to, kad sąskaitoje nebuvo nurodyta tiksliai prekės kilmės šalis. Tai buvo mano klaida – pamiršau paprašyti detalesnės informacijos. Taipogi, jei veži prekes, kurioms reikalingi sertifikatai (pavyzdžiui, maisto produktai, chemikalai), tuos dokumentus reikia turėti iš anksto.

Ar reikalingas draudimas?

Būtinai. Aš visada rekomenduoju drausti krovinius, ypač jei vertė viršija kelis tūkstančius eurų. Yra keletas draudimo tipų: CMR atsakomybės draudimas (kurį turi pats vežėjas), ir krovinio draudimas (kurį gali imti siuntėjas). Kartais žmonės taupo ir nedraudžia, bet pasakyčiau taip – per 8 metus matė kelis atvejus, kai siunta buvo sugadinta arba dingusi, ir tada tie pinigai, sutaupyti ant draudimo, atrodė labai maži.

Transporto priemonių pasirinkimas

Koks transportas tinkamiausias greitam pervežimui?

Čia priklauso nuo to, kiek ir ko veži. Mažoms siuntoms iki 1,5 tonos paprastai užtenka krovininio mikroautobuso arba lengvojo vilkiko. Jei reikia vežti daugiau – jau reikalingas sunkvežimis. Svarbiausia žinoti, kad Vokietijoje yra tam tikri apribojimai dėl važiavimo sekmadieniais ir švenčių dienomis – tai gali sulėtinti pervežimą, jei planuoji būtent tuo metu. Vieną kartą vežėme prekes į Berliną ir dėl sekmadieninio draudimo teko laukti iki pirmadienio ryto – klientas nelabai džiaugėsi, nors aš iš anksto įspėjau.

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai nuo Lietuvos iki Vokietijos didžiųjų miestų (Berlinas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas) užtrunka apie 18-24 valandas, jei kalbame apie tiesioginį pervežimą be perkrovimo. Į mažesnius miestus gali prireikti papildomo laiko. Bet čia reikia įsidėmėti – tai tik važiavimo laikas. Jei reikia perkrauti, jei yra muitinės procedūros, jei eismo spūstys (o Vokietijos autostradose jų tikrai būna) – viskas gali užtrukti ilgiau. Realiai, planuok 2-3 dienas, jei nori tikrai saugiai.

Ar galima naudoti express pervežimą?

Taip, ir tai veikia. Express pervežimas paprastai reiškia, kad vairuotojas važiaja be sustojimo (arba su minimaliais sustojimais), ir dažnai naudojamas dviejų vairuotojų principas. Tai brangiau, bet jei tikrai reikia greitai – tai variantas. Kainuoja paprastai 30-50% brangiau nei standartinis pervežimas. Kartais naudoju šią paslaugą, kai klientui kritiškai svarbu laikas, ir kol kas visi liko patenkinti.

Maršrutas ir logistika

Kokį maršrutą rinktis – per Lenkiją ar per Baltijos šalis?

Dauguma vežėjų naudoja maršrutą per Lenkiją – jis trumpiausias ir pigiausias. Lenkijoje nėra muitinės tarp ES šalių, tai tikrai patogu. Maršrutas per Latviją ir Estiją naudojamas rečiau, dažniausiai tik jei yra kokių nors specifinių reikalavimų. Aš pats dažniausiai renkuosi per Lenkiją, nes ir greičiau, ir keliai geresni nei anksčiau buvo. Tiesą sakant, prieš 5 metus buvo kitaip, dabar Lenkijos keliai tikrai pagerėję.

Kaip elgtis su eismo spūstimis Vokietijoje?

Vokietijos autostrados – tai didelis pliusas, bet ir didelis minusas. Kai kuriais laikais (penktadienio popietę, sekmadienio vakarą, per šventes) spūstys gali būti labai rimtos. Yra keletas būdų: naudoti realaus laiko eismo informaciją, planuoti važiavimą naktį (bet tada kiti apribojimai), arba tiesiog įtraukti papildomą laiko rezervą. Aš visada sakau klientams – geriau pristigti laiko, nei jo neturėti.

Ar reikalingi mokesčiai už kelius Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje yra rinkliava už sunkvežimius (Lkw-Maut). Ji taikoma visoms transporto priemonėms, kurių bendroji masė viršija 7,5 tonos. Šį mokestį paprastai įskaičiuoja vežėjas į savo kainą, bet verta žinoti, kad jis yra. Kainuoja nuo kelių centų iki kelių eurų už kilometrą, priklausomai nuo išmetamųjų teršalų klasės.

Kainodara ir kaupimas

Nuo ko priklauso krovinių pervežimo į Vokietiją kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svoris ir tūris, atstumas (koks miestas Vokietijoje), transporto tipas, ir laikas. Kuo daugiau krovinio – tuo pigiau vienetui, bet brangiau iš viso. Kuo skubesnis pervežimas – tuo brangiau. Sezoniškumas taip pat svarbus – prieš Kalėdas ir vasaros pradžioje kainos paprastai kyla. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo vežti biržą mėnesio viduryje ir nustebo, kad kaina mažesnė nei prieš šventes – čia nieko keisto, tiesiog paklausa skiriasi.

Kas yra krovinio kaupimas (groupage) ir ar tai verta?

Krovinio kaupimas reiškia, kad tavo krovinys bus vežamas kartu su kitų siuntėjų kroviniais viename sunkvežime. Tai pigiau, bet trunka ilgiau, nes reikia laukti, kol bus pakankamai krovinių, ir dažnai būna perkrovimai. Jei tau svarbus laikas – geriau rinktis tiesioginį pervežimą. Bet jei nori sutaupyti ir gali palaukti kelias dienas – kaupimas tikrai geras variantas. Aš pats dažnai siūlau klientams abi galimybes ir leidžiu rinktis.

Kaip sužinoti, ar gauni gerą kainą?

Geriausia palyginti kelis pasiūlymus. Bet čia svarbu žinoti – pati mažiausia kaina ne visada geriausia. Kartais vežėjai nurodo labai žemą kainą, o po to prideda papildomų mokesčių. Aš visada rekomenduoju aiškiai paklausti, kas įeina į kainą, ir gauti tai raštu. Taip pat žiūrėk į vežėjo patirtį ir atsiliepimus – kartais verta permokėti šiek tiek, bet gauti gerą aptarnavimą.

Muitinė ir dokumentacija

Ar reikalinga muitinė, vežant iš Lietuvos į Vokietiją?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, paprastai muitinės nereikia. Bet čia yra išimčių. Jei veži prekes, kurios nėra skirtos prekybai (pavyzdžiui, dovanoms ar asmeniniam naudojimui) – tikriausiai nieko nereikės. Bet jei veži prekes, kurios bus parduodamos, gali prireikti įvairių dokumentų. Ir dar viena svarbi detalis – jei veži iš trečiosios šalies per Lietuvą į Vokietiją, tada jau reikalinga muitinė Lietuvoje. Kartais žmonės painiojasi, manau, verta čia būti atsargiam.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai unikalus registracijos numeris, naudojamas muitinės operacijoms ES. Jei esi įmonė ir veži prekes į Vokietiją komerciniais tikslais, greičiausiai tau jo prireiks. Jį galima gauti nemokamai, užsiregistravus muitinėje. Fiziniams asmenims paprastai nereikia. Bet jei nežinai – geriau pasitikslink, nes kartais muitinė gali paprašyti.

Ką daryti, jei muitinė sulaiko krovinį?

Pirmiausia – nesipanicinti. Muitinė kartais sulaiko krovinius patikrai, ir tai nėra pasaulio pabaiga. Dažniausios priežastys: trūksta dokumentų, prekės neatitinka deklaracijos, arba tiesiog atsitiktinė patikra. Ką daryti: susisiekti su vežėju, papildyti trūkstamus dokumentus, ir kantriai laukti. Kartais tai trunka kelias valandas, kartais kelias dienas. Vieną kartą mano kliento siunta buvo sulaikyta dėl to, kad prekės buvo deklaruotos kaip naujos, o iš tiesų buvo naudotos – tai buvo nesusipratimas, bet išsprendėme per 2 dienas.

Saugumas ir kokybė

Kaip užtikrinti krovinio saugumą pervežimo metu?

Saugumas priklauso nuo kelių dalykų: tinkamo pakavimo, tinkamo transporto priemonės pasirinkimo, ir patikimo vežėjo. Pakavimas turi būti tvirtas, ypač jei veži trapias prekes. Aš visada sakau – geriau per daug pakavimo, nei per mažai. Vieną kartą vežėme stiklo produktus, kurie buvo supakuoti labai prastai, ir keli gabalai sudužo kelyje. Po to klientas jau žinojo, kaip reikia.

Kas yra TIR dokumentai ir ar jie reikalingi?

TIR (Transports Internationaux Routiers) – tai tarptautinė konvencija, palengvinanti krovinių pervežimą tarp šalių. Jei veži krovinius į šalis, kurios nėra ES, TIR tikrai naudingas. Bet jei veži tik iš Lietuvos į Vokietiją – TIR paprastai nereikalingas, nes abu šalys yra ES. Tačiau jei veži per kitas šalis, kurios nėra ES (pavyzdžiui, per Rusiją ar Turkiją), tada TIR būtinas. Čia reikia žinoti maršrutą.

Kaip patikrinti vežėjo patikimumą?

Yra keli būdai: žiūrėti atsiliepimus internete, klausti ankstesnių klientų, patikrinti, ar vežėjas turi licenciją ir draudimą. Aš pats visada rekomenduoju pasikalbėti su vežėju asmeniškai – per pokalbį daug ko galima sužinoti. Jei jis atsako į klausimus aiškiai ir konkrečiai – geras ženklas. Jei tik žada ir nieko konkretaus nesako – verta susimąstyti.

Laiko valdymas

Kaip planuoti pervežimą, jei reikia tiksliai laiku?

Pirmiausia – žinok tikslų pristatymo laiką, kurį reikia pasiekti. Po to dirbk atgal: kiek laiko truks pervežimas, kiek laiko reikės dokumentams, ar yra kokie nors kiti veiksniai. Geriausia turėti bent vienos dienos rezervą. Ir dar – visada turėk planą B, jei kas nors nepavyktų. Vieną kartą turėjau atvejį, kai vairuotojas susirgo kelyje, ir teko skubiai ieškoti pakaitos. Jei nebūtume turėję plano B, kliento siunta būtų vėlavusi labai rimtai.

Kokie yra dažniausi vėlavimų priežastiai?

Dažniausios priežastys: eismo spūstys, blogi orai, vairuotojo problemos (ligos, nelaimės), muitinės procedūros, ir techniniai sunkvežimo gedimai. Taip pat kartais būna problemų su pačiu kroviniu – pavyzdžiui, jei jis nėra tinkamai paruoštas. Aš visada stengiuosi informuoti klientus iš anksto, jei matau galimą vėlavimą. Geriau pasakyti tiesą, nei vėliau aiškintis.

Ar galima atsekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų siūlo GPS sekimą. Tai labai patogu – gali matyti, kur tavo krovinys yra bet kuriuo momentu. Bet čia reikia žinoti, kad ne visi vežėjai tai siūlo, ir kartais sekimas yra mokamas papildomai. Aš pats visada rekomenduoju rinktis vežėjus, kurie turi sekimo sistemą – ramiau būna.

Specialūs atvejai

Kaip vežti pavojingas prekes (ADR)?

Pavojingos prekes (kurias žymi ADR) reikalauja ypatingų sąlygų: specialiai paruoštas transportas, licencijuotas vairuotojas, ir tinkami dokumentai. Jei veži tokius dalykus, būtinai informuok vežėją iš anksto. Ne visi vežėjai turi teisę vežti pavojingas prekes. Vieną kartą klientui reikėjo vežti chemikalus į Vokietiją, ir teko ieškoti specializuotos įmonės – tai kainavo brangiau, bet buvo būtina.

Kaip vežti didelius krovinius (overload)?

Jei krovinys viršija standartinius matmenis ar svorį, reikalingas specialus leidimas. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl to, ir leidimai gali užtrukti. Taip pat reikalingas specialus transportas ir kartais – policijos lydimas konvojus. Jei turi tokį krovinį – pradėk planuoti gerokai iš anksto, nes tai nėra paprasta. Asmeniškai su tokiu atveju susidūriau kelis kartus, ir kiekvieną kartą buvo kitaip.

Kaip vežti šaldytus ar temperatūrai jautrius krovinius?

Reikalingas šaldymo sunkvežimis (refrižeratorius). Šie sunkvežimai palaiko tam tikrą temperatūrą viso pervežimo metu. Svarbu žinoti, kokioje temperatūroje reikia laikyti krovinį, ir tai suderinti su vežėju. Taip pat reikia įsitikinti, kad šaldymo sistema veikia tinkamai viso kelio metu. Vieną kartą vežėme šaldytas prekes, ir dėl techninės problemos temperatūra pakilo – klientas nelabai džiaugėsi, nors kompensavome nuostolius.

Bendradarbiavimas su vežėju

Kaip pasirinkti tinkamą vežėją?

Pasirinkimas priklauso nuo tavo poreikių. Jei reikia greitai ir patikimai – rinkis didesnę įmonę su gera reputacija. Jei nori pigiau – gali rinktis mažesnius vežėjus, bet čia rizika didesnė. Aš visada sakau – pasikalbėk su keliais vežėjais, palygink kainas ir sąlygas, ir tik tada spręsk. Ir dar – venk tų, kurie žada per daug gerai, kad būtų tiesa.

Ką reikia aptarti su vežėju prieš pervežimą?

Svarbiausi dalykai: tikslus krovinio aprašymas (ką veži, kiek, koks svoris), pick-up ir delivery adresai, pageidaujama data ir laikas, ar yra kokie nors specialūs reikalavimai (pavyzdžiui, kranas iškrovimui), ir kas bus su dokumentais. Kuo daugiau informacijos duosi iš anksto, tuo sklandžiau vyks pervežimas. Aš pats visada prašau klientų būti kuo tikslesniais.

Kaip elgtis, jei krovinys neatvyko laiku?

Pirmiausia – susisiek su vežėju ir sužinok, kas vyksta. Kartais tai tik nedidelis vėlavimas, ir viskas gerai. Jei vėlavimas rimtas ir sukelia problemų – gali reikėti kompensacijos. Čia jau priklauso nuo to, kas buvo sutarta iš pradžių. Jei turi draudimą – gali kreistis į draudimo kompaniją. Aš pats visada stengiuosi išspręsti problemas iki joms tampant rimtomis.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – planuoti iš anksto, rinktis patikimus partnerius, ir turėti visus reikalingus dokumentus. Jei reikia greitai – būk pasiruošęs mokėti daugiau, nes skubėjimas visada kainuoja. O jei gali palaukti – naudok krovinio kaupimą arba planuok iš anksto, sutaupysi. Jei kyla klausimų – visada gali kreistis į mane, padėsiu, kuo galėsiu.