Krovinių pervežimas į Vokietiją, operatyvūs pristatymo terminai

Įvadas

Jei ieškai, kas greitai ir patikimai pristatys krovinį į Vokietiją – čia galiu dalintis tuo, ką per pastaruosius 8 metus veždamas įvairius krovinius iš Lietuvos į Vokietiją tikrai išmokau. Operatyvūs terminai į Vokietiją – įmanoma, bet reikia žinoti kelis dalykus, kurie lemia, ar tavo krovinys tikrai laiku pasieks adresatą. Pasakosiu paprastai, be jokių gražių reklamų, kaip yra iš tikrųjų.

Kaip vežame į Vokietiją

Kiek laiko užtrunka perkraustymas į Vokietiją?

Paprastai kalbant, jei vežiame pilną sunkvežimį, tai iš Lietuvos iki Vokietijos eina apie 18–24 valandas, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti. Bet čia yra įvairių bet... Pavyzdžiui, jei važiuoji į Miuncheną arba į pietinę Vokietijos dalį, gali būti ir iki 28 valandų. O jei į Hamburgą arba šiaurę – greičiau, apie 16–18 valandų. Žinoma, visada reikia pridėti laiką pakrovimui ir išpaklavimui, tai dar paprastai 2–4 valandas. Iš tikrųjų, jei sakai klientui "vyksime rytoj ryte", tai didele tikimybe krovinys bus Vokietijoje kitą dieną vakare. Bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai – ne visada pavyksta taip greitai, kaip norėtųsi.

Ar galima pristatyti per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktikoje – labai retai. Vienos dienos pristatymas į Vokietiją įmanomas tik tuo atveju, jei turi labai greitą užsakymą, t.y. pakrovimas vakare, važiavimas per naktį ir pristatymas kitą rytą. Bet tai kainuoja žymiai brangiau, nes reikia mokėti vairuotojui už viršvalandžius, o ir ne visi vairuotojai nori taip dirbti. Kartą turėjome situaciją, kai klientui reikėjo skubiai pristatyti prekes į Frankfurtą – pavyko per 22 valandas, bet vairuotojas buvo tikrai pavargęs, o mes sumokėjome jam dvigubą užmokestį. Tai įmanoma, bet verta tikrai labai skubiais atvejais.

Kas lemia pristatymo greitį?

Čia yra keletas dalykų: pirma – tai atstumas iki galutinio adreso, antra – kokiu metu važiuoji (naktį greičiau, dieną lėčiau dėl eismo), trečia – ar krovinys pilnas, ar dalinis (dalinius vežame ilgiau, nes renkame krovinius iš kelių vietų). Taip pat labai svarbu – ar Vokietijoje nėra kamščio, pavyzdžiui, prieš šventes arba vasaros pradžioje. Turėjome atvejį, kai paprastai 18 valandų kelias užtruko 30 valandų dėl didžiulio eismo suolo prie Berlyno. Tai tiesiog reikia turėti omenyje.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą į Vokietiją?

Taip, bet tai kainuoja. Skubus pervežimas paprastai reiškia, kad tavo krovinys važiuoja tuojau pat, be jokių sustojimų kitiems kroviniams rinkti. Tai paprastai brangiau 30–50% nei įprastas pervežimas. Bet jei tikrai reikia greitai – tai geriausias variantas. Kartą turėjome klientą, kuriam reikėjo per naktį pristatyti dalis į gamyklą Vokietijoje, nes jie sustojo dėl mūsų detalių. Sumokėjo brangiau, bet gamykla vėl pradėjo dirbti. Čia jau kitas klausimas – ar verta taip mokėti, bet kartais tiesiog nėra kito kelio.

Kaip vyksta pats pervežimas?

Paprastai taip: mes susitariame dėl pakrovimo laiko, atvažiuojame su sunkvežimiu, krauname krovinį, pasirašome dokumentus, ir tada sunkvežimis išvažiuoja. Vairuotojas važiuoja link Vokietijos, paprastai sustoja vieną kartą pailsėti (tai privaloma pagal taisykles), ir po to pristato į nurodytą adresą. Viskas paprasta, bet reikia žinoti, kad kartais pakrovimas užtrunka ilgiau nei planuota, ypač jei krovinys sunkus arba reikia specialios technikos.

Ar reikia ruošti krovinį prieš pervežimą?

Būtinai reikia tinkamai paruošti. Pirma – krovinys turi būti tvirtai sukrautas ir pritvirtintas, kad per važiavimą niekas nepajudėtų. Antra – viskas turi būti aiškiai paženklinta, jei reikia – nurodytas svoris, matmenys. Trečia – jei veži kažką specifiško, pavyzdžiui, pavojingas medžiagas, reikalingi atitinkami dokumentai. Per vieną perkraustymą vežėme netvarkingai sukrautą baldą – per kelionę pusė jų apgadinti. Po to klientui teko pretenzijas dėl to rašyti, bet iš tikrųjų problemos buvo dėl netinkamo paruošimo mūsų pusėje. Taip kad čia reikia atsakingai žiūrėti abiems pusėms.

Kokios populiariausios kryptys į Vokietiją?

Dažniausiai vežiame į didžiuosius miestus: Berlynas, Miunchenas, Frankfurtas, Hamburgas, Diuseldorfas. Bet taip pat ir į mažesnius miestus – į Hanoverį, Štutgartą, Kelną. Galiu pasakyti, kad Berlynas ir Hamburgas yra patogiausi dėl gerų greitkelių, o pietinė Vokietija kartais užtrunka ilgiau dėl kalnų ir siauresnių kelių. Miunchenas, pavyzdžiui, visada užtrunka ilgiau nei planuojama, nes ten eismas tankus.

Ką daryti, jei reikia pristatyti iki tam tikros valandos?

Reikia mums iš anksto pasakyti tikslų laiką, iki kada krovinys turi būti vietoje. Mes tada planuojame maršrutą taip, kad spėtume. Bet čia svarbu suprasti – jei nurodai konkrečią valandą, pavyzdžiui, iki 10 ryto, mes stengiamės, bet garantuoti negalime, nes kelyje gali būti nenumatytų dalykų. Kartą klientui reikėjo pristatyti iki 8 ryto, mes važiavom visą naktį, bet prieš pat miestą buvo avarija ir teko laukti 2 valandas. Spėjome tik iki 10. Klientui tai buvo blogai, bet mes čia nieko negalėjome padaryti.

Dokumentai ir tvarka

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai – tai CMR važtarastis (tarptautinis krovinių vežimo dokumentas), sąskaita faktūra, jei reikia – prekių pobūdžio dokumentai. Jei veži prekes, kurioms reikalingi sertifikatai ar leidimai – tai jau kitas klausimas, bet dažniausiai užtenka standartinių dokumentų. Svarbu turėti viską tvarkingai suruoštą, nes Vokietijos muitinėje kartais tikrina, ir jei ko nors trūksta – gali būti problemų.

Ar reikalingi specialūs leidimai?

Daugumai krovinių – ne, bet yra išimčių. Jei veži pavojingas medžiagas (ADR), reikalingi atitinkami dokumentai ir vairuotojas turi būti sertifikuotas. Jei veži gyvūnus arba augalus – taip pat reikalingi sveikatos sertifikatai. Jei veži stambius krovinius, viršijančius standartinius matmenis – reikalingi leidimai dėl gabenimo. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, kas bus vežama.

Ar krovinys apdraustas?

Mes visada siūlome draudimą, bet čia jau kliento sprendimas, ar nori papildomai apdrausti. Paprastai standartinė atsakomybė jau yra įtraukta, bet jei veži vertingą krovinį – verta apdrausti papildomai. Kartą vežėme brangius kompiuterius, klientai papildomai apdraudė, ir gerai padarė, nes vienas paketas buvo pavogtas pakrovimo metu (taip, pasitaiko...). Atlygino visą žalą.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Paprastai – išankstinis mokėjimas arba dalis iš anksto, dalis po pristatymo. Priimame banko pervedimus, kartais galima ir grynais, bet tai retai. Su nuolatiniais klientais turime kitokius susitarimus – dirbame su sąskaitomis faktūromis ir atidėtu mokėjimu. Čia jau priklauso nuo to, kaip susitariame.

Kainos ir kaupimas

Kiek kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, atstumo ir terminus. Paprastai pradedam nuo tam tikros bazinės kainos, ir ji didėja priklausomai nuo krovinio. Galiu pasakyti, kad mažas krovinys (kelios dėžės) gali kainuoti nuo 300–400 eurų, pilnas sunkvežimis – nuo 1500 eurų ir daugiau. Bet tai labai orientaciniai skaičiai, geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti konkrečiai.

Ar galima pigiau, jei lauki?

Taip, jei gali lankstyti su terminais – gali būti pigiau. Pavyzdžiui, jei sakai, kad krovinys gali važiuoti ir po savaitės, mes galime jį sujungti su kitais kroviniais ir taip sumažinti kainą. Bet jei reikia skubiai – tada kaina kyla. Čia tiesiog logiška – greičiau reiškia brangiau.

Kas lemia kainą daugiausiai?

Pirma – atstumas iki galutinio adreso, antra – krovinio svoris ir tūris, trečia – ar reikia papildomų paslaugų (pakuotė, sandėliavimas, perkėlimas). Taip pat svarbu – ar tai pilnas krovinys, ar dalinis. Daliniai kroviniai pigesni, bet užtrunka ilgiau, nes sustojinėjame rinkti krovinių iš kelių vietų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Su nuolatiniais klientais – taip, turime specialius pasiūlymus. Su naujais klientais – taip pat galime derėtis, ypač jei planuojamas ilgalaikis bendradarbiavimas. Bet čia reikia suprasti – mes negalime dirbti nuostolingai, tad derėtis galima, bet ne per daug. Kartais žmonės prašo tokių kainų, kad tiesiog negalime jų priimti, nes mums patiems kainuos brangiau nei siūloma.

Problemos ir sprendimai

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Stengiamės visada informuoti iš anksto, jei matome, kad gali būti vėlavimas. Bet jei jau nutiko – sprendžiame konkrečiai: jei vėlavimas dėl mūsų kaltės, bandome kaip nors kompensuoti, jei dėl išorės veiksnių (avarijos, blogi orai, eismo) – čia jau sunkiau. Turėjome atvejį, kai sunkvežimui pradėjo gesti variklis viduryje kelio ir teko tempti į dirbtuvę – klientai gavo krovinį su 6 valandų vėlavimu, bet mes jiems neatlyginome, nes tai buvo force majeure.

Ką daryti, jei krovinys sugadintas?

Reikia nedelsiant mus informuoti ir nufotografuoti žalą. Jei krovinys buvo apdraustas – bus lengviau, nes draudimas padengs nuostolius. Jei nebuvo apdraustas – čia jau reikia žiūrėti, kas kaltas. Jei sugadinimas įvyko dėl netinkamo pakrovimo arba tvirtinimo – tai mūsų atsakomybė, jei dėl krovinio specifikos – gali būti kitaip. Čia visada nagrinėjame atskirai.

Kaip elgtis, jei krovinys dingsta?

Pirma – nedelsiant kreiptis į mus ir į policiją, jei yra pagrindo. Dingo kroviniai – retas atvejis, bet pasitaiko, ypač jei tai vertingos prekes. Kartą pas mus tiesiog dingdavo nedidelės siuntos, vėliau paaiškėjo, kad buvo vidaus apiplėšimas, bet mes tada pakeitėme visą sistemą ir nebenutiko. Bet jei dingsta – bandome ieškoti, jei nerandame, atlyginame žalą pagal savo atsakomybės limitus.

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga kelyje?

Tada siunčiame kitą vairuotoją arba samdome vietinį. Tai gali užtrukti, bet stengiamės spręsti greitai. Kartą vairuotojas susirgo prie pat Vokietijos sienos, teko siųsti naują iš Lietuvos, tai užtruko beveik parą. Klientai buvo nepatenkinti, bet čia jau force majeure, mes nieko negalėjome padaryti greičiau.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia planuoti iš anksto, bent kelias dienas iki norimos datos. Jei reikia skubiai – tada brangiau, bet visada galime rasti sprendimą. Taip pat verta žinoti, kad prieš šventes (Kalėdos, Naujieji metai) ir vasaros pradžioje – sunku rasti vietų, nes visi veža. Tad jei gali – planuok iš anksto.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirma – viską gerai supakuoti, kad per važiavimą niekas nepažeistų. Antra – aiškiai ženklinti dėžes su adresais ir kontaktais. Trečia – jei krovinys sunkus arba netaisyklingos formos – iš anksto mus informuoti, kad galėtume paruošti tinkamą techniką. O taip pat – sudaryti sąrašą visko, kas kraunama, kad vėliau nekiltų klausimų.

Ar verta naudoti pakuotės paslaugas?

Jei pats neturi kaip tinkamai supakuoti – taip, verta. Mes siūlome profesionalią pakuotę, kuri kainuoja papildomai, bet užtikrina, kad krovinys bus saugus. Kartą klientai patys pakuodavo baldus, bet pristatymas buvo prastas, pusė buvo subraižyta. Po to jie naudojosi mūsų pakuotės paslauga ir problemų nebebuvo.

Ką daryti su labai sunkiais kroviniais?

Jei krovinys viršija tam tikrą svorį arba matmenis – reikalingas specialus transportas ir leidimai. Tai kainuoja brangiau, bet mes visada galime surasti sprendimą. Turėjome atvejį, kai reikėjo pergabenti didelę pramoninę mašiną – teko samdyti specialų sunkvežimį su kranu, ir tai kainavo žymiai brangiau nei planavome, bet klientui reikėjo būtinai.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, mes vežame ir asmeninius daiktus, ne tik prekes. Tiesiog reikia žinoti, kad taikomi tie patys reikalavimai dėl dokumentų, o jei tai asmeninės vertybės – verta apdrausti. Dažniausiai žmonės kreipiasi dėl baldų, buitinės technikos, kartais – automobilių. Viskas įmanoma, tiesiog reikia susitarti dėl detalių.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Pirma – žiūrėk atsiliepimus, bet jais nepasitikėk 100%, nes kartais jie būna sufalsuoti. Geriausia – klausti pažįstamų, kurie jau naudojosi tokiomis paslaugomis. Antra – kalbėkis tiesiogiai ir žiūrėk, ar žmogus kalba aiškiai ir konkrečiai, ar tik gražiai žada. Trečia – jei įmanoma, pabandyk pradėti su mažu kroviniu, kad pamatytum, kaip viskas veikia.

Kokie yra perspėjimo ženklai, kad įmonė nėra patikima?

Jei kaina per maža, palyginti su kitais – jau įtartina. Jei žada viską ir iš karto, bet konkrečių detalių nepasako – taip pat blogai. Jei nėra jokios sutarties ar dokumentų – tai jau rimta. Mes visada duodame rašytines sutartis, nes tai saugu abiems pusėms. O jei kas nors nori viską daryti "greičiau" be popierių – čia jau aišku, kad kažkas negerai.

Ar verta dirbti su viena įmone nuolat?

Taip, tikrai verta. Nuolatiniai klientai gauna geresnes kainas, mes juos geriau pažįstame ir žinome jų poreikius. Kartą turėjome klientą, kuris vežė prekes kas mėnesį – mes jau žinojome, ko jam reikia, ir viskas vyko sklandžiai. O nauji klientai kartais užtrunka ilgiau, kol priprantame vienas prie kito.

Ką daryti, jei pirmas kartas nepasisekė?

Jei pirmas kartas buvo problemas – kalbėk atvirai, pasakyk, kas buvo negerai. Mes stengiamės ištaisyti, nes mums taip pat svarbu, kad klientai būtų patenkinti. Kartais problemos iškyla dėl nesusipratimų, kartais dėl tikrų klaidų, bet svarbu kalbėtis ir spręsti. Jei tikrai nematome bendro sprendimo – tada jau galima ieškoti kitos įmonės.

Kaip su mumis susisiekti?

Paprastai – telefonu arba el. paštu. Mes visada atsakome į klausimus ir stengiamės padėti. Jei reikia greito atsakymo – geriau skambinti, jei nori parašyti išsamų užklausimą – el. paštas tinka. Bet kokiu atveju – mes čia esame ir padėsime, jei tik žinosime, ko reikia.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją su operatyvais terminais – įmanomas, jei žinai, kaip viskas veikia ir jei tinkamai susitari. Svarbiausia – planuoti iš anksto, tinkamai paruošti krovinį ir dirbti su patikima įmone. Operatyvūs terminai įmanomi, bet jie paprastai kainuoja brangiau, o kartais tiesiog ne viskas priklauso nuo mūsų – eismas, orai, avarijos gali viską sugriauti. Bet jei reikia – visada galime rasti sprendimą, tiesiog reikia kalbėtis.