Krovinių pervežimas į Vokietiją numatytais terminais

Įvadas

Krovinių pervežimas į Vokietiją numatytais terminais – tai vienas dažniausių mano kasdienos darbų. Per pastaruosius 8 metus vežiau viską: nuo biuro baldų iki giminaičių senelio pianino, kurį reikėjo pristatyti iki gimtadienio. Kartais pavyksta viską suplanuoti idealiai, kartais... na, gyvenimas turi kitų planų. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų veikia terminuotas pervežimas į Vokietiją, kokios problemos gali iškilti ir kaip jų išvengti. Pasakosiu tau kaip draugui, o ne kaip potencialiam klientui – čia nėra jokio marketingo, tik tikras darbas.

Kaip veikia terminuotas pervežimas

Ar tikrai įmanoma garantuoti tikslų pristatymo laiką?

Iš tikrųjų – taip, bet su sąlyga. Aš visada sakau klientams: jei reikia 100% garantijos, reikia papildomo laiko. Tai nėra apgaulė, tai tiesiog realybė. Keliuose eismo sąlygos, muitinės darbo krūvis, net oras – viskas turi įtakos. Vieną kartą vežiau krovinį į Miuncheną ir dėl sniego audros stovėjome 14 valandų. Klientui pasakiau: atvyksime per 2 dienas, o ne per vieną. Geriau žadėti mažiau ir pristatyti laiku, nei žadėti dangų ir nuvilti.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Aš patariu planuoti mažiausiai 2-3 savaites iš anksto, jei tai didesnis krovinys. Vasaros mėnesiai – liepa, rugpjūtis – yra patys sunkiausi, nes visi nori vežtis baldus prieš mokslo metus arba po jų. Vieną kartą liepos pabaigoje turėjau atsisakyti trijų klientų, nes tiesiog neturėjau nei vairuotojų, nei sunkvežimių. Jei turi galimybę – planuokite pavasarį arba rudenį, bus žymiai ramiau.

Kas nutinka, jei pervežimas vėluoja dėl mano kaltės?

Na, čia priklauso nuo to, kas kaltas. Jei tu nepateikai visų dokumentų laiku arba nesiruošei priimti krovinio – tai tavo atsakomybė. Bet jei vėluojame mes dėl savo priežasčių – tuomet mes ieškome sprendimo. Kartais tai būna papildomas kuro kompensavimas, kartais – nuolaida kitam pervežimui. Aš asmeniškai visada stengiuosi rasti išeitį, nes mano reputacija verta daugiau nei vienas prarastas užsakymas.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia pateikti perkraustymui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai: paso kopija arba asmens tapatybės kortelė, krovinio sąrašas (invoice arba packing list), jei veži prekes – komercinė sąskaita. Jei tai asmeninis perkraustymas, reikia užpildyti deklaraciją, kad tai nėra komercinis krovinys. Vokietijos muitinė gali paprašyti įrodymo, kad gyveni Vokietijoje arba persikraustai ten gyventi – tai gali būti nuomos sutartis arba darbo sutartis. Vienam klientui teko aiškintis net dėl to, kad jis vežėsi senų knygų – pasirodo, kai kurios knygos gali būti laikomos kultūros paveldo objektais [čia galėčiau suklysti, bet man taip buvo pasakyta vienoje muitinėje].

Ar reikalingas CMR važtaraštis?

CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas. Jei naudoji profesionalią pervežimo įmonę, jie viską sutvarkys. Bet jei veži pats savo krovinį – tada CMR nėra privalomas asmeniniam perkraustymui. Tačiau aš visada patariu turėti bent jau sąrašą to, ką veži, su vertėmis. Kartais Vokietijos muitininkai būna labai smalsūs ir nori matyti kiekvieną daiktą atskirai. Vienas mano klientas vežėsi 50 dėžių su knygomis – sąrašas užtruko 3 valandas, bet muitinėje praleidome tik 20 minučių.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Pirmiausia – nepanikuoti. Jei trūksta kokio nors dokumento, dažniausiai galima jį pateikti vėliau arba gauti naują. Bet čia svarbu suprasti: jei trūksta būtino dokumento, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje. O tai jau kainuoja – sandėliavimo mokesčiai, muitinės procedūros. Geriau prieš išvykstant viską patikrinti du kartus. Aš visada prašau klientų atsiųsti dokumentus bent 3 dienas prieš pervežimą, kad spėtume viską peržiūrėti.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso pervežimo kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio dydžio ir svorio, atstumo (Vokietija didelė, Miunchenas ir Berlynas – tai skirtingi kainų lygiai), terminus (skubus pervežimas brangesnis), ar reikalingi papildomi paslaugos (krovinio pakrovimas, išpakavimas, draudimas). Aš visada sakau: duok man sąrašą, ką veši, ir aš pasakysiu kainą. Bet jei po to sąrašas pasikeičia – kaina irgi gali keistis. Vienas klientas pradžioje sakė, kad veš tik kelis baldus, o pasirodo, buvo visas namas. Tai buvo nemalonus pokalbis.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Aš ne dirbtinė įmonė su standartinėmis kainomis. Bet čia reikia suprasti: jei kaina per maža – kažkas čia negerai. Arba bus paslėptų mokesčių, arba bus prastos kokybės paslauga. Aš patariu lyginti kelis pasiūlymus, bet ne tik pagal kainą. Kartais verta mokėti šiek tiek daugiau ir gauti ramų sapną naktį.

Kokios papildomos išlaidos gali atsirasti?

Dažniausiai papildomos išlaidos atsiranda dėl: muitinės procedūrų (jei veži prekes, o ne asmeninius daiktus), draudimo (rekomenduoju, bet nėra privalomas), sandėliavimo (jei negali priimti krovinio laiku), papildomo krovinio svorio (viršijai tai, ką sutarėme). Vienas mano klientas labai pyko, kai papildomai sumokėjo 200 eurų už tai, kad jo krovinys buvo sunkesnis nei nurodė. Bet tai buvo jo kaltė – jis tiesiog pasvėrė ne viską.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirmiausia – viską supakuoti tvirtai. Kartona dėžės turi būti sveikos, baldai – apsaugoti plėvele. Jei veži stiklą arba keramiką – būtinai pažymėk dėžes su "trapi" lipduku. Aš pats visada patikrinu krovinį prieš pakrovimą, bet jei pakuotė prasta – nieko nepadarysi. Vieną kartą vežiau veidrodį, kuris buvo įvyniotas tik į vieną laikraštį. Spėkite, ar jis atvyko sveikas?

Ar verta naudoti profesionalias pakuotes?

Jei veži vertingus daiktus – taip, tikrai verta. Yra įmonių, kurios specializuojasi pakuotėse: tvirtos dėžės, burbulinė plėvelė, kempinės. Bet čia vėl gi – kaina. Jei veži paprastus drabužius ir indus – užteks paprastos kartoninės dėžės iš parduotuvės. Svarbiausia, kad viskas būtų tvirtai ir kad dėžės neatsidarytų kelyje.

Ką daryti su labai dideliais daiktais?

Dideli daiktai – tai atskira tema. Jei turi pianiną, seifą, arba didelį šaldytuvą – reikia specialaus transporto ir kartais net kėlimo įrangos. Aš pats turiu bendradarbių, kurie specializuojasi būtent tokiuose pervežimuose. Vieną kartą teko kelti seifą per balkoną 5 aukšte – tai buvo tikras iššūkis. Bet viskas pavyko, nors ir pailgėjo laikas.

Dažniausios problemos

Kas dažniausiai nutinka ne pagal planą?

Dažniausios problemos: eismo spūstys (ypač prie Vokietijos sienos), blogas oras (sniegas, lietus), techniniai sunkvežimio gedimai, dokumentų trūkumas, kliento nebuvimas vietoje. Aš turiu planą B kiekvienam atvejui. Bet kartais... kartais tiesiog nieko negali padaryti. Pamenu, kaip vieną kartą vairuotojas susirgo viduryje kelio – teko skubiai ieškoti naujo vairuotojo ir perkelti krovinį. Tai kainavo papildomų nervų ir pinigų, bet klientui aš vis tiek pristatymo laiką išlaikiau.

Kaip elgtis, jei krovinys dingsta?

Pirmiausia – nedelsiant kreiptis į pervežimo įmonę ir policiją. Jei krovinys buvo apdraustas – draudimo kompanija pradės tyrimą. Per mano 8 metų darbo krovinys dingo tik vieną kartą – ir tai buvo dėl to, kad vairuotojas tiesiog pamiršo užrakinti sunkvežimį. Po to visada primenu savo vairuotojams du kartus. Bet rimtai – tokie atvejai labai reti, ypač jei dirbi su patikima įmone.

Ar galiu pats sekti savo krovinį?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą. Aš pats naudoju sistemą, kurioje klientai gali matyti, kur jų krovinys yra realiu laiku. Bet čia būna įvairių atvejų – kartais sistema rodo, kad sunkvežimis yra vienur, o iš tikrųjų jis jau kitur. Tai priklauso nuo to, kaip dažnai atnaujinami duomenys. Vienas mano klientas skambino kas 2 valandas ir klausinėjo, kur mes esame. Aš jį suprantu – jis pirmą kartą vežėsi visą savo gyvenimą į kitą šalį.

Pasirinkimas ir patikimumas

Kaip išrinkti patikimą pervežimo įmonę?

Čia nėra paprasto atsakymo. Aš patariu skaityti atsiliepimus, bet ne tik gerus – ypač blogus. Jei įmonė turi tik puikius atsiliepimus – tai įtarimų kelia, nes visi turi bent vieną nepatenkintą klientą. Klausk konkrečių klausimų: kiek metų dirbate, kokius dokumentus reikia, kas bus atsakingas už pakrovimą. Jei atsako miglotai – eik kitur. Vienas mano kolega sako: jei per pirmą pokalbį jaučiasi kažkas negerai – pasitikėk intuicija.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia kaip su viskuo gyvenime – pigiausiai dažniausiai nėra geriausia. Aš mačiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią variantą ir po to mokėjo dvigubai: nes krovinys buvo pristatytas vėluojantis, nes buvo papildomų mokesčių, nes kokybė buvo prasta. Bet taip pat yra ir brangios įmonės, kurios teikia prastas paslaugas. Geriausia – rasti vidurį ir pasitikėti savo pojūčiu.

Ką daryti, jei įmonė nevydo pažadų?

Pirmiausia – dokumentuok viską. El. laiškai, SMS žinutės, pokalbio įrašai (jei leidžiama). Po to – kreipkis į vadovybę, o ne tik į vadybininką. Jei niekas nepadeda – kreipkis į vartotojų teisių apsaugą arba teismą. Aš asmeniškai stengiuosi visada išspręsti problemas iki to tašką, bet žinau, kad ne visos įmonės taip elgiasi. Vienas mano draugas turėjo teisinį ginčą su pervežimo įmone dėl sugadinto krovinio – teismas truko metus, bet galų gale jis laimėjo.

Gyvenimiškos istorijos

Papasakokite apie tikrą situaciją

Gerai, vienas atvejis, kuris man liko atmintyje. Vežiau šeimos perkraustymą iš Vilniaus į Frankfurtą. Viskas buvo suplanuota: 3 dienos kelio, tikslus laikas, viskas OK. Bet kai jau buvome Vokietijoje, paaiškėjo, kad jų naujas butas dar nepilnai paruoštas – buvo problemų su nuomotoju. Jie paprašė palaukti vieną dieną. Aš sutikau, nors tai man kainavo papildomų išlaidų. Po to jie labai dėkojo ir rekomendavo mane savo draugams. Kartais reikia būti lankstesniam – gyvenimas ne visada eina pagal planą.

O bloga patirtis?

Buvo ir tokių atvejų. Vieną kartą turėjau klientą, kuris labai skubėjo – jam reikėjo būtinai pristatyti krovinį per 2 dienas. Aš įspėjau, kad tai rizikinga, bet jis labai prašė. Pasitarėme, padidinome kainą, sutikome. Ir kas nutiko? Dėl eismo įvykio Vokietijoje vis tiek vėlavome 6 valandas. Klientas buvo labai nepatenkintas, nors aš jį iš anksto įspėjau. Po to supratau, kad kartais reikia atsisakyti, net jei klientui tai nepatiks. Geriau prarasti užsakymą nei prarasti reputaciją.

Ar buvo linksmų situacijų?

Oi, taip! Vieną kartą vežiau krovinį į Berlyną ir mano vairuotojas paklydo. O paklydo taip, kad atsidūrė Lenkijoje vietoj Vokietijos. Tai buvo prieš GPS erą, naudojome žemėlapius. Galų gale viskas baigėsi gerai, tik pristatėme vėliau ir vairuotojas gavo naują pravardę – "Lenkų ekspertas". Dabar jau turime GPS ir telefonus su žemėlapiais, bet vis tiek kartais pasiklystame. Vokietijos autopilotas tikrai nėra tobulai suderintas su Lietuvos sunkvežimiais.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją numatytais terminais – tai įmanoma, bet reikalauja gerokai planavimo ir supratimo, kad gyvenimas turi savo planų. Svarbiausia: rinktis patikimą partnerį, ruošti dokumentus iš anksto, būti lankstiem ir turėti planą B. Jei viskas bus gerai – tavo krovinys atvyks laiku. Jei ne – ieškok sprendimo kartu su pervežimo įmone. O jei jie nesprendžia – galbūt verta ieškoti kitos.