Krovinių pervežimas į Vokietiją mažu transportu pigiau

Įvadas

Sveiki, aš Artūras, dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau beveik dvylika metų. Per šį laiką vežiau viską – nuo senelių paveikslų iki gamyklos įrangos, nuo mažųstudijos butų iki pilnų namų turto. Dažniausiai žmonės manęs klausia vieno dalyko: kaip pigiai ir saugiai pervežti krovinius į Vokietiją mažu transportu? Atsakymas paprastesnis, nei daugelis mano, bet yra niuansų, kuriuos verta žinoti prieš pasirašant sutartį. Šiame straipsnyje (na gerai, ne straipsnyje, tiesiog pasikalbėkim) papasakosiu, kaip viskas veikia, kokios kainos šiuo metu rinkoje, ir ko geriau vengti, kad vėliau nereikėtų gailėtis.

Kada rinktis mažą transportą?

Ar man tikrai reikia mažo sunkvežimio, ar užtektų ir mikroauto?

Na čia viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai turite vežti. Aš visada sakau klientams – geriau pasakyti per daug nei per mažai, nes kartais atrodo, kad telpa viskas, o po to paaiškėja, kad reikia dviejų kursų. Mažas transportas, apie kurį kalbame – tai iki 3,5 tono automobiliai, paprastai Mercedes Sprinter, Ford Transit ar panašūs. Jie talpina maždaug 10-15 standartinių dėžių, priklausomai nuo dydžio. Mikroauto, iki 1,5 tonos – tai jau kitas pokalbis, ten tilps tikrai nedaug, bet jei pervežate tik kelias pintines ir lentyną – tiks.

Kuo skiriasi krovininis mikroauto nuo lengvojo automobilio su priekaba?

Sakykim taip – mikroauto su kėbulu yra tikras krovininis automobilis, jis skirtas vežti daiktus, turi tvirtą grindų konstrukciją, šonines duris. Lengvasis automobilis su priekaba – tai jau kita kategorija, reikia vairuotojo su priekabos teisėmis (BE kategorija), ir dažniausiai tai tinka tik labai mažiems kroviniams. Be to, priekabos nėra draudžiamos taip paprastai kaip krovininio mikroauto, čia reikia žiūrėti draudimo sąlygas. Vienu atveju vežiau klientui keturis biuro stalus su priekaba – viskas gerai, bet jis pats vairavo, nes aš neturėjau tos teisės. Tai kartais komplikuoja.

Ar galima patiems išsinuomoti mikroauto ir vežti į Vokietiją?

Galima, kodėl ne. Bet štai kas – Vokietijoje yra tam tikrų apribojimų dėl lenkimo laiko, ir jei jūsų mikroauto yra registruotas kaip krovininis iki 3,5 tono, tai taikoma tachografo naudojimo tvarka. Dėl to asmeniniams vairuotojams rekomenduojama neviršyti tam tikro kiekio kilometrų per dieną, bet čia jau reikėtų pasitikslinti su konkrečia nuomos įmone. Aš pats su klientais visada aptariu – jei nori ramiai – imam su vairuotoju, jei nori sutaupyti – pats vairuoji, bet tada visos atsakomybės tavo.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek šiuo metu kainuoja krovinių pervežimas į Vokietiją mažu transportu?

Čia reikia būti sąžiningam – kainos dabar tikrai nėra mažos, palyginti su tuo, kas buvo prieš penkerius metus. Mažo mikroauto (iki 3,5 t) pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją paprastai kainuoja nuo 400 iki 700 eurų, priklausomai nuo atstumo ir konkrečios vietos Vokietijoje. Berlynas bus pigesnis nei Miunchenas, nes atstumas mažesnis. Jei reikalingas pakrovimas ir iškrovimas su komanda – pridėkite dar 50-100 eurų už kiekvieną tarnybą. Kartais žmonės stebisi, kodėl taip brangu – na, degalai šiuo metu kainuoja, kelių mokesčiai Vokietijoje nėra maži, ir vairuotojo laikas taip pat kainuoja.

Kodėl vienos įmonės siūlo 300 eurų, o kitos – 600 eurų už tą patį maršrutą?

čia labai paprasta – kartais 300 eurų siūlo žmonės, kurie neturi nei draudimo, nei licenzijos, nei tikros įmonės. Jie tiesiog turi mikroauto ir nori užsidirbti. Aš pats žinojau atvejų, kai klientai taupė tuos 200 eurų, o po to teko mokėti tūkstantį už sugadintą turtą, nes niekas nedraudė. Kitas dalykas – kai kurios įmonės skaičiuoja tik benziną ir kelius, o kitos įskaičiuoja visą riziką, amortizaciją, vairuotojo socialines garantijas. Tai du skirtingi pasauliai. Aš visada sakau – žiūrėk, kas įeina į kainą, o ne tik galutinę sumą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Be abejo, galima, bet ne visada verta. Jei vežate vieną kartą ir mažai – greičiausiai gausite standartinę kainą. Jei turite reguliarius pervežimus – tada jau galima kalbėtis dėl nuolaidų. Aš pats su nuolatiniais klientais turiu sutartis su fiksuotomis kainomis, jos mažesnės nei vienkartiniam užsakymui. Dar viena išeitis – jei jums tinka lankstus datas, galima surasti tuščią mikroauto, kuris jau važiuoja į Vokietiją ir gali paimti jūsų krovinį papildomai. Tai kartais būna net 30-40% pigiau.

Saugumas ir draudimas

Koks draudimas būtinas vežant krovinius į Vokietiją?

Minimaliai – krovinio draudimas (CMR draudimas), kuris dengia žalą pervežimo metu. Vairuotojo atsakomybės draudimas taip pat svarbu, nes jei įvyksta avarija dėl vairuotojo kaltės – atsakomybė krenta ant vežėjo. Čia aš pats suabejoju – kai kurios mažos įmonės sako, kad turi draudimą, bet kai paprašai parodyti polisą – randa dingstį neparodyti. Geriausias patarimas – visada prašykite matyti draudimo dokumentą iki sumokėdami avansą. Vienas mano klientų taip padarė ir gerai padarė – paaiškėjo, kad draudimas galioja tik Lietuvos teritorijoje, o Vokietijoje – ne. Tai būtų buvusi didelė problema.

Kaip patikrinti, ar vežėjas patikimas?

Yra keli būdai, kuriuos aš pats naudoju ir klientams patariu. Pirmiausia – žiūrėkite įmonės registracijos duomenis, ar ji išvis egzistuoja, ar turi Licenziją tarptautiniam krovinių vežimui. Antra – skambinkite ir kalbėkite su žmogumi, jei jis jaučiasi nervingas ar vengia atsakyti į klausimus – tai blogas ženklas. Trečia – pasidomėkite atsiliepimais, bet čia būkite atsargūs, nes kartais įmonės rašo sau pačios atsiliepimus. Geriausia, jei kas nors iš jūsų pažįstamų jau naudojosi konkretaus vežėjo paslaugomis.

Kas nutinka, jei mano daiktai bus sugadinti pervežimo metu?

Čia priklauso nuo to, kaip viskas buvo sutvarkyta. Jei turite CMR važtaraštį ir draudimą – tada viskas aišku, kreipiatės į draudimo kompaniją ir reikalaujate kompensacijos. Bet čia svarbu žinoti – draudimas dengia tik faktinę žalą, o ne sentimentalią vertę. Jei vežate senelio laikrodį, kuris jums kainuoja daug, bet jo rinkos vertė maža – gausite mažai. Dėl to aš visada patariu dokumentuoti būklę prieš vežimą, nufotografuoti viską, kas brangu. Vienas mano klientų vežė labai brangius muilo burbulus (tikrai brangius, menininko darbus), mes viską fotografavom, matavom, sudarėm aktą – ir gerai padarėm, nes kelionėje vienas dėžutė šiek tiek apgadinta.

Praktiniai dalykai

Ką reikia paruošti prieš pervežimą?

Visų pirma – susikrauti ir supakuoti daiktus taip, kad jie neišbyrėtų per kelionę. Aš pats mačiau viską – ir gerai supakuotus baldus, ir tiesiog maišus su drabužiais, kuriuos supylė į mikroauto kaip bulves. Supakuokite tvarkingai, naudokite dėžes, foliją, krepšius. Antra – paruoškite dokumentus: sąrašą krovinio, jei reikia – prekių deklaraciją, jei vežate ką nors vertingo. Trečia – nuspręskite, ar reikalingas pakrovimo/iškrovimo paslauga, ar viską darysite patys. Jei patys – turėkite omenyje, kad tai užims laiko ir reikės fizinės jėgos.

Ar galima vežti baldus be jų išardy?

Gali tekti, bet čia priklauso nuo baldų dydžio ir mikroauto talpos. Lovos, spintos dažniausiai reikia išardyti, nes net ir mažame mikroauto vietos reikia daug. Stalai – taip pat geriau išardyti, nes taip saugiau. Kėdes galima vežti kaip yra, jei tilps. Aš visada patariu prieš vežimą pamatuoti didžiausius gabaritus ir palyginti su mikroauto matmenimis – taip išvengsite nemalonių staigmenų dieną pakrovimo.

Kaip elgtis su biurokratiniais reikalais Vokietijoje?

Vokietija – tai Vokietija, čia viskas paprastai veikia pagal taisykles. Jei vežate asmeninius daiktus – paprastai jokių problemų, tiesiog važiuojate per sieną. Jei vežate prekes, kurios skirtos pardavimui – tada reikalingi dokumentai, galbūt PVM registravimas, bet čia jau kitas pokalbis. Kartais Vokietijos muitinėje gali paprašyti parodyti krovinį, todėl viskas turi btvarkinga tvarka supakuota. Vienas mano klientų vežė labai daug dėžių su drabužiais, ir muitininkas paklausė, ar tai asmeninis krovinys, ar skirtas pardavimui – klientui teko aiškinti, kad tai jo asmeniniai daiktai, nes jis persikrausto gyventi.

Laikas ir planavimas

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją mažu transportu?

Priklauso nuo konkretaus maršruto, bet apskritai – nuo 12 iki 20 valandų važiavimo, be sustojimų. Praktiškai, jei vairuotojas laikosi taisyklių, tai vienos dienos pervežimas iki bet kurio Vokietijos miesto yra įmanomas, bet su pakrovimu/iškrovimu reikia skaičiuoti dvi dienas. Aš pats visada planuoju taip – jei išvažiuojame ryte iš Lietuvos, iki Vokietijos esame kitą dieną popiet, jei nėra jokių Force majeure situacijų. Žinoma, eismas, oro sąlygos, kelio darbai – visa tai gali paveikti laiką.

Ar galima greičiau – per vieną dieną?

Techniškai – taip, jei vairuotojas važiuoja be ilgų pertraukų, bet čia jau kyla klausimas dėl saugumo ir teisės aktų. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl vairuotojų darbo laiko, ir jei tai asmeninis mikroauto, viskas dar sudėtingiau. Aš nerekomenduočiau skubėti pervežimo sąskaita saugumo – geriau planuoti ramiai ir turėti laiko rezervą.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Sezoniškumas čia labai svarbus. Vasarą, ypač rugpjūtį ir rugsėjį, kai žmonės grįžta iš atostogų ir persikrausto – kainos aukštesnės, terminai užimtesni. Žiemą, ypač po Naujųjų iki kovo – paprastai galima rasti geresnių kainų. Jei turite lankstumo – planuokite ne piko metu. Dar viena detalė – savaitės dienos taip pat svarbios: savaitgalį dažnai būna brangiau, nes pakrovimo/iškrovimo paslaugų sunkiau gauti.

Ko vengti ir problemos

Kokias klaidas žmonės dažniausiai daro užsakydami pervežimą?

Labai dažna klaida – nesakyti visos tiesos apie krovinį. Pavyzdžiui, sako, kad veža tris dėžes, o iš tikrųjų – dešimt, ir dar spintą. Tada mikroauto netelpa, reikalingas didesnis automobilis, kaina pasikeičia. Aš visada prašau tiksliai aprašyti, ką vežate, nes tik taip galiu pasiūlyti tinkamą sprendimą. Kita klaida – nesidomėti draudimu, manyti, kad viskas bus gerai. Ir dar viena – rinktis pigiausią variantą nesigilinant, kas įeina į kainą. Viskas, kas atrodo per gerai, kad būtų tiesa – paprastai taip ir yra.

Ką daryti, jei pervežimo metu kilo problemų?

Pirmiausia – dokumentuokite viską. Jei kas nors nutiko kelio metje – fotografuokite, rašykite, fiksuokite laiką. Jei tai mažesnė problema – bandykite išspręsti čia pat, su vairuotoju. Jei problema didesnė – kreipkitės į įmonę, su kuria sudarėte sutartį, o jei niekas nepadeda – į draudimo kompaniją. Svarbu turėti visus dokumentus – sutartį, važtaraštį, korespondenciją. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento mikroauto pateko į nedidelę avariją Vokietijoje, ir visas procesas užtruko, nes dokumentai buvo tvarkinga.

Ar yra kokių nors specifinių dalykų, kurie skirti būtent Vokietijai?

Vokietijoje yra tam tikros zonos, kuriose draudžiamas krovininių automobilių eismas, ypač sekmadieniais ir švenčių dienomis. Taip pat – didmiesčiuose, tokiuose kaip Berlynas, Miunchenas, Hamburgas – yra aplinkkeliai, kuriuos verčiau naudoti, nes centre gali būti apribojimų. Dar viena detalė – Vokietijos kelių mokesčiai (Maut) taikomi sunkesniems nei 7,5 tono automobiliams, bet mažam iki 3,5 tono – ne, tačiau čia reikia pasitikslinti, nes kartais taisyklės keičiasi. Aš pats visada naudoju naujausią informaciją, bet kartais būna pokyčių, kurių dar nežinojau.

Papildomos paslaugos

Ar verta mokėti už pakrovimo ir iškrovimo paslaugas?

Čia viskas priklauso nuo jūsų galimybių. Jei turite kas padės pakrauti, jei fiziškai pajėgūs – galite sutaupyti 50-100 eurų. Bet jei ne – geriau samdyti, nes mikroauto pakrovimas nėra lengvas darbas, ypač jei reikia kelti sunkius daiktus. Dar vienas dalykas – jei gyvenate daugiabutyje be lifto – čia tikrai reikės žmonių, kurie padės. Aš pats siūlau bent vieną žmogų iš komandos, net jei daiktų nedaug – bent jau bus kam padėti iškrauti, jei kas nors nutiks.

Kas yra namų durų iki namų durų paslauga?

Tai reiškia, kad vežėjas paima krovinį iš jūsų nurodytos vietos Lietuvoje ir pristato iki jūsų nurodytos vietos Vokietijoje – iki durų, o ne iki sandėlio ar terminalo. Paprastai tai patogu, nes nereikia patiems nieko organizuoti. Kaina šiek tiek didesnė, bet dažniausiai verta. Yra variantas iki sandėlio – tada pats turėsite susitvarkyti pristatymą iš sandėlio, bet kartais taip būna pigiau, jei Vokietijoje turite žmonių, kurie gali padėti.

Ar galima užsisakyti saugojimą sandėlyje?

Taip, daugelis pervežimo įmonių siūlo sandėliavimo paslaugas, jei reikia kur nors laikinai palikti krovinį. Tai naudinga, jei dar nežinote tikslios datos, arba jei reikia sulaukti tam tikrų dokumentų. Paprastai sandėliavimas kainuoja papildomai, bet kartais tai geriau nei skubėti. Vienas mano klientų turėjo laukti kol išsinomos naujas butas Vokietijoje, tai mes tris savaites laikėme jo daiktus sandėlyje – viskas buvo gerai.

Išvada

Taigi, krovinių pervežimas į Vokietiją mažu transportu gali būti pigesnis nei manyta, jei viską tinkamai suplanuojate. Svarbiausia – žinoti, ko jums reikia, rinktis patikimą vežėją, kuris turi draudimą ir licenziją, ir nepersistengti taupant, nes kartais pigiausias variantas gali kainuoti brangiau. Jei turite klausimų – rašykite, pasikalbėsim konkrečiai dėl jūsų situacijos, nes kiekvienas pervežimas yra skirtingas, ir bendrų atsakymų kartais nepakanka. O jei jau žinote, ko norite – susisiekite ir susitvarkysim.