Krovinių pervežimas į Vokietiją: lanksčiai ir saugiai

Kartais žmonės manęs klausia – „ė, kaip ten su tais pervežimais į Vokietiją? Sunku suorganizuoti?" Ir aš visada atsakau – ne, jei žinai, ką darai. O jei nežinai – tada gali būti įvairiai. Per pastaruosius 12 metų vežiau į Vokietiją visko – nuo buitinių prekių iki sunkiosios technikos, nuo mažų siuntų iki pilnų sunkvežimių. Šiame straipsnyje (na gerai, ne straipsnyje, o tiesiog pasakojime) papasakosiu, kaip vyksta krovinių pervežimas į Vokietiją, kokios kainos šiuo metu, kokie dokumentai reikalingi, ir kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias aš pats mačiau dešimtis kartų. Nes tikrai – Vokietija yra vienas populiariausių maršrutų, bet čia yra savo niuansų.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek šiuo metu kainuoja krovinio pervežimas į Vokietiją?

Na, čia priklauso nuo daug ko. Paprastai pilnas sunkvežimis (24 tonos) iš Lietuvos į Vokietiją dabar kainuoja nuo 800 iki 1400 eurų, priklausomai nuo atstumo ir krovinio tipo. Pavyzdžiui, į Berlyną iš Vilniaus bus brangiau nei į Kauną, nes atstumas didesnis. Kartais pasitaiko, kad kaina būna mažesnė, jei vairuotojas turi grįžtamąjį krovinį – tada vežėjas gali pasiūlyti geresnę kainą. Bet čia jau reikia derėtis.

Ar atstumas įtakoja kainą žymiai?

Taip, labai. Iš Lietuvos iki Vokietijos yra nuo 800 iki 1200 kilometrų, priklausomai nuo tikslo. Pvz., iki Miuncheno bus brangiau nei iki Poznanės, nes atstumas žymiai didesnis. Aš visada klientams sakau – pasakykite tikslų miestą, nes „Vokietija" yra per platu. Vienas mano klientas norėjo vežti į „Vokietiją" ir nustebo, kai pasakiau, kad į Miuncheną bus 300 eurų brangiau nei į Hamburgą. Taip jau yra.

Ar galima pigiau, jei krovinys nedidelis?

Galima, jei naudojates grupavežio paslaugomis. Tada jūsų krovinys keliauja kartu su kitų siuntomis ir mokate tik už savo dalį. Mažos siuntos (iki 100 kg) gali kainuoti nuo 50 iki 150 eurų. Bet čia reikia suprasti – terminai bus ilgesni, nes laukiama, kol pripildysis sunkvežimis. Kartais tai užtrunka iki savaitės.

Kodėl kai kurie vežėjai siūlo žymiai mažesnes kainas?

Čia reikia būti atsargiam. Kartais žemos kainos reiškia, kad vežėjas neturi licenzijos, arba naudos senus, nesaugius sunkvežimius. Aš pats mačiau atvejų, kai žmogus sutaupė 200 eurų, o po to mokėjo tūkstančius už sugadintą krovinį. Taip pat kartais pigūs pasiūlymai ateina iš firmų, kurios neturi leidimo vežti į Vokietiją (reikalingas CMR draudimas ir E numeris). Paprastai tariant – jei kaina per gera, kad būti tikra, tai tikriausiai kažkas ne taip.

Dokumentacija ir formalumai

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai: CMR važtaraštis (tai toks tarptautinis pervežimo dokumentas), komercinė sąskaita (invoice), pakavimo lapas (jei reikia), ir prekių deklaracija. Jei vežate pavojingas medžiagas (ADR), tada reikalingi papildomi dokumentai. Kartais reikia ir fitosanitarinio sertifikato, jei vežate maisto produktus ar augalus. Geriausia visada pasitikslinti prieš pradedant – aš pats kartais pamirštu kokį dokumentą ir po to tenka greitai taisyti.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis privalomas?

CMR draudimas (arba atsakomybės draudimas) yra privalomas pagal tarptautinę konvenciją. Jis apsaugo jūsų krovinį tuo atveju, jei vežėjas dėl kažko sugadina arba praranda prekes. Bet čia svarbu – ne visi vežėjai turi pakankamą draudimo sumą. Aš visada rekomenduoju patikrinti, ar draudimas galioja iki bent 100 000 eurų, nes jei jūsų krovinys vertas daugiau, o draudimas mažesnis – skirtumą teks susimokėti iš savo kišenės. Čia aš pats kartais susidūriau su nemaloniomis situacijomis.

Ar reikalingas EORI numeris?

EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification) reikalingas, jei jūs pats esate įmonė ir deklaruojate krovinį muitinei. Jei naudojatės vežėjo paslaugomis, dažniausiai jie turi savo EORI numerį ir viską suorganizuoja. Bet jei vežate prekes iš ES į Vokietiją (o Lietuva yra ES), tai muitinės deklaracija iš viso nebūtina, jei tai nėra tam tikros prekės. Vokietija yra ES šalis, taigi prekių judėjimas tarp Lietuvos ir Vokietijos yra laisvas, kaip ir viduje Lietuvos.

Saugumas ir kokybė

Kaip užtikrinti krovinio saugumą pervežimo metu?

Pirma, tinkamas pakavimas. Aš mačiau tiek daug sugadintų krovinių dėl prasto pakavimo – kartais žmonės taupo ant dėžių, o po to gailisi. Antra, tinkamas tvirtinimas. Krovinys sunkvežimyje turi būti pritvirtintas pagal galiojančius standartus – naudojami diržai, blokai, pagalvės. Trečia, draudimas. Jei jūsų krovinys vertas daug – papildomas draudimas tikrai vertas papildomų išlaidų. Vienas mano klientas vežė brangią įrangą ir nusprendė sutaupyti ant draudimo – po to, kai krovinys buvo pavogtas, jis labai gailėjosi.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas pervežimo metu?

Jei turite CMR važtaraštį ir vežėjas yra atsakingas, galite reikalauti kompensacijos. Bet čia prasideda biurokratija – reikia rašyti pretenziją, pateikti įrodymus, kartais net teismas įsitraukia. Aš pats patariau klientams visada fotografuoti krovinį prieš kraunant ir po iškrovimo – tai labai padeda, jei kyla ginčų. Be to, jei pastebėsite žalą iškart, o ne po kelių dienų – daug lengviau įrodyti, kad tai įvyko pervežimo metu.

Ar Vokietijoje yra kokie nors ypatingi saugumo reikalavimai?

Vokietija yra gana griežta šalis dėl saugumo. Pavyzdžiui, kroviniai iki 3.5 tonos gali važioti be jokių ypatingų apribojimų, bet sunkesniems reikalingi leidimai kai kuriose vietovėse. Yra tam tikros zonos, kuriose sunkvežimiai gali važiuoti tik tam tikru laiku (pvz., sekmadieniais daug kur draudžiama). Taip pat Vokietijoje labai griežtai žiūri į svorį – jei viršijate leistiną svorį, baudos gali būti labai didelės. Aš pats kartais pervežiau krovinį, kuris buvo per sunkus, ir mus stabdė – tai buvo nemalonus potyris.

Laikas ir terminai

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo atstumo ir kelio sąlygų. Iki Berlyno ar Hamburgo galima nuvykti per 1-2 dienas, į Miuncheną ar kitus pietų miestus gali užtrukti iki 3 dienų. Bet čia priklauso ir nuo eismo – jei patenkate į spūstis prie Vokietijos sienos arba didžiuosiuose miestuose, terminai gali pailgėti. Vieną kartą mano vairuotojas įstrigo prie Frankfurto spūstyje ir vėlavo 8 valandas – gyvenime pasitaiko.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, galima. Tai vadinama ekspreso pervežimu arba „greituoju" – tada sunkvežimis važiuoja tiesiai, be sustojimų, ir dažniausiai per 24 valandas galima būti bet kuriame Vokietijos taške. Bet kainuoja žymiai brangiau – paprastai 1.5-2 kartus daugiau nei standartinis pervežimas. Jei jums tikrai skubu, verta pagalvoti, ar neapsimoka naoti oro pervežimo, jei krovinys nedidelis.

Kas lemia terminus – tik atstumas ar dar kas nors?

Dar labai svarbu – krovinio paruošimas. Jei jūsų krovinys nėra tinkamai supakuotas, reikia laiko jį sutvarkyti prieš kraunant. Taip pat svarbu, ar yra dokumentai tvarkingi. Dar viena problema – jei krovinys reikalauja specialaus krautuvo ar keltuvo, reikia užtikrinti, kad jie bus abiejose pusėse. Aš kartais turėjau laukti kelias valandas, kol atsiras reikiama technika – tai pridėjo laiko ir pinigų.

Vežėjo pasirinkimas

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Ieškokite įmonės, kuri turi patirtį su Vokietijos maršrutais. Patikrinkite atsiliepimus – bet čia reikia būti atsargiam, nes kartais atsiliepimai gali būti sukurti. Geriausia paklausti kitų įmonių, kurios jau naudojosi pervežimo paslaugomis. Aš visada patariu patikrinti, ar įmonė turi licenziją (vežėjo licencija), CMR draudimą, ir ar gerai kalba vokiečių arba anglų kalba – tai rodo, kad jie tikrai dirba su Vokietija, o ne tik bandė užsidirbti.

Ar verta kreiptis į mažas įmones ar tik į dideles?

Prikluso nuo situacijos. Didelės įmonės turi daugiau resursų, geresnę infrastruktūrą, bet jų kainos dažnai būna aukštesnės. Mažos įmonės gali būti lankstesnės, kainos geresnės, bet kartais trūksta patirties arba jie ne visada gali užtikrinti kokybę. Aš pats dirbau ir su mažais, ir su dideliais – geriausia rasti „vidurio kelią". O kartais maža įmonė, kuri specializuojasi tik į Vokietiją, gali būti net geresnė nei didelė, kuri veža visur po truputį.

Ką daryti, jei vežėjas nevykdo įsipareigojimų?

Pirmiausia – dokumentuokite viską. El. laiškai, žinutės, skambučių įrašai (jei leidžiama). Bandykite tartis geruoju – dažniausiai tai geriausia išeitis. Jei nepavyksta, galite kreiptis į teismą arba naudoti alternatyvius ginčų sprendimo būdus. Bet čia tikriausiai reiks teisininko pagalbos. Dar galite kreiptis į vežėjo asociaciją – Vokietijoje yraBAK (Bundesverband der Deutschen Industrie), Lietuvoje – Linava. Jie ne visada padeda, bet kartais gali paveikti.

Krovinio tipai

Ar galima vežti bet kokį krovinį į Vokietiją?

Daugumą – taip. Bet yra apribojimų tam tikroms prekėms. Pavyzdžiui, pavojingos medžiagos (degios, nuodingos, radioaktyvios) reikalauja specialaus ADR leidimo ir tinkamo transporto. Gyvūnai ir augalai turi atitikti fitosanitarinius reikalavimus. Na, ir akivaizdžiai draudžiami dalykai – ginklai, narkotikai, kiti nelegalūs daiktai. Jei nežinote, ar jūsų krovinys priskiriamas prie specialių – geriausia pasitarti su vežėju arba muitinės brokeriu.

Kaip vežti šaldytus ar greitai gendančius produktus?

Reikalingas šaldymo sunkvežimis (refrižeratorius). Temperatūra turi būti nuolat prižiūrima – šiuolaikiniuose sunkvežimuose yra temperatūros jutikliai, kurie fiksuoja visą kelią. Jei vežate maistą, taip pat reikalingi atitinkami sertifikatai. Vokietija yra labai griežta dėl maisto saugumo, todėl dokumentacija turi būti tvarkinga. Vienas mano klientas vežė sūrius ir buvo sustabdytas dėl netinkamų dokumentų – teko grąžinti viską atgal.

O jei reikia vežti pavojingas medžiagas?

Tada reikalingas ADR sertifikatas (European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road). Vairuotojas turi turėti specialų mokymą, sunkvežimys turi būti paženklintas specialiais ženklais, ir dokumentai turi būti labai tikslūs. Vokietijoje yra griežtos baudos už ADR pažeidimus, todėl čia negalima taupyti arba daryti klaidų. Aš pats vengiu vežti pavojingas medžiagas, nes atsakomybė per didelė – geriau nukreipti klientą pas specialistus.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Vokietijoje yra tam tikri laiko apribojimai sunkvežimiams. Pavyzdžiui, sekmadieniais ir švenčių dienomis daug kur draudžiama važiuoti sunkvežimiais. Taip pat tam tikromis valandomis (dažniausiai pik valandomis) gali būti spūsčių. Aš patariau planuoti pervežimus darbo dienomis, ir vengti pirmadienio ryto bei penktadienio vakaro – tuo metu eismas intensyviausias.

Ar galima vežti asmenines daiktų siuntas į Vokietiją?

Galima, bet tai jau kita kategorija – tai būtų individuali perkraustymo paslauga, o ne krovinių pervežimas. Jei vežate asmeninius daiktus, reikia mažiau dokumentų, bet gali būti kitų apribojimų (pvm, muito). Jei tai tikrai asmeniniam naudojimui ir nedidelis kiekis – galima ir paprasčiau. Bet jei tai verslo krovinys – tada jau viskas kitaip.

Ką daryti, jei krovinys nepritaikytas standartiniam pervežimui?

Jei krovinys labai didelis, labai sunkus, ar netaisyklingos formos – reikalingas specialus transportas. Tai gali būti žemas lovelis (lowbed), sunkvežimis su kranu, ar net geležinkelio transportas. Kainos čia bus žymiai didesnės, ir reikalingas detaliai suplanuotas maršrutas (nes kai kurie tiltai ar keliai gali būti per žemi ar per silpni). Aš pats kartais užtrukdavau savaitę planuodamas vieną tokį pervežimą – bet rezultatas buvo vertas to.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinote, ką darote. Svarbiausia – tinkamai pasirinkti vežėją, sutvarkyti dokumentus, ir užtikrinti krovinio saugumą. Kainos šiuo metu svyruoja nuo 800 iki 1400 eurų už pilną sunkvežimį, bet visada galima rasti geresnių ar blogesnių variantų. Jei nesate tikri – geriau pasikonsultuokite su specialistu, nes pervežimo metu gali išlįsti problemų, kurių nesitikėjote. O jei jau turite patirties – dalinkitės ja su kitais, nes kiekviena situacija yra kitokia ir visada yra ko išmokti.