Krovinių pervežimas į Vokietiją – kiekvieną dieną ir savaitgaliais

Įvadas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau aštuntus metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – žmonės visada nori žinoti, ar galima greitai vežti į Vokietiją, ar savaitgaliais kas nors dirba, ir kodėl vienur kainuoja vienodai, o kitur – visiškai kitaip. Šitas straipsnis apie krovinių pervežimą į Vokietiją bus toks, kokį pats sau skaityčiau prieš užsakydamas paslaugą – be gražių žodžių, su tikrais skaičiais ir situacijomis, kurios nutiko mano klientams. Kalbėsiu tau tiesiai, kaip kalbėčiau prie kavos, nes tik taip gali suprasti, kaip čia viskas veikia. Pavežimai į Vokietiją vyksta kiekvieną dieną, bet yra niuansų, kuriuos verta žinoti prieš užsakant.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimas

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Čia priklauso labai daug – nuo to, kur tiksliai veži, kokio dydžio krovinys, ar reikia papildomų paslaugų. Paprastas iki 1,5 tonos krovinys iš Vilniaus į Berliną vidutiniškai kainuoja apie 450–550 eurų su PVM. Bet jei veži į Miuncheną ar kitą pietinę Vokietiją, jau reikia skaičiuoti apie 700–850 eurų. Kartais žmonės mano, kad viskas priklauso tik nuo kilometrų, bet tiesa ta, kad degalų kainos Vokietijoje, mokesčiai keliuose ir net eismo sąlygos savaitės pabaigoje gali keisti galutinę kainą iki 15–20 procentų.

Ar galima mokėti atsiimant krovinį?

Taip, bet čia reikia tartis iš anksto. Aš pats dažniausiai dirbu su išankstiniu mokėjimu arba dalimi prieš išvykimą, dalimi atvykus. Pamatęs, kad žmogus nori mokėti tik gavęs prekes, visada pasiūlau sutartį su papildomu draudimu – taip abi pusės ramios. Yra buvę atvejų, kai klientai atsisakydavo mokėti gavę, ir tada prasideda nemalonumai, kurių niekas nenori. Vieną kartą vežėm baldus į Hamburgą, klientė norėjo mokėti tik kai pamatys, kad viskas sveika – gavome pinigus, bet praleidome beveik dvi valandas derindamiesi, nes ji norėjo pati iškrauti ir patikrinti kiekvieną dėžę.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo dvigubai mažesnę kainą?

Čia labai paprasta – arba jos veža su labai senais automobiliais ir rizikuoja, kad kelyje nutiks blogiausia, arba tiesiog skaičiuoja, kad užsakovas nesupras, jog į kainą neįeina draudimas, krovinio krovimas ar net degalai. Aš pats kartais pasiūlydavau mažesnę kainą naujiems klientams, bet visada aiškiai parašydavau, kas įeina ir kas ne. Blogiausia, ką gali padaryti, tai rinktis pagal kainą nematant, kas bus sutartyje.

Laikas ir grafikas

Ar tikrai vežate ir savaitgaliais?

Taip, bet čia reikia suprasti skirtumą. Važiuoti važiuojame, bet savaitgaliais krogininkai dažniausiai nedirba, tai reiškia, kad jei reikia pakrauti penktadienio vakare ar šeštadienį, teks susirasti žmones, kurie norės dirbti už papildomą mokestį. Priklausomai nuo to, ar tai sandėlys, ar privatus namas, gali tekti mokėti nuo 30 iki 100 eurų papildomai už krovos darbus savaitgalį. Kartais žmonės mano, kad jei aš važiuoju, tai ir krauti kažkas turi – bet aš vairuotojas, ne krovininkas, ir mano darbas yra saugiai pristatyti krovinį, o ne nešti jo.

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 14–16 valandų, jei viskas gerai. Iki Miuncheno – apie 18–20 valandų. Bet čia kalbu apie važiavimą be didelių sustojimų, o realybėje sustojimų būna – degalai, maistas, kartais eismo spūstys prie Lenkijos-Vokietijos sienos. Vieną kartą vežėm krovinį į Frankfurtą ir įstrigome prie sienos beveik keturioms valandoms dėl patikros, nes buvo šventės. Taigi geriau planuoti su kaupu, ypač jei krovinys skubus.

Ar galima užsakyti pervežimą šiandien ir išvykti rytoj?

Teoriškai taip, bet praktiškai – priklauso. Jei turime laisvą automobilį ir vairuotoją, tai taip, galime išvažiuoti kitą dieną. Bet jei reikia sutvarkyti dokumentus, suderinti krovinio paėmimą su siuntėju, tai dažniausiai reikia bent dviejų dienų. Galiu būti atviras – kartais aš pats sakydavau klientui, kad iš rytojaus nieko neišeis, nors iš tikro galėjau bandyti, nes norėjau būti tikras, kad viskas bus gerai, o ne žadėti ir vėliau apgailestauti.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokius krovinius vežate į Vokietiją?

Beveik viską – nuo mažų siuntų iki pilnų sunkvežimių. Dažniausiai vežame baldus, buitinę techniką, statybines medžiagas, dalis įmonėms, o kartais ir gyvūnus, jei žmonės persikrausto. Turėjome atvejį, kai vežėm profesionalią virtuvės įrangą į restoraną Berlyne – reikėjo labai atsargiai tvirtinti, nes vienas gabalas kainavo daugiau nei mano mėnesio alga. Svarbiausia žinoti, kad krovinys yra legalu abiejose šalyse, nes Vokietija turi gana griežtas taisykles dėl tam tikrų prekių.

Ar vežate pavojingus krovinius?

Tai priklauso nuo to, kas tai per krovinys. Klasikiniai ADR kroviniai – degalai, chemikalai, dujos – reikalauja specialaus transporto, licencijų ir mokymų. Aš pats neturiu tokio automobilio, taigi jei klausi apie tai, nukreipsiu pas kolegas, kurie tuo užsiima profesionaliai. Geriau pasakyti, kad negaliu, nei bandyti ir sukelti problemų visiems.

Kaip suprasti, ar mano krovinys telps į mikroautobusą, ar reikia sunkvežimio?

Paprasta taisyklė – iki 1,5 tonos ir maždaug 10 kubinių metrų telpa į mikroautobusą. Viskas, kas didesnis, jau reikia sunkvežimio arba puspriekabės. Bet čia dar reikia žiūrėti konkrečiai – kartais žmonės sako „turiu daug baldų", o pasirodo, kad tai tik kelios dėžės ir lovą galima išardyti, tai telpa į mikroautobusą. Kitas kartas buvo priešingai – žmogus sakė, kad krovinys mažas, o ten buvo pilna mikroautobuso profesionalios staklės, kurių negalima nei sulankstyti, nei išardyti.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui į Vokietiją?

Jei veži prekes tarp Lietuvos ir Vokietijos (abi ES šalys), tai muitinės dokumentų nereikia, nes tai laikoma vidaus pervežimu. Bet reikalinga sąskaita faktūra arba važtaraštis, kuriame nurodyta, kas vežama, kiek, ir kokioje vertėje. Jei veži asmeninius daiktus persikraustydamas, tai reikės gyvenamosios vietos dokumento Vokietijoje arba nuomos sutarties, kad parodytų, jog tai ne komercinis vežimas. Vieną kartą sustojo Vokietijos muitinėje dėl to, kad klientė vežė savo asmeninius daiktus, bet neturėjo jokio dokumento, patvirtinančio, kad ji tikrai gyvena Vokietijoje – teko skambinti ir aiškintis beveik valandą.

Kaip su draudimu – ar krovinys apdraustas?

Čia labai svarbu paklausti konkrečiai, nes kartais sakoma, kad „yra draudimas", o iš tikro tai yra tik transporto priemonės draudimas, kuris negražins jums krovinio vertės, jei kas nors nutiks. Tikras krovinio draudimas (CMR draudimas) dengia žalą pačiam kroviniui, ir jo kaina priklauso nuo krovinio vertės. Dažniausiai tai maždaug 1–2 procentai nuo krovinio vertės per metus, bet jei veži tik vieną kartą, galima drausti ir vienai kelionei. Aš visada rekomenduoju drausti, nes gedimas kelyje gali nutikti bet kam, ir tada jūsų prekės gali būti sugadintos, o jūs liksite be kompensacijos.

Ar reikia kažką registruoti Vokietijoje?

Jei veži prekes į Vokietiją reguliariai kaip įmonė, tai gali prireikti EORI numerio arba kito registravimo. Bet jei tai vienkartinis pervežimas arba veži asmeninius daiktus, tai paprastai nieko papildomo nereikia. Vėl gi – jei nežinai, geriau paklausti, nes kartais tos taisyklės keičiasi, ir tai, kas buvo prieš metus, šiandien jau gali būti kitaip.

Praktiniai patarimai

Geriau užsakyti pilną sunkvežimį ar dalį su kitais?

Jei turi didelį krovinį – aišku, pilnas sunkvežimis. Bet jei tavo krovinys mažas, tai dalis su kitais gali būti žymiai pigiau. Čia yra viena sąlyga – reikia sutarti dėl laiko, nes jei tavo krovinys skubus, tai laukimas, kol bus surinktas pilnas sunkvežimys, gali užtrukti. Vienas mano klientų norėjo pavežti dalį su kitais, nes buvo pigiau, bet jo krovinys buvo reikalingas konkrečią dieną įmonėje, ir teko vis tiek mokėti brangiau už greitesnį pervežimą. Išvada – jei yra laiko, dalis su kitais gali būti gera išeitis, jei reikia greitai – geriau mokėti daugiau.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirmiausia – viskas turi būti tvarkingai supakuota. Dėžės turi būti tvirtos, jei reikia – su amortizacinėmis medžiagomis. Baldai turi būti išardyta, jei įmanoma, nes tai sutaupys vietos ir sumažins riziką sugadinti. Visi daiktai turi būti paženklinti, jei reikės rasti konkrečią dėžę iš daugelio. Ir svarbiausia – jei veži brangius daiktus, nepamirštamas draudimas. Kartais žmonės taupo ant pakuotės, o paskui skundžiasi, kad daiktas atvažiavo su įbrėžimais – čia mano patarimas: geriau investuoti į gerą pakuotę iškart, nei vėliau ginčytis dėl žalos.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su pervežėju ir paklausti, kas nutiko. Dažniausiai vėlavimai atsiranda dėl eismo, oro sąlygų ar nenumatytų sustojimų. Bet jei vėlavimas labai didelis ir jums jau dėl to kyla problemų (pvz., prekės reikalingos konkrečiai dienai), tai galima reikalauti kompensacijos, jei tai numatyta sutartyje. Čia vėl grįžtu prie to paties punkto – visada reikia turėti rašytinę sutartį, kurioje aiškiai nurodytos sąlygos.

Problemų sprendimas

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas kelyje?

Jei krovinys apdraustas, tai reikia nedelsiant susisiekti su pervežėju, užfiksuoti žalą raštu (nuotraukos, aktas), ir tada kreiptis į draudimo kompaniją. Bet čia svarbu žinoti – jei žala atsirado dėl Force Majeure (pvz., avarija, kurios pervežėjas nekaltas), tai kompensacija gali būti mažesnė arba jos gali iš viso nebūti, priklausomai nuo draudimo sąlygų. Kartą vežėm prekes, ir dėl stipraus vėjo kelioje nukrito dalis krovinio iš puspriekabės – aišku, tai buvo mūsų kaltė, nes neužtvirtinome pakankamai gerai, ir teko mokėti kompensaciją.

Kaip elgtis, jei pervežėjas nevykdo sutarties?

Pirmiausia – bandyti susisiekti ir išsiaiškinti, kas vyksta. Kartais tai tik nesusipratimas, ir viskas išsisprendžia pokalbio metu. Bet jei pervežėjas tiesiog neatsako arba atsisako vykdyti įsipareigojimus, tai reikia rašyti pretenziją raštu, o jei nieko nepadeda – kreiptis į teismą. Čia gali padėti ir asociacijos, kurios jungia pervežėjus, nes joms svarbu jų narių reputacija. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės tiesiog pasiduodavo ir nebeieškodavo teisybės, nors turėjo visus dokumentus – taip daryti nereikia.

Ar galima atšaukti užsakymą ir susigrąžinti pinigus?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiama. Jei prieš kelias dienas iki numatytos datos, tai dažniausiai galima susigrąžinti dalį sumos arba visą sumą, priklausomai nuo įmonės politikos. Bet jei jau važiuojama arba vairuotojas jau pakrovęs krovinį, tai pinigų susigrąžinti greičiausiai nepavyks. Geriausia visada skaityti sutarties sąlygas prieš pasirašant, nes ten visada parašyta, kaip elgtis tokiu atveju.

Papildomos paslaugos

Ar galima užsakyti pervežimą su krovimu ir iškrovimu?

Taip, dauguma pervežimo įmonių siūlo pilną paslaugą, kuri apima ne tik transportavimą, bet ir krovinio pakrovimą bei iškrovimą. Čia kaina bus didesnė, bet sutaupysite savo laiko ir nervų, ypač jei krovinys sunkus arba daug jo. Kartais žmonės mano, kad sutaupys, jei patys kraus, bet po to skundžiasi, kad sugadino nugarą arba praleido visą dieną, o galėjo uždirbti tiek pat pinigų darbe.

Ar vežate iki durų, ar tik iki nurodyto adreso?

Paprastai vežame iki tiksliai nurodyto adreso, bet čia reikia žinoti, ar prie to adreso galima privažiuoti sunkvežimiu. Vokietijoje yra daug vietų, kur centrine dalimi galima važiuoti tik su mažesniais automobiliais, arba reikia leidimo. Jei adresas yra siauroje gatvėje arba senamiestyje, tai gali tekti papildomai derinti, kur tiksliai krauti/iškrauti. Vieną kartą vežėm baldus į labai siaurą gatvę Miunchene, ir teko viską nešti rankomis per kelis šimtus metrų, nes sunkvežimis net tilpo.

Ar siūlote sandėliavimo paslaugas?

Kai kurios įmonės siūlo, bet tai jau specifinė paslauga. Paprastai pervežėjai neturi savo sandėlių, bet gali rekomenduoti partnerius, kurie tuo užsiima. Jei jums reikia laikinai sandėliuoti krovinį Vokietijoje arba Lietuvoje, tai geriau iš karto paklausti, nes tai gali būti naudinga, jei, pavyzdžiui, persikraustote, bet naujas butas dar nepasirengęs.

Palyginimas ir pasirinkimas

Kaip išsirinkti gerą pervežėją?

Pirma – žiūrėti atsiliepimus, bet čia reikia būti atsargiam, nes geri atsiliepimai gali būti sumaketinti. Antra – klausti konkrečių klausimų: ar yra draudimas, kokios sąlygos, kas atsako jei kas nors nutiks. Trečia – palyginti kelis pasiūlymus, bet ne tik pagal kainą, bet ir pagal tai, kaip su jumis bendraujama. Jei žmogus atsako greitai ir aiškiai, jau geras ženklas. Vienas geriausių patarimų – paklausti, ar galima paskambinti buvusiems klientams. Jei pervežėjas tikras dėl savo darbo, jis noriai duos kontaktus.

Kodėl kartais pigiau vežti su užsienio pervežėju?

Kartais užsienio pervežėjai, kurie jau važiuoja tuo maršrutu, gali pasiūlyti geresnę kainą, nes jų automobilis vis tiek važiuoja, ir jie tiesiog papildo krovinį. Bet čia reikia žinoti, kad susikalbėti gali būti sunkiau, jei nemokate kalbos, ir garantijos gali būti kitokios. Aš pats kartais naudojuosi kitų šalių pervežėjais, jei jie siūlo geresnę kainą, bet visada patikrinu, ar viskas tvarkoje.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Taip, bet čia reikia žinoti, kada sustoti. Jei jau pasiūlymas labai mažas, tai greičiausiai kažkas bus ne taip – arba paslaugos kokybė, arba bus kažkokių papildomų mokesčių vėliau. Bet jei matote, kad įmonė turi daug klientų ir gerus atsiliepimus, tai derėtis visada verta, ypač jei turite nuolatinį srautą arba vežate dažnai.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją – tai paslauga, kuri gali būti paprasta, jei žinai, ko klausti, ir sudėtinga, jei pasakai pirmam pasitaikiusiam. Svarbiausia – visada turėk rašytinę sutartį, pasitikrink draudimą, ir nesirenk pagal kainą vien tik. Aštuonerius metus dirbdamas šioje srityje mačiau ir labai gerų pervežėjų, ir tokių, kurių geriau vengti. Jei turi klausimų – klausk, geriau išsiaiškinti iš anksto, nei spręsti problemas vėliau.