Krovinių pervežimas į Vokietiją – kaštų kontrolės gidai

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir per tą laiką vežiau visko – nuo senelių baldų iki gamyklos įrengimų į Vokietiją. Šiandien noriu paprastai papasakoti, kaip iš tikrųjų veikia krovinių pervežimas į Vokietiją ir kaip čia nesukčiauti sau pinigų. Nes tikrai galima sutaupyti, bet tik žinant kelis dalykus.

Įvadas

Vokietija – vienas populiariausių krovinių pervežimo maršrutų iš Lietuvos. Kasdien važiuoja šimtai sunkvežimių, bet kainos skirtumas tarp vežėjų gali būti net 30-40%. Dauguma žmonių tiesiog ima pirmą pasiūlymą iš Google arba kreipiasi į didžiąją įmonę ir permoka. Aš jums parodysiu, kaip kitaip. Papasakosiu apie tai, kas iš tikro lemia kainą, kaip pasirinkti vežėją ir kur slypi tie nematomi kaštai,apie kuriuos niekas neįspėja. Ir taip, kartais pats suklysiu – nes aš ne robotas.

Kainų supratimas

Kodėl kainos taip skiriasi?

Na, čia paprastas dalykas – skirtingos įmonės skirtingai skaičiuoja. Vieni ima fiksuotą kainą, kiti – pagal svorį arba tūrį. Yra ir tokių, kurie pasako vieną sumą, o po to atvežę prideda „papildomų kaštų". Per tuos metus mačiau visko. Vienas mano klientas už 20 kubinių metrų baldų vežimą gavo pasiūlymą už 2500 eurų ir už 4500 eurų. Abu buvo „legalūs". Tai kaip su restoranu – tas pats patiekalas vienur kainuoja 8 eurus, kitur 20. Tik čia skirtumas didesnis.

Ką tiksliai įskaičiuoti į kainą?

Čia reikia žiūrėti labai atidžiai. Pagrindinė kaina paprastai apima patį pervežimą, bet ten gali būti papildomų dalykų: kuro priemoka (kuri keičiasi kas mėnesį), mokesčiai už greitkelius Vokietijoje, sandėliavimas jei reikia, draudimas. Kai kurie vežėjai viską sudeda į vieną kainą, kiti viską rodo atskirai. Aš visada sakau klientams – geriau brangiau, bet aiškiai, nei pigiau bet su paslėptais mokesčiais. Vieną kartą vežėjas pasakė 1800 eurų, o galiausiai klientui išėjo 2800 su „nakties mokesčiu" ir „sandėliavimo priemoka". Taip, tai buvo mano klaida, kad nepasitikrinau iš anksto.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Trumpai – ne. Ilgai – priklauso. Jei matote kainą, kuri yra 50% mažesnė nei kitos, kažkas čia ne taip. Arba vežėjas dirba nuostolingai (tada greitai bankrutuos), arba kažkur bus papildomų mokesčių, arba paslauga bus prasta. Aš pats vengiu极端 pigių pasiūlymų. Geriau rinktis vidutinę kainą iš patikimos įmonės. Kartą pirkau sau telefoną internete – rinkausi ne brangiausią ir ne pigiausią. Po dviejų savaičių telefonas nustojo veikti. Su vežėjais tas pats.

Kaip keičiasi kainos per metus?

Labai keičiasi. Paprastai brangiausia būna rugsėjo-spalio mėnesiais, kai žmonės grįžta iš atostogų ir pradeda vežti daiktus. Taip pat brangsta prieš Kalėdas. Pigiausia – vasario-balandžio mėnesiais, kai sezonas nurimsta. Jei turite lankstumo, planuokite iš anksto. Vienas mano nuolatinis klientas visada veža krovą balandžio mėnesį ir sutaupo apie 15-20% lyginant su rugsėju.

Tinkamo vežėjo pasirinkimas

Kaip patikrinti vežėjo patikimumą?

Pirmiausia – paieškokite atsiliepimų. Bet ne tik jų pačių svetainėje, o Google, Facebook grupėse, forumuose. Kartą mačiau įmonę su 5 žvaigždutėmis jų svetainėje, o Google atsiliepimai buvo 2 žvaigždutės. Antras dalykas – pasiteiraukite, ar jie turi savo sunkvežimius ar samdo subrangovus. Jei samdo subrangovus, jūsų krovinį vežas kažkas kitas, ir kokybės kontrolė bus prastesnė. Trečias dalyas – pasikalbėkite su jais telefonu. Jei atsiliepia per 10 minučių ir atsako į klausimus, jau geras ženklas.

Ką konkrečiai paklausti prieš užsakant?

Užsirašykite šiuos klausimus: 1) Ar turite savo transportą? 2) Kada tiksliai bus pakrovimas ir pristatymas? 3) Kas apmoka Vokietijos kelių mokesčius? 4) Koks draudimas įtrauktas? 5) Ar yra kuro priemoka? 6) Kas bus, jei krovinys bus vėluojamas dėl jūsų kaltės? 7) Ar galėsiu sekti krovinį realiu laiku? Šitie klausimai atskirs rimtus vežėjus nuo tų, kurie tiesiog nori greitai uždirbti.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Čia turbūt pats sudėtingiausias klausimas. Didelės įmonės turi sistemą, draudimą, garantijas. Bet jos taip pat brangesnės ir kartais elgiasi „corporate" būdu – jei kas nors negerai, sunku susisiekti su sprendimų priėmėju. Mažos įmonės dažnai lankstesnės, pigesnės, asmeniškesnės. Bet rizika didesnė – jei maža įmonė bankrutuoja, jūsų krovinys gali likti niekur. Aš pats dažnai rekomenduoju „vidutinio dydžio" įmones – kurios veikia bent 3-4 metus, turi kelis sunkvežimius, bet dar nėra per didelės.

Kaip elgtis su vežėjais, kurie siūlo labai gerą kainą?

Sakykime taip – jei kas nors per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Aš turėjau klientą, kuris rado vežėją siūlantį 40% mažiau nei kiti. Pagreitai sutiko. Paskui paaiškėjo, kad tas vežėjas neturi net licencijos krovinių pervežimui Vokietijoje. Krovinys buvo sulaikytas pasienyje, klientui teko mokėti baudą ir samdyti kitą vežėją. Iš viso kainavo 3 kartus brangiau nei būtų buvę iš pradžių. Taigi – atsargiai su „per gerom" kainom.

Dokumentai ir logistika

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrindiniai dokumentai – tai sąskaita faktūra, krovinio sąrašas (ką vežate), jei reikia – prekių kilmės sertifikatas. Jei vežate asmeninius daiktus, paprastai pakanka sąskaitos ir paso kopijos. Jei vežate verslo prekes, gali prireikti daugiau dokumentų. Čia aš pats ne visada esu 100% tikras, kas tiksliai reikalinga, todėl visada patariu pasiklausti vežėjo iš anksto. Geriau paklausti per daug nei per mažai.

Ar reikia ką nors daryti Vokietijos pusėje?

Taip, jei pristatote į Vokietiją, kartais reikia tam tikrų dokumentų Vokietijos muitinei. Bet dažniausiai vežėjas tuo pasirūpina. Tiesiog įsitikinkite, kad jūsų daiktai nėra draudžiami arba ribojami. Pavyzdžiui, kai kurios cheminės medžiagos, ginklai, tam tikri maisto produktai turi apribojimus. Vieną kartą klientas norėjo vežti seną šaudyklinį ginklą – teko labai daug papildomų dokumentų tvarkyti. Jei nežinote, geriau pasiklauskite iš anksto.

Kas yra TIR dokumentai ir ar jie man reikalingi?

TIR – tai tarptautinis muitinės dokumentas, kuris leidžia pervežti krovinius per kelias šalis su vienu dokumentu. Jei vežate tiesiai iš Lietuvos į Vokietiją per Lenkiją (kas dažniausiai ir būna), TIR dokumentas gali būti naudingas, bet ne visada būtinas. Daugelis vežėjų naudoja kitus dokumentus. Čia aš pats nesu 100% ekspertas, nes dokumentų dalį dažniausiai tvarko pati įmonė. Jei jums svarbu – tiesiog paklauskite vežėjo, kokius dokumentus naudos.

Kaštų mažinimo būdai

Kaip sumažinti pervežimo kaštus?

Pirmas dalykas – tinkamai paruoškite krovinį. Kuo mažiau tuščios vietos dėžėse, tuo mažiau mokėsite. Antras dalys – rinkitės dalinį krovinį jei įmanoma. Dalinis krovinys (LTL – Less Than Truckload) kainuoja mažiau nei visas sunkvežimis, jei jums nereikia pilno sunkvežimio. Trečias – planuokite iš anksto. Jei užsakote likus savaitei iki reikalo, bus brangiau nei prieš mėnesį. Ketvirta – palyginkite kainas. Imkite 3-4 pasiūlymus ir palyginkite, kas įskaičiuota.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, bet ne visada. Jei vežate didelį krovinį arba tai bus reguliarus pervežimas, tikrai galite derėtis. Aš pats visada sakau klientams – jei jūsų krovinys yra bent 20 kubinių metrų, jau galite prašyti nuolaidos. Daugelis vežėjų duoda 5-10% nuolaidą, jei tik paprašote. Vienas mano klientas visada derasi ir sako, kad jam pavyko gauti 15% nuolaidą tiesiog paklausus. Bet čia jau priklauso nuo vežėjo ir situacijos.

Kas yra dalinis krovinys ir ar tai apsimoka?

Dalintis krovinys (LTL) reiškia, kad jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais viename sunkvežinyje. Tai pigiau, bet trunka ilgiau, nes reikia laukti kol bus pakrauti kiti kroviniai. Jei jums neskuba, dalinis krovinys gali būti puikus variantas. Jei reikia greitai, teks mokėti brangiau už pilną sunkvežimį. Aš pats dažnai siūlau dalinį krovinį klientams, kuriems nereikia skubėti – sutaupo 20-30%.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealu – prieš 2-3 savaites iki norimos datos. Jei pervežimas reikalingas skubiai, kaina bus aukštesnė. Bet čia taip pat priklauso nuo sezono. Jei galite, venkite rugsėjo-spalio ir gruodžio mėnesių – tuomet kainos aukščiausios. Geriausi mėnesiai – vasaris, kovas, balandis. Vienas mano patarimas – jei jums nėra labai svarbu, kada tiksliai, pasakykite vežėjui, kad turite lankstumo. Jie dažnai gali pasiūlyti geresnę kainą, jei gali pačio pasirinkti dieną.

Dažniausios klaidos

Kokias klaidas žmonės dažniausiai darka?

Pirma klaida – neskiria laiko palyginti kainas. Dauguma žmonių tiesiog ima pirmą pasiūlymą. Antra klaida – nepasitikslina, kas įskaičiuota į kainą. Trečia klaida – nepasiruošia patys krovinio (nesupakuoja gerai, palieka per daug tuščios vietos). Ketvirta klaida – neskiria draudimo. Penkta klaida – bando vežti per daug „mėlynų" daiktų. Turėjau klientą, kuris norėjo vežti 500 kg mėsos be jokių dokumentų. Aišku, to padaryti nebuvo įmanoma.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su vežėju ir paklauskite, kas vyksta. Kartais tai tik informacijos stoka, o krovinys iš tikrųjų juda. Jei vėlavimas rimtas ir jums kilo problemų (pvz., negalite įeiti į naują namą laiku), reikalaukite kompensacijos arba bent jau paaiškinimo. Bet čia jau priklauso nuo situacijos. Aš pats turėjau atvejį, kai krovinys vėlavo 3 dienas dėl streiko Vokietijoje – čia niekas nekaltas. Bet jei vežėjo kaltė, galima reikalauti kažko.

Ar verta imti papildomą draudimą?

Trumpai – taip, verta. Bazinis draudimas dažniausiai įtrauktas į kainą, bet jis paprastai padengia tik labai mažą dalį vertės. Jei jūsų krovinys vertas daug, tikrai verta papildomai apsidrausti. Vienas mano klientas vežė brangius baldus ir nutarė taupyti ant draudimo. Prie žalos gavimo – teko visa tai susimokėti iš kišenės. Skirtumas buvo tik 80 eurų, o žala – 3000. Taigi čia tas atvejis, kur geriau išleisti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Ką daryti jei krovinys bus sugadintas?

Pirmiausiai – dokumentuokite. Nufotografuokite sugadinimus prieš pristatymą, jei įmanoma – dar pakrovimo metu. Po to raštu kreipkitės į vežėją su pretenzija. Čia svarbu veikti greitai – daugelis draudimų turi terminus, per kuriuos reikia pranešti. Jei vežėjas neatsako arba atmeta pretenziją, galite kreiptis į teismą, bet čia jau kitas lygis. Aš pats patarčiau visada filmuoti pakrovimą ir iškrovimą – tai gali būti labai naudinga, jei kyla ginčų.

Praktiniai patarimai

Ką konkrečiai daryti prieš pervežimą?

Susitvarkykite sąrašą: 1) Išmatuokite krovinį – kiek jis užima vietos kubiniais metrais. 2) Surinkite visus dokumentus – sąskaitas, pirkimo čekius. 3) Supakuokite gerai – naudokite dėžes, burbulinę plėvelę, kitas apsaugas. 4) Pasirinkite vežėją – palyginkite bent 3-4 pasiūlymus. 5) Pasirašykite sutartį – būtinai skaitykite, kas ten parašyta, ypač smulkiu šriftu. 6) Susitarkite dėl tikslios datos ir laiko. 7) Pasiruoškite būti namuose pakrovimo ir iškrovimo metu.

Kaip teisingai supakuoti krovinį?

Geras pakavimas – tai svarbu ne tik dėl saugumo, bet ir dėl kainos. Kuo geriau supakuota, tuo mažiau vietos užima, tuo mažiau mokėsite. Naudokite tvirtas dėžes, neužpildykite jų per daug, bet ir neper mažai. Trapiems daiktams naudokite burbulinę plėvelę arba putplastį. Baldus, jei įmanoma, išrinkite – taip sutaupysite vietos. Vienas mano patarimas – nedėkite sunkių daiktų į mažas dėžes, jas sunku kelti ir jos gali sulūžti.

Ar galiu pats vežti krovinį?

Taip, galite. Jei turite tinkamą transportą (furgoną ar priekabą), galite vežti pats. Bet čia reikia žinoti kelis dalykus: Vokietijoje reikalingas kelių mokestis (LKW-Maut), kuris priklauso nuo kelio tipo ir atstumo. Taip pat reikia laikytis darbo ir poilsio laiko taisyklių, jei vežate verslo tikslais. Asmeniniam naudojimui taisykles šiek tiek lankstesnės, bet vistiek reikia žinoti. Vienas mano draugas vežė pats ir sumokėjo didesnę baudą nei būtų kainavęs vežėjas. Taigi – paskaičiuokite iš anksto.

Kaip žinoti, ar vežėjas patikimas?

Yra keli ženklai: 1) Įmonė veikia bent kelis metus. 2) Turi aiškią svetainę su kontaktine informacija. 3) Atsako į klausimus greitai ir aiškiai. 4) Turi teigiamų atsiliepimų ne tik savo svetainėje. 5) Siūlo rašytinę sutartį. 6) Turi draudimą. 7) Nemato „raudonų vėliavų" – pvz., atsisako rodyti dokumentus, siūlo per gerą kainą, neturi jokios informacijos apie save internete. Aš visada sakau – jei kažkas negerai, tikriausiai taip ir yra.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie krovinių pervežimą į Vokietiją ir kaštų kontrolę. Svarbiausia – neskubėkite, palyginkite kainas, pasitikslinkite, kas įskaičiuota, ir nepasitikėkite per gerom pasiūlymom. Teisingai pasiruošę sutaupysite nemažai pinigų ir išvengsite streso. Jei turite klausimų – rašykite, stengsiuosi padėti. O jei jau vežėte ką nors į Vokietiją – pasidalykite patirtimi, gal kitam bus naudinga.