Krovinių pervežimas į Vokietiją: kaip išsirinkti kokybiškas paslaugas

Įvadas

Krovinių pervežimas į Vokietiją – tai viena populiariausių krovinių gabenimo krypčių iš Lietuvos. Vokietija yra mūsų šalies prekybos partnerė numeris vienas, todėl logistika čia veikia beveik kasdien. Bet čia ir problema – rinkoje pilna įmonių, kurios žada „greitai ir kokybiškai", o realybėje pristato sugadintą krovinį arba vėluoja savaitę. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus, mačiau ir labai gerus vežėjus, ir tokius, nuo kurių klientai verkia. Šiame straipsnyje paprastai paaiškinsiu, kaip iš tikrųjų veikia kokybiškas krovinių pervežimas į Vokietiją, į ką atkreipti dėmesį ir kodėl kartais geriau permokėti, nei taupyti netinkamoje vietoje. (Na gerai, gal ne visada – bet dažniausiai taip.)

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir kokybės santykis

Kodėl krovinių pervežimo į Vokietiją kainos taip skiriasi?

Na, čia viskas priklauso nuo kelių dalykų. Pirma – ar vežate pilną sunkvežimį (pilną krovą), ar tik dalį (pusiau krovą). Antra – kokios tai prekės: paprastos dėžės ar reikia šaldymo, apsaugos, kėlimo įrangos. Trečia – terminus: jei reikia per tris dienas, bus brangiau nei per dvi savaites. Ketvirta – pačios įmonės: didelės logistikos bendrovės turi nuolatines sutartis su vairuotojais, mažesni pervežėjai kartais ima pigiau, bet rizika didesnė. Kartais skirtumas dvigubas, ir čia nėra vienodo atsakymo, kas geriau.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Trumpai – ne. Ilgai – priklauso. Jei vežate biuro baldus, kurie nieko nekainuoja, galima ir rizikuoti. Bet jei vežate brangius įrengimus arba prekes klientui, kuris laukia – pigiausiųjų sąraše tikrai nebūčiau. Vieną kartą klientės vežėjas tiesiog dingo su visu kroviniu. Po dviejų savaičių radom jį Vokietijos muitinėje – vairuotojas tiesiog užmigo ir pamiršo. Arba nepamiršo, bet taipogi. Gerai, kad prekės buvo tikkosios, o ne maistas.

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys iš Lietuvos į Vokietiją?

Sunku pasakyti tiksliai, nes viskas priklauso nuo krovinio. Bet jei labai apytiksliai – pilnas sunkvežimys (apie 24 tonos) kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo maršrutą. Dalinis krovinys – nuo 200 iki 400 eurų. Kartais būna ir pigiau, kartais brangiau. Geriausia tiesiog klausti konkrečiai savo atveju, nes internetu parodytos kainos dažniausiai yra „nuo", o realybėje visada brangiau.

Tiekėjų pasirinkimas

Kaip patikrinti vežėjo patikimumą?

Yra keli būdai. Pirma – žiūrėti atsiliepimus, bet čia reikia būti atsargiam, nes gerus atsiliepimus galima tiesiog nusipirkti. Antra – paklausti, ar turi CMR draudimą (tai būtina). Trečia – pasiteirauti, ar gali suteikti realius kontaktus ankstesnių klientų. Ketvirta – paprasčiausiai paskambinti ir paklausti: jei per pirmas minutes jaučiate, kad žmogus nežino, ką daro – baikit pokalbį. Aš pats visada sakau klientams: jei jums nepatinka pokalbio jausmas, nepasirašykite sutarties. Intuityviai žmonės dažniausiai atskiria šunsnukį nuo profesionalo.

Kokie yra didžiausi vežėjų triukai, kurių reikia vengti?

Oi, čia galėčiau valandą pasakoti. Dažniausi dalykai: žada vieną kainą, o po to papildomai prideda „kuro priemoką", „terminalo mokestį", „sandėliavimo mokestį" ir panašiai. Kitas triukas – sako, kad veža „tą pačią dieną", o realiai krovinys stovi sandėlyje tris dienas. Dar būna taip: sutartis su viena įmone, o faktinis vežėjas – visiškai kitas, kuris neturi nei licencijos, nei draudimo. Vieną kartą taip buvo su mano pažįstamu – sutartis su solidžia įmone, o krovinį vežė kažkoks lenkas su 25 metų senumo sunkvežimiu. Gerai, kad nieko nenutiko, bet pervežimo laikas buvo dvigubai ilgesnis.

Ar verta naudotis didelėmis tarptautinėmis įmonėmis, ar mažais vietiniais vežėjais?

Vėlgi – priklauso. Didelės įmonės turi sistemą: žinai, kas atsakingas, yra klientų aptarnavimas, galima sekti krovinį realiu laiku. Bet jie brangesni ir kartais lankstumo mažiau. Maži vežėjai gali būti lankstesni, greičiau atsiliepia, kartais net pigiau. Bet rizika didesnė: jei jų vienintelis sunkvežimis suges, tavo krovinys stovės. Aš dažniausiai rekomenduoju kažką vidurinio: ne didžiausią, bet ir ne pirmą kartą girdėtą įmonę. Geriausia – per rekomendaciją iš žmogaus, kuris jau naudojosi.

Krovinio saugumas

Kaip užtikrinti, kad krovinys nepabus sugadintas atvykęs?

Pirma – tinkamai supakuoti. Ir čia aš kalbu ne apie dėžes su lipnia juosta, o apie tikrą pakavimą: paminkštinimą, tvirtinimą, prireikus – palečių naudojimą. Antra – fotografuoti krovinį prieš kraunant. Ir kraunant, ir išvežant. Trečia – naudoti tik patikrintus vežėjus su CMR draudimu. Ketvirta – jei vežate brangius daiktus, galvokite apie papildomą draudimą. Penkta – aiškiai žymėti trapius daiktus. Vieną kartą vežėme stiklo partiją, ir klientui buvo gera idėja parašyti ant dėžės „SINGLAS" vokiškai. Vokietijoje tai reiškia „viengubas", o ne „trapas". Vairuotojas suprato kitaip, bet gerai, kad viskas baigėsi gerai.

Kas atsitinka, jei krovinys vis tiek sugadinamas?

Jei vežėjas turi CMR draudimą, galima reikalauti kompensacijos. Bet čia prasideda biurokratija: reikia rašyti pretenziją, pagrįsti žalą, pateikti įrodymus. Dažniausiai vežėjai siūlo kompromisą: dalinę kompensaciją, arba nieko, jei jie įrodys, kad žala įvyko dėl force majeure (pvz., avarijos). Jei vežėjas neturi draudimo – tada belieka bylinėtis, ir tai gali užtrukti metų metus. Todėl dar kartą sakau: visada tikrinkite, ar yra CMR draudimas.

Ar krovinys apdraustas automatiškai?

Ne, tikrai ne. Daugelis žmonių mano, kad jei moka už pervežimą, tai viskas apdrausta. Taip nėra. Pagrindinis draudimas, kurį privalo turėti vežėjas, yra CMR draudimas, bet jis dengia tik bazinę atsakomybę. Jei jūsų krovinys vertas daug, reikia papildomo draudimo. Kartais tai įmanoma tiesiogiai per vežėją, kartais reikia kreiptis į draudimo įmonę. Tai kainuoja papildomai, bet jei vežate kažką tikrai brangaus – verta.

Laikas ir terminai

Kiek laiko trunka krovinio pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai – nuo dviejų iki keturių dienų. Jei vežate pilną sunkvežimį iki konkrečios vietos – greičiausiai per 2-3 dienas. Jei dalinis krovinis, kuris keliauja per sandėlį ir jungiamas su kitais – gali būti 4-7 dienos. Kartais būna ir greičiau: vieną kartą turėjome atvejį, kai krovinys iš Vilniaus iki Miuncheno atvyko per 36 valandas, bet tai buvo išimtis, ne taisyklė.

Ar galima užsakyti skubią pervežimą?

Taip, daugelis vežėjų siūlo express paslaugas. Bet čia vėlgi – kainuoja brangiau. Kartais dvigubai, kartais trigubai. Jei tikrai reikia skubiai, geriau iš karto pasakyti vežėjui, kad tai skubus krovinys, ir paklausti, kokia būtų kaina su garantuotu pristatymu per tam tikrą laiką. Svarbu žinoti, kad kai kurie vežėjai sako „greitai", bet realiai tai reiškia „kitą savaitę". Būkite konkretrūs su terminais.

Kas lemia pervežimo laiką? Ar gali būti vėlavimų?

Taip, ir gana dažnai. Vėlavimai gali būti dėl kelių priežasčių: eismo (ypač prie sienų, Vokietijos pusėje prie automagistralių kamščiai), oro sąlygų (sniegas, lietus), vairuotojų darbo laiko apribojimų (ES vairuotojai turi griežtas taisykles dėl poilsio). Dar būna atvejų, kai vairuotojas tiesiog suserga, arba sunkvežimis suges. Taip pat – muitinės procedūros, nors tarp Lietuvos ir Vokietijos jos paprastai greitos. Geriausia visada turėti planą B, jei krovinys vėluoja svarbią dieną.

Dokumentacija ir logistika

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas. Be to, reikia sąskaitos faktūros arba prekių sąrašo, jei tai komercinis krovinys. Jei vežate prekes į ES iš trečiosios šalies – reikalinga muitinės deklaracija, bet tarp Lietuvos ir Vokietijos (abu ES) tai paprastai nereikalinga. Išskyrus atvejus, kai prekos turi specialius muitus arba reikalingos licencijos. Dar gali prireikti EORI numerio, jei esate įmonė, bet čia jau specifiniai atvejai.

Kaip sekti krovinį kelionės metu?

Daugelis šiuolaikinių vežėjų turi GPS sekimo sistemas, ir jums gali būti suteiktas kodas arba nuoroda, kur galite matyti sunkvežimio vietą realiu laiku. Jei vežėjas nesiūlo tokios galimybės – jaučiuosi šiek tiek keistai, bet tai dar nereiškia, kad jis blogas. Kartais maži vežėjai neturi tokios sistemos, bet gali tiesiog skambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra. Svarbu – visada turėti kontaktą su pačiu vežėju, kad galėtumėte susisiekti, jei kas nors neaišku.

Kas yra dalinis krovinys ir ar tai geras variantas?

Dalintinis krovinys (LTL – less than truckload) yra tada, kai jūsų krovinys užima tik dalį sunkvežimio, ir prie jo pridedami kiti maži kroviniai. Tai pigiau nei pilnas krovinys, bet trunka ilgiau, nes reikia laukti, kol bus surinktas pakankamas kiekis, arba kol bus sustojimai kitų krovinių pakrovimui/iškrovimui. Tai geras variantas, jei neturite skubos ir norite sutaupyti. Jei reikia greitai ir patikimai – geriau pilnas krovinys.

Praktiniai patarimai

Ką daryti prieš perduodant krovinį vežėjui?

Pirma – supakuoti taip, kad niekas neišbyrėtų ir nesigadintų. Antra – susitarti dėl tikslios datos ir laiko, kada vežėjas atvyks paimti krovinio. Trečia – paruošti visus dokumentus: CMR, sąskaitas, jei reikia – prekių sąrašą. Ketvirta – pasidaryti nuotraukų. Penkta – aiškiai susitarti dėl kainos ir visų papildomų mokesčių iš anksto, kad vėliau nebūtų staigmenų. Ir svarbiausia – jei kažkas neaišku, klausti. Geriau užduoti kvailą klausimą dabar, nei po to verkšlenti dėl sugadinto krovinio.

Kaip tinkamai paruošti krovinį pakavimui?

Paprastai: kuo tvirčiau, tuo geriau. Dėžės turi būti pakankamai stiprios, su pakankamai daug lipnia juostos. Trapius daiktus reikia atskirai apsaugoti putplasčiu arba kitokiu amortizatoriumi. Sunkesnius daiktus geriau dėti į apačią, lengvesnius – į viršų. Jei krovinys netolygus – reikia užtikrinti, kad jis neslinktų per transportą. Naudokite tvirtinimo diržus, jei reikia. Ir dar kartą – fotografuokite viską prieš kraunant. Neseniai turėjau klientą, kuris perdavė krovinį be nuotraukų, ir po to kilo ginčas dėl prekių būklės. Įrodyti nieko nepavyko.

Kada geriausia planuoti krovinio pervežimą?

Geriausia – iš anksto. Jei žinote, kad reikės vežti per mėnesį, jau dabar ieškokite vežėjo. Kovo-balandžio mėnesiais, taip pat prieš šventes, vežėjai būna labai užimti, ir kainos kyla. Jei galite lanksčiai keisti datas, stenkitės vengti piko laikotarpių. Bet jei reikia būtent tam tikros dienos – kuo anksčiau užsakysite, tuo didesnė tikimybė gauti gerą kainą ir garantuotą vietą.

Specifiniai atvejai

Ką daryti, jei reikia vežti pavojingas prekes (ADR)?

Čia jau viskas kitaip. ADR – tai pavojingų krovinių gabenimas, ir tai reikalauja specialių licencijų, mokymo, tinkamos įrangos. Ne kiekvienas vežėjas gali vežti pavojingas prekes. Jei jūsų krovinys patenka į ADR kategoriją (chemikalai, degiai skysčiai, dujos ir pan.), jums reikia ieškoti vežėjo, kuris turi ADR licenciją ir atitinkamą transporto priemonę. Čia tikrai nerekomenduoju bandyti taupyti arba naudotis nepatikrintais vežėjais. Vieną kartą buvo atvejis, kai įmonė vežė chemikalus su paprastu sunkvežimiu, ir tai baigėsi dideliais baudais.

Kaip vežti šaldomus produktus?

Reikalingas šaldymo sunkvežimis (refrižeratorius). Ne kiekvienas vežėjas turi tokią įrangą, ir tai kainuoja brangiau nei paprastas pervežimas. Svarbu iš anksto susitarti dėl temperatūros režimo: skirtingi produktai reikalauja skirtingos temperatūros. Taip pat reikia įsitikinti, kad vežėjas turi atitinkamą patirtį su šaldytais produktais, nes čia yra daug niuansų: kaip prekės išdėstomos, kaip užtikrinama nuolatinė temperatūra, kas atsitinka, jei šaldymo sistema suges kelionės metu. Kartais geriau naudotis specializuota įmone, kuri tik šaldytus produktus veža.

Ar galima vežti asmeninius daiktus į Vokietiją kaip krovinį?

Taip, žinoma. Jei persikeliate gyventi į Vokietiją arba siunčiate asmeninius daiktus šeimos nariui, tai galima padaryti per perkraustymo įmonę arba per paprastą krovinių vežėją. Tiesa, jei tai asmeniniai daiktai, o ne prekės, gali prireikti kitokių dokumentų. Be to, jei vežate naudotus asmeninius daiktus į Vokietiją, gali būti taikomi muitai, jei vertė viršija tam tikrą sumą. Čia geriau pasikonsultuoti su muitinės brokeriu arba pačia įmone, kad žinotumėte, ko tikėtis.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinote, ką darote. Svarbiausia – rinktis patikimus vežėjus, aiškiai susitarti dėl visko iš anksto, tinkamai supakuoti krovinį ir turėti visus reikalingus dokumentus. Kartais geriau permokėti šiek tiek, bet gauti kokybišką paslaugą, nei bandyti sutaupyti ir po to spręsti problemas. Vokietija – didelė šalis su gerai išvystyta logistika, ir jei pasirinksite tinkamai, jūsų krovinys ten atvyks greitai, saugiai ir be jokių netikėtumų. O jei abejojate – visada galite pasiklausti patyrusių žmonių, kurie jau yra pervežinėję krovinius. Aš pats visada sakau: geriau paklausti prieš, nei gailėtis po.