Krovinių pervežimas Frankfurt – Vežame kiekvieną dieną iš visos Lietuvos

Frankfurtas – tai ne tik miestas. Tai logistikos simbolis. Kai kalbame apie krovinių pervežimą į Frankfurtą, mes kalbame apie vieną svarbiausių transporto mazgų Europoje. Didžiausias Vokietijos oro uostas, pagrindinių greitkelių sankryža, geležinkelio centras – viskas vienoje vietoje. Ir mes ten vežame kiekvieną dieną. Iš Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių, Panevėžio – iš bet kurios Lietuvos vietos. Tai mūsų pagrindinė kryptis, ir mes ją žinome kaip savo penkis pirštus. Nors kartais atrodo, kad žinome per daug – kiekvienas naujas krovinys vis tiek atneša staigmeną.

Paslaugos – kokius pervežimus siūlome į Frankfurtą

Kokie pervežimo tipai prieinami vežant į Frankfurtą?

Siūlome visus pagrindinius pervežimo tipus: pilnus krovinius (FTL), dalinius krovinius (LTL), smulkias siuntas ir ekspres pristatymą. FTL – tai kai visas sunkvežimis skirtas vienam klientui. LTL – tai kai krovinys dalinasi erdvę su kitais klientais. Smulkios siuntos – iki kelių šimtų kilogramų, vežamos kartu su kitomis siuntomis. Ekspresas – skubus pristatymas per 24-48 valandas. Kiekvienas tipas turi savo kainą ir terminą. Mūsų klientai naudojasi visais – vienas veža pilnus sunkvežimius baldų, kitas siunčia dėžę detalių. Abu jiems svarbu.

Ar teikiate muitinės tarpininkavimo paslaugas?

Tiesiogiai – ne. Mes esame vežėjai, ne muitinės tarpininkai. Bet bendradarbiaujame su patikimais muitinės tarpininkais, kuriuos galime rekomenduoti. Jei klientui reikia pagalbos su dokumentais ar deklaracijomis – nukreipiame pas partnerius. Tai patogu, nes klientas gauna viską vienoje vietoje: transportą ir muitinės paslaugas. Vienas mūsų partneris – įmonė Vilniuje, kuri specializuojasi muitinės procedūrose. Jie dirba greitai ir profesionaliai. Klientams, kurie pirmą kartą eksportuoja, visada rekomenduojame jų paslaugas.

Ar galima užsakyti pervežimą internetu?

Taip, turime užsakymų sistemą mūsų svetainėje. Galite užpildyti formą su krovinio duomenimis, ir mes atsiųsime pasiūlymą per kelias valandas. Bet dauguma mūsų klientų vis tiek skambina arba rašo el. paštu. Suprantama – pervežimas nėra prekė, kurią perki kaip knygą internete. Reikia aptarti detales: pakrovimo laiką, krovinio specifiką, pristatymo sąlygas. Telefoninis pokalbis visada efektyvesnis nei forma. Mes neatsisakome internetinių užsakymų, bet pirmenybę teikiame tiesioginiam bendravimui.

Kainodara – kiek kainuoja krovinių pervežimas į Frankfurtą

Kaip formuojama krovinio pervežimo kaina?

Kaina susideda iš kelių dalių: atstumo, krovinio svorio/tūrio, sezono, kuro kainos, ir papildomų paslaugų. Atstumas – tai akivaizdus faktorius. Svoris ar tūris – priklausomai nuo to, kas didesnis. Sezonas – vasarą brangiau, žiemą pigiau. Kuro kaina – ji keičiasi, ir mes tai atspindime kuro priemokoje. Papildomos paslaugos – pakrovimas, iškrovimas, sandėliavimas, draudimas. Galutinė kaina visada yra individuali. Mes nenaudojame automatinių kainų skaičiuoklių – kiekvienas užsakymas vertinamas atskirai. Tai užtrunka ilgiau, bet rezultatas tikslesnis.

Kokia kaina už dalinį krovinį į Frankfurtą?

Dalinio krovinio kaina priklauso nuo užimamos vietos. Europalė (120x80 cm) – apie 150-250 eurų iš Vilniaus, 170-280 eurų iš Klaipėdos. Pusė europalės – maždaug 60% visos kainos. Smulkios siuntos – pagal svorį, apie 0,4-0,8 eurų už kilogramą. Bet tai tik orientyrai. Galutinė kaina priklauso nuo to, ką dar vežame tuo pačiu metu. Jei sunkvežimis beveik pilnas – kaina didesnė. Jei yra laisvos vietos – galime pasiūlyti geresnę kainą. Vienas klientas visada klausia: „Kokia kaina, jei siunčiu dabar?“ – ir mes atsakome pagal tą dieną esančią situaciją.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo krovinio tipo?

Taip. Standartiniai kroviniai – ant palečių, dėžėse – turi standartinę kainą. Nestandartiniai – ilgi, sunkūs, pavojingi – kainuoja daugiau. Pavyzdžiui, 12 metrų ilgio plieno sijos reikalauja specialaus transporto – kaina gali būti dvigubai didesnė. Pavojingi kroviniai (ADR) – taip pat brangiau, nes reikia specialaus transporto ir apmokyto vairuotojo. Temperatūriniai kroviniai – reikia šaldytuvo – papildomai 200-400 eurų. Mes visada klausiame apie krovinio tipą prieš pateikdami kainą. Vieną kartą klientas pamiršė paminėti, kad krovinys pavojingas – sužinojome tik pakrovimo metu. Teko ieškoti kito transporto ir vėluoti vieną dieną.

Terminai – pristatymo laikas ir jo planavimas

Koks greičiausias pristatymo laikas į Frankfurtą?

Greičiausias – 24 valandos. Tai reiškia, kad krovinys pakraunamas ryte, o kitą dieną ryte jau Frankfurate. Tam reikia dviejų vairuotojų ekipažo, kuris gali važiuoti be ilgų poilsio pertraukų (keisdamiesi kas kelias valandas). Kaina – atitinkamai aukštesnė. Standartinis pristatymas – 2-3 dienos. Tai optimalus variantas daugumai krovinių. Lėčiausias – 4-5 dienos, kai krovinys vežamas kaip dalinis ir laukiama, kol sunkvežimis bus pilnas. Mes siūlome visus tris variantus, bet rekomenduojame standartinį – geriausias kainos ir greičio santykis.

Kaip planuoti krovinių siuntimą, kad būtų išvengta pikų?

Pikai – tai laikotarpiai, kai vežėjai yra labiausiai užimti: rugsėjis-lapkritis (prieš Kalėdas), kovo-balandžio mėnesiai (pavasario sezonas), ir prieš didžiąsias šventes. Šiuo metu kainos kyla, o terminai ilgėja. Geriausias patarimas – planuoti iš anksto. Jei žinote, kad lapkritį reikės siųsti didelį krovinį – užsakykite rugsėjį. Mes turime klientų, kurie rezervuoja vietą mėnesiui į priekį – jie gauna geresnę kainą ir garantuotą vietą. Tie, kurie užsako paskutinę minutę – moka daugiau ir kartais negauna vietos.

Ar savaitgaliai įtakoja pristatymo laiką?

Taip, ir stipriai. Jei krovinys pakraunamas penktadienį, vairuotojas privalo ilsėtis savaitgalį – tai reiškia, kad pristatymas bus antradienį arba trečiadienį. Savaitgalio dienos neįeina į darbo dienų skaičiavimą. Todėl penktadienio pakrovimas yra mažiausiai efektyvus – prarandamos dvi dienos. Geriausias pakrovimo laikas – pirmadienis arba antradienis. Tada krovinys pasiekia Frankfurtą iki savaitgalio. Mes visada patariame klientams tai planuojant. Vienas klientas visada prašo penktadienio pakrovimo – jo krovinys neskubus, ir jam tinka ilgesnis terminas.

Transportas – kokį transportą naudojame

Kokios transporto priemonės naudojamos vežant į Frankfurtą?

Naudojame įvairias transporto priemones pagal krovinio tipą: standartinės tentinės puspriekabės (13,6 m ilgio), uždaros furgonai (7,5-12 m), šaldytuvai temperatūriniams kroviniams, ir platformos nestandartiniams kroviniams. Dauguma mūsų sunkvežimių yra Euro 6 standarto – naujesni, ekologiškesni, patikimesni. Turime ir keletą senesnių Euro 5 sunkvežimių – jie naudojami trumpesniems maršrutams. Vienas mūsų sunkvežimis turi liftą – tai patogu, kai nėra pakrovimo rampos. Investuojame į transportą nuolat – seni sunkvežimiai parduodami, perkami nauji.

Koks sunkvežimio dydis optimaliausias vežant į Frankfurtą?

Standartinis – 13,6 metrų tentinė puspriekabė. Talpina 33 europales arba 24 tonas krovinio. Tai daugumos krovinių pasirinkimas. Jei krovinys mažesnis – 7,5 metrų furgonas, kuris talpina apie 10 palečių. Jei krovinys didesnis nei vienas sunkvežimis – naudojame du ar tris. Vieną kartą vežėme visą gamybos liniją iš Frankfurto – reikėjo penkių sunkvežimių. Koordinavome visus penkis, kad atvyktų tą pačią dieną. Iššūkis buvo, bet pavyko. Svarbu pasirinkti tinkamą dydį – per mažas reiškia papildomus reisus, per didelis – mokėjimą už tuščią erdvę.

Ar turite šaldytuvus temperatūriniams kroviniams?

Taip, turime keletą šaldytuvų sunkvežimių, kurie palaiko temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių. Jie naudojami maisto produktams, farmacijos prekėms ir kitiems temperatūrai jautriems kroviniams. Šaldytuvas reikalauja papildomos priežiūros – temperatūros monitoringo, reguliarios patikros. Kaina – apie 20-30% brangiau nei standartinis pervežimas. Turime klientą, kuris veža šaldytus maisto produktus iš Lietuvos į Frankfurtą – kas savaitę po vieną šaldytuvą. Temperatūra turi būti -18 laipsnių, ir bet koks nukrypimas reiškia produkto sugadinimą. Todėl šaldytuvai tikrinami prieš kiekvieną reisą.

Saugumas – krovinių saugumo užtikrinimas

Kokios saugumo priemonės taikomos vežant į Frankfurtą?

Saugumas – tai ne vienas dalykas, o visuma. Pirmiausia – patikimi vairuotojai. Mes samdome tik patirtį turinčius vairuotojus su gera reputacija. Antra – techninė transporto būklė. Sunkvežimiai tikrinami prieš kiekvieną reisą. Trečia – GPS sekimas. Ketvirta – draudimas. Penkta – saugomos stovėjimo aikštelės. Ir dar – konfidencialumas. Mes neviešiname, ką vežame, kam vežame, ir kada vežame. Tai svarbu, ypač vežant vertingus krovinius. Vienas mūsų klientas prašė pasirašyti konfidencialumo sutartį – tai normalu, ir mes tai darome.

Kaip elgtis, jei įvyksta avarija tranzito metu?

Pirmas dalykas – pasirūpinti žmonių saugumu. Antras – iškviesti policiją ir greitąją pagalbą, jei reikia. Trečias – informuoti mūsų vadovybę. Ketvirtas – užfiksuoti įvykį: nuotraukos, liudininkų kontaktai. Penktas – informuoti draudimo bendrovę. Šeštas – informuoti klientą. Mes turime avarijų protokolą, kuris nurodo kiekvieną žingsnį. Laimei, rimtų avarijų neturėjome. Buvo nedidelių incidentų – įbrėžimų, smulkių susidūrimų. Bet net ir mažas incidentas turi būti tinkamai užfiksuotas – kitaip draudimas gali atsisakyti kompensuoti.

Ar vairuotojai turi specialius sertifikatus?

Visi mūsų vairuotojai turi profesinės kvalifikacijos pažymėjimą (95 kodas), kuris privalomas ES. Be to, turintys ADR pažymėjimą (pavojingiems kroviniams) – nors mes patys retai vežame ADR. Dar – vairuotojai reguliariai dalyvauja mokymuose: saugaus vairavimo, krovinių tvirtinimo, pirmosios pagalbos. Tai ne formalumas, o būtinybė. Vienas mūsų vairuotojas dalyvavo saugaus vairavimo kursuose Vokietijoje – išmoko ekstremalaus stabdymo ir vengimo technikų. Po mėnesio ta technika išgelbėjo situaciją – reikėjo staigiai išvengti kliūties autostradoje. Mokymai atsiperka.

Komunikacija – kaip bendraujame su klientais

Kaip informuojate klientą apie krovinio būseną?

Klientas gauna pranešimus pagrindiniais momentais: pakrovimo metu, išvykstant, pasienyje (jei yra muitinė), ir pristatymo metu. Pranešimai siunčiami el. paštu arba SMS, priklausomai nuo kliento pageidavimo. Be to, klientas gali bet kada paskambinti ir paklausti – mes atsakome iš karto. Turime ir GPS sekimo nuorodą, kurią galime atsiųsti – klientas pats mato, kur yra sunkvežimis. Vienas klientas prašė pranešimų kas 4 valandas – tai neįprasta, bet mes tai darome. Jis turi teisę žinoti, kur yra jo krovinys.

Ką daryti, jei norite pakeisti pristatymo adresą tranzito metu?

Tai įmanoma, bet turi būti padaryta teisingai. Pirmiausia – informuokite mus kuo anksčiau. Antra – pakeitimas turi būti patvirtintas raštu (el. paštu). Trečia – jei naujas adresas yra toliau, gali būti papildomas mokestis. Ketvirta – jei krovinys jau arti paskirties vietos, pakeitimas gali būti neįmanomas be papildomo laiko. Mes turėjome atvejį, kai klientas paprašė pakeisti adresą iš Frankfurto į Miuncheną – krovinys jau buvo prie Berlyno. Pakeitėme, bet užtruko papildomą dieną, ir klientas sumokėjo 200 eurų skirtumą. Svarbu – pakeitimas turi būti patvirtintas CMR dokumente.

Kaip pateikti skundą dėl paslaugos kokybės?

Skundą galite pateikti el. paštu arba telefonu. Mes nagrinėjame kiekvieną skundą ir atsakome per 5 darbo dienas. Jei skundas pagrįstas – kompensuojame nuostolius arba siūlome alternatyvą. Jei skundas nepagrįstas – paaiškiname, kodėl. Vienas klientas skundėsi, kad krovinys vėlavo vieną dieną – paaiškėjo, kad jis pats vėlavo su pakrovimu, ir dėl to pristatymas nusikėlė. Paaiškinome situaciją, jis suprato. Bet buvo ir kitų atvejų, kai kaltė buvo mūsų – pripažinome ir kompensavome. Svarbu – sąžiningumas abiem pusėms.

Išvada

Krovinių pervežimas į Frankfurtą – tai mūsų kasdieninis darbas, kurį darome su atsakomybe ir dėmesiu. Nuo dokumentų iki pristatymo, nuo kainos iki saugumo – kiekvienas elementas svarbus. Mes vežame kiekvieną dieną, bet kiekvieną dieną stengiamės daryti geriau. Jei ieškote patikimo vežėjo – mes čia. Ne todėl, kad turime gražią reklamą, bet todėl, kad turime patirtį.