Krovinių pervežimą į Vokietiją

Įvadas

Krovinių pervežimą į Vokietiją – tai tema, su kuria susiduria daugelis verslų ir privačių žmonių, kai reikia perkelti prekes iš Lietuvos į Vokietiją ar atvirkščiai. Per pastaruosius 8 metus, kuriuos dirbu šioje srityje, mačiau viską – ir sklandžius pervežimus, ir tikras katastrofas, kai klientai tiesiogiai dėl blogo planavimo prarasdavo pinigus arba prekės vėluodavo savaitėmis. Šiame straipsnyje noriu paprastai paaiškinti, kaip viskas veikia, kokios būna problemos ir kaip jų išvengti. Nežadu perfecto atsakymų į viską, bet bent jau turėsite aiškesnį vaizdą, į ko kreiptis ir ko tikėtis. (čia tikriausiai bus naudinga perskaityti iki galo)

Kaip išsirinkti pervežimo būdą

Ar man reikalingas pilnas sunkvežimis ar tik dalis krovinio?

Dažniausiai žmonės mano, kad jei jie turi 5 paletes, tai reikia užsakyti visą sunkvežimį. Iš tikrųjų dažnai pasiteisina dalinis krovinys – dalinamasi sunkvežimiu su kitais siuntėjais ir mokama tik už savo vietą. Pavyzdžiui, jei vežate baldus iš Kauno į Berliną ir jums telpa 3-4 paletės, dalinis krovinis gali kainuoti 400-600 eurų, o pilnas sunkvežimis – 1200-1500. Skirtumas akivaizdus. Bet čia yra ir kita pusė – daliniame krovinyje pristatymo laikas gali būti ilgesnis, nes vairuotojas paima ir kitus krovinius kelyje. Kartais tai nėra problema, kartais – labai didelė. Reikia pagalvoti, ar jums svarbu greitis, ar kaina.

Koks skirtumas tarp standartinio ir ekspreso pervežimo?

Ekspresas paprastai reiškia, kad jūsų krovinys bus paimtas ir pristatytas per 24-48 valandas, o standartinis – per 3-5 dienas. Bet čia reikia būti atsargiam, nes kai kurios įmonės vadina ekspresu tai, kas iš tikrųjų yra paprastas gabenimas su šiek tiek greitesniu maršrutu. Geriausia tiesiai paklausti – ar tai bus dedikuotas sunkvežimis tik mano kroviniui, ar vis tiek bus sustojimų pakeliui? Kartais atsakymas nustebina.

Ar galima derinti skirtingus pervežimo būdus?

Taip, ir tai dažnai būna geriausias sprendimas. Pavyzdžiui, jei turite didelį krovinį, dalį galima vežti sunkvežimiu, o dalį – oro transportu, jei reikia labai greitai. Arba jei krovinys eina į Vokietiją, bet galutinis adresas yra mažame miestelyje, kur sunkvežimis sunkiai pristato, galima naudoti mikroautobusą ar net paskutinės mylės paslaugą. Žinoma, tai brangiau, bet kartais tik taip įmanoma pristatyti laiku.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus man reikės krovinių pervežimui?

Pagrindiniai dokumentai yra: prekių sąskaita faktūra (invoice), packing list (sąrašas, kas vežama), CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas), ir jei vežate prekes į ES iš trečiosios šalies – muitinės dokumentai. Bet jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją, tai ES vidaus pervežimas, tad muitinės nereikia. Viskas paprasčiau. Tiesa, jei vežate tam tikras prekes (pavojingas, medicinines, maisto produktus), gali prireikti papildomų dokumentų. Čia jau reikia pasitikslinti konkrečiai.

Ar pervežimo įmonė padeda su dokumentais?

Dauguma didesnių įmonių turi žmones, kurie rūpinasi dokumentais, bet čia labai priklauso nuo to, kokį paslaugų paketą užsakote. Kai kurios įmonės siūlo tik pervežimą (t.y. tik veža), o dokumentus palieka jums. Kitos – viską tvarko nuo pradžios iki galo. Brangesnis variantas, aišku, bet jei pirmą kartą vežate į Vokietiją, gal verta permokėti ir turėti ramybę. Aš pats visada sakau klientams – geriau iš pradžių paklausti, kas įtraukta į kainą, nei po to gauti nemalonias staigmenas.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar man jo reikia?

CMR yra tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, kuris yra privalomas vežant krovinius tarp skirtingų šalių. Jį išduoda pervežimo įmonė, jį pasirašo siuntėjas ir gavėjas. Tai toks savotiškas įrodymas, kad krovinys buvo perduotas ir kad jo būklė buvo gera tuo metu. Jei krovinys bus sugadintas ar dingtų, CMR bus svarbus dokumentas ginče. Taigi taip, jo jums reikės, bet dažniausiai pervežimo įmonė viską sutvarko.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Nuo ko priklauso krovinių pervežimo kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio ir tūrio, atstumo (žinoma, į Munich bus brangiau nei į Berlin), pervežimo tipo (pilnas sunkvežimis, dalinis, ekspresas), krovinio pobūdžio (ar reikalingos specialios sąlygos – šaldymas, saugumas), ir taip pat nuo to, kaip greitai jums reikia. Paprastai skaičiuojama pagal tūrį arba svorį, priklausomai, kas didesnis. Čia dar reikia žinoti, kad kai kurios įmonės taiko papildomus mokesčius už krovinio iškrovimą, jei reikia specialios technikos.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, ir aš visada raginu tai daryti, ypač jei turite reguliarius pervežimus. Jei vežate krovinius kas mėnesį, galite susitarti dėl pastovios kainos arba nuolaidos. Bet čia svarbu – ne visada mažiausia kaina yra geriausia. Mačiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią pasiūlymą, o po to krovinys vėlavo dvi savaites, arba prekės buvo apgadintos. Kartais verta permokėti šiek tiek ir gauti kokybišką paslaugą. Čia jau jūsų verslas spręsti.

Kada mokama – iš anksto ar pristatymo metu?

Įvairiai. Kai kurios įmonės reikalauja avanso (30-50% prieš pervežimą), kitos leidžia mokėti gavus prekes. Čia priklauso nuo jūsų santykių su įmone ir nuo to, kokio dydžio yra pervežimas. Jei pirmą kartą dirbate su nauja įmone, greičiausiai reikės mokėti iš anksto arba bent dalį. Jei jau esate nuolatinis klientas, galima susitarti dėl kitokių sąlygų. Čia tiesiog reikia kalbėtis ir aiškintis iš pradžių.

Laikas ir planavimas

Kiek laiko trunka krovinio pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai 2-4 dienos, jei tai pilnas sunkvežimis. Dalinis krovinys gali užtrukti 4-7 dienas. Bet čia labai priklauso nuo konkretaus maršrutą – į Berlin ar Hamburg greičiau, į pietų Vokietiją (Munich, Stuttgart) gali užtrukti ilgiau. Taip pat reikia įvertinti oro sąlygas, eismo spūstis, šventines dienas. Aš visada sakau klientams pridėti bent vieną dieną atsargai, nei tikėtis, kad viskas vyks idealiai.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, dauguma įmonių siūlo skubias paslaugas. Bet čia vėl gi – skubus pervežimas kainuoja brangiau. Kartais 2-3 kartus brangiau nei standartinis. Jei jums tikrai reikia greitai, geriau paskambinti ir tiesiai paklausti, kokie yra galimi variantai ir kokia kaina. Kartais verta pasidomėti ir kitomis įmonėmis, nes kainos labai skiriasi.

Kaip planuoti pervežimą, jei reikia pristatyti iki tam tikros datos?

Svarbiausia – planuoti iš anksto. Jei žinote, kad jums reikia prekių iki tam tikros datos, geriau užsakyti bent savaitę anksčiau. Taip turėsite laiko rezervui, jei kas nors nepavyktų. Taip pat svarbu tiksliai žinoti, kada prekes galima priimti – jei gavėjas negali priimti tą dieną, kada planuojama pristatyti, geriau iš karto tai aptarti ir rasti kitą sprendimą. Kartais tenka laikyti krovinį sandėlyje ir pristatyti vėliau, bet tai papildomai kainuoja.

Krovinio saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Čia labai svarbus klausimas. Dauguma pervežimo įmonių turi savo draudimą, bet jis dažnai ribotas. Pavyzdžiui, gali būti apdrausta tik iki tam tikros sumos, o jei jūsų krovinys vertingesnis, reikia papildomo draudimo. Aš visada rekomenduoju aiškiai paklausti – kokia yra draudimo suma ir ką ji apima. Kartais įmonės siūlo papildomą draudimą už papildomą mokestį. Ar verta? Jei vežate brangias prekes – taip, tikrai verta. Jei tai paprastos prekės nedidelės vertės – galima ir rizikuoti, bet čia jūsų sprendimas.

Kaip patikrinti, ar krovinys nebuvo apgadintas pervežimo metu?

Prieš pasirašant CMR važtaraštį, būtina patikrinti krovinio būklę. Jei matote, kad pakuotė sugadinta, arba yra kitų požymių, kad krovinys galėjo būti apgadintas, reikia tai pažymėti dokumente ir nufotografuoti. Po to bus lengviau įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu, o ne prieš tai. Aš žinoau atvejų, kai žmonės tiesiog pasirašydavo nežiūrėdami, o po to labai gailėdavosi.

Kas atsitinka, jei krovinys dingsta?

Jei krovinys dingsta pervežimo metu, tai yra rimta problema. Čia jau reikia kreiptis į įmonę, pateikti visus dokumentus, pradėti tyrimą. Jei krovinys buvo apdraustas, draudimas turėtų kompensuoti nuostolius. Bet čia gali būti ilgas procesas. Kartais krovinys tiesiog vėluoja ir atsiranda po kelių dienų, o kartais – iš tikrųjų dingsta. Laimei, pastarasis atvejis retas, bet įmanomas.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį pervežimui?

Svarbu, kad krovinys būtų tvarkingai supakuotas ir paženklintas. Kiekviena paleta ar dėžė turėtų būti aiškiai pažymėta – kas tai per prekė, kiek sveria, kurioje pusėje viršus. Jei prekės trapios, reikia atitinkamo ženklinimo. Taip pat svarbu, kad krovinys būtų tvirtai pritvirtintas ant padėklo – niekas nenori, kad pervežimo metu viskas išsibarstytų. Čia dar patarimas – jei įmanoma, naudokite profesionalias pakuotes, o ne kartono dėžes iš prekybos centro. Jos tikrai nėra skirtos sunkiems kroviniams.

Ar reikia iškrauti krovinį patiems, ar įmonė tai daro?

Tai priklauso nuo to, kokį paslaugų paketą užsakote. Kai kurios įmonės siūlo tik pervežimą iki nurodyto adreso, o iškrovimą palieka jums. Kitos – viską padaro iki galo, įneša prekes į sandėlį ar net į konkrečią patalpą. Aišku, kuo daugiau paslaugų, tuo brangiau. Bet jei neturite žmonų, kurie galėtų iškrauti, arba jei prekės sunkios, verta užsakyti pilną paslaugą. Kartais sutaupyti norai atsigręžia į dideles išlaidas vėliau.

Ką daryti, jei pervežimo metu kilo problemų?

Pirmiausia – susisiekti su pervežimo įmone. Skambinti, rašyti, aiškinti situaciją. Jei tai nedidelė problema, dažniausiai ji išsprendžiama greitai. Jei problema rimtesnė – pvz., krovinys stipriai apgadintas, arba vėluoja labai daug – gali prireikti rašyti pretenziją. Čia svarbu turėti visus dokumentus – CMR, nuotraukas, korespondenciją. Jei nepavyksta susitarti su įmone, galima kreiptis į teismą, bet tai jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai viskas išsprendžiama iki taip to.

Dažniausios klaidos

Kokias klaidas žmonės dažniausiai darba užsakydami krovinio pervežimą?

Dažniausios klaidos: nesigilina į detales, užsako tik pagal kainą, nepateikia tikslios informacijos apie krovinį, nesiderina dėl pristatymo laiko, nepasidomi įmonės reputacija. Vienas blogiausių dalykų – užsakyti pervežimą pas pirmą pasitaikiusią įmonę internete tik todėl, kad ji buvo pigiausia. Aš mačiau labai daug tokių atvejų – žmonės sutaupydavo 100 eurų, o po to prarasdavo tūkstančius dėl vėlavimo ar sugadinto krovinio. Čia tas atvejis, kai verta skirti laiko ir pasidomėti.

Kaip išvengti apgaulės?

Pirmiausia – pasidomėti įmone. Patikrinti atsiliepimus, paklausti kitų žmonių, ar jie naudojosi šia įmone. Patikrinti, ar įmonė tikrai egzistuoja – ar turi biurą, ar atsiliepa telefonas, ar atsako į el. laiškus. Jei įmonės niekur internete nėra, o kontaktai tik Facebook'as su vienu paveikslėliu – tai jau rimtas įspėjamas ženklas. Taip pat svarbu pasirašyti sutartį, o ne tik susitarti žodžiu. Ir dar – niekada nemokėti visos sumos iš anksto, jei neesate tikri dėl įmonės.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Tarpininkai – tai įmonės, kurios patys neveža krovinių, bet suranda pervežėjus ir už tai ima savo komisinį. Jų nauda yra ta, kad jie gali pasiūlyti daugiau variantų ir kartais gauti geresnę kainą dėl didesnio užsakymų kiekio. Bet čia yra ir minusas – jūs mokate už tarpininko paslaugas, o jei kas nors negerai, bus sunkiau gauti tiesioginį atsakymą. Aš pats dirbu tiesiogiai su pervežėjais, bet žinau, kad kai kurie klientai naudojasi tarpininkais ir yra patenkinti. Čia jau asmeninis pasirinkimas.

Išvada

Krovinių pervežimą į Vokietiją nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, bet reikia žinoti kelis svarbius dalykus. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę, aiškiai susitarti dėl visko iš anksto, ir nepamiršti apie draudimą bei dokumentus. Jei planuojate iš anksto ir skiriate laiko palyginti variantus, tikrai rasite gerą sprendimą. O jei kyla klausimų – visada galima pasikonsultuoti su profesionalais, kurie padės išsirinkti tinkamiausią variantą jūsų situacijai.