Krovinių gabenimas į Vokietiją vilkiku nebrangiai

Sveiki, čia aš – jau beveik 8 metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje ir kasdien susiduriu su žmonėmis, kuriems reikia pergabenti krovinius į Vokietiją. Dažniausiai pirmas klausimas būna toks: „Kiek tai kainuos ir ar tikrai galima pigiai vežti?" Taip, galima, bet reikia žinoti kelis dalykus, kurie dažnai lemia galutinę kainą. Šiame straipsnyje (na štai, parašiau taip, kaip kalbėčiau su klientu prie kavos) bandysiu paaiškinti, kaip veikia krovinių gabenimas į Vokietiją vilkiku, kokios kainos šiuo metu rinkoje ir kaip rasti gerą pasiūlymą, nesitikint, kad kas nors bus padaryta nemokamai. Vokietija yra vienas populiariausių maršrutų iš Lietuvos, todėl konkurencija didelė, o tai reiškia, kad galimybių sutaupyti tikrai yra.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio vežimas į Vokietiją?

Na, čia reikia pradėti nuo to, kad tikslios kainos nėra – viskas priklauso nuo krovinio svorio, tūrio, tipo ir konkrečios vietos Vokietijoje. Paprastai kalbant, standartinis pilnas vilkikas (24 tonos) iš Lietuvos į Vokietiją šiuo metu kainuoja nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo maršrutu. Bet jei veži tik dalį krovinio (pusiau krovinį), tada kaina bus mažesnė, bet ne perpus mažesnė, kaip kartais žmonės mano. Dalinis krovinis paprastai kainuoja nuo 400 iki 700 eurų, vėlgi – priklauso nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti ir paimti.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Čia yra keletas priežasčių. Pirma, skirtingos įmonės turi skirtingus kaštus – vieni dirba tik su naujais vilkikais ir moka didesnius atlyginimus, kiti taupo, kur gali. Antra, sezoniškumas labai svarbus – vasarą, kai visi veža statybines medžiagas ir prekes, kainos kyla, o žiemą, ypač po Naujųjų metų, gali gauti geresnes sąlygas. Trečia, kai kurios įmonės į kainą įskaičiuoja draudimą ir visus mokesčius, o kitos pateikia tik bazinę kainą, o po to prisideda „papildomi mokesčiai". Būkite atsargūs su paskutiniaisiais.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima ir net reikia, ypač jei turite reguliarius krovinius. Aš pats visada sakau klientams – jei vežate kas mėnesį, derėkitės dėl nuolaidos, nes įmonėms patikimi klientai yra vertingesni nei vienkartiniai. Paprastai galima derėtis dėl 5-15% nuolaidos, jei garantuojate tam tikrą krovinių kiekį per metus. Bet čia svarbu – nepersistengkit su derėjimusi, nes per pigiai taip pat gali būti blogai, jei įmonė dėl to naudos prastesnę techniką ar nepatikimus vairuotojus.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežimo įmonę

Ką reikia patikrinti prieš renkantis įmonę?

Visų pirma, pasidomėkite, ar įmonė turi licenciją vežti krovinius tarptautiniu mastu – tai yra būtina, be to, tai rodo, kad jie bent jau formaliai atitinka reikalavimus. Patikrinkite jų atsiliepimus, bet čia būkite protingi – vienas neigiamas atsiliepimas iš 50 teigiamų tikriausiai yra normali situacija, bet jei atsiliepimų daugiausia neigiami, tada geriau ieškoti kitur. Taip pat svarbu pasitikrinti, ar įmonė turi savo vilkikus arba ar ji tik tarpininkas (brokeris), nes pastaruoju atveju jūsų krovinys gali keliauti per kelias rankas, o tai kartais sukelia problemų.

Ar verta rinktis didelę ar mažą įmonę?

Čia nėra aiškaus atsakymo, nes abiejų tipų įmonės turi savo pliusus ir minusus. Didelės įmonės paprastai turi daugiau vilkikų, geresnę infrastruktūrą ir dažniausiai stabilesnę kainą, bet kartais jų klientų aptarnavimas yra mažiau asmeniškas. Mažos įmonės dažnai gali būti lankstesnės, greičiau reaguoti į jūsų poreikius, bet jų galimybės gali būti ribotos, jei staiga prireikia daugiau vilkikų. Aš pats dirbau ir su vienomis, ir su kitomis, ir galiu pasakyti, kad geriausia yra rasti vidurio kelią – įmonę, kuri yra pakankamai didelė, kad turėtų resursų, bet pakankamai maža, kad jums būtų svarbu.

Ką daryti, jei įmonė siūlo labai mažą kainą?

Čia reikia būti atsargiam. Kartais labai maža kaina gali reikšti, kad įmonė turi problemų (finansinių ar kitokių) ir bando pritraukti klientų bet kokia kaina. Kitu atveju tai gali reikšti, kad bus naudojama prastesnė technika arba vairuotojas bus apkrautas per daug, o tai gali sukelti vėlavimų ar net avarijų. Aš visada sakau klientams – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Geriau rinktis vidutinę kainą iš patikimos įmonės nei pigiausią iš nežinomos.

Krovinio paruošimas ir dokumentacija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindiniai dokumentai yra: prekės sąskaita faktūra (invoice), packing list (krovinio sąrašas su svoriais ir matmenimis), CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių gabenimo dokumentas), ir jei reikia – eksporto/importo deklaracijos. Jei vežate prekes į Vokietiją iš ES šalies (Lietuva yra ES), tai dokumentų paprastai reikia mažiau nei vežant iš ne ES šalių, bet vis tiek reikia viską sutvarkyti tvarkingai. Be to, jei vežate tam tikras prekes (pavojingas, greitai gendančias ar pan.), gali prireikti papildomų dokumentų.

Ar galiu pats paruošti dokumentus, ar geriau patikėti įmonei?

Čia priklauso nuo jūsų patirties. Jei jau esate vežę krovinius anksčiau ir žinote, kas ko reikia, galite patys viską sutvarkyti ir taip sutaupyti pinigų. Bet jei niekada to nedarėte, geriau patikėti įmonei, nes jie žino, kas būtina, ir išvengsite problemų muitinėje arba pasienyje. Tiesa, kai kurios įmonės už dokumentų paruošimą ima papildomą mokestį, todėl iš karto pasitikslinkite, ar tai įskaičiuota į kainą.

Kaip teisingai supakuoti krovinį?

Teisingas pakavimas yra labai svarbus – blogai supakuotas krovinys gali būti sugadintas per gabenimą, o tai jums kainuos pinigų ir nervų. Pagrindinės taisyklės: viskas turi būti tvirtai pritvirtinta, dėžės neturi būti per sunkios vienam žmogui (maksimumas 25-30 kg), trapios prekės turi būti atitinkamai paženklintos ir apsaugotos, o sunkesni daiktai turi būti apačioje. Jei patys nesate tikri, kaip supakuoti, paprašykite įmonės patarimo – mes dažnai turime patirties su įvairiais kroviniais ir galime padėti.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia, susisiekite su įmone ir pasitikslinkite, kas vyksta. Vėlavimai kartais įvyksta dėl objektyvių priežasčių – eismo problemų, blogo oro, vairuotojo ligos ir pan. Bet jei vėlavimas yra dėl įmonės kaltės (pvz., blogas planavimas), tada turite teisę reikalauti kompensacijos. Svarbu viską fiksuoti raštu – el. laiškus, žinutes – nes vėliau gali prireikti įrodymų. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento krovinys vėlavo tris dienas dėl to, kad įmonė blogai suplanavo maršrutą, ir galiausiai pavyko susitarti dėl dalies pinigų grąžinimo.

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas?

Čia labai svarbu turėti krovinio draudimą. Daugelis įmonių siūlo draudimą kaip papildomą paslaugą, ir aš labai rekomenduoju juo pasinaudoti, ypač jei vežate vertingas prekes. Jei krovinis bus sugadintas dėl įmonės kaltės, jie atsako pagal CMR konvenciją, bet kompensacijos dydis yra ribotas (paprastai tai yra tam tikra suma už kilogramą). Jei jūsų krovinys yra vertingesnis, papildomas draudimas tikrai vertas papildomų išlaidų.

Kaip elgtis, jei krovinys dingsta?

Krovinio dingimo atvejis yra retas, bet įmanomas. Pirmiausia, nedelsiant susisiekite su įmone ir praneškite apie situaciją. Jei per tam tikrą laiką krovinys nerandamas, reikia pradėti oficialią procedūrą – rašyti pretenziją, kreiptis į draudimo kompaniją (jei draudėte). Čia vėlgi svarbu turėti visus dokumentus tvarkingai, nes be jų bus sunku įrodyti, kas buvo vežama ir kokia yra krovinio vertė.

Praktiniai patarimai klientams

Kada geriausia planuoti krovinio gabenimą?

Geriausia planuoti iš anksto – kuo anksčiau užsakysite pervežimą, tuo didesnė tikimybė gauti geresnę kainą ir rinktis iš daugiau variantų. Jei turite galimybę, venkite piko sezonų (vasaros mėnesiai, gruodis prieš Kalėdas), nes tuomet kainos būna aukščiausios, o vilkikų sunkiau gauti. Bet suprantu, kad ne visada įmanoma planuoti iš anksto – kartais krovinis reikia vežti skubiai, ir tada tenka mokėti daugiau.

Ar verta naudotis ekspedijavimo paslaugomis?

Ekspedijavimo įmonės yra tarpininkai, kurie suranda jums tinkamą vežėją. Jų nauda yra ta, kad jie turi daug kontaktų ir gali greičiau surasti vilkiką, ypač skubiais atvejais. Bet jų paslaugos kainuoja – paprastai jie ima tam tikrą procentą nuo vežimo kainos. Ar verta? Jei patys neturite laiko ar patirties ieškoti vežėjo, tai gali būti prasminga. Bet jei turite laiko ir norite sutaupyti, galite patys tiesiogiai kreiptis į vežėjus.

Kaip apsaugoti save nuo sukčių?

Deja, šioje srityje yra sukčių, todėl reikia būti atsargiam. Pagrindinės taisyklės: niekada nemokėkite visos sumos iš anksto – geriausia mokėti dalį prieš pradedant vežimą, o likusią dalį po to, kai krovinys pristatytas. Patikrinkite įmonės rekvizitus – Ar jie registruoti? Ar turi tikrą adresą? Ar galite su jais susisiekti telefonu? Jei kas nors kelia įtarimą, geriau ieškoti kitos įmonės. Aš pats žinojau atvejų, kai žmonės sumokėjo avansą ir vilkikas taip ir neatvažiavo.

Išvada

Taigi, krovinių gabenimas į Vokietiją vilkiku nebrangiai yra įmanomas, bet reikia žinoti kelis dalykus. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę, net jei jos kaina nėra pati mažiausia, nes galutinėje sumoje pigus vežėjas su problemomis gali kainuoti brangiau. Planuokite iš ankovo, jei įmanoma, ir nesigailėkite pinigų draudimui, ypač jei vežate vertingas prekes. Jei turite klausimų, drąsiai klauskite – aš visada stengiuosi padėti, nes žinau, kad ši tema gali būti paini tiems, kas su ja susiduria pirmą kartą.