Krovinių gabenimas į Vokietiją: užsakymo eiga ir dažni klausimai

Įvadas

Krovinių gabenimas į Vokietiją – tai viena dažniausių krypčių, su kuria susiduriu kasdien dirbdamas tarptautinių perkraustymų srityje. Per pastaruosius dešimt metų vežiau viską – nuo nedidelės studijos baldų iki pilnų namų ūkių, nuo verslo įrangos iki asmeninių daiktų dėžučių. Vokietija yra arti, bet procedūros kartais nustebina net mane. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje pamokslėje) papasakosiu, kaip viskas vyksta žingsnis po žingsnio, ir atsakysiu į klausimus, kuriuos girdžiu dažniausiai. Jei planuoji pervežimą į Vokietiją – čia rasi tai, ko reikia pradėti.

Užsakymo pradžia ir paruošimas

Kaip prasideda užsakymas?

Paprastai žmonės man rašo arba skambina ir sako – reikia pervežti į Vokietiją. Pirmas dalykas, kurį darau – klausiu: ką vežti, iš kur ir į kur tiksliai? Nes Vokietija didelė, ir kaina skirtumas tarp Berlyno ir kaimo Šlezvige-Holšteine gali būti ženkli. Kartais žmonės manoja, kad užtenka pasakyti šalį, bet miestas, gatvė, ar bent jau regionas – būtina. Pavyzdžiui, jei veži į Miuncheną – tai vienas maršrutas, jei į Maiburgą – kitas. (čia aš pats sau pataisau – tiksliau būtų pasakyti Mainburgą, bet jau gerai, tęskim)

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Geriausia užsakyti bent 2-3 savaitės iš anksto. Taip, kartais pavyksta ir per kelias dienas, bet tada kaina paprastai būna aukštesnė, nes reikia surinkti kitus krovinius tam pačiam sunkvežimiui, kad tilptų į grafiką. Vasaros mėnesiai – birželis, liepa, rugpjūtis – pats pikas. Tuomet eilės ilgesnės, o rugpjūtį dar ir Vokietijoje dalis žmonių atostogauja, tad iškrovimas gali užtrukti.

Ką reikia žinoti apie krovinio svorį ir tūrį?

Svaras ir tūris – du skirtingi dalykai, bet abu svarbūs. Sunkvežimiai turi ribotą svorį (paprastai iki 24 tonų), bet taip pat ribotą vietą. Jei veži lengvus, bet labai didelius daiktus – baldus, čiužinius, tuščias dėžes – mokėsi už tūrį. Jei veži sunkius daiktus – statybines medžiagas, metalo konstrukcijas – mokėsi už svorį. Paprastai taikomas tas rodiklis, kuris gaunasi didesnis.

Ar reikia kažkokių dokumentų?

Taip, bet nieko sudėtingo. Reikia sąskaitos-faktūros arba sąrašo daiktų, asmens dokumentų (pasas arba ID), ir jei veži verslo krovinį – įmonės registracijos dokumentų. Vokietija ES šalis, tad muitinės procedūros paprastesnės nei vežant į ne ES šalis. Bet jei veži naujus, nepanaudotus daiktus, kurių vertė viršija tam tikrą sumą, gali prireikti prekių deklaracijos. Čia geriau pasitikslinti konkrečiai, nes taisykles kartais keičia, o aš ne visada spėju sekti naujienas.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: atstumas (kiek km iki Vokietijos), krovinio dydis (svoris ir tūris), paslaugų apimtis (tik gabenimas ar ir pakrovimas/iškrovimas), datos (ar tai savaitgalis, ar šventės), ir tipo (pilnas sunkvežimis ar dalinis krovinys). Pilno sunkvežimio gabenimas iš Vilniaus į Berliną kainuoja kitaip nei dalinis krovinys iki to paties Berlyno. Ir dar – jei reikia papildomų žmonių kroviniui krauti, tai taip pat įskaičiuojama.

Kokia vidutinė kaina?

Sunku pasakyti tiksliai, nes kiekvienas atvejis unikalus. Bet jei labai apytiksliai – dalinis krovinys iš Lietuvos į Vokietiją prasideda nuo maždaug 300-400 eurų, pilnas sunkvežimys gali būti 1500-2500 eurų ir daugiau, priklausomai nuo atstumo ir krovinio. Geriausia visada prašyti individualaus pasiūlymo, nes internetu pateiktos kainos dažniausiai yra labai apytikslės.

Ar galima mokėti dalimis?

Dauguma įmonių reikalauja dalies sumos iš anksto (paprastai 30-50%), likusią dalį – prieš iškrovimą arba po jo. Yra ir tokių, kurie dirba tik su išankstiniu apmokėjimu, bet aš tokių stengiuosi vengti, nes pasitaiko atvejų, kai pinikai sumokėti, o paslauga nepristatyta. Čia mano asmeninė nuomonė – visada geriau turėti kokį nors saugiklį.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Gali būti, jei nesigilini į sąlygas. Kartais pateikiama maža kaina, bet po to prisideda degalų priemoka, klimato mokestis (Vokietijoje jis tikrai egzistuoja), papildomo darbo užmokestis, jei krauti reikia ilgiau nei numatyta. Svarbu iš karto paklausti – ar nurodyta kaina galutinė, ar dar bus kažkas prisidėti. Aš visada stengiuosi klientams paaiškinti iš anksto, bet ne visos įmonės taip elgiasi.

Krovinio paruošimas ir pakavimas

Kaip tinkamai paruošti daiktus pervežimui?

Pirmas patarimas – gerai supakuoti. Kartais žmonės mano, kad pervežimo įmonė viską supakuos, bet dažniausiai taip nėra. Jei nori sutaupyti – pats susidėk daiktus į dėžes, tvirtai jas užklijuok, ant kiekvienos užrašyk, kas viduje. Ypač svarbu – baldus, kurie gali subraižyti, apvyniok apsaugine plėvele. Stiklines, keramiką, kitus trapius daiktus – atskirai, gerai išpildant tarpą kartonu ar burbulinę plėvelę.

Ką negalima vežti?

Daugelis dalykų draudžiami. Sprogmenys, degios medžiagos, nuodingos medžiagos, ginklai – aišku, jokiu būdu. Bet taip pat yra dalykų, kurie gali nustebinti – pvz., kai kurie maisto produktai (ypač mėsos ir pieno produktai) turi apribojimų, nes Vokietija griežtai kontroliuoja maisto importą iš ne ES šalių. Lietuva ES, tad su maistu paprastai lengviau, bet vis tiek geriau pasitikslinti. Be to, kai kurie baldai su mediena gali reikėti fitosanitarinio sertifikato, jei jie naudoti lauke.

Ar reikia išardyti baldus?

Dažniausiai taip, jei nori sutaupyti vietos ir sumažinti riziką. Lovos, spintos, stalai – viskas, kas išardoma, turėtų būti išardyta. Bet čia svarbu – jei pats neišmanai, geriau palikti profesionalams, nes netinkamai išardytas baldas gali būti sugadintas. O jei pats išardi – būtinai susidėk varžtus, sraigtus į maišelius ir užrašyk, prie kurio baldų jie priklauso. Kartais žmonės atiduoda išardytas spintas su maišeliu varžtų, bet nebežino, kur tie varžtai skirti.

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas?

Jei krovinys sugadinamas dėl pervežimo įmonės kaltės – ji atsako. Bet čia svarbus niuansas – jei daiktai buvo blogai supakuoti, atsakomybė gali būti perkelta į klientą. Todėl tinkamas pakavimas – ne tik dėl saugumo, bet ir dėl to, kad prireikus būtų aišku, kas kaltas. Visada daryk nuotraukas prieš pakrovimą – tai gali būti labai naudinga, jei kils ginčų.

Gabenimo procesas

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Iš Lietuvos į Vokietiją – paprastai 1-3 dienos, priklausomai nuo atstumo ir maršruto. Iki Berlyno galima atvažiuoti per vieną dieną, jei viskas gerai sueina. Į pietų Vokietiją – Miuncheną, Štutgartą – gali užtrukti iki dviejų dienų. Bet čia dar reikia pridėti laiką pakrovimui ir iškrovimui, tad iš viso gali būti 2-4 dienos. Daliniai kroviniai gali užtrukti ilgiau, nes reikia laukti, kol bus surinktas pilnas sunkvežimys.

Kaip sekti krovinį?

Dauguma įmonių siūlo sekimo galimybę – GPS seklys, online sistema, arba tiesiog reguliarūs skambučiai vairuotojo. Kartais sekimas nėra toks detalus kaip norėtųsi, ypač mažesnėse įmonėse. Bet šiais laikais dauguma turi bent jau galimybę pasakyti, kur sunkvežimis šiuo momentu yra. Jei tai svarbu – iš karto pasiteirauk, kaip galėsi sekti savo krovinį.

Ar krovinys bus perkraunamas?

Gali būti, ypač jei tai dalinis krovinys. Tavo daiktai gali būti kraunami į vieną sunkvežimį Lietuvoje, po to perkraunami į kitą sandėlyje, arba keli kartus keičiami priekabos. Tai normalu, bet kiekvienas perkrovimas didina riziką. Jei nori išvengti – rinkis pilno sunkvežimio paslaugą, tada tavo krovinys važiuoja tiesiai iš taško A į tašką B be tarpinių sustojimų.

Kas nutinka, jei sunkvežimys vėluoja?

Kartais nutinka – eismo spūstys, blogi orai, techniniai gedimai. Jei vėluojama, įmonė turėtų informuoti iš anksto. Svarbu iš karto susitarti, kas bus kompensuojama vėlavimo atveju, ypač jei turi kažkur kitur suplanavęs laiką – pvz., jei atostogų pradžia priklauso nuo to, kada atvažiuos daiktai. Čia aš pats kartais susiduriu su problemom, nes ne visada galiu garantuoti tikslų laiką, bet stengiuosi bent jau laikytis realių terminų.

Iškrovimas ir pristatymas

Kaip vyksta iškrovimas?

Iškrovimas paprastai vyksta namuose arba nurodytoje vietoje. Svarbu, kad būtų prieiga – ar sunkvežimis gali privažiuoti iki pat durų, ar reikės nešti? Jei reikia nešti toli, ar yra liftas, laiptai – visa tai įtakoja kainą ir laiką. Kartais žmonės mano, kad vairuotojas tiesiog paliks krovinį prie namo, bet jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto – tai papildomas darbas, už kurį reikia mokėti.

Ar vairuotojas padeda nešti?

Paprastai vairuotojas padeda tik su pakrovimu ir iškrovimu iš sunkvežimio į žemę. Nešimas į namus, aukštyn laiptais – tai jau papildoma paslauga, kuri paprastai kainuoja atskirai. Bet čia priklauso nuo įmonės – kai kurios siūlo pilną paslaugą, kitos tik gabenimą. Iš anksto pasiteirauk, ką konkrečiai įmonė siūlo ir ką dar reikės susitvarkyti pačiam.

Ką daryti, jei kažko trūksta arba sugadinta?

Iš karto, dar prieš pasirašant priėmimo aktą, viską patikrink. Atidaryk dėžes, apžiūrėk baldus, palygink su sąrašu. Jei kažko trūksta arba sugadinta – rašyk pastabas priėmimo akte, daryk nuotraukas. Po to turėsi laiko pateikti pretenziją. Bet jei pasirašysi be pastabų, vėliau bus sunku įrodyti, kad žala padaryta pervežimo metu. Čia aš visada patariu – geriau sugaišti penkiolika minučių ir viską patikrinti, nei po to ginčytis mėnesiais.

Specialūs atvejai

Kaip vežti automobilį į Vokietiją?

Automobiliai vežami atskirai, paprastai ant autovežio. Reikia paruošti automobilą – ištuštinti degalus iki maždaug ketvirtadalio bako, atjungti akumuliatorių, patikrinti, ar nėra nuotėkių. Dokumentams reikės automobilio registracijos liudijimo, techninės apžiūros, ir jei tai ne tavo automobilis – įgaliojimo. Kaina priklauso nuo automobilio dydžio ir atstumo, bet prasideda nuo maždaug 400-600 eurų.

Kaip vežti gyvūnus?

Gyvūnai – atskira tema. Šunys, katės ir kiti naminiai gyvūnai turi turėti mikročipą, skiepus (ypač pasiutligės), ir ES gyvūnų pasą. Vežti gyvūnus galima kartu su pervežimu, bet reikia užtikrinti jiems tinkamas sąlygas – tinkamą narą, vandenį, maistą. Kai kurios įmonės turi specialias paslaugas gyvūnų pervežimui, kitos – ne. Čia geriau kreiptis į specializuotas įmones, nes čia reikia žinoti konkrečius reikalavimus.

Kaip vežti pavojingus krovinius?

Jei turi ką nors pavojingo – chemikalus, dujas, degius skysčius – čia jau reikia specialių licencijų ir dokumentų. ADR sertifikatas, speciali pakuotė, ženklinimas – visa tai būtina. Ir ne kiekviena įmonė turi teisę tokius krovinius vežti. Jei tavo krovinys patenka į šią kategoriją – ieškok įmonės, kuri specializuojasi pavojingų krovinių gabenime. Čia jau ne mano sritis, tiesiai šviesiai sakau.

Ar galima vežti dalis namų, o dalis palikti sandėlyje?

Taip, daugelis įmonių siūlo sandėliavimo paslaugas. Gali vežti dalį dabar, dalį vėliau, arba palikti sandėlyje Lietuvoje, kol nuspręsi, ką daryti. Bet sandėliavimas paprastai kainuoja – nuo keliolikos iki keliasdešimt eurų per mėnesį, priklausomai nuo tūrio. Čia svarbu iš karto susitarti dėl sąlygų – kiek laiko galima sandėliuoti, kas atsako už daiktus, jei kas nors nutiks.

Praktiniai patarimai

Ką dar reikia padaryti prieš pervežimą?

Susitvarkyk dokumentus, supakuok daiktus, parodyk prieigą prie namo. Bet taip pat – informuok gavėją, kad krovinys keliauja, susitark dėl datos ir laiko. Jei pats veži į savo naują namą Vokietijoje – įsitikink, kad gali patekti į kiemą, kad durys bus atrakintos, kad bus kas priimti. Kartais žmonės pamiršta, kad Vokietijoje daug kur reikia mokėti už stovėjimą, tad jei sunkvežimis stovės prie namo ilgiau – gali būti papildomų išlaidų.

Kaip sutaupyti?

Rinkis dalinį krovinį, jei daiktų nedaug. Pakelk savo daiktus pats, jei gali. Pasirink ne pačią brangiausią datą – savaitės viduryje, ne savaitgalį. Supakuok pats, nereikės mokėti už pakavimą. Bet čia svarbu balansas – jei sutaupysi per daug kokybės sąskaita, gali prarasti daugiau, jei kas nors bus sugadinta.

Kada geriau rinktis pilną sunkvežimį?

Pilnas sunkvežimis apsimoka, jei veži daug daiktų – pilną namų ūkį, verslo sandėlį, didelius baldus, kurie sunkiai telpa į dalinį krovinį. Taip pat – jei nori greičiau ir saugiau, nes nereikia perkrovinėti, nereikia laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys. Ir dar – jei turi brangių daiktų, kuriems reikia ypatingos priežiūros.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Ieškok pagal atsiliepimus, bet ne tik puikius – kartais per daug gerų atsiliepimų taip pat įtartina. Pasikalbėk su jais asmeniškai – ar atsako į klausimus, ar paaiškina, ar nėra per dažnai naudoja standartines frazes. Patikrink, ar turi licencijas, ar registruota įmonė. Ir dar – pasiklausk, ar gali susisiekti su vairuotoju tiesiogiai, jei reikės. Kartais mažos įmonės būna patikimesnės nei didelės, nes ten žmonės asmeniškai atsako už savo darbą.

Dažniausios problemos ir jų sprendimai

Kas nutinka, jei pervežimo įmonė neateina?

Kartais nutinka, nors ir retai. Gali būti įvairių priežasčių – vairuotojas susirgo, sunkvežimis sugedo, įmonė bankrutavo. Čia svarbu turėti alternatyvą – kitų įmonių kontaktus, arba bent jau žinoti, kad galima greitai surasti kitą sprendimą. Jei mokėjai iš anksto – gali būti sunku susigrąžinti pinigus, ypač jei įmonė neatsako į skambučius. Todėl aš visada patariu nemokėti visos sumos iš karto.

Ką daryti, jei kaina staiga padidėja?

Jei kaina padidėja dėl priežasčių, kurios nebuvo aptartos iš pradžių – tai jau problema. Bet čia svarbu suprasti, ar pokyčiai pagrįsti. Galbūt svoris ar tūris pasirodė didesnis nei sakėte? Galbūt reikėjo papildomų paslaugų? Jei pokyčiai neteisingi – reikalauk paaiškinimo, o jei reikia – kreipkis į vartotojų teises ginčijančią instituciją. Bet geriau to išvengti iš anksto gerai aptarus sąlygas.

Kaip elgtis, jei gavėjas nepriima krovinio?

Jei gavėjas nepriima krovinio – čia jau sudėtinga situacija. Gali būti įvairių priežasčių – persigalvojo, nesutaria dėl kainos, kažkas nutiko. Paprastai krovinys grąžinamas arba paliekamas sandėlyje, o už papildomą laiką tenka mokėti. Čia svarbu iš anksto turėti aiškius susitarimus su gavėju, nes tu esi atsakingas už krovinį, kol jis nepristatytas.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet gali būti taikomi mokesčiai. Jei atšauki likus daug laiko iki pervežimo – paprastai nieko nemoki arba tik simbolinę sumą. Jei atšauki likus vienai dienai arba tą pačią dieną – gali tekti mokėti dalį sumos arba visą sumą. Viskas priklauso nuo įmonės sąlygų, tad jas geriau išsiaiškinti iš karto, kol dar nepasirašei sutarties.

Išvada

Krovinių gabenimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ko tikėtis. Svarbiausia – gerai susitvarkyti prieš pradedant: žinoti, ką veži, žinoti, kur veži, ir žinoti, su kuo dirbi. Pasirink patikimą įmonę, kuri atsako į klausimus ir nežada neįmanomų dalykų. Supakuok daiktus taip, kad jie išgyventų kelionę. Ir nepamiršk – visada gali būti netikėtumų, bet su tinkamu pasiruošimu jų bus mažiau. Jei dar turi klausimų – rašyk, pasistengsiu atsakyti. O jei jau nusprendei vežti – sėkmės, ir kad viskas vyktų sklandžiai.