Krovinių gabenimas į Vokietiją – patikimas nuo 2008 metų

Įvadas

Krovinių gabenimas į Vokietiją – tai kasdienis mano darbas jau daugiau nei penkiolika metų. Per tą laiką vežiau viską: nuo senelio pianino iki pilnos gamyklos įrangos, nuo mažų siuntų iki sunkvežimių su keturiasdešimt pėdų konteineriais. Vokietija yra vienas pagrindinių mūsų maršrutų, ir aš žinau, kaip čia viskas veikia – ir kartais kaip neveikia. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje pasakoje) bandysiu tau paaiškinti, kaip vyksta krovinių gabenimas į Vokietiją, kokios būna kainos, terminai ir kur galima susipykti, jei nepasirinki tinkamos įmonės. Jei turi klausimų – čia jie tikriausiai bus.

Kaip vežame į Vokietiją

Kokius krovinius vežate į Vokietiją?

Viską, kas telpa į sunkvežimį ar konteinerį. Rimtai – viską. Turėjau klientą, kuris vežė tris tonas sūrio į Munich, kitą kartą – gyvą arklį į Hamburgą (reikėjo specialaus leidimo, beje, ne visada paprasta). Dažniausiai tai būna baldai, statybinės medžiagos, mašinos, įranga. Kartais žmonės mano, kad vežame tik didelius krovinius, bet ne – paimame ir mažas siuntas, jei jos telpa į bendrą transportą. Tiesiog reikia žinoti, kas tinkamiausia tavo atvejui.

Kokie pagrindiniai maršrutai į Vokietiją?

Iš Lietuvos į Vokietiją vyksta keli pagrindiniai keliai. Vienas populiariausių – per Lenkiją, Vokietijos pusę pasiekiame per Frankfurtą prie Oderio arba per Berliną. Kitas variantas – per Kaliningradą, bet ten visada reikia papildomų dokumentų, tad dažniausiai renkamės Lenkijos kelią. Vokietijoje patys dažniausi miestai: Berlinas, Hamburgas, Miunchenas, Frankfurtas, Diuseldorfas, Štutgartas. Jei reikia į mažesnį miestą – taip pat vežame, tiesiog kartais reikia papildomo laiko.

Kiek laiko trunka gabenimas į Vokietiją?

Paprastai – nuo dviejų iki keturių dienų, priklauso nuo maršruto ir krovinio dydžio. Jei vežiame pilną sunkvežimį tiesiai į vieną adresą, gali būti ir greičiau. Jei tai mažesnis krovinys, kuris keliauja su kitais – tada gali užtrukti iki savaitės. Turėjau atvejį, kai klientui reikėjo skubiai pristatyti įrangą į Leipzigą per tris dienas – pavyko, bet teko papildomai mokėti. Paprastai sakau žmonėms: jei nėra skubu, planuok savaitę.

Kokios kainos krovinių gabenimui į Vokietiją?

Čia visada sakau sąžiningai – kainos labai skiriasi. Mažas siuntas gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, pilnas sunkvežimis – nuo dviejų iki keturių tūkstančių, priklauso nuo atstumo ir krovinio tipo. Kartais žmonės pyksta, kad kainuoja brangiau, nei jie tikėjosi, bet aš visada aiškinu: jei vežiame pavojingas medžiagas ar reikalingas specialus transportas – kaina kitokia. Geriausia tiesiog parašyti ar paskambinti ir gauti tikslią kainą savo atvejui.

Dokumentai ir tvarka

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas – CMR važtaraštis, tai tarptautinis krovinio dokumentas. Be to, reikalinga sąskaita faktūra, jei krovinys komercinis, ir packing list (sąrašas, kas vežama). Jei veži prekes į Vokietiją, gali prireikti EORI numerio (jei esi įmonė), o jei tai asmeninis krovinys – pakanka asmens dokumentų. Vieną kartą klientui teko papildomai tvarkyti sertifikatus maisto produktams – tai jau kitas lygis, ten reikia specialių leidimų.

Ar reikia muitinės dokumentų?

Jei veži iš Lietuvos į Vokietiją – abi šalys ES, tad muitinės nereikia. Bet čia yra išimčių! Jei veži prekes, kurios skirtos pardavimui Vokietijoje ir vertė viršija tam tikrą sumą, gali prireikti Intrastat deklaracijos. Taip pat jei veži prekes iš trečiųjų šalių per Lietuvą į Vokietiją – tada reikia muitinės dokumentų. Paprastai asmeniniams kroviniams nieko papildomo nereikia, bet visada geriau pasitikslinti.

Ką daryti, jei krovinys prarastas ar sugadintas?

Pirma – dokumentuok viską. Nuotraukos prieš pakrovimą, aprašymas, kas buvo sugadinta. Tada rašai pretenziją pervežimo įmonei. Čia prasideda tas nemalonus momentas – ne visada lengva gauti kompensaciją. Turėjome atvejį, kai kliento baldai buvo subraižyti, ir teko ilgai derėtis dėl kompensacijos. Svarbu: visada tikrink krovinį gavimo vietoje, prieš pasirašydamas. Jei pastebi žalą – iškart fiksuok, vėliau bus sunku įrodyti.

Krovinių tipai ir ypatumai

Kuo skiriasi FTL ir LTL gabenimas?

FTL – Full Truck Load, tai pilnas sunkvežimys tik tavo kroviniui. LTL – Less Than Truck Load, tai kai tavo krovinys keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais. FTL brangesnis, bet greitesnis ir saugesnis – niekas nelenda į tavo krovinį. LTL pigesnis, bet gali užtrukti, nes vairuotojas pristato kitus krovinius kelyje. Aš visada aiškinu žmonėms: jei turi vertingų daiktų ar skubių terminų – FTL, jei nori sutaupyti ir laiko turi – LTL.

Kaip vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Pavojingi kroviniai – tai cheminės medžiagos, degalai, tam tikri skysčiai. Čia reikalingas ADR sertifikatas, specialus transportas ir vairuotojas su atitinkamu mokymu. Ne kiekviena įmonė tai daro. Vieną kartą klientui reikėjo vežti dažų tirpiklius į Vokietiją, teko ieškoti specializuotos įmonės, nes mes patys neturėjome ADR leidimo. Jei turi tokių dalykų – iškart sakyk, nes tai kita tvarka ir kaina.

Ar galima vežti gyvūnus į Vokietiją?

Galima, bet reikia dokumentų. Gyvūnas turi būti paskiepytas, turėti mikročipą ir ES gyvūnų pasą. Jei veži komercinius gyvūnus – dar reikalingi veterinariniai sertifikatai. Vežiau kartą šunis į Vokietiją, viskas buvo gerai, bet klientė pamiršo vieną skiepą ir teko viską stabdyti. Taigi – dokumentai prieš vežimą būtini, kitaip gali būti problemų sienoj.

Kaip vežti didelius krovinius – konteinerius?

Jei krovinys labai didelis, naudojame konteinerius – 20 pėdų arba 40 pėdų. Konteinerius galima krauti uoste, jei vežame jūra, arba tiesiog krauti į konteinerinį sunkvežimį, jei vežame keliu. Konteineriai patogūs tuo, kad krovinys saugus, galima užplombuoti. Bet reikia žinoti, kad konteinerio gabenimas brangesnis nei paprasto sunkvežimio, ir ne visada apsimoka, jei krovinys mažas.

Pasirenkant pervežimo įmonę

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Pirma – žiūrėk, kiek įmonė veikia. Jei sako, kad dirba nuo 2008 metų – jau kažkas, per tiek laiko būtų bankrutavę, jei blogai dirbtų. Antra – žiūrėk atsiliepimus, bet čia būk atsargus, nes atsiliepimus galima ir nusipirkti. Trečia – paskambink ir paklausk visko, ką nori žinoti. Jei įmonės atstovas negali atsakyti į paprastus klausimus ar vengia – eik kitur. Aš visada sakau: geriau paskambinti ir paklausti, nei vėliau turėti problemų.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė vėluoja?

Pirma – skambink ir aiškinkis, kodėl vėluoja. Kartais būna objektyvios priežastys: eismo problemos, oro sąlygos, vairuotojo liga. Bet jei įmonė nuolat vėluoja ir nėra jokio paaiškinimo – čia jau blogai. Gali reikalauti kompensacijos, jei dėl vėlavimo patyrei nuostolių, bet čia jau sudėtinga. Turėjome atvejį, kai kliento prekės vėlavo dvi savaites, ir teko grąžinti dalį pinigų. Svarbu: visada turėk alternatyvą, jei pirma įmonė nepasiteisina.

Kaip elgtis, jei kilo konfliktas su pervežimo įmone?

Bandyk spręsti ramiai, pokalbio būdu. Dažniausiai problemas galima išspręsti be teismo. Jei įmonė neatsako arba nepriima jokio sprendimo – rašyk pretenziją raštu, išsaugok visą korespondenciją. Jei niekas nepadeda – gali kreiptis į vartotojų teises ar net teismą, bet čia jau kraštutinis atvejis. Aš pats stengiuosi visada rasti sprendimą, nes man svarbu kliento nuomonė ir ateitis. Bet esu matęs ir blogų įmonių, kurios tiesiog neatsako į skambučius.

Kokie yra perspėjimo ženklai, kad įmonė gali būti bloga?

Per maža kaina lyginant su rinkos – jau įtartina. Jei siūlo pusę kainos nei kitos įmonės, kažkas negerai. Taip pat – jei nori viską sutvarkyti tik žodžiu, be jokių sutarčių. Jei neturi aiškios buveinės ar kontaktų. Jei atsiliepimai internete tik puikūs, be jokios kritikos – taip pat įtartina. Aš visada sakau: jei kažkas per gera, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra.

Kainos ir mokėjimas

Nuo ko priklauso krovinių gabenimo kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svoris ir tūris, atstumas, transporto tipas, terminai. Jei reikia skubiai – brangiau. Jei krovinys reikalauja specialaus transporto (pvz., šaldymo) – brangiau. Jei veži pavojingas medžiagas – dar brangiau. Taip pat – jei reikia papildomų paslaugų: pakrovimas, iškrovimas, draudimas. Geriausia visada gauti individualų pasiūlymą, nes interneto skaičiuoklės rodo tik apytiksliai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei turi nuolatinį krovinių srautą. Jei veži kas mėnesį – įmonės dažnai duoda nuolaidas. Bet jei tai vienkartinis gabenimas – didelių nuolaidų tikėtis sunku. Aš pats visada stengiuosi rasti geriausią variantą klientui, bet kartais tiesiog negaliu sumažinti kainos, nes mano kaštai yra tokie. Kartais žmonės pyksta, bet aš aiškinu: aš noriu gerai dirbti, bet taip pat turiu mokėti vairuotojams ir degalams.

Kada mokėti – iš anksto ar pristatymo metu?

Įvairiai būna. Kai kurios įmonės reikalauja išankstinio mokėjimo, ypač naujiems klientams. Kitos leidžia mokėti pristatymo metu arba dalimis. Aš pats dažniausiai siūlau dalį sumokėti iš anksto, likutį – kai krovinys pristatytas. Taip abi pusės apsaugotos. Bet jei klientui nepatogu – visada galima susitarti kitaip. Svarbu: visada turėk sutartį ir aiškius mokėjimo terminus, kad vėliau nekiltų problemų.

Ar verta drausti krovinį?

Taip, verta, ypač jei krovinys brangus. Draudimas paprastai kainuoja nedidelę dalį nuo krovinio vertės, bet jei kas nors nutinka – gali sutaupyti daug nervų ir pinigų. Aš visada rekomenduoju drausti, ypač jei veži vertingus daiktus. Vieną kartą kliento siunta buvo pavogta iš sunkvežimio stovėjimo aikštelės, ir jei ne draudimas – būtų didelė problema. Taigi – geriau apsidrausti ir miegoti ramiai.

Praktiniai patarimai

Kaip paruošti krovinį gabenimui?

Pirma – gerai supakuok. Jei baldai – apvyniok į plėvelę, naudok kartoną. Jei trapi daiktai – pažymėk dėžes su užrašu "trapi". Antra – sudaryk sąrašą visko, kas vežama, su aprašymu ir vertėmis. Trečia – jei reikia – išardyk baldus, kad būtų lengviau krauti. Vieną kartą klientai supakavo viską chaotiškai, ir vairuotojas praleido valandą naršydamas po krūvą – taigi geriau iš anksto susitvarkyti.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su verslo kroviniais?

Galima, bet reikia aiškiai atskirti. Jei veži baldus į naują namą Vokietijoje – tai asmeninis krovinys. Jei veži prekes į parduotuvę – tai verslo krovinys. Dokumentai skiriasi, taip pat ir mokesčiai. Aš visada prašau klientų aiškiai pasakyti, kas yra kas, nes vėliau gali būti problemų su muitine arba dokumentais. Geriau iškart viską aptarti, nei po to aiškintis.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo adresą?

Gali būti įvairiai. Jei krovinys dar neišvyko – paprastai pakeisti adresą nėra problemos, tik gali būti papildomas mokestis. Jei krovinys jau kelyje – sunkiau, bet įmanoma, jei vairuotojas dar nėra per toli. Vieną kartą klientui reikėjo pakeisti adresą iš Vienos į Zalcburgą (na gerai, čia aš jau supainiojau, bet supranti idėją) – pavyko, bet teko mokėti papildomai. Taigi – geriau adresą žinoti iš anksto.

Kaip sekti krovinį kelyje?

Dauguma įmonių siūlo GPS sekimą – gali matyti, kur sunkvežimis tuo metu yra. Kartais tiesiog vairuotojas skambina ir praneša, kur yra. Jei įmonė nesiūlo jokio sekimo – jau keista. Aš visada siūlau klientams galimybę sekti krovinį internetu, nes žmonėms svarbu žinoti, kur jų daiktai. Bet čia priklauso nuo įmonės – ne visos turi tokią sistemą.

Dažniausios problemos

Kas dažniausiai nutinka ne taip?

Vėlavimai – dažniausia problema. Eismas, oro sąlygos, vairuotojo problemos. Kartais krovinys sugadinamas – ypač jei blogai supakuotas. Kartais pristatoma ne į tą adresą – dėl klaidos dokumentuose. Turėjome atvejį, kai vairuotojas nuvažiavo į kitą miestą, nes adresas buvo panašus. Taip pat būna problemų su dokumentais – jei kažko trūksta, krovinys gali būti sulaikytas. Svarbu: visada turėk kontaktą su įmone, kad galėtum greitai spręsti problemas.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja jau kelias dienas?

Pirma – skambink į įmonę ir aiškinkis, kas vyksta. Jei niekas neatsako – jau blogai. Antra – jei dėl vėlavimo patyrei nuostolių (pvz., praleidai sandorio terminą), gali reikalauti kompensacijos, bet čia reikia įrodymų. Trečia – jei įmonė visiškai neatsako, gali kreiptis į teismus, bet tai ilgas procesas. Aš visada stengiuosi išvengti tokių situacijų, bet kartais tiesiog nutinka nenumatytų dalykų.

Ar galima susigrąžinti pinigus, jei paslauga bloga?

Jei įmonė tikrai blogai atliko darbą – galima reikalauti pinigų grąžinimo arba kompensacijos. Bet čia priklauso nuo situacijos. Jei krovinys tiesiog vėlavo dieną – greičiausiai gausi tik atsiprašymą. Jei krovinys buvo sugadintas arba prarastas – čia jau kitas pokalbis. Svarbu: visada turėk visus dokumentus ir įrodymus, nes be to bus sunku kažką gauti.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė neatsako į skambučius?

Jei įmonė neatsako – tai jau rimtas ženklas. Pabandyk parašyti el. laišką, jei ir ten nėra atsako – greičiausiai turi reikalų su bloga įmone. Gali bandyti kreiptis į vartotojų teises, jei sumokėjai ir nieko negauni. Bet geriausia tokių įmonių iš viso vengti. Aš visada sakau: jei jaučiu, kad kažkas negerai – geriau nutraukti bendradarbiavimą ir ieškoti kitos įmonės.

Išvada

Krovinių gabenimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę, kuri dirba jau seniai ir turi gerą vardą. Nereikia rinktis pagal vien tik kainą, nes kartais pigiausiai išeina brangiausiai. Jei turi klausimų – visada geriau pasiklausti iš anksto, nei po to spręsti problemas. O jei jau veži į Vokietiją – sėkmės, ir tikiuosi, kad viskas vyks sklandžiai. Jei ne – žinok, kad taip būna, ir ne visada tai tavo kaltė.