Krovinių gabenimas į Vokietiją – lankstūs ir pritaikyti maršrutai

Sveiki, čia aš. Dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus, tad jei planuojate krovinių gabenimą į Vokietiją ir turite klausimų – čia aš, kad viską paaiškinčiau paprastai. Kartais nukrypsiu nuo temos, kartais ką nors pakartosiu, bet taip jau būna, kai kalbi žmogui, o ne rašai robotui. Pradėsim?

Įvadas

Krovinių gabenimas į Vokietiją – tai vienas dažniausių mano kasdienos darbų. Vokietija yra pagrindinis Europos prekybos centras, todėl logistika čia veikia gerai, bet ne visada taip, kaip tikėtųsi klientai. Kartais reikia greito pervežimo per 24 valandas, kartais – pigesnio varianto su savaitės laukimu. Esmė ta, kad maršrutai gali būti labai lankstūs, jei žinai, kaip viską suderinti. Per tuos metus mačiau viską – ir puikiai suplanuotus pervežimus, ir visiškas chaosas, kurio galima buvo išvengti. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) papasakosiu, kaip viskas vyksta, kokios kainos šiuo metu, ir atsakysiu į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų. Jei ko nors nežinosiu – pasakysiu tiesiai.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek kainuoja krovinių gabenimas į Vokietiją?

Kainos prasideda nuo maždaug 300–400 eurų už mažus krovinius iki 1,5 tonos, bet čia labai priklauso nuo to, kokį automobilį naudojam, kokie atstumai ir ar reikia papildomų paslaugų. Kartais pasitaiko atvejų, kai žmogus mano, kad pigiausias variantas bus geriausias, o po to tenka mokėti dvigubai dėl papildomų rinkliavų. Aš visada sakau – geriau iškart žinoti visą kainą nei po to maloniai nustembti.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo maršruto?

Taip, žinoma. Pavyzdžiui, gabenimas į Vokietiją į Berlyną bus pigesnis nei į Miuncheną, nes atstumas mažesnis ir eismas lengvesnis. Bet čia dar reikia žiūrėti, ar važiuojam per Lenkiją, ar per Čekiją – kartais Lenkijos keliai užkimšti, ir tada verčiau rinktis kitą maršrutą, net jei jis truputį ilgesnis. Priklauso nuo to, ko klientui reikia – greičio ar ekonomiškumo.

Ar yra kokie nors paslėpti mokesčiai?

Būna, kad taip. Pavyzdžiui, kai kurios įmonės nemoka mokesčių Vokietijoje už stovėjimą, ir tada klientui ateina sąskaita po kelių savaičių. Aš visada perspėju – reikia išsiaiškinti iš anksto, kas bus įtraukta į kainą. Kartais pats sau sakau – geriau brangiau, bet aiškiai, nei pigiau, bet po to bus problemų. Taip jau būna šioje srityje.

Kaip greitai galiu gauti kainos pasiūlymą?

Paprastai per vieną darbo dieną, jei žinau pagrindinius duomenis – krovinio svorį, matmenis, iš kur ir kur vežam, ir ar reikia papildomų paslaugų. Jei klientui reikia skubiai, galiu pasiūlyti ir tą pačią dieną, bet tada kaina bus aukštesnė. Čia nieko naujo – skubėjimas visada kainuoja.

Maršrutai ir logistika

Kokie pagrindiniai maršrutai naudojami gabenant krovinius į Vokietiją?

Dažniausiai važiuojam per Lenkiją – tai trumpiausias kelias nuo Lietuvos iki Vokietijos vakarinės dalies. Jei reikia į pietų Vokietiją, pavyzdžiui, į Miuncheną ar Štutgartą, dažnai verčiau rinktis maršrutą per Čekiją, nes Lenkija pietuose nėra tokia gerai išvystyta kelių atžvilgiu. Bet čia vėlgi – priklauso nuo to, kas vyksta kelyje konkrečią dieną. Kartais būna taip, kad numatėm vieną maršrutą, o ryte sužinojom, kad Lenkijoje eismo įvykis, ir teko keisti planą.

Ar galima suderinti kelis pristatymus viename maršrute?

Taip, žinoma, bet čia reikia viską gerai suplanuoti. Kartais klientai nori, kad paimtume krovinį iš Vilniaus, pristatytume į Kauną, o po to važiuotume į Vokietiją. Tai įmanoma, bet kainuoja brangiau, nes laiko sugaištama daugiau. Aš visada sakau – jei norite sutaupyti, geriau viską surinkti vienoje vietoje.

Kaip elgiamės su nestandartiniais kroviniais?

Nestandartiniai kroviniai – tai mano kasdienybė. Kartais reikia vežti ilgą prekę, kuri netelpa į standartinį vilkiką, tada reikalingas specialus transportas su platforma. Kartais reikia krovimo technikos, kurią užsakom atskirai. Čia jau reikia skaičiuoti, ar apsimoka, ar galbūt geriau krovinį padalinti į dalis. Vienam klientui teko vežti didelę mašiną į Vokietiją, ir mes galiausiai išrinkom ją į dalis, nes taip buvo pigiau nei samdyti specialų sunkvežimį.

Ar vežate į visus Vokietijos miestus?

Taip, į visus. Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas, Kelnas, Dresdenas – kur tik reikia. Bet čia vėlgi – kuo toliau nuo pagrindinių kelių, tuo brangiau. Jei reikia pristatyti į kokį mažą miestelį Vokietijoje, gali tekti mokėti papildomai, nes vairuotojas turės važiuoti atgal ilgą atstumą.

Dokumentai ir teisiniai reikalai

Kokie dokumentai reikalingi gabenant krovinius į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinių gabenimo dokumentas, kuris reikalingas visoms prekėms, vežamoms komerciniais tikslais. Be to, reikalinga sąskaita faktūra, jei prekės yra parduodamos, ir packing list, kuriame nurodyta, kas yra krovinio viduje. Kartais klientai pamiršta, kad reikia irgi dokumentų, kurie patvirtintų krovinio vertę, ypač jei tai naujos prekės. Čia jau muitinė gali paprašyti.

Ar reikia ką nors dėl muitinės?

Jei vežam iš Lietuvos į Vokietiją, tai ES vidaus pervežimas, tad muitinės nereikia. Bet jei krovinys ateina iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Kinijos, ir tik per Vokietiją tranzitu eina, tada reikia muitinės dokumentų. Čia jau reikia specialisto pagalbos, ir aš paprastai rekomenduoju klientams kreiptis į muitinės brokerį, nes čia yra daug niuansų, kuriuos aš pats galiu praleisti.

Kaip su draudimu – ar krovinys apdraustas?

Čia svarbus klausimas. Standartiškai krovinys draudžiamas tik baziniu draudimu, kuris dengia labai mažą dalį vertės. Jei vežate brangius daiktus, verta papildomai apdrausti. Aš pats visada sakau klientams – geriau sumokėti papildomai už draudimą nei po to gailėtis. Vienam mano klientui buvo atvejis, kai krovinys buvo apgadintas kelyje, ir jei nebūtų buvę papildomo draudimo, būtų praradęs kelis tūkstančius eurų.

Laikas ir pristatymas

Per kiek laiko pristatomas krovinys į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Jei į Vokietijos vakarinę dalį – greičiau, jei į pietus – gali užtrukti ilgiau. Bet čia dar priklauso nuo to, ar krovinys pilnas, ar dalinis. Dalinis krovinys gali užtrukti ilgiau, nes laukiame, kol surinksime pakankamai krovinio, kad užpildytumėm sunkvežimą.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, galima. Jei reikia, kad krovinys būtų pristatytas per 24–48 valandas, tai įmanoma, bet kainuoja žymiai brangiau. Kartais pasitaiko, kad klientai skambina penktadienį vakare ir sako, kad reikia pirmadienį jau Vokietijoje – tai įmanoma, bet reikia mokėti už skubą. Aš visada stengiuosi padėti, bet kartais tiesiog fiziškai neįmanoma.

Kaip su pristatymu iki konkrečios vietos – ar vežate iki durų?

Taip, jei reikia, galime pristatyti iki durų. Bet čia reikia žinoti, ar vieta yra prieinama sunkvežimiui. Jei tai yra siaura gatvė arba vieta, kur sunkvežimis negali privaziuoti, gali tekti naudoti mažesnį transportą arba iškrovimą atlikti rankiniu būdu. Tai visada reikia aptarti iš anksto.

Krovinio tipai

Kokius krovinius dažniausiai vežate į Vokietiją?

Visokius. Nuo mažų siuntų iki didelių pramoninių įrengimų. Dažniausiai tai būna prekės – baldai, drabužiai, elektronika, maisto produktai (bet čia reikia atskirų sertifikatų). Kartais vežam ir automobilius, ir motociklus. Viskas priklauso nuo kliento poreikių.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet čia reikalingas specialus vairuotojas su ADR sertifikatų ir specialus transportas. Pavojingi kroviniai – tai cheminės medžiagos, degalai, dujos ir pan. Čia jau reikia labai griežtų taisyklių laikymosi, ir aš visada rekomenduoju klientams pasikonsultuoti su specialistu, nes čia yra daug teisinių reikalavimų, kuriuos aš galiu ne visada žinoti iki galo.

Kaip su šaldytais produktais – ar vežate šaldymo transporte?

Taip, jei reikia, galime užtikrinti temperatūrinį režimą. Bet čia kaina bus aukštesnė, nes šaldymo sunkvežimai brangesni ir jų mažiau važinėja. Jei vežate maisto produktus, reikia irgi tam tikrų dokumentų, kurie patvirtintų temperatūrą per visą kelionę.

Paslaugos ir papildomos galimybės

Ar siūlote krovimo ir iškrovimo paslaugas?

Taip, galime suteikti krovimo ir iškrovimo paslaugas, bet čia reikia žinoti, ar vieta yra prieinama, ir ar yra žmonės, kurie gali padėti. Kartais klientai mano, kad aš atvažiuosiu su brigada, o pasirodo, kad reikia viską organizuoti atskirai. Geriau iškart pasakyti, ko jums reikia, ir aš pasakysiu, ar tai įmanoma.

Ar galima saugoti krovinį sandėlyje iki pristatymo?

Taip, jei reikia, galime laikyti krovinį sandėlyje Lietuvoje arba Vokietijoje. Bet čia reikia mokėti už sandėliavimą, ir tai paprastai nėra brangu, jei tai trumpalaikis sandėliavimas. Kartais klientai nori, kad krovinys kelias dienas pastovėtų sandėlyje, kol jie paruoš savo sandėlį Vokietijoje – tai įmanoma.

Ar galima sekti krovinį realiuoju laiku?

Taip, dauguma šiuolaikinių transporto įmonių siūlo GPS sekimą. Jūs galėsite matyti, kur šiuo metu yra jūsų krovinys. Bet čia priklauso nuo to, kokį paslaugų paketą pasirinksite. Kartais sekimas yra įtrauktas į kainą, kartais reikia mokėti papildomai.

Bendradarbiavimas ir patarimai

Kaip išsirinkti patikimą gabenimo įmonę?

Čia svarbu žiūrėti į įmonės patirtį, atsiliepimus ir ar jie turi savo transportą, ar samdo subrangovus. Aš visada sakau – geriau rinktis įmonę, kuri turi savo sunkvežimius, nes tada jie kontroliuoja viską. Jei įmonė tik tarpininkauja, gali būti problemų, nes jie ne visada žino, kas vyksta kelyje. Be to, reikia žiūrėti, ar įmonė turi draudimą, ir ar jie atsako už krovinį.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės pervežimo po poros savaičių, jau dabar skambinkite ir užsisakykite. Kuo arčiau datos, tuo brangiau, nes transportas jau gali būti užimtas. Ypač vasarą, kai visi vežasi prekes, sunkvežimų trūksta.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Visų pirma, susisiekite su įmone ir paklauskite, kas vyksta. Kartais būna taip, kad vairuotojas stringa eisme, arba yra problemų su dokumentais. Svarbu žinoti priežastį. Jei vėlavimas dėl įmonės kaltės, galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia žiūrėti į sutartį.

Ar galima atšaukti užsakymą ir gauti pinigus atgal?

Tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Jei atšaukiate likus kelioms dienoms iki pervežimo, dažniausiai galima gauti dalį pinigų atgal. Bet jei jau pakrovome krovinį, tai jau sunkiau. Čia visada reikia skaityti smulkiai parašytą sutartį.

Ką patartumėte žmonėms, kurie pirmą kartą veža krovinius į Vokietiją?

Neskubėkite. Išsiaiškinkite viską iš anksto – kainą, laiką, dokumentus. Nesigailėkite laiko pokalbiui su įmone prieš užsakydami. Kartais žmonės nori greitai užsakyti ir pamiršta paklausti svarbių dalykų, o po to turi problemų. Geriau iš pradžių viską aptarti, nei po to spręsti problemas.

Išvada

Krovinių gabenimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – išsirinkti patikimą partnerį, viską suderinti iš anksto ir nesitikėti stebuklų už labai mažą kainą. Per tuos aštuonerius metus mačiau daug sėkmingų pervežimų ir keletą didelių problemų, kurių būtų galima buvo išvengti geresniu planavimu. Jei turite klausimų – kreipkitės, padėsiu, kiek galėsiu. O jei ko nors nežinosiu – pasakysiu tiesiai, o ne bandysiu apgaudinėti. Tai mano principas.