Krovinių gabenimas į Vokietiją laiku ir be vėlavimų

Krovinių gabenimas į Vokietiją laiku ir be vėlavimų – tai tema, apie kurią kasdien kalbu su klientais. Vieni veža baldus į Berlyną, kiti – prekes į Miuncheną ar Hamburgą. Dažnai girdžiu tą patį klausimą: ar tikrai suspėsime? Atsakymas paprastas – taip, jei viską planuojame iš anksto ir nesivažinėjame paskutinę minutę. Vokietija mūsų versle yra vienas populiariausių maršrutų, ir per 8 metus matėme viską – ir sklandžius pervežimus, ir visišką chaosą, kai klientas pirmą kartą skambino tik tada, kai vilkikas jau stovėjo prie sandėlio. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką iš tikrųjų žinau apie tai, kaip nugabenti krovinius į Vokietiją taip, kad viskas vyktų sklandžiai. Na gerai, beveik viską – kartais ir aš nesiūčiau 100% garantijų, bet eisiu iš paskos kaip įmanoma geriau.

Planavimas ir pasiruošimas

Kada geriausia planuoti pervežimą į Vokietiją?

Kuo anksčiau, tuo geriau – čia tiesa sena kaip pasaulis. Jei turi bent 2-3 savaites iki reikiamos datos, jau esi gerokai priekyje. Per tą laiką suspėjame viską suderinti, rasti tinkamą vilkiką, patikrinti dokumentus. Žinoma, kartais pasitaiko ir skubūs užsakymai – tada darbas tampa tikru ugnies gesinimu, bet ir tada dažniausiai randame sprendimą. Pavyzdžiui, vienas klientės iš Kauno reikėjo per 48 valandas nugabenti įrankius į Štutgartą – pavyko, bet buvo tikrai karšta.

Kaip paruošti krovinius prieš pervežimą?

Pirma – tinkamai supakuoti. Antra – aiškiai žymėti. Trečia – žinoti tikslų svorį ir matmenis. Kartais žmonės mano, kad „čia tik keletas dėžių" ir nė nesusimąsto, jog tos dėžės sveria 300 kg. Paprašau visada svėrtis, nes taip išvengiamas netikėtumas prie pačios pakrovos. O dar geriau – padaryti nuotraukas ir išsiųsti mums iš anksto. Tada matome, su kuo turime reikalą.

Ar reikia ruošti krovinius ypatingai, jei vežame į Vokietiją konkrečią miestą?

Ne, pagrindiniai reikalavimai tie patys visoje Vokietijoje. Skirtumas tik tame, kad didmiesčiuose – Berlynas, Miunchenas, Hamburgas – eismas tankesnis, o tai gali turėti įtakos pristatymo laikui. Bet pats krovinys ruošiamas standartiškai. Vienintelis dalykas, į kurį atkreipiu dėmesį – jei veži į kokią nors mažesnę vietovę, gali reikėti papildomo laiko pristatymui iki galutinio adreso.

Ką daryti, jei nežinau tikslios krovinio dimensijos?

Tuomet geriausia kviesti mus į vietą įvertinti. Kartais klientai bando matuoti patys, o paskui paaiškėja, kad matavimai buvo netikslūs. Vieną kartą vežėme sofą, kurią savininkas matavo kaip 2 metrus, o iš tikrųjų ji buvo beveik 2,5 – teko skubiai keisti vilkiką. Geriau skirti valandą matavimui nei po to spręsti problemas.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Čia viskas priklauso nuo to, ką veži. Jei tai asmeniniai daiktai – pakanka sąrašo ir jūsų asmens dokumentų. Jei veži prekes verslo tikslais – reikės sąskaitos faktūros, CMR važtaraščio, kartais – prekių deklaracijos. Sudėtingiau su maistu, vaistais ar kitomis specialiomis prekėmis – ten jau reikalingi sertifikatai. Patarimas: jei nežinote, kokius dokumentus reikia jūsų kroviniui – paskambinkite prieš užsakydami. Geriau paklausti nei po to gauti baudą.

Ar reikalingas CMR važtaraštis visada?

Taip, jei veži krovinį komerciniais tikslais. CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo važtaraštis, kuris yra privalomas visose ES šalyse, įskaitant Vokietiją. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris ir kiti svarbūs duomenys. Be jo net neverta bandyti vykti – muitininkai (jei būtų patikrinimas) tikrai atkreips dėmesį.

Kaip elgtis su muitine?

Gera žinia – tarp Lietuvos ir Vokietijos nėra muitinės tikrinimo, nes abi šalys yra ES narės. Taigi, jei vežate prekes ES viduje, muitinės procedūros nereikia. Bet čia yra išimčių – jei vežate prekes iš trečiųjų šalių, kurios buvo sandėliuojamos Lietuvoje, gali prireikti muitinės dokumentų. Vienas mano klientas vežė kinietiškas prekes, kurios buvo sandėlyje Kaune, ir jam prireikė muitinės dokumentų, nors galutinis adresas buvo Vokietijoje. Tai buvo nemalonus netikėtumas, kurio galėjome išvengti, jei būtume žinoję iš karto.

Ką dėti į krovinio lydraštį?

Į lydraštį arba sąrašą reikia įrašyti viską, ką vežate – tikslų aprašymą, kiekį, svorį (jei žinote). Kuo detaliau, tuo geriau. Kartais žmonės rašo „baldai" ir viskas. O po to pasirodo, kad tame „baldai" buvo ir stiklinis stalas, kuris dūžta per kelius. Taigi, jei norite išvengti nesusipratimų, būkite konkrečūs.

Ar reikalingas draudimas kroviniui į Vokietiją?

Rekomenduoju taip, ypač jei vežate vertingesnius daiktus. Paprastai standartinės transporto įmonės atsakomybės draudimas dengia tik dalį vertės, o jei jūsų krovinys brangesnis – verta papildomai apsidrausti. Vienas verslininkas vežė įrangą į Frankfurtą už 50 000 eurų ir nusprendė ne draustis papildomai. Pasisekė – viskas gerai atvyko. Bet aš visada sakau: geriau sumokėti papildomą draudimo mokestį nei po to graužtis nagams.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja krovinių gabenimas į Vokietiją?

Čia tas atvejis, kai negaliu duoti vienos konkrečios kainos – viskas priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, atstumo iki galutinio adreso ir terminus. Apytikriai galiu pasakyti, kad mažas krovinys (kelios dėžės) gali kainuoti nuo 300-400 eurų, o didelis – kelis tūkstančius. Bet geriausia visada prašyti individualų pasiūlymą. Kartais netgi panašaus dydžio kroviniai turi labai skirtingas kainas dėl to, kad vienas adresas yra prie pat autostrados, o kitas – kokioje nors mažoje vietovėje, į kurią reikia sukti 50 km nuo pagrindinio kelio.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto Vokietijoje?

Nes atstumas skiriasi, o kartu – degalų sąnaudos ir laikas. Be to, kai kurie miestai yra tiesiog brangesni dėl eismo – pavyzdžiui, Berlynas ar Miunchenas, kur spūstys yra kasdienybė. Kartais netgi tas pats atstumas kilometrais gali užtrukti dvigubai ilgiau, jei reikia važiuoti per didmiesčio centrą. Todėl visada aiškinamės tikslų adresą – tai padeda tiksliau įvertinti kainą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei turite nuolatinį krovinių srautą. Mes dirbame su įmonėmis, kurios veža reguliariai, ir joms taikome nuolaidas. Taip pat kartais galime pasiūlyti dalijimąsi – jei jūsų krovinys nedidelis, galime jį sudėti su kito kliento kroviniu ir taip sumažinti kainą. Tai vadinama dalinių krovinių pervežimu, ir tai gali būti tikrai ekonomiškas sprendimas.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Paprastai reikalaujame dalies sumos iš anksto, o likusią sumą – po pristatymo. Bet su nuolatiniais klientais galime dirbti ir su atidėtu mokėjimu. Viską deriname individualiai. Svarbu žinoti – jei atšaukiate pervežimą likus mažiau nei 24 valandoms iki planuotos pakrovos, gali būti taikomas atšaukimo mokestis. Tai standartinė praktika, nes tuo metu jau būna suplanuotas vilkikas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės viską aiškinti iš karto, bet perspėju – kartais pasitaiko papildomų išlaidų, kurių iš pradžių nebuvo galima numatyti. Pavyzdžiui, jei adresas yra sunkiai pasiekiamas ir reikia papildomos technikos, arba jei krovinys sveria daugiau nei buvo nurodyta. Geriausia būti sąžiningiems abiems pusėms – mes visada informuojame apie galimus papildomus kaštus, o klientai – tiksliai nurodo krovinio duomenis.

Pristatymas ir terminai

Per kiek laiko krovinys atvyksta į Vokietiją?

Vėlgi – priklauso. Iš Lietuvos iki Vokietijos sienos paprastai reikia apie 10-12 valandų važiavimo. Bet tai tik iki sienos, o ne iki galutinio adreso. Realiai, jei vežame į vakarinę Vokietiją (Koloną, Diuseldorfą, Dortmundą) – paprastai užtrunkame 1-2 dienas. Jei į rytinę (Berlyną, Leipzigą) – panašiai. O jei į pietus (Miuncheną, Štutgartą) – gali prireikti ir 2-3 dienų. Svarbu suprasti, kad tai nėra greitas paštas – kroviniai vežami sunkvežimiais, o ne lėktuvais.

Ar galima garantuoti tikslų pristatymo laiką?

Čia esu sąžiningas – 100% garantijos niekas duoti negali. Kasdien matome spūstis, avarijas, oro sąlygas. Bet galime pasakyti apytikslį laikotarpį. Pavyzdžiui, jei sakau, kad krovinys atvyks trečiadienį – tikėtina, kad taip ir bus, bet jei trečiadienį bus piko valandos Berlyne, gali būti vėlavimas iki vakaro. Kartais tiesiog tenka pripažinti, kad šiandien nepavyks – ir tai geriau nei meluoti klientui.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su mumis. Mes visada stebime siuntas ir informuojame apie galimus vėlavimus. Jei jau matome, kad bus vėluojama, skambiname iš karto, o ne laukiame, kol klientai patys paklaus. Vieną kartą turėjome situaciją, kai vilkikas užstrigo eismo spūstyje prie Hanoverio ir klientė jau buvo pradėjusi panikuoti, o mes jai jau buvome paskambinę prieš valandą. Svarbu palaikyti ryšį.

Ar galima sutarti dėl konkretaus pristatymo laiko?

Taip, galime sutarti dėl tam tikro laiko lango, pavyzdžiui, rytojaus dieną nuo 9 iki 12 valandos. Bet čia vėlgi – jei nėra jokių nenumatytų aplinkybių. Suplanuoti pristatymą konkrečiu metu yra sudėtingiau nei paprastai „atvežti per dieną ar dvi". Kartais tenka paprašyti klientų būti lankstiems, ypač jei adresas yra sunkiai pasiekiamoje vietovėje.

Kaip sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių transporto įmonių siūlo GPS sekimą. Mes taip pat turime sistemą, kurioje klientai gali matyti, kur šiuo momentu yra jų krovinys. Bet čia reikia pastebėti – GPS duomenys nėra visada 100% tikslūs. Kartais sistema rodo, kad vilkikas stovi vienoje vietoje, o iš tikrųjų jis jau pajudėjęs, tiesiog duomenys neatnaujinti. Per tokias situacijas pasitaiko, ypač kai naudojami senesni GPS įrenginiai.

Problemos ir sprendimai

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas pervežimo metu?

Pirma – reikia nedelsiant mus informuoti ir nufotografuoti žalą. Antra – jei krovinys buvo apdraustas, bus galima gauti kompensaciją. Trečia – jei nebuvo apdraustas, teks spręsti pagal bendrąsias atsakomybės taisykles. Čia noriu būti atviras – buvo atvejų, kai krovinys buvo sugadintas dėl mūsų kaltės (nors retai), ir mes atsakėme. Bet buvo ir atvejų, kai žala atsirado dėl netinkamo pakavimo iš kliento pusės. Todėl dar kartą sakau – gerai supakuokite krovinį.

Kaip elgtis, jei gavėjas nepriima krovinio?

Ši situacija nėra dažna, bet pasitaiko. Kartais gavėjas tiesiog nenori priimti, nes mano, kad krovinys neatitinka užsakymo, arba jo nėra vietoje. Tuomet susisiekite su mumis ir pasikalbėsime. Paprastai galime palaukti tam tikrą laiką prie iškrovimo vietos, bet jei situacija užsitęsia – gali tekti vežti krovinį atgal arba laikyti sandėlyje (už papildomą mokestį). Geriausia prieš vežimą įsitikinti, kad gavėjas žino apie siuntą ir bus prieinamas.

Ką daryti, jei pervežimo metu įvyksta avarija?

Jei įvyksta avarija, svarbiausia – žmonių saugumas. Jei visi sveiki, tuomet reikia dokumentuoti situaciją – nuotraukos, policijos ataskaita (jei ji buvo iškviesta). Mes tuomet imamės viso tolesnio proceso – informuojame draudimo kompaniją, organizuojame perkrovimą į kitą vilkiką, jei reikia. Klientui belieka laikytis nurodymų ir kantriai laukti. Vieną kartą turėjome avariją prie Poznanės – niekas rimtai nebuvo sužeistas, bet krovinys teko perkrauti į kitą mašiną, ir pristatymas vėlavo apie 8 valandas. Bet galutinis rezultatas buvo toks, kad krovinys vis tiek buvo pristatytas.

Kaip išvengti problemų dėl draudimo?

Skaitykite draudimo sąlygas. Taip, žinau, kad tai nuobodu, bet labai svarbu. Kartais žmonės mano, kad draudimas padengia viską, o paskui pasirodo, kad tam tikri atvejai nėra įtraukti. Pavyzdžiui, jei krovinys buvo netinkamai supakuotas, draudimas gali atsisakyti mokėti. Arba jei vertė buvo nurodyta mažesnė nei tikroji. Taigi, prieš draudžiantis – pasidomėkite, kas tikrai yra apdrausta.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta?

Nors tai labai retas atvejis, bet kartais pasitaiko – ypač jei krovinys persikelia per kelias transporto įmones (kai naudojami subrangovai). Tuomet pradedamas tyrimas, ieškoma krovinio. Jei randama – gerai. Jei ne – vėlgi, viskas priklauso nuo draudimo. Per mano 8 metų patirtį dingęs krovinys pasitaikė tik kelis kartus, ir dažniausiai jis būdavo randamas per kelias dienas.

Kaip rinktis patikimą pervežimo įmonę?

Pasidomėkite įmonės istorija, peržiūrėkite atsiliepimus, paklauskite, ar turi licenciją krovinių vežimui tarptautiniais maršrutais. Pagrįsta kaina taip pat svarbi – jei kaina per maža, tikėtina, kad kažkur bus spraga. Pas mus kartais kreipiasi žmonės, kurie jau „įkando" su kitomis įmonėmis – vilkikas neatvyko, dokumentai buvo blogi, vėlavimas kelias dienas. Po to jie supranta, kad vertėjo rinktis patikimą, o ne pigiausią variantą.

Ar galima pervežti krovinius į Vokietiją savarankiškai?

Žinoma, galima. Jei turite savo transportą arba galite išsinuomoti mikroautobusą, tai gali būti pigesnis sprendimas mažesniems kroviniams. Bet čia reikia suprasti, kad tada jūs patys esate atsakingi už viską – pakrovimą, tvirtinimą, dokumentus, važiavimą. O Vokietijoje eismo taisyklės irba panašios kaip Lietuvoje, bet baudos už viršytą greitį ar neteisingą apkrovą yra kur kas didesnės. Taigi, jei nesate patyręs vairuotojas tokiose kelionėse – geriau patikėti profesionalams.

Ką daryti, jei reikia skubiai nugabenti krovinius į Vokietiją?

Skubūs pervežimai įmanomi, bet jie kainuoja brangiau. Kartais galime surasti vilkiką, kuris gali išvažiuoti tą pačią dieną, bet tai priklauso nuo to, kur šiuo metu yra mūsų transportas. Jei jau yra pakrautas kitas krovinys kitoje vietoje – teks palaukti. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientui reikėjo skubiai pristatyti dalis į Miuncheną – radome sprendimą per kelias valandas, bet kaina buvo dvigubai didesnė nei įprastu atveju. Kartais verta, kartais – ne, čia jau kliento sprendimas.

Ar galima vežti pavojingus krovinius į Vokietiją?

Taip, bet tai jau kita kategorija. Pavojingi kroviniai (ADR) reikalauja specialių dokumentų, licencijų ir tinkamai paruoštos transporto priemonės. Jei vežate ką nors lengalai, benziną ar kitas pavojingas medžiagas – būtina mus informuoti iš anksto. Mes turime patvirtintus vairuotojus ir transportą, kurie gali verstis tokių krovinių pervežimu. Bet perspėju – procesas yra žymiai sudėtingesnis nei paprasto krovinio atveju.

Kokių krovinių negalima vežti į Vokietiją?

Draudžiami kroviniai apima neteisėtas prekes – narkotikus, ginklus, kontrabandą. Taip pat gyvūnus be reikiamų dokumentų ( čia reiktų patikrinti, bet standartiškai gyvūnus vežti galima tik su specialiu leidimu). Kartais apribojimai taikomi tam tikrų rūšių maisto produktams, ypač jei jie yra greitai gendantys ir neturi reikiamų sertifikatų. Jei kyla abejonių – geriau paklausti iš karto.

Kaip elgtis su dideliais ar sunkiais kroviniais?

Dideli ir sunkūs kroviniai reikalauja specialaus transporto – dažniausiai sunkvežimių su specialia įranga, kartais – lydimųjų transporto priemonių, jei krovinys viršija leidžiamus matmenis. Čia jau reikalingi specialūs leidimai, ypač jei krovinys yra platesnis ar aukštesnis nei leidžiama. Vieną kartą vežėme pramoninę mašiną, kurios matmenys buvo tokie, kad reikėjo gauti leidimą iš kelių Vokietijos institucijų. Procesas truko kelias savaites, bet galutinis rezultatas buvo sėkmingas.

Ar galima vežti krovinius dalimis?

Taip, tai vadinama dalinių krovinių pervežimu. Jei jūsų krovinys neužpildo viso sunkvežimo, galime jį sudėti su kitų klientų kroviniu. Tai kainuoja mažiau, bet pristatymas gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes reikia sustoti keliose vietose – ir pakrauti, ir iškrauti. Bet dažniausiai tai yra puikus sprendimas mažesniems kroviniams, ypač jei laikas nėra kritiškas.

Ką daryti, jei reikia keisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Reikia susisiekti su mumis kuo greičiau. Jei vilkikas dar Lietuvoje – pakeisti adresą paprasčiau. Jei jau Vokietijoje – gali būti sudėtingiau, nes reikės papildomo laiko ir gali būti taikomas papildomas mokestis. Kartais pakeitimas įmanomas tik jei naujas adresas yra pakeliui, o ne reikia grįžti atgal. Vienas klientai norėjo pakeisti adresą iš Berlyno į Hanoverį, kai vilkikas jau buvo beveik Berlyne – teko papildomai mokėti, nes teko grįžti dalį kelio.

Kaip užsakyti krovinio pervežimą paprasčiausiai?

Paprasčiausia būtų paskambinti ar parašyti el. laišką su krovinio duomenimis – kas, kur, kada ir ką vežame. Kuo daugiau informacijos pateiksite iš karto, tuo greičiau galėsime pateikti pasiūlymą. Mums reikia žinoti: krovinio aprašymą, svorį, matmenis (jei žinote), atsiuntimo adresą Lietuvoje, pristatymo adresą Vokietijoje, pageidaujamą datą. Jei turite papildomų klausimų – drąsiai klauskite, mes visada stengiamės paaiškinti taip, kad būtų aišku.

Krovinių gabenimas į Vokietiją nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia – planuoti iš anksto, rinktis patikimą partnerį ir nebijoti klausti, jei kažkas neaišku. Per visus metus matėme šimtus sėkmingai pristatytų krovinių ir keletą problemų, bet kiekvieną kartą mokėmės kažką naujo. Jei jums reikia nugabenti krovinius į Vokietiją – susisiekite, padėsime išsiaiškinti visus niuansus ir suplanuoti sklandų pervežimą. O jei pirmą kartą vežate – nepergyvenkite, mes jums viską paaiškinsime žingsnis po žingsnio. Sėkmės!