Krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dešimt metų, ir maršrutas Frankfurtas–Lietuva yra vienas tų, kuriuo važiuojame kone kas savaitę. Vokietija yra pagrindinė Lietuvos prekybos partnerė Europoje, ir Frankfurtas kaip logistikos centras turi strateginę reikšmę. Krovinių gabenimas iš Frankfurto į Lietuvą apima viską – nuo mažų siuntų iki pilnų sunkvežimių, nuo maisto produktų iki pramonės įrangos. Kiekvienas krovinys turi savo specifiką, savo iššūkius. Žemiau dalinuosi atsakymais į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš klientų – tiek patyrusių verslininkų, tiek tų, kurie pirmą kartą siunčia krovinį.

Kainos - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva tarifai

Kiek kainuoja krovinio gabenimas iš Frankfurto į Vilnių?

Kaina priklauso nuo krovinio svorio, tūrio ir pobūdžio. Standartinis pilnas sunkvežimis (24 tonos) iš Frankfurto į Vilnių kainuoja apie 1200-1800 eurų. Dalinis krovinys – nuo 200 eurų už palečių vietą. Pernai vienas klientas vežė 5 paletes elektronikos komponentų – gavosi 850 eurų. Kitas vežė 20 tonų metalo konstrukcijų – 1500 eurų. Kaina svyruoja priklausomai nuo sezono, kuro kainų ir paklausos. Vasarą paprastai brangiau, nes daugiau užsakymų.

Ar kaina skiriasi vežant į skirtingus Lietuvos miestus?

Taip. Į Vilnių ir Kauną – pigiausia, nes pagrindiniai maršrutai. Į Klaipėdą – papildomi 150-200 kilometrų, atitinkamai brangiau. Į mažesnius miestus – Šiaulius, Panevėžį, Alytų – reikia papildomo pristatymo, kas kainuoja 50-150 eurų. Vienas klientas norėjo pristatymo į mažą miestelį prie Druskininkų – gavosi papildomi 80 kilometrų nuo pagrindinio maršruto. Sutiko, nes kitas variantas būtų buvęs vežti iki Kauno ir pačiam važiuoti.

Kaip sutaupyti krovinių gabenimo išlaidose?

Dalinis krovinys – geriausias būdas sutaupyti, jei neturi pilno sunkvežimio. Daliniesi transporto išlaidas su kitais klientais. Be to, planuok iš anksto – paskutinės minutės užsakymai brangesni. Vienas nuolatinis klientas užsisako krovinius bent dviem savaitėms į priekį – gauna 10 procentų nuolaidą. Kitas patarimas – standartiniai kroviniai pigiau nei specialūs. Jei gali supakuoti į standartines paletes – daryk tai.

Terminai - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva pristatymo laikas

Kiek laiko trunka krovinio gabenimas iš Frankfurto į Lietuvą?

Paprastai 2-3 dienos. Sunkvežimis iš Frankfurto išvyksta vakare, kitą dieną pravažiuoja Lenkiją, o trečią dieną ryte pasiekia Lietuvą. Jei krovinys dalinis – gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus krovinius pakeliui. Vienas klientas skundėsi, kad dalinis krovinys važiavo 5 dienas – suprantu nepasitenkinimą, bet taip veikia konsolidacija. Jei skubu – rinkis pilną sunkvežimį.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, visi mūsų sunkvežimiai turi GPS sekimą. Gali matyti, kur tavo krovinys bet kuriuo momentu. Be to, vairuotojas praneša apie išvykimą, pertraukas ir numatomą atvykimo laiką. Vienas klientas – didelė įmonė – reikalavo integracijos su jų logistikos sistema. Padarėme, dabar jie mato viską savo platformoje. Mažesniems klientams pakanka el. pašto ar SMS pranešimų.

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – informuojame kuo anksčiau. Vėlavimo priežastys gali būti įvairios – spūstys, muitinės patikra, gedimai. Pernai vienas sunkvežimis užstriko Lenkijos pasienyje dėl sistemos gedimo – užtruko 6 valandas. Klientą informavome iš karto, pasiūlėme kompensaciją už vėlavimą. Jis suprato, nes pats matė, kad tai ne mūsų kaltė. Svarbiausia – komunikacija. Tylėjimas blogiau nei bet kokia žinia.

Dokumentai - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva reikalingi popieriai

Kokie dokumentai reikalingi krovinio gabenimui?

CMR važtaraštis – pagrindinis dokumentas. Be to, sąskaita faktūra, pakavimo sąrašas, ir priklausomai nuo krovinio pobūdžio – kilmės sertifikatas, higienos pažymėjimas ar kitokie leidimai. Maisto produktams – papildomi dokumentai. Vienas klientas vežė sūrį iš Vokietijos – prireikė veterinarinio sertifikato. Nežinojo iš anksto, teko laukti papildomą dieną, kol dokumentai buvo sutvarkyti. Visada patikrink, kokie dokumentai reikalingi tavo konkrečiam kroviniui.

Kas yra CMR važtaraštis?

CMR – tai tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties dokumentas. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris, vertė ir transportavimo sąlygos. Tai tarsi krovinio pasas. Be CMR važtaraščio krovinys negali būti gabenamas tarptautiniu maršrutu. Mes visada užpildome CMR, bet klientas turi patvirtinti duomenis. Vienas atvejis – klientas padarė klaidą svoryje, muitinėje kilo klausimų. Nuo tada visada prašome patikrinti duomenis prieš pasirašant.

Ar reikia muitinės dokumentų gabenant iš Vokietijos į Lietuvą?

Kadangi abi šalys yra ES, muitinės procedūrų paprastai nereikia. Bet yra išimčių – akcizinės prekės (alkoholis, tabakas, degalai), tam tikros cheminės medžiagos, ginklai. Tada reikia T1 arba T2 dokumentų. Vienas klientas vežė vyną dideliais kiekiais – prireikė akcizo deklaracijos. Suprato, kad reikia, tik tada, kai jau buvome pakeliui. Vėlavimas dvi dienos. Patikrink iš anksto.

Pakavimas - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva krovinio paruošimas

Kaip teisingai supakuoti krovinį transportavimui?

Standartiniai kroviniai – ant palečių, su strečiu plėvele. Trapūs daiktai – papildoma burbulinė plėvelė arba putplastis. Sunkūs daiktai – apačioje, lengvi – viršuje. Vienas klientas supakavo stiklo gaminius ant palečių be papildomos apsaugos – pusė sudužo. Mes neatsakome už netinkamą pakavimą. Visada rekomenduojame profesionalų pakavimą, ypač vertingiems ar trapiems kroviniams.

Kokios paletės tinkamos tarptautiniam gabenimui?

EUR paletės (800x1200 mm) – standartas Europoje. Jos tinka visiems sunkvežimiams ir sandėliams. Jei naudoji nestandartines paletes – gali kilti problemų su iškrovimu. Vienas klientas atsiuntė krovinį ant amerikietiškų palečių – gavėjas Lietuvoje negalėjo jų priimti, nes neturėjo tinkamos įrangos. Teko perkrauti. Nereikalingos išlaidos. Naudok EUR paletes.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Galima, bet reikia ADR sertifikato ir specialaus transporto. Pavojingi kroviniai – degios medžiagos, cheminės medžiagos, dujos – turi būti gabenami pagal griežtas taisykles. Mes turime ADR licenciją, bet ne visi kroviniai tinka mūsų transportui. Vienas klientas norėjo vežti dažus – paaiškėjo, kad jie klasifikuojami kaip pavojingi. Reikėjo specialaus sunkvežimio, kaina buvo dvigubai didesnė. Bet saugumas svarbiau.

Transportas - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva transporto priemonės

Kokias transporto priemones naudojate krovinių gabenimui?

Mūsų parkas – tentiniai sunkvežimiai (tautlinerai), izoterminiai furgonai ir platformos. Standartiniai kroviniai vežami tautlinerais, temperatūrai jautrūs – izoterminiais. Ilgi ar sunkūs kroviniai – platformose. Vienas klientas vežė 12 metrų ilgio plieno sijas – reikėjo specialios platformos su leidimu gabenti negabaritinius krovinius. Kaina didesnė, bet alternatyvos nebuvo.

Koks sunkvežimio dydis tinkamas mano krovinui?

Standartinis sunkvežimis – 13,6 metro ilgio, telpa 33-34 paletės. Jei tavo krovinys mažesnis – dalinis krovinys arba mažesnis furgonas. Vienas klientas turėjo 5 paletes – siūlėme dalinį krovinį, bet jis norėjo atskiro sunkvežimio. Sutikome, bet kaina buvo didesnė. Kartais verta palaukti, kol susidarys pilnas krovinys, jei laikas leidžia.

Ar sunkvežimiai turi liftus?

Kai kurie turi, kai kurie ne. Jei reikia lifto – nurodyk užsakant. Liftas naudingas, kai nėra krautuvo pakrovimo vietoje arba kai krovinys per sunkus rankiniam pakrovimui. Vienas sandėlys Frankfurte neturėjo krautuvo – teko naudoti sunkvežimio liftą. Užtruko ilgiau, bet pavyko. Be lifto būtų buvę neįmanoma.

Draudimas - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva krovinio apsauga

Ar krovinys yra apdraustas transportavimo metu?

Taip, pagal CMR konvenciją draudimas yra privalomas. Standartinis draudimas – iki 8,33 specialiųjų skolinimosi teisių už kilogramą (maždaug 10 eurų). Jei krovinys vertingesnis – rekomenduojame papildomą draudimą. Vienas klientas vežė puslaidininkius už 200 tūkstančių eurų – papildomas draudimas kainavo 1500 eurų. Po to, kai kitas vežėjas prarado panašų krovinį, jis sakė, kad tai geriausia investicija.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas?

Pirmiausia – užfiksuoti žalą CMR važtaraštyje pristatymo metu. Tada pateikti pretenziją raštu per 7 dienas. Mes tiriame ir bendradarbiaujame su draudimu. Vienas atvejis – krovinys sušlapo dėl prakiurusio tento. Klientas užfiksavo žalą iš karto, gavo kompensaciją per tris savaites. Kitas atvejis – klientas pasirašė CMR be pastabų, o vėliau pastebėjo žalą – pretenzija atmesta. Visada tikrink krovinį prieš pasirašydamas.

Kokia atsakomybė tenka vežėjui?

Vežėjas atsako už krovinio praradimą ar sugadinimą nuo priėmimo iki pristatymo. Yra išimčių – force majeure, netinkamas pakavimas, krovinio pobūdis. Mes visada stengiamės išvengti ginčų, bet kartais jie neišvengiami. Vienas klientas kaltino mus dėl sugedusių maisto produktų – paaiškėjo, kad jie jau buvo pasenę pakrovimo metu. Mūsų kaltės nebuvo, bet teko aiškintis.

Sandėliavimas - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva laikinas krovinio saugojimas

Ar galima laikinai sandėliuoti krovinį Frankfurte ar Lietuvoje?

Taip, turime sandėlius abiejose pusėse. Frankfurte – mūsų partnerių sandėlys, Lietuvoje – Vilniuje ir Kaune. Kaina – nuo 3 eurų už paletės vietą per dieną. Tai naudinga, kai gavėjas dar nepasiruošęs priimti krovinio arba kai reikia konsoliduoti krovinius. Vienas klientas sandėliavo prekes Vilniuje dvi savaites, kol atidarė naują parduotuvę. Patogu ir praktiška.

Kiek kainuoja sandėliavimas?

Kaip minėjau – nuo 3 eurų už paletės vietą per dieną. Ilgalaikiam sandėliavimui – nuolaidos. Mėnesis – maždaug 60-70 eurų už paletės vietą. Jei reikia papildomų paslaugų – krovimo, rūšiavimo – kaina didėja. Vienas klientas sandėliavo 100 palečių mėnesį – gavo 20 procentų nuolaidą. Nuolatiniai klientai visada gauna geresnes sąlygas.

Ar sandėlyje krovinys saugus?

Mūsų sandėliai turi apsaugą, vaizdo stebėjimą ir draudimą. Bet rekomenduoju vertingus krovinius papildomai apdrausti. Vienas atvejis – sandėlyje kilo gaisras dėl trečios šalies kaltės. Mūsų klientų kroviniai buvo apdrausti, visi gavo kompensaciją. Bet nemalonu. Nuo to laiko rekomenduojame papildomą draudimą visiems sandėliuojamiems kroviniams.

Maistas - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva maisto produktų gabenimas

Ar vežate maisto produktus iš Frankfurto į Lietuvą?

Taip, bet maisto produktams reikia specialių sąlygų – temperatūros kontrolės, higienos pažymėjimų. Vežame šaldytus, atšaldytus ir sausus maisto produktus. Vienas klientas – lietuviškas restoranas Berlyne – reguliariai užsisako maisto produktų iš Lietuvos. Atgal vežame vokiškų produktų į Lietuvą. Abipusiai naudingas maršrutas.

Kokius dokumentus reikia maisto produktų gabenimui?

Higienos pažymėjimas, kilmės sertifikatas, temperatūros kontrolės žurnalas. Jei tai ekologiški produktai – sertifikatas. Vienas ūkininkas iš Lietuvos vežė sūrį į Frankfurtą – prireikė veterinarinio sertifikato ir partijos numerio. Užtruko savaitę, kol viską sutvarkė. Bet tai privaloma, kitaip krovinys gali būti sulaikytas pasienyje.

Kaip palaikyti temperatūrą transportavimo metu?

Izoterminiai sunkvežimiai su šaldymo įranga. Temperatūra reguliuojama nuo -25 iki +25 laipsnių. Vairuotojas stebi temperatūrą viso transportavimo metu ir fiksuoja duomenis. Vienas atvejis – gedimas šaldymo įrangoje Lenkijos viduryje. Per 2 valandas atvyko technikas, pataisė, temperatūra pakilo tik 2 laipsniais. Krovinys išsaugotas. Bet tai rizika, kurią mes valdome.

Pavojingi - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva ADR kroviniai

Kas yra ADR kroviniai?

ADR – tai Europos susitarimas dėl pavojingų krovinių vežimo keliais. Pavojingi kroviniai – cheminės medžiagos, degios medžiagos, sprogstamosios medžiagos, nuodingos medžiagos. Jie turi būti gabenami specialiais sunkvežimiais, su specialiais leidimais ir apmokytais vairuotojais. Mes turime ADR licenciją iki 9 klasės.

Kokie papildomi reikalavimai taikomi ADR kroviniams?

Specialus pakavimas, ženklinimas, dokumentacija. Vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą. Sunkvežimis turi turėti gesintuvus, avarinį rinkinį ir atitinkamus ženklus. Vienas klientas bandė vežti dažus kaip paprastą krovinį – muitinė sustabdė, nes dažai buvo klasifikuojami kaip pavojingi. Bauda ir vėlavimas. Visada deklaruok teisingai.

Kiek kainuoja ADR krovinio gabenimas?

Maždaug 30-50 procentų brangiau nei paprasto krovinio. Priežastis – specialus transportas, papildomi leidimai, draudimas. Vienas klientas vežė 10 tonų cheminių medžiagų iš Frankfurto į Kauną – kaina buvo 2200 eurų, kai paprastas krovinys būtų kainavęs 1500. Bet alternatyvos nėra – saugumas pirmiausia.

Negabaritiniai - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva specialūs kroviniai

Kas yra negabaritinis krovinys?

Krovinys, kuris viršija standartinius matmenis – ilgis daugiau nei 16,5 metro, plotis daugiau nei 2,55 metro, aukštis daugiau nei 4 metrai. Arba svoris daugiau nei 40 tonų. Tokiems kroviniams reikia specialių leidimų, kartais policijos palydos. Vienas klientas vežė vėjo jėgainės mentę iš Frankfurto – 45 metrų ilgio. Reikėjo trijų šalių leidimų ir specialaus maršruto.

Kokie leidimai reikalingi negabaritiniam kroviniui?

Kiekviena šalis turi savo reikalavimus. Vokietijoje – leidimas iš Federalinės kelių transporto agentūros (BAG), Lenkijoje – GDDKiA, Lietuvoje – Lietuvos automobilių kelių direkcija. Procesas trunka 2-4 savaites. Vienas projektas – pramonės įrangos gabenimas – užtruko mėnesį, kol visi leidimai buvo gauti. Planuok iš anksto.

Kiek kainuoja negabaritinio krovinio gabenimas?

Labai priklauso nuo maršruto, matmenų ir svorio. Paprastai – nuo 3000 eurų ir daugiau. Priedai už leidimus, palydą, specialią įrangą. Vienas užsakymas – 50 tonų transformatoriaus gabenimas – kainavo 8000 eurų. Daug? Taip. Bet alternatyva – ardyti į dalis – būtų kainavusi dar daugiau.

Logistika - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva maršrutų planavimas

Koks optimaliausias maršrutas iš Frankfurto į Lietuvą?

Standartinis maršrutas – Frankfurtas, Erfurtas, Berlynas, Poznanė, Varšuva, Augustavas, Kaunas, Vilnius. Apie 1400 kilometrų. Alternatyvus – per Čekiją ir Lenkiją, bet ilgesnis. Vienas vairuotojas bandė trumpesnį kelią per mažesnius miestus – užstrigo spūstyse, prarado 4 valandas. Geriau laikytis pagrindinių kelių.

Kaip išvengti spūsčių ir vėlavimų?

Planuoti išvykimą taip, kad pagrindiniai miestai būtų pravažiuojami ne piko metu. Berlynas – geriausia pravažiuoti naktį arba labai anksti ryte. Varšuva – vengti penktadienio popietės. Mes naudojame realaus laiko eismo informaciją ir pritaikome maršrutą. Vienas užsakymas buvo pristatytas 3 valandomis anksčiau, nes vairuotojas pasirinko alternatyvų kelią aplink spūstį.

Ar galima keisti maršrutą transportavimo metu?

Galima, bet reikia suderinti su klientu. Kartais dėl kelių darbų ar avarijų reikia keisti maršrutą. Mes informuojame klientą ir tariamės. Vienas atvejis – kelio remontas Lenkijoje, teko važiuoti 50 kilometrų aplink. Klientas suprato, nes pats matė navigacijoje. Svarbiausia – komunikacija.

Sekimas - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva krovinio stebėjimas

Kaip sekti krovinį internetu?

Kiekvienas klientas gauna nuorodą su GPS sekimu. Gali matyti krovinio vietą realiu laiku, greitį ir numatomą atvykimo laiką. Sistema veikia kompiuteryje ir telefone. Vienas klientas – logistikos vadovas – integravo mūsų duomenis į savo sistemą. Dabar mato visus krovinius vienoje vietoje. Patogu, kai turi dešimtis užsakymų.

Kokia informacija pateikiama sekimo sistemoje?

Vieta, greitis, nuvažiuotas atstumas, numatomas atvykimo laikas, vairuotojo kontaktai. Be to – istorija, kur buvo krovinys kiekvieną akimirką. Vienas klientas naudojo šią informaciją ginče su savo klientu – įrodė, kad krovinys buvo pristatytas laiku. Technologija padeda ne tik sekti, bet ir apsisaugoti.

Ar galiu gauti pranešimus apie krovinio būseną?

Taip, el. paštu arba SMS. Pranešimai apie išvykimą, sienos kirtimą, numatomą atvykimą ir pristatymą. Vienas klientas paprašė pranešimų kas 4 valandas – padarėme. Kitas norėjo tik pradžioje ir pabaigoje – taip pat. Pritaikome pagal poreikį.

Grąžinimas - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva krovinio grąžinimas

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Pirmiausia – išsiaiškinti priežastį. Kartais tai nesusipratimas, kartais – kokybės problema. Jei gavėjas pagrįstai atsisako – grąžiname siuntėjui arba sandėliuojame. Vienas atvejis – gavėjas pasakė, kad užsakė ne tai, kas atvežta. Paaiškėjo, kad siuntėjas supainiojo užsakymus. Krovinys grįžo atgal, siuntėjas padengė išlaidas.

Kas moka už krovinio grąžinimą?

Priklauso nuo priežasties. Jei kaltas siuntėjas – jis moka. Jei vežėjas – mes. Jei gavėjas be pagrindo atsisako – jis. Vienas ginčas truko tris mėnesius – galiausiai arbitražas nusprendė, kad kaltas siuntėjas, nes neteisingai aprašė krovinį. Teisiniai procesai brangūs, geriau išvengti.

Kaip išvengti krovinio grąžinimo?

Tikslus krovinio aprašymas, aiškūs susitarimai su gavėju, teisingi dokumentai. Prieš siunčiant – patvirtinti su gavėju, kad jis laukia krovinio ir yra pasiruošęs priimti. Vienas klientas pradėjo siųsti krovinius be išankstinio pranešimo – trečdalis grįždavo atgal. Po pokalbio su mumis pradėjo pranešti iš anksto – grąžinimų sumažėjo iki nulio.

Muitinė - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva muitinės procedūros

Ar reikia muitinės tarp Vokietijos ir Lietuvos?

ES viduje – paprastai ne. Bet yra išimčių: akcizinės prekės, tam tikros cheminės medžiagos, ginklai. Tada reikia T1/T2 dokumentų. Vienas klientas vežė alkoholį – prireikė akcizo deklaracijos ir muitinės procedūrų. Suprato tik tada, kai krovinys jau buvo pakeliui. Vėlavimas dvi dienos.

Kas yra T1 ir T2 dokumentai?

T1 – tranzito dokumentas, kai krovinys dar nėra išleistas į laisvą apyvartą ES. T2 – dokumentas ES viduje, kai krovinys yra ES prekė. Paprastai tariant, T1 naudojamas, kai krovinys iš trečiosios šalies tranzitu per ES, T2 – kai prekė jau yra ES. Sudėtinga? Taip, bet mūsų muitinės tarpininkai viską sutvarko.

Kaip pasiruošti muitinės patikrai?

Tvarkingi dokumentai, tikslus krovinio aprašymas, teisinga vertė. Jei viskas sutampa – patikra trunka 30 minučių. Jei yra neatitikimų – gali užtrukti dienas. Vienas klientas nurodė mažesnę vertę, kad sutaupytų draudimą – muitinė pastebėjo, bauda 5000 eurų. Neverta.

Sezonas - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva sezoniškumo įtaka

Kaip sezonas veikia krovinių gabenimo kainas?

Vasara – pikas. Visi nori vežti, kainos kyla 10-20 procentų. Žiema – ramiau, kainos žemesnės. Kalėdiniu laikotarpiu – vėl pikas, nes visi siunčia dovanas. Vienas klientas užsisakė gruodžio viduryje – kaina buvo 30 procentų didesnė nei lapkritį. Kitą kartą užsisakė spalį – sutaupė.

Ar yra laikotarpių, kai geriau nevežti?

Pirmosios savaitės po Naujųjų – daug kas atostogauja, mažiau transporto. Vasaros vidurys – atostogų sezonas, mažiau vairuotojų. Vienas klientas bandė vežti rugpjūčio viduryje – visi sunkvežimiai buvo užimti, teko laukti savaitę. Planuok iš anksto.

Kaip planuoti krovinių gabenimą ištisus metus?

Nuolatiniai klientai sudaro metines sutartis su fiksuotomis kainomis. Tai apsaugo nuo sezoniškumo svyravimų. Vienas didelis klientas – gamykla – turi sutartį su garantuotomis kainomis visiems metams. Patogu abiem pusėm.

Konsolidavimas - krovinių gabenimas Frankfurtas Lietuva daliniai kroviniai

Kas yra konsoliduotas krovinys?

Kai kelių klientų kroviniai vežami vienu sunkvežimiu. Taip sutaupoma, nes daliniesi transporto išlaidas. Tinka mažesniems kroviniams – nuo vienos paletės iki pusės sunkvežimio. Vienas klientas turėjo 3 paletes – vienas vežti būtų per brangu, bet su kitais klientais gavosi 200 eurų.

Kiek laiko trunka konsoliduotas krovinys?

Ilgiau nei pilnas sunkvežimis, nes reikia surinkti krovinius iš skirtingų vietų. Paprastai 4-6 dienos. Vienas klientas skundėsi dėl 5 dienų – suprantu, bet taip veikia sistema. Jei skubu – rinkis atskirą sunkvežimį.

Kaip užsisakyti konsoliduotą krovinį?

Paskambink arba parašyk, nurodyk krovinio matmenis, svorį ir pageidaujamą datą. Mes surandame tinkamą sunkvežimį ir pranešame, kada bus surinkimas. Paprastai reikia 3-5 dienų iš anksto. Nuolatiniai klientai gauna pirmenybę.

Išvada

Krovinių gabenimas iš Frankfurto į Lietuvą – kasdieninis mūsų darbas, kurį atliekame jau daugelį metų. Kiekvienas krovinys – tai pasitikėjimas, kurį reikia pateisinti. Nesvarbu, ar veži vieną paletę, ar pilną sunkvežimį – mes rūpinamės tavo kroviniu kaip savo. Jei turi klausimų – klausk. Nėra per daug smulkių detalių, yra tik per mažai informacijos.