Krovinių gabenimas dalimis į Vokietiją su garantuotu pristatymu

Įvadas

Jei tau reikia pergabenti krovinius į Vokietiją, bet pilna sunkvežimio neturi – nesvarbu, ar tai keletas palečių, ar kelios dėžės su baldais, ar pramonės įranga – gabenimas dalimis (taip vadinamas LTL – Less Than Truckload) gali būti tikras išsigelbėjimas. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie pirmą kartą susiduria su tarptautiniu gabenimu. Dažnai jie nežino, ko klausti, bijo suklysti, o kartais tiesiog nori greito atsakymo. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje pamokėlje) bandysiu atsakyti į viską, kas tik gali kilti – nuo kainų iki dokumentų, nuo terminų iki to, kaip nepasimauti su netikrais vežėjais. Pradėkim.

Kaip veikia gabenimas dalimis į Vokietiją

Ar gabenimas dalimis tikrai pigiau nei užsakyti visą sunkvežimį?

Taip, bet čia reikia suprasti kaip. Kai tu moki tik už savo dalį sunkvežinyje, žinoma, kad pigiau. Bet čia yra vienas bet – jei tavo krovinys labai mažas, kartais gali būti brangiau nei tikėjaisi, nes vis tiek reikia užpildyti tam tikrą vietą. Pavyzdžiui, jei veži tik vieną euro palekę, gali sumokėti tiek, kiek už pusę sunkvežimio. Bet jei turi 5-8 paletes – jau tikrai apsimoka. Aš pats turėjau klientą, kuris vežė 12 palečių į Miuncheną ir sumokėjo mažiau nei pusę to, kiek būtų kainavęs visas sunkvežimis. Tai realiai veikia.

Kiek laiko trunka pristatymas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo maršrutu. Iš Lietuvos į Vokietijos vakarinius miestus (Kelną, Diuseldorfą) dažniausiai užtrunka 2-3 dienas. Į rytinius (Berlyną, Dresdeną) gali būti 3-4 dienos. Į pietus (Miuncheną, Štutgartą) kartais ir 5 dienas. Bet čia svarbu suprasti – tai yra „nuo durų iki durų", o ne „nuo sandėlio iki sandėlio". Jei reikia tikslios datos, visada geriau paklausti konkrečiai dėl tavo maršruto. Aš kartais pats nežinau 100% iki galo, kol nepasiteirauju sandėlio.

Kas yra „garantuotas pristatymas" ir ar tai tikrai veikia?

Garantuotas pristatymas paprastai reiškia, kad vežėjas įsipareigoja pristatyti iki tam tikros datos arba grąžina dalį pinigų. Bet čia reikia skaityti smulkiai. Vienos įmonės garantuoja datą, bet jei vėluoja, tik grąžina 10-20% kainos. Kitos siūlo pilną grąžinimą, bet tada kainuoja brangiau. Aš pats esu matęs atvejų, kai garantija buvo tik popieriuje, o realiai niekas negrąžino. Todėl visada rekomenduoju rinktis tik tuos vežėjus, kurie turi aiškią sutartį ir gerus atsiliepimus. Geriau šiek tiek permokėti, nei vėliau ginčytis.

Ar galiu pasitikėti vežėju, kurio niekada anksčiau nenaudojau?

Gali, bet reikia patikrinti. Pirma – ar įmonė įregistruota Lietuvoje ir turi PVM mokėtojo kodą. Antra – ar turi realius atsiliepimus, o ne tik savo puslapyje parašytus „dėkoju". Trečia – ar gali suteikti kontaktines nuorodas į kitus klientus. Aš visada sakau žmonėms: jei vežėjas vengia atsakyti į klausimus arba žada per gerai, kad būtų tiesa – bėk. Turėjau klientą, kuris patikėjo „nauja įmone" su labai maža kaina, ir jo krovinys tiesiog dingo. Po to aiškinomės tris mėnesius. Taigi – patikrinkite.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Nuo ko priklauso kaina gabenant dalimis į Vokietiją?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio, tūrio, atstumo iki galutinio miesto, ir nuo to, ar reikia papildomų paslaugų (kėlimas, pakavimas, draudimas). Paprastai skaičiuojama pagal kubatūrą arba pagal svorį – kas didesnis. Jei veži lengvus, bet didelius daiktus (baldus, šaldytuvus), mokėsi už vietą sunkvežinyje. Jei veži sunkius, bet mažus daiktus (metalą, mašinas), mokėsi už svorį. Čia nieko nepakeisi – tai standartinė logistikos praktika. Bet visada galima palyginti kelis pasiūlymus.

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenimas dalimis į Vokietiją?

Sunku tiksliai pasakyti, bet maždaug nuo 150 iki 400 eurų už vieną euro palekę, priklausomai nuo maršrutu. Pilnas sunkvežimis (33 paletės) paprastai kainuoja nuo 2500 iki 4000 eurų. Bet jei veži tik kelias paletes, gali būti brangiau proporcingai. Pavyzdžiui, viena paletė į Berlyną gali kainuoti apie 250-350 eurų. Trys paletės – apie 400-500 eurų. Penkios – jau apie 600-700. Tai nėra tiesiog proporcinga, bet taip veikia rinka. Geriausia tiesiog paprašyti konkretaus pasiūlymo.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada veiks. Jei turi reguliarų krovinį (kiekvieną mėnesį, pavyzdžiui), tada tikrai galima derėtis ir gauti nuolaidą. Jei veži vieną kartą – mažiau erdvės derėtis. Bet visada verta paklausti, ypač jei randi kelis vežėjus ir gali parodyti, kad turi alternatyvų. Aš pats visada sakau klientams: jei kas nors siūlo per mažą kainą palyginti su kitais – jau čia raudona vėliava. Kartais geriau permokėti šiek tiek, nei vėliau turėti problemų.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Dažniausiai yra du variantai: sumokėti iš anksto (visą sumą arba dalį) arba mokėti atsiimant. Iš anksto mokėjimas yra saugesnis mažesniems vežėjams, nes jie turi užtikrinti, kad turės pinigų degalams. Mokėjimas atsiimant (COD – cash on delivery) dažniausiai siūlomas didesnių įmonių, kurios turi gerą kreditą. Bet čia vėl gi – visada perskaityk sutartį. Aš pats turėjau atvejį, kai klientas sumokėjo iš anksto, o vežėjas tiesiog neatsiliepė į telefoną. Po to teko padėti jam susigrąžinti pinigus. Taigi – saugok save.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia gabenant krovinius į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, muitinės dokumentų nereikia. Bet vis tiek reikia tam tikrų popierių: PVM sąskaita faktūra (jei veži prekes), packing list (sąrašas to, kas vežama), CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių gabenimo dokumentas). Jei veži asmeninius daiktus – pakaks sąrašo su vertėmis. Jei veži verslo prekes – reikės pilnos dokumentacijos. Viskas priklauso nuo to, ar tai asmeninis perkraustymas, ar verslo krovinys.

Ar reikia kažką daryti dėl PVM?

Jei esi PVM mokėtojas Lietuvoje ir veži prekes į Vokietiją (kur irgi esi PVM mokėtojas), tada taikomas tarptautinis PVM. Paprastai tai veikia taip: tu susimoki PVM Lietuvoje, o Vokietijoje jis yra „nulinis" (0%). Bet čia reikia tiksliai žinoti, kokia tavo situacija. Aš nesu buhalteris, tai geriau pasitark su savo buhalteriu dėl PVM. Galiu tik pasakyti, kad dauguma vežėjų gali padėti su dokumentais, bet pats PVM klausimas – tai jau tavo atsakomybė.

Ar reikia draudimo kroviniui?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju. Paprastai vežėjai turi savo draudimą (CMR draudimas), bet jis dažniausiai padengia tik labai mažą dalį vertės. Jei veži brangius daiktus – verta papildomai drausti. Vieni vežėjai siūlo draudimą kaip papildomą paslaugą, kitiems reikia patiems pasidaryti. Kaina paprastai nuo 0,5% iki 2% nuo krovinio vertės. Brangu? Galbūt. Bet jei tavo krovinys vertas 10000 eurų ir dingsta – tada jau nebeatrodo brangu.

Krovinio paruošimas

Kaip teisingai paruošti krovinius gabenimui?

Pirma – viskas turi būti tvarkingai supakuota. Dėžės turi būti užklijuotos, ne tik uždarytos. Antra – krovinys turi būti ant padėklo (palekės), jei tai daugiau nei kelios dėžės. Trečia – viskas turi būti aiškiai pažymėta (kas yra kur, svoris, matmenys). Ketvirta – jei yra trapių daiktų, būtina žymėti „trapu". Penkta – jei reikia, kad vežėjas pakrautų ir iškrautų, reikia tai iš anksto susitarti. Dažnai žmonės mano, kad vežėjas atvažiuoja ir pats viską krauna – o paskui pyksta, kad reikia mokėti papildomai.

Ar vežėjas padeda krauti?

Priklauo nuo. Kai kurie vežėjai turi savo krautuvus ir gali pakrauti už papildomą mokestį. Kiti tiesiog atvažiuoja su sunkvežimiu ir laukia, kol tu pats krauni. Jei turi tik kelias dėžes – paprastai pats ir krauni. Jei turi palečių – gali prireikti krautuvo. Čia geriau iš karto paklausti vežėjo, ką jis siūlo. Aš pats visada aiškinu klientams iš anksto, kad nereikėtų vėliau ginčytis aikštėje.

Ką daryti su pavojingais kroviniais (ADR)?

Jei veži kažką pavojinga (chemikalus, degius skysčius, dujas), tai jau yra kita kategorija ir reikia specialaus ADR draudimo bei dokumentų. Čia aš pats nesu ekspertas – tiesiog perspėju, kad tai nėra paprastas gabenimas. Reikia ieškoti vežėjų, kurie turi ADR licenciją. Ir dar – ne visada įmanoma vežti pavojingus krovinius dalimis kartu su kitais. Kartais tai tiesiog nebus leidžiama dėl saugumo.

Praktiniai patarimai

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Ieškok to, kuris turi aiškią informaciją savo puslapyje (adresas, telefonas, įmonės kodas). Skambink ir kalbėk su jais – jei atsiliepia greitai ir atsako į klausimus, jau geras ženklas. Jei tik rašo el. laiškus ir niekada neatsiliepia į telefoną – blogas ženklas. Patikrink atsiliepimus (bet ne tik jų puslapyje). Palygink kelis pasiūlymus. Ir dar – jei kas nors siūlo kainą, kuri yra žymiai mažesnė nei kiti – jaučiuose kažkas negerai. Aš pats visada sakau: gera kaina yra vidutinė, o ne mažiausia.

Kada geriausia užsakyti gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti – užsakyk bent savaitę ar dvi iš anksto. Per vasarą ir prieš šventes (gruodis, rugpjūtis) sunkvežimiai užsipildo greitai. Jei reikia skubiai – gali būti brangiau, bet dažniausiai įmanoma. Aš turėjau klientą, kuris skambino penktadienį ir norėjo, kad pirmadienį jau būtų Vokietijoje – pavyko, bet kainavo brangiau. Tai įmanoma, bet ruoškis mokėti premium.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi GPS sekimą ir gali duoti nuorodą, kur galima stebėti sunkvežimį. Bet čia vėl gi – priklauso nuo vežėjo. Mažesni vežėjai kartais neturi tokios sistemos. Jei tau svarbu sekti – iš karto paklausk, ar jie turi sekimo sistemą. Ir dar – dažnai galima tiesiog paskambinti ir paklausti, kur dabar yra vairuotojas. Paprastai jie žino.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su vežėju ir paklausk, kas vyksta. Gali būti eismo problemų, techninių problemų su sunkvežimiu, arba tiesiog vairuotojas užstrigo kitame krašte. Jei vėluoja labai smarkiai ir tai jau kelia problemų (pvz., turi sutartį su klientu Vokietijoje), tada reikia tartis dėl kompensacijos. Bet čia jau priklauso nuo to, kas buvo sutarta iš pradžių. Jei buvo garantuotas pristatymas – galima reikalauti pinigų atgal. Jei nebuvo jokios garantijos – bus sunku.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kas nutinka, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Jei krovinys dingsta – reikia kreiptis į vežėją ir draudimo kompaniją. Čia prasideda ilgas procesas. Jei vežėjas turi CMR draudimą, dalį pinigų gali susigrąžinti. Bet čia svarbu turėti visus dokumentus – sąskaitas, packing list, nuotraukas. Aš pats visada patariu daryti nuotraukas prieš kraunant. Tai nėra labai malonu, bet jei kas nors nutinka – turėsi įrodymą. Vienas mano klientas vežė brangius baldus ir jie buvo šiek tiek apgadinti. Turėjo nuotraukas iki kraunant, tai lengvai įrodė, kad tai įvyko per gabenimą, ir gavo kompensaciją.

Kaip elgtis, jei vežėjas nevykdo pažadų?

Pirmiausia – dokumentuok viską. El. laiškus, SMS žinutes, pokalbių įrašus (jei leidžia įstatymas). Jei vežėjas tiesiog neatsiliepia – rašyk oficialų laišką su reikalavimu. Jei niekas nepadeda – kreipkis į vartotojų teises ginčijančią instituciją arba teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai problema išsprendžiama iki to neprieinant. Aš pats esu matęs, kaip žmonės pyksta ir grasina teismu, o paskui viskas susitvarko paprastu pokalbiu. Bet jei jau reikia eiti į teismą – turėk gerą advokatą.

Ar galima atšaukti užsakymą ir susigrąžinti pinigus?

Galima, bet priklauso nuo to, kada atšauki. Jei atšauki likus kelioms dienoms iki numatyto gabenimo – dažniausiai pinigai grąžinami, bet gali būti taikomas atšaukimo mokestis (10-20%). Jei atšauki tą pačią dieną arba po to, kai krovinys jau pakrautas – gali negrąžinti nieko. Viskas priklauso nuo sutarties. Čia vėl gi – perskaityk smulkmenas prieš pasirašydamas. Aš žinau, kad niekas nemėgsta skaityti sutartų, bet čia tas atvejis, kai verta.

Specialūs atvejai

Ar galima gabenti mašinas dalimis?

Mašinos (automobiliai, motociklai) paprastai vežamos atskirai, nes reikia specialaus transporto. Bet jei mašina yra ant priekabos arba tame pačiame sunkvežinyje su kitais kroviniais – taip, įmanoma. Tik reikia, kad mašina būtų tvarkingai pritvirtinta. Ir dar – jei veži naują mašiną, kuri dar neįregistruota, gali prireikti papildomų dokumentų. Aš pats turėjau klientą, kuris vežė seną „Mercedes" į Vokietiją ir viskas praėjo gerai, bet reikėjo papildomų dokumentų dėl nuosavybės.

Kaip vežti šaldytus arba šiltus produktus?

Reikia temperatūrinio gabenimo. Tai jau yra kita kategorija – reikia sunkvežimio su šaldymo įranga. Ne visi vežėjai tai siūlo. Ir dar – reikia dokumentų, kad produktai buvo tinkamai laikomi viso gabenimo metu. Jei veži maistą – gali prireikti ir sanitarinių dokumentų. Čia jau reikia specializuoto vežėjo. Aš pats šioje srityje mažai dirbu, tai galiu tik pasakyti, kad ieškotumėte konkrečiai šaldytų produktų gabenimo įmonių.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnai paprastai vežami kaip asmeninis bagažas, o ne kaip krovinys. Bet jei turi daug gyvūnų (pvz., veži ūkinius gyvulius) – tada jau reikia specialaus gabenimo su atitinkamais dokumentais. Čia jau reikia veterinarinių dokumentų, leidimų, ir pan. Naminių gyvūnų (šunų, kačių) gabenimas į Vokietiją yra paprastesnis – reikia tik galiojančio skiepo ir mikročipo. Bet tai jau ne krovinys, o jūsų asmeninis augintinis.

Išvada

Taigi, krovinių gabenimas dalimis į Vokietiją su garantuotu pristatymu – tai realu, įmanoma ir dažniausiai ne taip sudėtinga, kaip gali atrodyti iš pradžių. Svarbiausia: rinkis patikimą vežėją, pasitikrink dokumentus, susitark dėl visko iš anksto ir nebijoj klausti, jei kažko nesupranti. Aš pats per tuos aštuonerius metus mačiau ir labai gerus, ir labai blogus atvejus. Geriausia, ką galiu patarti – nedaryk skubotų sprendimų, palygink kelis pasiūlymus, ir visada turėk planą B, jei kas nors nepavyktų. Jei turi dar kokių nors klausimų – rašyk, pamėginsiu atsakyti. O jei jau žinai, ko reikia – tiesiog susisiek su vežėju ir pradėk. Sėkmės su gabenimu.