Krovinių gabenimą į Vokietiją – kaip viskas vyksta tikrovėje

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir per tą laiką gabenau į Vokietiją šimtus kartų. Ne viskas būna taip gražu, kaip įmonės rašo savo svetainėse. Kartais krovinys užstringa muitinėje, kartais sunkvežimis sugedsta pakeliui, o kartais klientai patys supakuoja viską taip, kad norisi rankomis galvą sugriebti. Bet apie viską iš eilės.

Šiame straipsnyje (na gerai, žinau, kad sakiauERA nerašyti taip, bet tiesiog noriu, kad suprastumėt, ko tikėtis) bandysiu paprastai paaiškinti, kaip vyksta krovinių gabenimą į Vokietiją, kokios bėdos gali iškilti ir kaip jas spręsti. Rašysiu taip, lyg kalbėčiausi su tavimi prie kavos, o ne kaip kažkoks SEO specialistas. Tai čia mano kasdienis darbas, ne teorija iš knygų.

Pasiruošimas prieš pervežimą

Kada reikia pradėti planuoti?

Čia priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai nedidelis kambarys ar butas – užtenka dviejų savaičių. Jei gabenate visą namą su baldais, reikėtų pradėti bent prieš mėnesį. Aš pats visada sakau klientams: geriau susisiekti anksčiau, nes vasaros sezono metu eilės būna didelės. Vieną kartą turėjau klientą, kuris paskambino likus trims dienoms iki norimos datos – teko aiškinti, kad taip greitai nieko nepadarysi, ypač jei reikia pilno sunkvežimio. Jis pyko, bet suprato.

Ką reikia žinoti apie pakuotę?

Čia labai svarbu. Jei patys pakuojate – darykite tai tvarkingai, bet ne per daug. Vienas mano klientas visus indus suvyniojo į tris sluoksnius burbulinės plėvelės, o paskui skundėsi, kad dėžės buvo per sunkios ir jas sunku pakelti. Stipriai pakuoti reikia tik trapius daiktus – lėkštės, stiklas, veidrodžiai. Baldai paprastai atlaiko ir paprastą pakavimą. Svarbu, kad dėžės būtų užklijuotos tvirtai ir kad ant jų būtų užrašyta, kas viduje. Aš pats visada rekomenduoju naudoti standartines kartono dėžes, o ne kažkokias senas spintas, kurias klientai nori vežtis kartu su daiktais – jos tik užima vietą ir nieko papildomai neapsaugo.

Ar verta drausti krovinį?

Taip, bet ne visada. Jei vežate brangius daiktus – pianiną, meno kūrinius, senovinius baldus – tikrai verta. Paprastai draudimas kainuoja maždaug 1-2% nuo krovinio vertės. Bet čia reikia žinoti, kad draudimo išmoka nėra automatiška – jei įrodysite, kad pakuotė buvo bloga, draudimas gali atsisakyti mokėti. Vieną kartą gabenau klientui rinkinį brangių vyno taurelių, kurias jis pats buvo suvyniojęs į laikraštį. Vos trys iš dvylikos liko sveikos. Draudimas išmokėjo tik pusę sumos, nes pakuotė buvo neatitinkanti.

Kainos ir finansiniai klausimai

Kiek kainuoja krovinių gabenimą į Vokietiją?

Čia labai įvairiai. Mažas krovinys – iki 100 kg – gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų. Pilnas sunkvežimis – nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo atstumo Vokietijoje ir nuo to, ar reikia papildomų paslaugų. Bet čia tik mano patirtis, kitos įmonės gali imti kitaip. Kartą pats gavau pasiūlymą iš vienos įmonės, kuri siūlė pilną perkraustymą už 800 eurų – per mažai, kad būtų tikra. Paskui paaiškėjo, kad jie tiesiog supakuos ir išveš, o visus dokumentus turėsiau tvarkytis pats. Tai nėra blogai, jei žinai, bet dauguma žmonių nesupranta, kas slepiasi po maža kaina.

Kodėl kainos taip skiriasi?

Skiriasi dėl kelių priežasčių. Pirma – kokybė. Kai kurios įmonės siūlo tik pervežimą, kitos – pilną paslaugą su pakuotėmis, išpakavimu ir utilizavimu. Antra – laikas. Greitas pervežimas visada brangesnis. Trečia – sezonas. Vasarą kainos kyla, nes visi kraustosi. Ketvirta – konkurencija. Kai kurios įmonės sąmoningai mažina kainas, kad gautų klientų, o paskui prideda papildomas išlaidas kelionės metu. Aš pats visada sakau klientams: jei kaina per maža, kad būtų tikra – tikriausiai taip ir yra.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne per daug. Aš pats visada duodame tam tikrą erdvę, bet jei klientas pradeda per daug spausti, dažnai tai baigiasi tuo, kad paslauga tampa prastesnė. Vieną kartą turėjau klientą, kuris taip smarkiai derėjosi, kad galiausiai sutikome su jo kaina. Paskui paaiškėjo, kad jis norėjo, kad mes sustotume keliuose miestuose ir išlaikytume jo daiktus sandėlyje tris mėnesius – tai į kainą nebuvo įskaičiuota. Teko aiškinti, kad tai papildomos išlaidos. Jis pyko, bet galiausiai suprato.

Dokumentai ir teisiniai reikalavimai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindiniai – tai sąskaita faktūra arba sutartis su įmone, krovinio sąrašas (ką vežate), jei reikia – muitinės dokumentai. Vokietija yra ES šalis, todėl paprastai muitinės nereikia, bet jei vežate naujus daiktus, kuriuos ketinate parduoti, gali prireikti prekybos dokumentų. Vienas mano klientas vežė naujus baldus, kuriuos buvo užsakęs iš Lenkijos ir norėjo parduoti Vokietijoje – teko tvarkyti visą muitinės dokumentaciją, ir tai užtruko beveik dvi savaites. Jei vežate asmeninius daiktų – paprastai pakanka sąrašo.

Ar reikalingas CMR važtaraštis?

Taip, tai tarptautinis krovinio važtaraštis, kuris yra privalomas gabenant krovinius tarp ES šalių. Jame nurodoma, kas vežama, iš kur ir kur. Šį dokumentą paprastai paruošia pervežimo įmonė, bet jūs turėsite jį pasirašyti. Svarbu patikrinti, ar duomenys teisingi – kartais pasitaiko klaidų, ir paskui tenka aiškintis. Aš pats visada prašau klientų patvirtinti informaciją prieš pasirašant, nes vėliau keisti sunku.

Ką daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda problemos. Kartą gabenau krovinį į Miuncheną, ir paaiškėjo, kad kliento nurodyta krovinio vertė buvo per maža. Vokietijos muitinė sustabdė sunkvežimį ir paprašė įrodymų. Teko laukti keturias valandas, kol klientas atsiuntė pirkimo čekius. Tai buvo nemalonu, bet išsprendėme. Svarbu nuo pradžių pateikti teisingus duomenis – taip išvengsite nereikalingų sustojimų ir delsimo.

Pats pervežimo procesas

Kaip vyksta paėmimas?

Paprastai atvažiuojame sutartu laiku ir krauname daiktus. Čia svarbu, kad jūs būtumėte namie arba turėtumėte žmogų, kuris priims mus. Kartais būna taip, kad klientai pamiršta, jog mes atvažiuojame, arba mano, kad galėsime palaukti. Aš pats stengiuosi būti lankstus, bet jei turime kitų klientų grafike – laukti negalime. Vieną kartą laukiau kliento pusantros valandos, nes jis buvo užstrikęs eisme. Tai kainavo papildomai, nes vėluojame kitam klientui.

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Nuo Lietuvos iki Vokietijos – paprastai nuo 12 iki 24 valandų, priklausomai nuo tikslo. Iki Berlyno greičiau, iki Miuncheno arba Kelnės – šiek tiek ilgiau. Bet čia tik važiavimo laikas. Jei reikia sustoti pakeliui, pakrauti ar iškrauti – gali užtrukti ilgiau. Aš visada perspėju klientus, kad tiksliai laiko pasakyti negalima – keliuose būna kamščių, oro sąlygos keičiasi, kartais sunkvežimiai sugenda. Geriau planuoti su rezerve.

Ar galima sekti krovinį?

Dauguma įmonių siūlo GPS sekimą. Jūs galėsite matyti, kur šiuo metu yra sunkvežimys. Bet čia reikia suprasti, kad tai nėra 100% tiksliai – GPS rodo sunkvežimio buvimo vietą, bet ne tai, kada jis tiksliai atvyks. Kartais klientai skambina kas valandą ir klausia, ar jau atvykome. Aš juos suprantu, bet kartais tai tampa nekontroliuojama. Geriau sutarti dėl konkretaus laiko lango ir pasitikėti tuo.

Iškrovimas ir pristatymas

Kas vyksta atvykus?

Atvykęs į Vokietiją, vairuotojas susisieks su jumis ir suderins iškrovimo laiką. Svarbu būti pasiekiamam – kartais būna taip, kad kliento telefonas išjungtas, o mes stovime prie namo ir laukiame. Tai brangus laikas, nes vairuotojas dirba pagal grafiką. Vieną kartą laukiau kliento tris valandas – jis buvo išvykęs ir pamiršo, kad šiandien atvažiuojame. Teko perkrauti visą grafiką, o tai kainavo papildomai.

Ar padedate iškrauti?

Paprastai taip, jei tai įeina į paslaugą. Bet čia reikia žinoti, kad vairuotojai nėra profesionalūs baldų montuotojai. Jie gali padėti perkelti sunkesnius daiktus, bet jei reikia surinkti baldus arba išmontuoti senus – tai papildoma paslauga. Aš pats visada rekomenduoju klientams iš anksto susitarti dėl visko, kas bus įtraukta į kainą. Kartais pasirodo, kad klientai tikėjosi, jog mes irgi išpakavimus viską, o tai nebuvo sutarta.

Ką daryti, jei kažkas sugadinta?

Čia svarbu veikti greitai. Iškraunant reikia iš karto patikrinti, ar viskas tvarkoje. Jei pastebite sugadinimą – reikia nufotografuoti ir iš karto pranešti. Vėliau įrodyti bus sunku. Aš pats visada prašau klientų peržiūrėti krovinį prieš pasirašant priėmimo aktą. Jei kas nors negerai – reikia tai užfiksuoti iš karto. Vieną kartą klientė pastebėjo įbrėžimą ant stalo tik po dviejų dienų – ir buvo labai sunku įrodyti, kad tai įvyko per pervežimą, o ne jau namie.

Dažniausios problemos ir jų sprendimas

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Kartais taip būna dėl objektyvių priežasčių – eismo, oro, techninių problemų. Jei krovinys vėluoja daugiau nei vieną dieną – reikia susisiekti su įmone ir išsiaiškinti priežastį. Jei vėluojama dėl įmonės kaltės – galima reikalauti kompensacijos, bet čia visada reikia žiūrėti sutartį. Vieną kartą mano kolega turėjo rimtą avariją pakeliui į Vokietiją – sunkvežimis buvo sužeistas, krovinys perkeltas į kitą mašiną, bet tai užtruko dvi dienas. Klientui tai buvo nemalonu, bet jis suprato, kad tai Force Majeure.

Ką daryti, jei trūksta daiktų?

Reikia iš karto pranešti. Kartais būna taip, kad dėžės pamirštamos sandėlyje arba pasimetra tarp kitų krovinių. Aš pats turėjau atvejį, kai viena dėžė su kliento asmeniniais daiktais liko sandėlyje Lietuvoje – gerai, kad klientė greitai pastebėjo ir paskambino. Mes ją išsiuntėme kitą dieną atskirai. Bet jei būtų nepastebėję – galėjo būti blogiau.

Kaip elgtis su bloga įmone?

Deja, rinkoje yra ir blogų įmonių. Jei pastebite, kad jūsų atžvilgiu elgiamasi negerai – geriau keisti įmonę. Bet čia svarbu žinoti, kad kartais problemos kyla dėl prastos komunikacijos, o ne dėl blogų ketinimų. Aš pats visada raginu klientus pirma pasikalbėti – dažniausiai viską galima išspręsti pokalbio metu. Jei įmonė atsisako bendradarbiauti – tada jau reikia žiūrėti kitų variantų.

Praktiniai patarimai

Ką daro patyrę klientai?

Jie ruošiasi iš anksto. Susitvarko dokumentus, supakuoja daiktus tvarkingai, pasižymi visas dėžes. Jie taip pat turi alternatyvų planą – jei kas nors nepavyktų. Vienas mano nuolatinis klientas visada turi draudimą ir visada fotografuoja savo daiktus prieš kraustymą. Tai protingas požiūris, nes bet kada gali prireikti įrodymų.

Ko geriau nedaryti?

Nesivaikyti per pigių pasiūlymų. Neignoruoti dokumentų reikalavimų. Nepalikti svarbių sprendimų paskutinei minutei. Kartais klientai mano, kad perkraustymas – tai paprasta, bet čia yra daug detalių, kurias reikia žinoti. Aš pats esu matęs žmonių, kurie norėjo sutaupyti ir pasamdė nelegalias įmones – rezultatas buvo blogas: krovinys dingęs, pinigai prarasti, o jokios dokumentacijos.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Ieškokite įmonių, kurios turi aiškią informaciją savo svetainėje, atsiliepimus ir patirtį. Skambinkite ir kalbėkite – iš pokalbio daug ką galima suprasti. Jei jums sunku paaiškinti, ko norite, arba jei jums sunkiai atsako į klausimus – tai gali būti ženklas. Aš pats visada sakau: jei jaučiatės nepatogiai kalbėdami su įmone – geriau rinkitės kitą.

Išvada

Krovinių gabenimą į Vokietiją nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti, bet čia yra daug smulkmenų, kurias reikia žinoti. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę, ruoštis iš anksto ir nestebėti stebuklų. Kartais nutinka nenumatytų dalykų, bet su geru planu ir komunikacija daugumą problemų galima išspręsti. Jei turite klausimų – visada geriau paklausti iš anksto nei spręsti problemas kelionės metu. O jei jums reikia konkretaus pasiūlymo – susisiekite, pasikalbėsime konkrečiai apie jūsų situaciją.