Konkurencingas prekių transportavimas į Vokietiją greitai reikia?

Įvadas

Dažnai žmonės man skambina ir klausia – reikia pervežti baldus į Vokietiją, arba turiu verslą Lietuvoje ir noriu siųsti prekes į Vokietiją, bet nežinau kaip greitai ir pigiai tai padaryti. Suprantu, nes pats prieš 9 metus pradėjau dirbti šioje srityje ir žinau, kaip sunku susigaudyti tarp pasiūlymų. Kartais atrodo, kad visi vežėjai siūlo tą patį, bet kainos skiriasi kaip dangus nuo žemės. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip vyksta prekių transportavimas į Vokietiją, kiek tai kainuoja, ir kodėl kartais verta mokėti daugiau, o kartais galima sutaupyti. Papasakosiu realius atvejus iš savo praktikos, kad suprastum, į ką atkreipti dėmesį.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Na, čia priklauso labai daug – nuo to, ką veži, kur iš kur ir į kur. Paprastas pavyzdys: jei veži individualų krovinį, tai kainuoja brangiau nei dalijamasis pervežimas. Dabar rinkoje dalijamo krovinio kaina į Vokietiją svyruoja maždaug nuo 0,50 iki 1,20 euro už kilogramą, priklausomai nuo bendrovės. Bet jei turi pilną sunkvežimį, tai jau kitas pokalbis – ten dažniausiai mokama už kilometrą arba fiksuota kaina už visą automobilį. Aš visada sakau klientams: pasakyk, ką veži, ir aš tau pasakysiu kainą. O jei pats nežinai, kiek tai sveria – tai jau problema, bet ją išspręsti galime kartu.

Ar galima mokėti dalimis?

Kai kurios įmonės siūlo dalinio mokėjimo galimybę, bet čia reikia žiūrėti atidžiai. Paprastai reikalauja avanso – dažniausiai 30-50% prieš pervežimą, likusią dalį – gavus prekes. Asmeniškai aš dirbu su sistema, kur avansas būtinas, nes kitaip žmonės atšaukia paskutinę minutę ir mes liekame su tuščiu sunkvežimiu. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientė sumokėjo tik avansą, o paskui neatsiliepė į telefoną – prekės liko sandėlyje tris mėnesius. Tai brangiai kainavo abiem pusėm. Taigi dalimis mokėti galima, bet sąlygas reikia aiškiai susirašyti iš anksto.

Kodėl vienos įmonės brangesnės už kitas?

Čia yra visas sąrašas veiksnių. Pirma – paslaugų apimtis: vieni vežėjai vežia tik iki sandėlio, kiti pristato iki durų. Antra – draudimas: pigesnės įmonės dažnai nedraudžia krovinių arba draudžia tik nominaliai. Trečia – patirtis: nauja įmonė gali duoti žemesnę kainą, bet rizika didesnė. Ketvirta – sezoniškumas: vasarą, ypač rugpjūtį, kainos kyla dėl didelio poreikio. Penkta – degalų kainos, kurios pastaruoju metu šokinėja kaip beprotiškos. Aš pats kartais stebiuosi, kaip kitos įmonės gali siūlyti tokią mažą kainą – kartais paaiškėja, kad jie tiesiog neįskaičiuoja visų išlaidų, o paskui klientai moka dvigubai.

Laikas ir greitis

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai – nuo 2 iki 5 dienų, jei kalbame apie dalijamą krovinį. Pilnas sunkvežimis gali nuvykti per 1-2 dienas, priklausomai nuo atstumo. Pavyzdžiui, iki Berlyno iš Vilniaus – apie 2 dienas, iki Miuncheno – 2-3 dienos. Bet čia dar reikia pridėti laiką sandėlyje, ypač jei lauki pilno sunkvežimo. Vienas mano klientas pyko, kodėl jo prekės Vokietijoje stovi jau trečią dieną, o aš jam aiškinau, kad mes laukiame, kol surinksime kitus krovinius, kad jam būtų pigiau. Jis suprato, bet buvo nemalonu. Taigi jei reikia greičiau – mokėkite daugiau už greitesnį pervežimą.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, bet tai kainuoja. Skubus pervežimas paprastai brangesnis 30-50%, nes reikia surengti specialų maršrutą, kartais net tuščią mašiną siųsti. Aš turėjau atvejį, kai verslininkas iš Kauno skubiai reikėjo pristatyti dalis į Miuncheną kitą dieną – mes tai padarėme, bet kaina buvo dvigubai didesnė nei planuotas pervežimas. Kartais verta, kartais ne – čia jau kliento sprendimas. Jei tai kritiška jūsų verslui, tada greitis svarbesnis už kainą.

Kas lemia greitį?

Keleto dalykų. Pirma – atstumas: kuo arčiau Vokietijos, tuo greičiau. Antra – kelių būklė: jei eina per Lenkiją, ten kartais būna spūsčių, ypač prie sienų. Trečia – muitinės procedūros: jei reikia popierių, tai gali užtrukti. Ketvirta – orai: žiemą sniegas ir ledas tikrai nepadeda. Penkta – pačios įmonės organizacija: kai kurios turi geresnius maršrutus, kitos – prastesnius. Aš pats nesu tikras 100%, kurios įmonės turi geresnius vairuotojus, bet pagal patirtį galiu pasakyti, kad didesnės bendrovės paprastai turi daugiau išteklių greičiau reaguoti.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra arba pirkimo-pardavimo sutartis, pakavimo sąrašas (ką vežate, kiek, svoris), jei reikia – eksporto deklaracija. Jei vežate prekes į Vokietiją iš Lietuvos, tai ES viduje paprastai nereikia muitinės dokumentų, bet jei tai naujos prekės su garantija, gali prireikti kitų dokumentų. Vienas mano klientas vežė naujus baldus ir Vokietijos muitinė paprašė įrodymo, kad tai ne komercinė siunta – teko aiškintis. Taigi visada geriau pasitikrinti iš anksto, nei po to spręsti problemas.

Ar reikia draudimo?

Būtinai. Aš asmeniškai rekomenduoju visada drausti, net jei įmonė siūlo savo draudimą. Kodėl? Nes kartais įmonės draudimas padengia tik dalį žalos, o jūsų prekės gali būti vertos daugiau. Vienas mano pažįstamas vežė kompiuterius į Vokietiją, pervežėjas turėjo draudimą, bet kai dalis kompiuterių buvo sugadinta, draudimas išmokėjo tik 30% vertės. Po to jis visada draudžia papildomai pats. Taigi mano patarimas – papildomas draudimas niekada nepakenks, o kartais gali labai padėti.

Kas atsako, jei prekės dingsta ar sugadinamos?

Čia priklauso nuo sutarties. Paprastai atsako pervežėjas, bet jo atsakomybė dažniausiai apribota tam tikra suma – paprastai tai 8,33 SDR už kilogramą pagal CMR konvenciją. Tai nėra daug, jei vežate brangias prekes. Todėl aš visada sakau klientams – jei vežate kažką brangaus, būtinai papildomai drauskite arba aiškiai susitarkite dėl didesnės atsakomybės. Kartais įmonės sutinka, kartais ne. Čia jau derybų klausimas.

Pasirinkimas ir patikimumas

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją?

Geras klausimas, nes šioje rinkoje yra visko. Pradėkite nuo atsiliepimų – bet čia būkite atsargūs, nes kai kurie atsiliepimai gali būti sukurti. Geriausiai veikia rekomendacijos iš žmonių, kurie jau naudojosi paslaugomis. Antras dalykas – pasitikrinkite, ar įmonė turi licenciją ir draudimą. Trečias – pasikalbėkite su jais asmeniškai: jei jie atsako į klausimus aiškiai ir konkrečiai, tai geras ženklas. Jei tik žada ir žada, bet konkrečių atsakymų neduoda – tai jau blogai. Aš pats kartais atmetu klientus, kurie per daug spaudžia dėl kainos, nes žinau, kad po to bus problemų. Taip pat ir klientai turėtų atsirinkti mus.

Ką daryti, jei pervežėjas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su juo ir išsiaiškinkite priežastį. Kartais tai eismo spūstys, kartais techninės problemos, kartais – tiesiog blogas planavimas. Jei vėlavimas jums kainuoja pinigus, reikalaukite kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties. Aš pats turėjau atvejį, kai vairuotojas pateko į avariją (ne jo kaltė) ir vėlavome dvi dienas – klientui tai kainavo sandėlio nuomą, mes dalį sumokėjome. Bet taip būna retai. Svarbiausia – nepykti iš karto, o pabandyti suprasti situaciją. Kartais tai tikrai ne pervežėjo kaltė.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Ir viena, ir kita turi pliusų ir minusų. Didelės įmonės paprastai turi daugiau patirties, geresnę infrastruktūrą, bet jų kainos gali būti aukštesnės. Mažos įmonės gali būti lankstesnės, kainos – mažesnės, bet rizika didesnė. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje ir matau abiejų pusių privalumus. Svarbiausia – kad įmonė būtų patikima, o ne kad būtų didelė ar maža. Vienas mano geriausių klientų dirba su maža įmone jau 7 metus ir niekada nebuvo problemų. Kitas gi rinkosi didelę ir kartais turėdavo problemų dėl biurokratijos. Taigi čia labai individualu.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai supakuoti prekes?

Priklauso nuo to, ką vežate. Trapiems daiktams reikia daugiau apsaugos – burbulinės plėvelės, kieto kartono, putų. Baldus geriausia išardyti ir suvynioti, jei įmanoma. Elektroniką – į originalias dėžes, jei išsaugojote. Vienas patarimas: niekada nepalikite tuščių erdvių dėžėse, nes prekės gali judėti ir sugadinti viena kitą. Aš pats kartais pamenu, kaip žmonės pakuoja taip, lyg niekada nebūtų to darę – viskas sukrauta į vieną maišą ir laukiasi, kad atvažiuos sveika. Taip nebūna. Taigi jei patys nemokat tinkamai supakuoti – paprašykite pagalbos arba mokėkite už profesionalų pakavimą.

Ar galima vežti pavojingas prekes?

Taip, bet su sąlyga. Pavojingos prekes (degiai skysčiai, dujos, cheminės medžiagos) reikia vežti pagal specialius reikalavimus – tinkamai žymėti, turėti dokumentus, kartais net specialų transportą. Ne visos įmonės tai daro, nes tai papildoma atsakomybė. Jei jums reikia vežti kažką panašo – iš karto sakykite pervežėjui, nes jei paslėpsite, galite turėti labai rimtų problemų. Aš turėjau atvejį, kai klientė norėjo vežti dažus ir nepasisakė – gerai, kad vairuotojas pastebėjo laiku, nes tai galėjo baigtis rimta avarija.

Ką daryti su dideliais kroviniais?

Dideli kroviniai – tai jau kitas reikalas. Čia reikia planuoti iš anksto, nes gali prireikti specialaus transporto, leidimų, ypač jei krovinys viršija standartinius matmenis. Aš visada sakau – jei turi kažką neįprasto, pasakyk iš karto, o ne tada, kai jau viskas sutarta. Vienas kartas buvo toks: klientas norėjo vežti pramoninę mašiną, bet pasakė tik tada, kai sunkvežimis jau buvo pakeliui. Teko grįžti ir viską perplanuoti – tai kainavo papildomai ir užtruko. Taigi planavimas iš anksto čia yra raktas.

Dažniausios problemos

Kas nutinka, jei prekės sugadinamos pervežimo metu?

Pirma – dokumentuokite būklę prieš pervežimą. Nuotraukos, video – viskas tinka. Jei pastebėsite sugadinimą gavę – iš karto fotografuokite ir rašykite pretenziją. Čia svarbu laikytis terminų – dažniausiai turite 7 dienas pranešti apie žalą. Jei turite draudimą – kreipkitės į draudimo kompaniją. Jei ne – tiesiogiai į pervežėją. Aš pats sprendžiau tokius atvejus: kartais pavyksta susitarti gerai, kartais – blogai. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai reaguojate ir kokius įrodymus turite.

Kaip elgtis, jei pervežėjas neatsako į telefoną?

Čia jau rimta problema. Pirma – bandykite kelis kartus, skirtingu paros metu. Antra – rašykite el. laiškus, žinutes, viską fiksuokite raštu. Trečia – jei vis tiek neatsako, kreipkitės į kitas įmones, o šią įmonę galite pranešti atitinkamoms institucijoms. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės liko su apgautais lūkesčiais. Vienas mano pažįstamas sumokėjo avansą ir pervežėjas dingo – pinigų neatgavo iki šiol. Taigi visada patikrinkite įmonę prieš mokėdami didelius pinigus.

Ką daryti, jei kaina staiga padidėja?

Paprastai kaina nėra keičiama po sutarties, bet jei atsiranda papildomų paslaugų arba pakeičiamas krovinio svoris – tai gali būti pagrįsta. Jei manote, kad kaina padidėjo nepagrįstai – reikalaukite paaiškinimo raštu. Jei nesutinkate – galite ginčytis, bet čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Aš pats kartais turėjau didinti kainą dėl degalų brangimo, bet visada įspėdavau klientus iš anksto. Jei jums nieko nesako ir tiesiog pateikia didesnę sąskaitą – tai jau blogai.

Papildomos paslaugos

Ar pervežėjai teikia sandėliavimo paslaugas?

Kai kurie taip, kai kurie ne. Tai priklauso nuo įmonės. Jei jums reikia laikinai sandėliuoti prekes Lietuvoje arba Vokietijoje – geriau iš karto pasiteiraukite, ar tai įmanoma. Dažniausiai sandėliavimas kainuoja papildomai, bet kartais gali būti įtrauktas į kainą, jei tai dalijamo krovinio sandėlys. Aš pats dirbu su įmonėmis, kurios turi sandėlius abiejose šalyse, ir tai labai patogu klientams, ypač jei jie dar nežino, kur tiksliai prekės bus pristatomos.

Ar galima užsakyti pilną paslaugą su pakavimu ir surinkimu?

Taip, daugelis pervežimo įmonių siūlo pilną paslaugą – nuo pakavimo iki pristatymo ir surinkimo vietoje. Žinoma, tai kainuoja brangiau nei tik pervežimas, bet kartais verta, ypač jei patys neturite laiko arba neturite kaip pakrauti. Aš turėjau klientą, kuris vežė visą biurą į Vokietiją – mes viską supakavome, išmontavome baldus, perkėlėme ir surinkome naujoje vietoje. Jam tai kainavo daugiau, bet sutaupė daug laiko ir nervų.

Ar vežėjai gali padėti su muitinės formalumais?

Jei vežate į Vokietiją iš ES šalies, muitinės paprastai nereikia. Bet jei vežate iš trečiosios šalies arba jei tai specifinės prekės – gali prireikti pagalbos. Kai kurios pervežimo įmonės turi skyrius, kurie padeda su dokumentais, kitos – ne. Jei jums reikia pagalbos su muitinės dokumentais – geriau iš karto pasiteiraukite, ar įmonė teikia tokią paslaugą, ar reikės samdytis brokerį atskirai.

Išvada

Taigi, jei jums reikia konkurencingo prekių transportavimo į Vokietiją greitai – svarbiausia yra aiškiai žinoti, ką vežate, kada reikia ir kokio lygio paslaugų jums reikia. Palyginkite kelis pasiūlymus, pasidomėkite įmonėmis, pasiskaitykite atsiliepimus, bet nepamirškite, kad pati mažiausia kaina ne visada geriausia. Kartais verta mokėti šiek tiek daugiau, kad gautumėte patikimą paslaugą ir ramų miegą. Jei turite klausimų – kreipkitės, padėsime išsiaiškinti. O jei jau žinote, ko norite – tiesiog susisiekite ir užsakykite pervežimą, nes laikas čia dažnai svarbiau už kainą.