Kaip užsakyti krovinių transportavimą į Vokietiją šiandien?

Įvadas

Užsakyti krovinių pervežimą į Vokietiją šiais laikais yra daug paprasčiau nei prieš penkerius metus, bet kartu ir sudėtingiau – nes rinkoje pilna paslaugų, ir sunku atskirti, kas tikrai veikia, o kas tik gerai reklamuojasi. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus, ir per tą laiką mačiau viską: ir labai sklandžius pervežimus, ir visiškas katastrofas, kai klientai likdavo be prekių arba mokėdavo dvigubai daugiau nei reikėjo. Šiame straipsnyje (na štai, sakiau kad nerašysiu "šiame straipsnyje", bet jau parašiau...) pasakosiu tau, kaip iš tikrųjų veikia krovinių transportavimas į Vokietiją, ko tikėtis, ir kaip neužsipirkti. Nes kartais net aš pats susipainioju su visom naujomis platformom ir terminais, tai įsivaizduok, kaip jaučiasi žmogus, kuris pirmą kartą užsako pervežimą.

Ką reikia žinoti prieš užsakant

Ar man reikia pilnos sunkvežimės ar užtenka dalies?

Tai pirmas klausimas, kurį sau turi užduoti. Jei veži didelius kiekius – baldus, statybines medžiagas, mašinas – tikriausiai reikės pilno sunkvežimio (FTL – full truck load). Jei prekių turi mažiau nei 3-4 EUR padėklus, tiks dalinis krovinys (LTL – less than truck load). Dalinio krovinio atveju mokėsi tik už vietą, kurią užimi, o ne už visą mašiną. Bet čia yrakabuojasi: dalinių krovinių sistemose terminai kartais būna lankstesni, bet kartu ir rizika didesnė, nes tavo prekės keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais, ir kartais tenka palaukti, kol surinks pakankamai krovinių tam maršrutui.

Kokie dokumentai reikalingi?

Čia priklauso nuo to, ką veži. Jei tai įprastos prekės – baldai, drabužiai, elektronika – tau reikės tik sąskaitos faktūros arba pirkimo-pardavimo sutarties, CMR važtaraščio (tai toks tarptautinis dokumentas, kurį išrašo vežėjas), irgi kartais reikalingas pakavimo lapas. Jei veži prekes į Vokietiją verslo tikslais, gali prireikti EORI numerio (jei esi PVM mokėtojas Lietuvoje). O jei veži ką nors specifinio – maisto produktus, vaistus, pavojingas medžiagas – čia jau reikalingi papildomi sertifikatai ir leidimai. Čia aš pats ne visada žinau visus naujausius reikalavimus, ypač dėl maisto produktų, nes tai labai specifinė sritis, tad visada pasitikrinu su muitinės brokeriu arba tiesiogiai su vežėju.

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, iš kur Lietuvos veži ir kur Vokietijoje reikia pristatyti. Iš Vilniaus į Berlyną paprastai užtrunka apie 2-3 dienas, į Miuncheną gali būti 3-4 dienos. Bet čia kalbu apie standartines sąlygas – jei veži dalinį krovinį, gali užtrukti ir ilgiau, nes reikia laukti, kol bus surinktas pakankamas kiekis krovinių tam maršrutui. Taip pat žiemą, per šventes ar karantine (prisimenu tuos laikus...) terminai gali pailgėti. Vieną kartą turėjau klientą, kuris užsakė pervežimą prieš Kalėdas ir tikėjosi, kad per 2 dienas prekės bus Vokietijoje – gavome jas po dviejų savaičių. Taip, taip buvo mano kaltė, nes aš pats neįspėjau apie terminus, bet panašiai būna ir pas kitus vežėjus.

Kaip pasirinkti vežėją

Ar geriau kreiptis į didelę įmonę ar mažą?

Čia nėra vieno teisingo atsakymo. Didelės įmonės dažniausiai turi daugiau resursų, geresnę infrastruktūrą, bet kartu ir standartines procedūras, kurios ne visada tinka kiekvienam klientui. Maži vežėjai gali būti lankstesni, asmeniškesni, bet kartais jie neturi pakankamai resursų dideliems ar skubiam užsakymams. Aš pats dažnai dirbu su vidutinio dydžio įmonėmis – jos turi pakankamai lankstumo ir resursų. Ir dar vienas patarimas: visada pasidomėk, ar įmonė turi savo mašinas ar naudojasi subrangovininkais. Jei naudojasi subrangovininkais, gali būti sunkiau kontroliuoti kokybę, bet tai nėra būtinai blogai – kartais netgi geriau, nes subrangovininkai dažniausiai yra mažesnės įmonės, kurios labiau stengiasi.

Kaip patikrinti vežėjo patikimumą?

Pirmiausia – žiūrėk atsiliepimus, bet čia reikia būti atsargiam, nes gerus atsiliepimus lengva nusipirkti. Geriau yra klausti pažįstamų, kurie jau naudojosi pervežimo paslaugomis. Taip pat pasidomėk, ar įmonė yra įregistruota Lietuvos transporto įmonių registre, ar turi CMR draudimą (tai toks draudimas, kuris apsaugo tavo krovinį vežimo metu). Dar vienas dalykas – pasitikrink, ar įmonė turi licenziją tarptautiniam pervežimui. Jei jos neturi, gali būti problemų su dokumentais Vokietijoje. Aš pats kartą susidūriau su atveju, kai vežėjas neturėjo reikiamos licenzijos, ir mano kliento krovinys buvo sulaikytas Vokietijos muitinėje – po to ilgai aiškinomės, kas kaltas ir kas mokės baudą.

Ką reiškia "garantuotas" pervežimas?

Dažnai vežėjai siūlo "garantuotą" arba "express" pervežimą, kuris turėtų būti greitesnis. Bet čia reikia suprasti, kad "garantuotas" paprastai reiškia tik tai, kad tavo krovinys bus vežamas pirmojoje mašinoje, kuri važiaus tada, kai reikia. Tai nėra taip, kad jie turi kokį nors stebuklingą būdą greičiau pristatyti – tiesiog tavo krovinys nebus laukiamas, kol bus surinktas pakankamas kiekis kitų krovinių. Bet jei tau tikrai reikia greitai, gali rinktis ir oro pervežimą – taip, krovinius galima vežti ir lėktuvu, bet tai brangu, ir dažniausiai apsimoka tik labai vertingiems ar skubiems kroviniams.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, tipo ir terminus. Bet kad turėtum orientaciją: dalinio krovinio (LTL) kaina paprastai prasideda nuo 150-250 EUR už EUR padėklą, priklausomai nuo maršruto. Pilno sunkvežimio (FTL) kaina gali būti nuo 800 iki 1500 EUR, priklausomai nuo atstumo ir Vokietijos regiono. Bet čia dar reikia pridėti papildomas išlaidas: jei reikia krovimo-pakrovimo paslaugos, draudimas, dokumentų tvarkymas. Vieną kartą klientui pasakiau kainą 900 EUR, o galutinė sąskaita buvo 1400 EUR – taip, aš pats blogai įvertinau situaciją, ir mano kaltė buvo nepakankamai tiksliai išsiaiškinti poreikius. Po to visada klausiu daugiau detalių, net jei klientui tai atrodo erzinančiai.

Kodėl kainos taip skiriasi?

Matysi, kad skirtingi vežėjai siūlo labai skirtingas kainas už tą patį maršrutą. Čia gali būti kelios priežastys: vienos įmonės dirba su mažesne marža, kitos naudoja pigesnius maršrutus (t.y. važiuoja ne tiesiai, o per Lenkiją ar Czechų, kas ilgina laiką), trečios tiesiog turi geresnes sąlygas su degalų tiekėjais. Kartais mažesnė kaina reiškia ir mažesnę kokybę – pvz. mašina bus senesnė, vairuotojas mažiau patyręs. Aš pats visada sakau klientams: jei skiriasi 100-200 EUR, gali būti verta permokėti, ypač jei veži vertingus daiktus. Bet jei skirtumas 500 EUR ir daugiau, jau verta pasidomėti, kodėl taip skiriasi.

Kaip mokėti?

Dauguma vežėjų siūlo kelis mokėjimo būdus: pavedimu iki pradėdami vežti (dažniausiai naudojama), pavedimu po atlikto darbo, arba su sąskaita (jei turi sutartį). Bet būk atsargus su išankstiniu mokėjimu – jei moki 100% iš anksto ir nieko nežinai apie šią įmonę, gali būti rizikinga. Aš patarčiau naudoti dalinį mokėjimą: pvz. 50% iš anksto, 50% po pristatymo. O jei jau turi ilgalaikę sutartį su vežėju, dažniausiai mokama pagal sąskaitas su tam tikru atidėjimu (pvz. 14 dienų).

Praktiniai patarimai

Kaip paruošti krovinį?

Pirma ir svarbiausia – tinkamai supakuoti. Vokietijoje keliai nėra prastesni nei Lietuvoje, bet krovinys vis tiek bus kraunamas ir iškraunamas, o tai reiškia, kad gali būti judinamas kelis kartus. Naudok tvirtas dėžes, palečių, foliją, prireikus – oro pagalves. Jei veži baldus, juos reikia išardyti ir supakuoti atskirai, jei įmanoma. Vieną kartą vežėme sofą, kuri nebuvo tinkamai supakuota, ir ji buvo subraižyta – aišku, ginčas truko mėnesius.

Antria – tinkamai žymėti. Ant kiekvieno dėžės ar palečio turi būti aiški žymėjimas: kas yra viduje, svoris, ir kam skirtas. Vokietijoje muitinėje arba pas gavėją niekas nenorės spėlioti, kas per daiktas.

Trečia – dokumentai. Pasirūpink, kad visi dokumentai būtų tvarkingi ir aiškūs, o kopijos – lengvai prieinamos. Kartais pasitaiko atvejų, kai dokumentai dingsta kelio metu, ir tada prasideda tikras košmaras.

Ar reikia drausti krovinį?

Taip, tikrai rekomenduoju. Dauguma vežėjų turi CMR draudimą, kuris apsaugo krovinį iki tam tikros sumos (paprastai iki 10 000 EUR ar daugiau). Bet jei veži brangesnius daiktus, gali prireikti papildomo draudimo. Čia vėl gi – geriau papildomai sumokėti ir būti ramus, nei po to gailėtis. Aš pats visada draudžiu brangesnius krovinius, net jei vežėjas sako, kad jo draudimo užtenka. Ir dar vienas patarimas: visada daryk nuotraukas prieš kraunant krovinį – jei kas nors nutiks, turėsi įrodymą.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Čia prasideda ginčų dalis. Pirma – kuo greičiau informuok vežėją raštu (el. paštu, o geriausia – abiems). Antra – susirenki visus dokumentus: sąskaitas, nuotraukas, CMR važtaraštį. Trečia – kreipiesi į draudimo kompaniją (savo arba vežėjo). CMR draudimas paprastai padengia žalą, bet procesas gali būti ilgas ir sudėtingas. Kartais vežėjai bando išsisukti, sakydami, kad žala įvyko dėl netinkamo pakavimo arforce majeure aplinkybių. Teisybės sakyti, kartais taip ir būna, bet kartais tiesiog tingi priimti atsakomybę. Jei niekaip nesusitariate, galite kreiptis į teismą, bet čia jau kitas lygis, ir dažniausiai to vengiama dėl išlaidų ir laiko.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

Ką daryti, jei vėluoja pristatymas?

Pirmiausia – susisiek su vežėju ir sužinok priežastį. Kartais tai paprastas eismo spūstis arba techninės problemos su mašina, kartais – rimtesnės priežastys. Jei vėluoja labai svarbus pristatymas, gali tekti svarstyti apie kitą pervežimo būdą (pvz. jei praleidai terminą dėl vežėjo kaltės, gal reikalauti kompensacijos arba persivežimo kitoje mašinoje). Bet čia reikia būti realistasam: jei vėluoja dėl aplinkybių, kurių vežėjas negali kontroliuoti (pvz. didelis eismas, oro sąlygos), kompensacija greičiausiai nepriklauso. Tačiau jei vėluoja dėl vežėjo kaltės (pvz. blogas planavimas, vairuotojo klaida), galima reikalauti bent dalies pinigų atgal.

Kaip elgtis su muitinės procedūromis?

Jei veži prekes iš Lietuvos į Vokietiją (abu ES šalys), paprastai muitinės procedūros nėra sudėtingos – prekės tiesiog pereina sieną, ir tiek. Bet jei veži prekes iš ne ES šalies per Lietuvą į Vokietiją, čia reikia muitinės deklaracijos. Taip pat, jei tavo prekės yra tam tikros rūšies (pvz. medis, gyvūnai, maisto produktai), gali prireikti specialių leidimų. Vienas mano klientas vežė medinius žaislus į Vokietiją, ir reikėjo specialaus sertifikato, kad medis yra tvarkingas ir nėra kenkėjų. Tai užtruko papildomai savaitę, ir klientas buvo nusivylęs, bet taip yra – reikia paisyti taisyklių.

Kas yra "pervežimas su muitinės tarpininko paslauga"?

Jei turi reikalų su muitine, gali pasinaudoti muitinės tarpininko (brokerio) paslauga. Tai žmogus ar įmonė, kuri už tave atlieka visus muitinės formalumus. Jų paslaudos paprastai kainuoja 50-150 EUR, bet sutaupo daug laiko ir nervų, ypač jei pats nemoki užpildyti deklaracijų. Aš pats visada rekomenduoju naudotis brokeriu, jei turi bet kokius neaiškumus su dokumentais. Vieną kartą pats bandžiau pats viską sutvarkyti ir praleidau svarbą deklaracijos dalį – po to teko mokėti baudą ir aiškintis kelias dienas. Taigi, kartais geriau permokėti ir turėti ramybę.

Papildomi aspektai

Kaip vežti pavojingas medžiagas (ADR)?

Jei veži ką nors, kas priskiriama pavojingoms medžiagoms (degus, cheminiai, dujų balionai ir pan.), čia jau kitas reikalas. Reikalingas ADR sertifikatas vairuotojui, speciali mašina, ir papildomi dokumentai. Ne kiekvienas vežėjas turi teisę vežti tokius krovinius, todėl būtinai pasidomėk iš anksto. Ir dar – ADR pervežimas yra brangesnis, nes reikalingos papildomos saugumo priemonės. Jei nesate tikras, ar jūsų krovinys yra pavojinga medžiaga, pasitikrink ADR sąraše arba pasikonsultuokite su specialistu. Aš pats kartą turėjau atvejį, kai klientas norėjo vežti dažų skiediklį ir nesuprato, kad tai yra pavojinga medžiaga – gerai, kad aš paklausiau prieš užsakant pervežimą.

Kaip vežti šaldomus produktus?

Šaldyti ar temperatūros jautrūs produktai (maistas, vaistai, tam tikros cheminės medžiagos) reikalauja šaldymo ar šildymo mašinų. Tai vadinama temperatūros kontroliuojamu pervežimu. Šios mašinos yra brangesnės ir jų mažiau rinkoje, todėl užsakymą reikia planuoti iš anksto. Taip pat reikia įsitikinti, kad vežėjas turi atitinkamą įrangą ir patirtį. Vieną kartą vežėme šaldytą mėsą į Vokietiją, ir viskas buvo gerai, kol mašinos šaldytuvas sugedo kelio metu – po to visas krovinys buvo išmestas, ir buvo didelis ginčas dėl kompensacijos. Taigi, renkantis vežėją šaldytiems produktams, būkite ypatingai atsargūs ir pasidomėkite jų įranga.

Ką daryti, jei reikia skubaus pervežimo?

Skubiam pervežimui gali rinktis kelis variantus: express užsakymas (už papildomą mokestį), oro pervežimas (brangu, bet greita), arba taip vadinamas "dedikuotas" pervežimas, kai tavo krovinys važiuoja vienas, be kitų krovinių. Kainos skiriasi, bet jei tikrai reikia skubiai, kartais verta sumokėti daugiau. Aš pats turėjau klientą, kuriam reikėjo pristatyti dalis į gamyklą Vokietijoje per naktį, nes kitaip sustotų gamyba – sumokėjome dvigubai daugiau, bet klientas buvo patenkintas, nes jo nuostoliai būtų buvę daug didesni.

Ar galima vežti asmeninius daiktus į Vokietiją?

Taip, galima, bet čia jau kiek kitaip nei verslo krovinys. Jei veži asmeninius daiktus (baldus, drabužius, buitinę techniką) kaip privatus asmuo, gali rinktis arba pervežimo įmonę, arba pats pasisamdyti mikroautobusą su vairuotoju. Jei tai didelis kiekis, gali apsimokėti netgi nuomotis sunkvežimėlį patiems ir vežti pačiam (bet čia reikia turėti vairuotojo teises ir patirtį). Dar vienas variantas – naudotis konteineriniais pervežimais, jei daiktų tikrai daug (pvz. persikraustymas į kitą šalį). Čia jau reikalingas kitas požiūris ir kiti vežėjai, bet apie tai galėčiau atskirai papasakoti.

Kaip išvengti problemų

Ką patartum pirmą kartą užsakantiems?

Pirma – planuok iš anksto. Nors šiais laikais viską galima sutvarkyti ir per dieną, geriau turėti laiko rezervą. Antra – rinkis vežėją atsakingai, ne tik pagal kainą. Trečia – viską sutvarkyk raštu: sutartis, sąlygos, kaina. Nors kartais norisi pasitikėti žodžiu, bet po to gali būti problemų. Ketvirta – daryk viską, kas nuo tavęs priklauso: tinkamai supakuok, sutvarkyk dokumentus, padaryk nuotraukas. Penkta – jei ko nors nesupranti, klausk. Geriau paklausti kvailo klausimo dabar, nei po to turėti problemų.

Kaip elgtis su ginčais?

Jei kas nors ne taip – pristatymas vėluoja, krovinys sugadintas, kaina kita nei sutarta – pirmiausia kalbėkis su vežėju. Dažniausiai viską galima išspręsti geruoju. Jei ne – turi rašyti pretenziją raštu, su visais įrodymais. Jei ir toliau nesutariate – galite kreiptis į teismą arba arbitrą (transporto srityje yra specialių arbitražo institucijų). Bet čia jau kraštutinis atvejis, ir dažniausiai iki to neprieinama. Aš pats stengiuosi visus ginčus spręsti iki jie tampa dideliais – kartais tiesiog reikia nusileisti ir rasti kompromisą, kuris tinka abiems pusėms.

Kada geriau nevežti patiems?

Jei neturi patirties vairuoti sunkvežimio, jei krovinys yra didelis ir sunkus, jei reikia specialios įrangos (kranas, šaldytuvas), jei nesi tikras dėl dokumentų – geriau rinktis profesionalų vežėją. Kartais žmonės bando sutaupyti ir patys vežti didelius krovinius, bet po to pasirodo, kad sutaupė mažai, o problemų turėjo daug. Vienas mano pažįstamas pats vežė savo baldus į Vokietiją mikroautobusu, ir pakeliui mašina sugedo – po to dar brangiau kainavo taisymas ir vilkikas nei būtų kainavęs pervežimas. Taigi, kartais geriau patikėti profesionalams.

Išvada

Užsakyti krovinių transportavimą į Vokietiją šiais laikais tikrai nėra sudėtinga, jei žinai, ko klausti ir į ką atkreipti dėmesį. Svarbiausia – rinkis patikimą vežėją, viską sutvarkyk iš anksto, netrinkelk dokumentų ir nesivaikyk pigiausių kainų, nes kartais taupymas gali virsti didesniais nuostoliais. Jei ko nors nesupranti – klausk, nes geriau paklausti nei po to gailėtis. O jei jau turi patirties su pervežimais į Vokietiją, pasidalyk savo patarimais – man ir kitiems bus naudinga.