Kaip užsakyti krovinių pervežimą į Vokietiją pigiai ir patikimai?

Įvadas

Užsakyti krovinių pervežimą į Vokietiją pigiai ir patikimai – įmanoma, bet reikia žinoti kelis dalykus, kurie nėra akivaizdūs pirmą kartą susidūrus su šia paslauga. Aš šioje srityje dirbu jau beveik dešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – ir gerus pervežėjus, kurie tikrai rūpinasi klientu, ir tokius, kurių geriau vengti. Šiame straipsnyje nebandysiu tavęs mokyti „teisingai" užsakyti pervežimą, tiesiog papasakosiu, kaip viskas veikia iš mano patirties, kokius klausimus žmonės dažniausiai užduoda ir ką verta žinoti prieš pasirašant sutartį. Jei planuoji vežti krovinį į Vokietiją – čia rasim naudingų atsakymų.

Ką reikia žinoti prieš užsakant pervežimą

Koks mano krovinys – pilnas sunkvežimis ar dalinis?

Na, čia viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai turi prekių. Jei užpildyti visą 90 kubinių metrų puspriekabę – aišku, pigiau bus užsakyti pilną sunkvežimį, nes mokėsi tik už visą transporto priemonę, o ne dalį. Bet jei turi tik kelias paletes ar mažiau nei 10 kubų – tuomet dalinis pervežimas tikrai gali būti geresnis variantas. Dalinis pervežimas paprastai kainuoja mažiau, nes moki tik už savo vietą puspriekabėje, o likusią dalį užpildo kiti siuntėjai. Kartais dalinis pervežimas gali būti net 40-50% pigesnis nei pilno sunkvežimio užsakymas, ypač jei tavo krovinys nedidelis. Žinoma, reikia turėti omenyje, kad daliniame pervežime pristatymo laikas gali būti šiek tiek lankstesnis, nes vairuotojas gali laukti, kol bus užpildyta likusi puspriekabės dalis. Bet jei laikas nėra kritinis – tikrai verta pasvarstyti.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus į Vokietiją pervežimo įmonės pagalba?

Taip, žinoma, bet čia yra keletas niuansų. Asmeninius daiktus vežti galima, tačiau reikia suprasti, kad pervežimo įmonės dažniausiai dirba su verslo klientais ir jų kroviniai būna prekių pobūdžio. Jei veži asmeninius daiktus – baldus, drabužius, buitinę techniką – tai nėra jokia problema, tiesiog reikės tinkamai juos supakuoti ir deklaruoti. Svarbu žinoti, kad kai kurios įmonės gali turėti specialius reikalavimus dėl draudimo asmeniniams daiktams, nes standartinė krovinių draudimo polisas dažniausiai taikoma prekiniam kroviniui. Gali būti, kad teks mokėti šiek tiek daugiau už draudimą arba papildomai įforminant kaip namų ūkio pervežimą. Dar viena detalė – jei veži vertingus asmeninius daiktus, būtinai daryk nuotraukas prieš pervežimą ir išsaugok čekius, jei jie yra, nes tai gali prireikti, jei iškiltų ginčas dėl žalos.

Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas į Vokietiją?

Čia priklauso nuo kelių faktorių – atstumo, maršruto, pervežimo tipo ir net oro sąlygų gali turėti reikšmės. Iš Lietuvos iki Vokietijos didžiųjų miestų – Berlyno, Miuncheno, Hamburgo – paprastai užtrunka nuo dviejų iki keturių dienų. Jei veži į mažesnius miestus ar kaimo vietoves, gali prireikti papildomos dienos, nes reikia derinti su kitų siuntėjų maršrutais. Dalinis pervežimas gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes vairuotojas gali lankytis keliuose sandėliuose pakrovimo ir iškrovimo metu. Sakyčiau, realistiškas laikotarpis yra 2-5 dienos, priklausomai nuo konkretaus tikslo. Jei tau reikia skubiai – visada gali užsakyti ekspreso pervežimą, bet čia kaina bus žymiai aukštesnė. Kartais verta paprašyti įmonės, kad tiksliai pasakytų numatomą pristatymo laiką, bet turėk omenyje, kad tai tik preliminarus įvertinimas – eismo sąlygos Vokietijoje kartais gali būti nenumatomos.

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui vežti į Vokietiją?

Na, čia viskas priklauso nuo to, ką veži. Jei tai paprastos prekės be specialių reikalavimų – paprastai užtenka sąskaitos faktūros arba packing list'o, kuriame nurodyta, kas yra krovinyje, kiek ir kokios vertės. Jei veži prekes, kurioms reikalingi sertifikatai ar leidimai – pavyzdžiui, maisto produktus, chemikalus, medicinos prietaisus – tuomet reikės atitinkamų dokumentų. Svarbu žinoti, kad Vokietija yra ES šalis, tad jei veži iš Lietuvos į Vokietiją, muitinės dokumentų paprastai nereikia, nes tai vidaus rinkos pervežimas. Bet jei krovinys ateina iš trečiosios šalies ir tik pereina per Vokietiją – tuomet reikės muitinės dokumentų. Geriausia prieš užsakant pervežimą pasitarti su įmone, kokius dokumentus jie reikalauja, nes kiekviena įmonė gali turėti savo reikalavimus. Dar viena detalė – jei veži pavojingas krovinas (ADR), reikalingi specialūs dokumentai ir vairuotojo kvalifikacija.

Ar galiu sekti savo krovinį pervežimo metu?

Dauguma šiuolaikinių pervežimo įmonių siūlo galimybę sekti krovinį realiu laiku naudojant GPS sekimo sistemas. Tai jau tapo standartu, o ne išimtimi. Paprastai gauni nuorodą arba prisijungimo duomenis prie sekimo sistemos, kurioje matoma, kur šiuo metu yra sunkvežimis. Žinoma, ne visada informacija atnaujinama realiuoju laiku – kartais gali būti 15-30 minučių vėlavimas, bet tai visiškai normalu. Yra įmonių, kurios siūlo tik SMS žinutes su pristatymo patvirtinimu, bet tokių vis mažėja. Jei tau svarbu sekti krovinį – būtinai pasiteirauk prieš užsakydamas, ar tokia galimybė yra, ir ar ji įtraukta į kainą. Kartais GPS sekimas yra papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti atskirai, nors dažniausiai tai jau būna įskaičiuota į bendrą kainą. Man asmeniškai patinka, kai klientai gali matyti, kur jų krovinys – tai sumažina nereikalingus skambučius ir rūpesčius.

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę

Kaip suprasti, ar pervežimo įmonė yra patikima?

Čia yra keletas dalykų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Pirma – įmonės patirtis ir veiklos laikas. Jei įmonė veikia jau keletą metų ir turi pastovių klientų – tai geras ženklas. Antra – pasiūlos aiškumas. Patikima įmonė tiksliai pasakys, ką gauni už savo pinigus, o ne bus miglota, kad „kažkas bus". Trečia – komunikacija. Jei įmonė greitai atsako į klausimus ir aiškiai paaiškina – tai gera ženklas. Ketvirta – sutartis. Patikima įmonė turės aiškią sutartį su visomis sąlygomis, o ne bus tik žodinis susitarimas. Penkta – atsiliepimai. Žinoma, atsiliepimus internete reikia vertinti kritiškai, bet jei jų visiškai nėra arba tik vienodi teigiami – tai taip pat gali būti įtartina. Galiu pasakyti, kad per savo dešimt metų darbo mačiau ir gerų, ir blogų įmonių – blogiausia, ką gali padaryti, tai rinktis vien tik pagal kainą, nes kartais taupymas gali labai brangiai kainuoti.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė siūlo labai žemą kainą?

Čia reikia būti atsargiam. Kartais žema kaina gali būti pagrįsta – įmonė turi gerą maršrutą, pilną sunkvežimį ir gali pasiūlyti gerą kainą. Bet kartais žema kaina gali reikšti, kad kažkas bus ne taip – galbūt naudos seną sunkvežimį, kuris gali sugesti kelyje, arba neturės tinkamo draudimo. Yra buvę atvejų, kai įmonės siūlo labai žemas kainas, o paskui ima papildomas išlaidas už „nepamatytus" dalykus. Mano patarimas – visada prašykite išsamaus kainos pasiūlymo, kuriame būtų viskas įskaičiuota: pervežimas, draudimas, kuro priemokos (jei taikoma), sandėlio paslaugos (jei reikia). Jei kaina skiriasi žymiai nuo kitų – verta pasidomėti kodėl. Kartais geriau permokėti šiek tiek ir turėti ramybę, nei sutaupyti ir vėliau turėti problemų.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę įmonę ar mažesnę vietos pervežėją?

Abu variantai turi savo pliusus ir minusus. Didelės tarptautinės įmonės paprastai turi daugiau išteklių, platesnį tinklą, geresnes sekimo sistemas, bet jų kainos gali būti aukštesnės dėl didesnių pridėtinių sąnaudų. Mažesni vietos pervežėjai gali būti lankstesni, greičiau reaguoti į ypatingus poreikius, o kainos kartais būna geresnės. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – yra ir gerų mažų įmonių, ir prastų didelių. Sakyčiau, svarbiausia yra įvertinti konkrečią įmonę, o ne jos dydį. Mažesnė įmonė, kuri specializuojasi konkrečiuose maršrutuose, gali būti net geresnis pasirinkimas nei didelė, kuri veža viską po truputį. Pavyzdžiui, jei veži krovinį iš Kauno į Miuncheną – gali būti, kad maža įmonė, kuri kasdien važioja šiuo maršrutu, žino visus niuansus ir gali pasiūlyti geresnę kainą nei didelė, kuri siunčia sunkvežimį tik kartą per savaitę.

Kaip patikrinti pervežimo įmonės licenciją ir draudimą?

Tai svarbus dalykas, kurį daugelis pamiršta. Pirma, patikrink, ar įmonė turi galiojančią licenciją tarptautiniam krovinių vežimui. Lietuvoje tai galima padaryti per „Regitrans" sistemą arba tiesiog paprašius įmonės parodyti licenciją. Antra – patikrink draudimą. Pervesėjas privalo turėti CMR draudimą, kuris apsaugo krovinį vežimo metu. Paprašyk draudimo poliso kopijos arba patvirtinimo. Jei įmonė atsisako parodyti šiuos dokumentus arba vengia atsakyti į klausimus – tai jau rimtas įspėjamas ženklas. Dar viena detalė – patikrink, ar įmonė tikrai egzistuoja ir turi biurą. Kartais pasitaiko „šešėlinių" vežėjų, kurie neturi nei licencijos, nei tinkamo draudimo, o tiesiog suranda klientą ir paskui perduoda krovinį kitam vežėjui, kuris taip pat gali būti nepatikimas. Būk atsargus, bet ne paranojiškas – dauguma įmonių yra sąžiningos.

Ką daryti, jei pirmą kartą užsakinėju pervežimą ir nežinau, ko klausti?

Visiškai normalu, jei nežinai, ko klausti – aš pats prieš dešimt metų taip pat nieko nežinojau. Geriausia pradėti nuo paprastų dalykų: kokia kaina, kiek laiko užtruns, kas bus su mano kroviniu, jei kas nors nutiks. Tada jau gilinkis į detales. Svarbiausia – nebijok klausti „kvailų" klausimų, nes nėra kvailų klausimų, kai kalbama apie tavo krovinį ir pinigus. Gera pervežimo įmonė turės kantrybės tau paaiškinti viską, ko nesupranti. Jei jaučiasi, kad tau neaiškina arba atsako trumpai ir nemandagiai – galbūt verta rinktis kitą įmonę. Dar galiu patarti pasiskaityti internete apie pagrindinius dalykus, kad turėtum bent bendrą supratimą, bet neperskaityk visko iki galo, nes gali susipainioti per daug informacijos. Pagrindinis dalykas – jausk save patogiai ir pasitikėk savo sprendimu.

Kainos ir kaip sutaupyti

Nuo ko priklauso krovinio pervežimo į Vokietiją kaina?

Kaina priklauso nuo keleto pagrindinių dalykų. Pirma – krovinio dydis ir svoris. Kuo daugiau vietos užimi puspriekabėje, tuo brangiau. Antra – atstumas iki tikslo. Aišku, vežti į Berlyną bus pigiau nei į Miuncheną. Trečia – pervežimo tipas. Pilnas sunkvežimis paprastai brangesnis nei dalinis, nes moki už visą transporto priemonę. Ketvirta – laikas. Jei reikia skubiai – bus brangiau. Penkta – krovinio ypatybės. Jei reikia šaldymo, kėlimo įrangos, specialaus tvirtinimo – tai kainuoja papildomai. Šešta – kuro kainos. Daugelis įmonių taiko kuro priemokas, kurios kinta priklausomai nuo kuro kainų. Septinta – sezoniškumas. Vasarą, ypač prieš rugsėjį, kainos paprastai būna aukštesnės dėl didesnio poreikio. Viskas kartu susideda į galutinę kainą, todėl sunku pasakyti tiksliai, kol nežinai visų detalių.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad būtų pigiau?

Geriausia užsakyti iš anksto, kiek įmanoma. Jei žinai, kad po mėnesio reikės vežti krovinį – jau dabar gali kreiptis ir užsisakyti. Kuo anksčiau užsakai, tuo dažniausiai geresnė kaina, nes įmonė gali planuoti maršrutą iš anksto ir įtraukti tavo krovinį į jau esamą tvarkaraštį. Jei užsakai likus kelioms dienoms iki pervežimo – gali būti brangiau, nes reikės organizuoti specialų išvykimą. Dar vienas dalykas – savaitės vidurys, antradienis arba trečiadienis, paprastai yra pigesni nei savaitės pradžia ar pabaiga, kai paklausa didesnė. Jei gali lankstyti datas – pasinaudok tuo. Dar pastebėjau, kad prieš šventes ir po jų kainos kartais būna žemesnės, nes mažiau žmonių veža, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Svarbiausia – nepalik užsakymo paskutinei minutei, jei nori geresnės kainos.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, derėtis tikrai galima, ypač jei turi nuolatinį krovinį arba veži didelius kiekius. Pirma, jei veži reguliariai – verta kalbėtis dėl nuolaidos nuolatiniams klientams. Daugelis įmonių siūlo geresnes kainas, jei žino, kad gaus reguliarius užsakymus. Antra, jei turi kelias paletes ir kreipiesi į kelias įmones – gali pasakyti, kad svarstai kelis pasiūlymus, tai gali paskatinti jas pasiūlyti geresnę kainą. Trečia, jei esi tikras, kad tavo krovinys nėra skubus – gali paprašyti „ekonom" variantą, kuris bus pigesnis, bet galbūt užtruks šiek tiek ilgiau. Bet čia reikia žinoti ribas – jei per daug derėsies, gali sulaukti pasiūlymo, kuris bus per pigas, kad būtų gera paslauga. Dar viena detalė – kartais verta tiesiog paklausti: „Ar galite ką nors padaryti dėl kainos?" Daugelis įmonių turi tam tikrą lankstumą, bet patys to nesako, nes klientai ir taip moka.

Kas yra kuro priemoka ir ar ji būtina?

Kuro priemoka – tai papildomas mokestis, kuris taikomas atsižvelgiant į kuro kainas. Daugelis pervežimo įmonių naudoja kuro priemokos sistemą, nes kuro kainos nuolat keičiasi, o įmonėms reikia kažkaip kompensuoti šiuos pokyčius. Paprastai kuro priemoka nurodoma kaip procentas nuo bazinės kainos arba kaip fiksuota suma, kuri keičiasi kas mėnesį pagal kuro kainų pokyčius. Jei kuro kainos didėja – didėja ir kuro priemoka, ir atvirkščiai. Kai kurios įmonės jau įtraukia kuro priemoką į bendrą kainą ir nemini jos atskirai, bet tai nereiškia, kad jos nėra – tiesiog paslėpta. Man asmeniškai labiau patinka, kai kuro priemoka nurodoma atskirai, nes tada matai, už ką moki. Prieš užsakydamas – visada paklausk, ar kaina yra galutinė ar bus dar kuro priemoka. Kartais skirtumas gali būti net 10-15%, priklausomai nuo kuro kainų.

Kiek kainuoja pilnas sunkvežimis į Vokietiją?

Čia sunku duoti tikslų skaičių, nes kainos labai priklauso nuo konkretaus maršruto, laiko ir kitų veiksnių, bet galiu duoti orientacinį pavyzdį. Pilnas sunkvežimis (90 kubinių metrų) iš Vilniaus į Berlyną gali kainuoti nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo įmonės ir sezono. Iš Kauno į Miuncheną – nuo 1400 iki 2000 eurų. Bet tai tik orientaciniai skaičiai, tikslią kainą sužinosi tik pateikęs užklausą konkrečiai įmonei. Dar kartą pabrėžiu – visada prašyk išsamaus kainos pasiūlymo, kuriame būtų viskas įskaičiuota. Kartais gali pasirodyti, kad vienokia kaina, bet po to ateina papildomos išlaidos už draudimą, sandėlio paslaugas ar kitus „nenumatytus" dalykus. Geriau iš karto žinoti viską nei po to stebėtis.

Krovinio paruošimas ir saugumas

Kaip teisingai supakuoti krovinį pervežimui?

Pakuotė priklauso nuo to, ką veži. Bendros taisyklės – viskas turi būti tvirtai supakuota, kad pervežimo metu nepajudėtų ir nebūtų pažeista. Naudok stiprias dėžes, paletes, jei reikia – shrink wrap plėvelę. Jei veži trapius daiktus – būtinai pažymėk dėžes kaip „trapi" arba „lūžtama". Svarbu, kad krovinys būtų tvirtai pritvirtintas ant padėklo, jei naudoji paletes. Jei pats nesupakuosi – daugelis pervežimo įmonių siūlo pakavimo paslaugas, bet tai papildomai kainuoja. Galiu patarti – jei veži vertingus daiktus, daryk nuotraukas prieš pervežimą, tai gali būti naudinga, jei iškiltų ginčas dėl žalos. Dar viena detalė – jei veži prekes į Vokietiją, gali būti reikalavimai dėl pakuotės ženklinimo, ypač jei tai tam tikros rūšies prekės. Paprastai viską galima sužinoti iš pervežimo įmonės.

Ar mano krovinys bus draudžiamas pervežimo metu?

Taip, paprastai pervežimo įmonės turi CMR draudimą, kuris apsaugo krovinį vežimo metu. CMR draudimas yra privalomas pagal tarptautines konvencijas, tad kiekviena legali pervežimo įmonė jį turėtų turėti. Bet čia yra keletas niuansų. Pirma – draudimo suma gali būti ribota. Paprastai ji siekia tam tikrą sumą už kilogramą arba už visą krovinį, ir jei tavo krovinys vertingesnis – gali prireikti papildomo draudimo. Antra – draudimas gali netakti visų atvejų. Jei krovinys buvo netinkamai supakuotas arba jei žala įvyko dėl force majeure aplinkybių – draudimas gali neatlyginti. Trečia – visada patikrink, ar tavo krovinys tikrai yra draudimo sąraše. Geriausia prašyti draudimo poliso kopijos arba bent patvirtinimo, kad tavo krovinys yra draudžiamas. Jei veži ypač vertingus daiktus – apsvarstyk papildomą draudimą, kuris padengtų visą vertę.

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas pervežimo metu?

Jei krovinys bus sugadintas pervežimo metu – pirma, ką reikia padaryti, tai dokumentuoti žalą. Nuotraukos, aprašymas, kiek įmanoma detaliau. Po to – rašyti pretenziją pervežimo įmonei, kuri turėtų perduoti draudimo kompanijai. Svarbu žinoti, kad yra terminai, per kuriuos reikia pranešti apie žalą – paprastai tai yra kelios dienos po pristatymo, tiksliai reikėtų pasitikrinti sutartyje arba įmonės taisyklėse. Jei pervežimo įmonė sąžininga – jie turėtų padėti išspręsti situaciją. Jei ne – gali tekti kreiptis į teismą, bet čia jau kitas lygis. Galiu pasakyti iš patirties – dažniausios žalos atsiranda dėl netinkamo pakavimo arba dėl to, kad krovinys nebuvo tinkamai pritvirtintas. Tad čia verta investuoti laiko į tinkamą paruošimą, nes po to bus mažiau problemų. O jei jau įvyko žala – nepanikuok, rink dokumentus ir bendrauk su įmone.

Ar galiu pats vežti krovinį ar būtinai reikia pervežimo įmonės?

Gali, jei turi tinkamą transportą ir laiko. Bet čia yra keletas dalykų, kuriuos reikia žinoti. Pirma – jei veži prekes verslo tikslais ir tai tavo reguliari veikla – tau gali reikėti licencijos arba leidimo. Antra – jei veži asmeninius daiktus kaip krovinį (ne dalį savo namų ūkio pervežimo), gali būti taikomi tam tikri apribojimai. Trečia – palyginti su profesionalia įmone, pats veždamas gali praleisti daugiau laiko, o degalų ir kitų išlaidų suma gali būti panaši arba net didesnė nei pervežimo įmonės pasiūlymas. Dar viena detalė – jei krovinys reikalauja specialaus tvarkymo (pavyzdžiui, šaldymo), tuomet tikrai geriau naudotis profesionalia paslauga. Sakyčiau taip – jei tai vienkartinis nedidelis pervežimas ir turi laiko bei noro – gali vežti pats. Bet jei tai reguliarus reikalas arba didesnis krovinys – pervežimo įmonė bus geresnis variantas.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kas blogiausia gali nutikti užsakant pervežimą?

Na, blogiausia, kas gali nutikti – tai krovinys niekada nepasieks tikslo arba bus labai sugadintas. Bet tai retai pasitaiko su patikimomis įmonėmis. Dažniausios problemos, kurias matau – vėlavimas dėl įvairių priežasčių (eismo, oro, kitų klientų), papildomos išlaidos, kurių nesitikėjai, bloga komunikacija iš įmonės pusės, ir krovinio dalies praradimas arba sugadinimas. Dar pasitaiko atvejų, kai įmonė atšaukia pervežimą paskutinę minutę, ir tada lieki su problema.