Kaip užsakyti krovinių gabenimą į Vokietiją konkurencinga kaina?

Įvadas

Krovinių gabenimas į Vokietiją – tai viena dažniausių krypčių, su kuria susiduria tiek verslo klientai, tiek privatūs asmenys. Vokietija yra didžiausia Europos ekonomika, todėl logistika čia yra gerai išvystyta, bet kartu ir konkurencinga. Per pastaruosius 8 metus, kuriuos dirbu šioje srityje, mačiau šimtus skirtingų situacijų – ir sėkmingų, ir tokių, kur klientai tiesiog permokėjo arba susidūrė su nemaloniomis staigmenomis. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje žinutėje) bandysiu paprastai paaiškinti, kaip užsakyti krovinių gabenimą į Vokietiją taip, kad nepermokėtumėte, bet kartu ir neprisiimtumėte nereikalingų rizikų. Nes kartais pigiausias pasiūlymas vėliau tampa brangiausiu.

Krovinių gabenimas į Vokietiją: kas lemia kainą?

Kada verta rinktis pilną sunkvežimį?

Na, pradėkim nuo pačio akivaizdžiausio dalyko – kiekio. Jei turite didelį krovą, pilnas sunkvežimis (FTL – Full Truck Load) dažnai būna pigesnis nei dalinis gabenimas. Bet čia yra niuansas: jei jūsų krovis užima mažiau nei 6-8 europalečių vietos, dalinis gabenimas (LTL – Less Than Truck Load) gali būti netgi geresnis variantas. Vienu atveju turėjau klientą, kuris norėjo pilno sunkvežimio 12 palečių kroviniui į Miuncheną. Susitaria dėl 1800 eurų, nors daliniu gabenimu būtų gavęs už 950. Tai buvo mano klaida – turėjau iškart pasiūlyti dalinį variantą, bet klientas pats užsiminė apie pilną sunkvežimį, tai aš ir nesiginčijau. Po to visada aiškinu iki galo.

Kaip krovinio svoris įtakoja kainą?

Svarbus dalykas, kurį daugelis pamiršta – svoris. Logistikos įmonės dažnai skaičiuoja pagal svorį arba pagal tūrį, priklausomai nuo to, kas yra didesnis. Tai vadinama „chargeable weight" arba faktine/terminuota svorio santykiu. Pavyzdžiui, jei vežate lengvus, bet didelius daiktus (baldus, tekstilę), mokėsite už tūrį, o ne už faktinį svorį. Kartais klientai nusteba, kodėl 500 kg krovinys kainuoja tiek pat, kiek 2 tonos. Čia reikia žiūrėti į konkrečią situaciją.

Ar atstumas tikrai lemia kainą?

Taip, bet ne taip, kaip daugelis galvoja. Atstumas iki Vokietijos tikrai svarbus, bet dar svarbesnis yra tikslus maršrutas – ar tai yra pagrindinis kelias (pvz., per Lenkiją), ar reikia važiuoti per kitus šalis. Taip pat svarbu, ar krovinys bus pristatomas į didmiesčius (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas) ar į mažesnius miestelius. Kartais 100 km skirtumas gali pakeisti kainą 100-200 eurų, jei reikia papildomo paskirstymo.

Kaip palyginti pasiūlymus?

Ką būtina žinoti prieš kreipdamiesi į įmones?

Prieš rašydamas užklausas, susitikite su savimi (taip, sau) ir atsakykite į kelis klausimus: koks tikslus krovinio svoris ir matmenys? Ar reikia papildomų paslaugų (kėlimas, pakavimas, draudimas)? Kokios yra pageidaujamos datos? Ar yra kokie nors specialūs reikalavimai (temperatūros kontrolė, ADR dokumentai pavojingoms medžiagoms)? Be šios informacijos įmonės negalės duoti tikslios kainos, o jūs gausite tik apytikslį skaičių, kuris vėliau gali keistis.

Kiek įmonių verta apklausti?

Čia mano asmeninė nuomonė – apklauskite bent 3-4 įmones. Mažiau – per mažai palyginimui, daugiau – jau pradedate gaišti laiką. Bet čia priklauso ir nuo to, kokio dydžio krovinys. Jei vežate pilną sunkvežimį, skirtumas tarp pigiausio ir brangiausio gali būti 300-500 eurų, tai verta palyginti. Jei dalinis gabenimas ir skirtumas 50 eurų – galbūt neverta per daug gaišti.

Kodėl kainos taip skiriasi?

Čia yra įvairių veiksnių. Vienos įmonės turi savo transportą, kitos naudoja subrangovus. Kai kurios įmonės dirba tik su tam tikromis kryptimis ir turi pilnus sunkvežimius jau suplanuotus, todėl gali pasiūlyti geresnę kainą. Kitos veža tuščius sunkvežimius atgal ir nori bet kokio krovinio. Taip pat yra sezoniškumas – prieš Kalėdas ar vasaros pradžioje kainos kyla, o po Naujųjų ar vasario-balandžio mėnesiais gali būti pigiau.

Ko vengti užsakant krovinių gabenimą į Vokietiją?

Ar verta rinktis pačią mažiausią kainą?

Čia reikia būti atsargiam. Kartais per maža kaina reiškia problemas: įmonė gali naudoti netvirtą transportą, vairuotojus be reikiamos patirties, arba tiesiog vėliau pridės papildomų mokesčių. Vieną kartą turėjau klientą, kuris rinkosi pigiausią pasiūlymą iš Latvijos įmonės – kainavo 400 eurų mažiau nei kiti. Bet krovinys vėlavo 4 dienas, o vairuotojas neturėjo reikiamų dokumentų. Išvada: per pigiai – dažnai brangu.

Kokie turėtų būti įspėjimo ženklai?

Jei įmonė atsako per 5 minutes su konkrečia kaina, beveik tikrai neįvertino visų sąnaudų. Jei nesiteirauja apie krovinio pobūdį – taip pat blogas ženklas. Jei vengia rašyti sutartį arba siūlo tik žodinį susitarimą – bėkite. Taip pat jei kaina yra per gera, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra.

Ar reikalingas draudimas?

Trumpai – taip. Bet čia priklauso nuo krovinio vertės. Jei vežate 500 eurų vertės daiktus, galbūt neverta mokėti papildomai už draudimą. Bet jei krovinys vertas kelis tūkstančius ar daugiau – tikrai verta. Daugelis įmonių siūlo standartinį draudimą, bet jis dažnai padengia tik labai mažą dalį vertės. Geriau pasiteirauti konkrečiai.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindiniai dokumentai yra: prekės sąskaita (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), CMR važtaraštis (jei vežama kelių transportu). Jei krovinys yra tarp ES šalių, papildomų muitinės dokumentų nereikia, bet jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją, tai abu yra ES, taigi viskas paprasčiau. Tiesą sakant, čia aš ne 100% tikras dėl visų atvejų – jei krovinys turi specifinę kilmę, gali prireikti EUR.1 sertifikato, bet tai jau retesni atvejai.

Ar reikalingas EORI numeris?

Jei esate įmonė ir dažnai vežate krovinius į užsienį, EORI numeris gali būti naudingas, bet jei vežate vieną kartą ir esate privatus asmuo, jo nereikia. Čia tikrai nesi 100% tikras, nes pats su EORI susiduriu retai – mano klientai dažniausiai jau turi viską sutvarkyta.

Kas atsako už dokumentus – jūs ar įmonė?

Paprastai įmonė rūpinasi CMR važtaraščiu, bet sąskaitą ir pakavimo sąrašą turite paruošti jūs. Jei nesate tikras, kaip tai padaryti, paprašykite įmonės pavyzdžio – dauguma turi standartines formas.

Laikas ir planavimas

Kada geriausia užsakyti krovinių gabenimą į Vokietiją?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei turite lankstumo su datomis, galėsite gauti geresnę kainą. Pavyzdžiui, jei galite palaukti savaitę ar dvi, įmonė gali suplanuoti maršrutą taip, kad jūsų krovinis tilptų į jau einantį sunkvežimį. Bet jei reikia skubiai – teks mokėti daugiau. Čia viskas kaip ir visur: skubėjimas kainuoja.

Kiek iš anksto reikia planuoti?

Idealus laikas – 2-3 savaitės iki norimos datos. Jei tai didelis krovinys (pilnas sunkvežimis), geriau planuoti dar anksčiau. Mažesnius krovinius galima sutvarkyti ir per savaitę, bet tada mažiau laiko palyginti kainas.

Ar galima užsakyti skubų gabenimą?

Taip, bet tai kainuoja. Kartais net dvigubai brangiau nei planuotas gabenimas. Jei tikrai reikia skubiai, pasakykite tai iš karto – įmonės vertina sąžiningumą ir gali rasti sprendimą, bet kaina bus atitinkama.

Papildomos paslaugos

Ar verta naudotis pakavimo paslauga?

Jei patys nemokat arba neturite laiko, pakavimo paslauga gali būti naudinga. Bet čia vėlgi – kaina. Kartais pigiau nusipirkti dėžes ir susipakuoti pačiam, ypač jei tai nėra labai sudėtingas krovinys. Vienas patarimas: jei įmonė siūlo pakavimą, paklauskite, ar jie naudoja tinkamas medžiagas. Mačiau atvejų, kai krovinys buvo supakuotas prastai ir per gabenimą apgadintas.

Kas yra kėlimo paslauga ir ar ji būtina?

Jei jūsų krovinys yra sunkus arba didelis, o jūs neturite technikos ar žmonių jį pakrauti, kėlimo paslauga būtina. Daugelis įmonių siūlo pilną paslaugą: atvažiuoja su krautuvu, pakrauna, veža, iškrauna. Bet čia vėl gi – kaina. Kartais pigiau samdyti vietinius žmones kėlimui, bet tada reikia viską suderinti su logistika.

Ar reikalinga sandėliavimo paslauga?

Jei negalite pristatyti krovinio iš karto į galutinę vietą, sandėliavimas gali būti sprendimas. Daugelis įmonių turi sandėlius Lietuvoje ir Vokietijoje. Bet čia vėlgi – papildomas kaštas. Geriau iš karto žinoti, ar reikės sandėliuoti, nes tai įtakoja bendrą kainą.

Dažniausios klaidos

Kokias klaidas daro klientai?

Dažniausios klaidos: neskiria pakankamai laiko palyginimui, nepateikia tikslios informacijos apie krovinį, pamiršta papildomas išlaidas (draudimas, kėlimas), renkasi pigiausią variantą be papildomo tyrimo. Taip pat kartais žmonės pamiršta, kad krovinys gali būti sulaikytas muitinėje (nors tarp ES šalių tai retas atvejis), arba kad reikia tam tikrų dokumentų.

Kaip išvengti nemalonumų?

Geriausia būdas – aiški komunikacija. Parašykite viską, ką žinote apie krovinį, ir nepraleiskite detalių, kurios jums atrodo nereikšmingos. Kartais būtinybė naudoti tam tikros rūšies transportą priklauso nuo smulkmenų, kurias klientai pamiršta paminėti. Taip pat viską turėkite parašyta – el. paštu, sutartyje. Žodiniai susitarimai čia bloga idėja.

Ką daryti, jei kažkas nepavyko?

Pirmiausia – susisiekite su įmone. Dažniausiai problemas galima išspręsti. Jei įmonė neatsako arba nesprendžia – rašykite skundą, dokumentuokite viską. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Per 8 metus tik kelis kartus taip nutiko.

Konkretūs patarimai dėl kainos

Kaip derėtis dėl kainos?

Pirma – niekada nepradėkite nuo „o gal galima pigiau?". Geriau pateikite visą informaciją ir paprašykite galutinio pasiūlymo. Po to, jei turite kitų įmonių pasiūlymus, galite minėti, kad svarstote kelis variantus. Bet čia reikia jausti – kai kurios įmonės nelabai mėgsta derėtis, kitos gali duoti nuolaidą, ypač jei tai bus ilgalaikis bendradarbiavimas.

Ar galima gauti nuolaidą?

Taip, bet čia priklauso nuo kelių dalykų: jei vežate reguliariai, jei krovinys yra didelis, jei esate geri klientai (sąžiningi, greitai mokate). Kartais įmonės siūlo nuolaidas nuolatiniams klientams, bet jei vežate vieną kartą – greičiausiai ne. Čia reikia tiesiog priimti, kad kartais kaina yra kaina.

Kada geriausia kreiptis dėl kainos?

Pirmadienis-penktadienis darbo valandomis – įmonės gali skirti daugiau dėmesio. Bet jei jums patogu kitą laiką, taip pat galima. Svarbiausia – turėkite visą informaciją paruoštą, kad pokalbis būtų trumpas ir aiškus.

Išvada

Krovinių gabenimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinote, ko klausti ir į ką atkreipti dėmesį. Svarbiausia – tiksliai žinokite, ką vežate, palyginkite kelis pasiūlymus, venkite per pigių variantų be papildomo tyrimo, ir viską turėkite parašyta. Jei nesate tikri dėl kažko – klauskite. Geriau užduoti „kvailą" klausimą nei vėliau spręsti problemas. O jei vis dar nežinote, nuo ko pradėti – parašykite man, padėsiu susigaudyti. Na, gerai, čia straipsnis, tai tiesiog tikiuosi, kad ši informacija bus naudinga. Sėkmės su gabenimu!