Kaip pasirinkti vežėją daliniams kroviniams į Vokietiją?

Įvadas

Jei ieškai, kas galėtų vežti tavo krovinį į Vokietiją, bet nesi tikras, ar verta mokėti už pilną sunkvežimį, kai turi tik kelias paletes – čia kaip tik bus naudinga. Daliniai kroviniai (LTL – less than truckload) yra puikus būdas sutaupyti, bet čia yra daug niuansų, kuriuos reikia žinoti prieš pasirašant sutartį. Per pastaruosius 8 metus dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje mačiau viską – ir labai gerus vežėjus, ir tuos, kurie tiesiog pradingsta su jūsų prekėmis. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai paaiškinti, į ką būtent reikia žiūrėti, kad nekiltų problemų.

Kriterijai renkantis vežėją

Kokia patirtis su vežėjais į Vokietiją yra svarbiausia?

Žiūrėk, patirtis tikrai svarbi, bet čia reikia nusimesti vieną mitą – net ir nauja įmonė gali būti puiki, jei jie dirba su patikimais subrangovais. Asmeniškai aš visada patariu pasidomėti, kiek laiko vežėjas konkrečiai veža į Vokietiją, o ne tiesiog į užsienį apskritai. Vokietijos rinka yra specifinė – ten yra labai griežti terminai, ypač pramonės sektoriuje, ir jei vežėjas to nėra daręs, gali būti problemų. Vieną kartą turėjome klientą, kuris rinkosi vežėją tik pagal kainą, o paskui paaiškėjo, kad tas vežėjas pirmą kartą vežė į Vokietiją ir tiesiog pavėlavo tris dienas – kliento gamykla sustojo.

Kaip patikrinti vežėjo licencijas ir dokumentus?

Čia viskas paprasta, bet daugelis žmonių nemoka to padaryti. Pirma, patikrink, ar vežėjas turi Lietuvos transporto licenciją ir CMR draudimą – tai privaloma. Antra, jei vežėjas naudoja subrangovus (o dažniausiai naudoja), pasidomėk, kokius konkrečiai. Gali paprašyti parodyti sutartis su jais. Trečia, pasitikrink vežėją Transporto informacinėje sistemoje – ten matosi, ar nėra pažeidimų, ar nėra draudimo. Aš pats visada tai darau, nes kartą radome vežėją, kuris turėjo nesumokėtas baudų už perviršį – tai jau buvo raudona vėliava.

Ar kaina turėtų būti pagrindinis kriterijus?

Čia reikia labai atsargiai. Paprastai per maža kaina reiškia kažką negero – arba vežėjas naudos labai seną sunkvežimį, kuris gali sugesti kelyje, arba ims papildomai už kiekvieną kilogramą viršsvorio (o tai būna brangiau nei rinkos vidurkis). Kartą mačiau pasiūlymą, kuris buvo 30% pigesnis už kitus, o paskui paaiškėjo, kad jie ims 50 eurų už kiekvieną papildomą kilogramą virš 1000 kg – taip išėjo brangiau nei pas brangesnį vežėją. Taigi žiūrėk į bendrą kainą, o ne į tą, kuri parašyta dideliais raidėmis.

Kaip suprasti, ar vežėjas turi pakankamai patirties su daliniais kroviniais?

Daliniai kroviniai nėra tas pats, kas pilni sunkvežimiai. Čia reikia žinoti, kaip suplanuoti maršrutą taip, kad viskas tilptų, kaip tvarkyti dokumentus keliems klientams, kaip elgtis, jei vieno krovinio savininkas vėluoja su pakrovimu. Paklausk vežėjo, kiek dalinių krovinių per mėnesį jie veža į Vokietiją, ir kokio dydžio. Jei jie sako, kad veža tik pilnus sunkvežimius ir dalinius tik pradeda – gali būti rizikinga.

Ką reiškia vežėjo turimas tinklas Vokietijoje?

Jei vežėjas turi savo sandėlį ar partnerį Vokietijoje, tai didelis pliusas. Kodėl? Nes jei kas nors neplanuota nutinka (pvz., jūsų gavėjas nepriima krovinio), krovinys gali būti saugiai laikomas, o ne paliktas prie durų. Be to, vietos partneris gali padėti su dokumentais, jei jie staiga prireikia. Vienas mano klientų turėjo problemų būtent dėl to – vežėjas neturėjo jokio žmogaus Vokietijoje, ir kai gavėjas atsisakė priimti krovinį dėl kokios nors smulkmenos, teko skubiai ieškoti sprendimo pačiam, o tai kainavo papildomai.

Kainodaros supratimas

Kaip vežėjai apskaičiuoja kainą daliniams kroviniams?

Dažniausiai kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio, tūrio, atstumo iki tikslo, ir nuo to, ar reikia papildomų paslaugų (pavyzdžiui, keltuvai, sandėliavimas). Paprastai skaičiuojama pagal tai, kiek vietos krovinys užims sunkvežimyje – vadinasi, užimtas kubatūros. Bet čia yra niuansas: kai kurie vežėjai ima fiksuotą kainą už padėklą (pallet), nepriklausomai nuo svorio, kol jis neviršija tam tikros ribos (paprastai 700-800 kg). Pasidomėk, kokį modelį naudoja tavo vežėjas.

Kodėl kainos skiriasi tiek daug tarp vežėjų?

Na, čia gali būti kelios priežastys. Pirma, skirtingi vežėjai turi skirtingas sąnaudas – vienas gali turėti naujus sunkvežimius su mažesnėmis kuro sąnaudomis, kitas naudoja senus ir brangiai prižiūrimus. Antra, dalis vežėjų dirba tiesiogiai su užsakovais, dalis per brokerius – o brokeris ima savo maržą, taigi galutinė kaina būna aukštesnė. Trečia, kai kurie vežėjai specializuojasi tam tikrose srityse (pavyzdžiui, tik maisto produktai ar tik statybinės medžiagos) ir turi specifinę įrangą, todėl jų kainos gali būti aukštesnės, bet kartu ir paslauga geresnė.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Būtinai verta, ypač jei turi reguliarius krovinius. Daugelis vežėjų yra linkę duoti nuolaidas pastoviems klientams, nes jiems tai stabilumas, o ne vienkartinis sandoris. Aš pats visada patariu pradėti nuo mažesnės kainos nei jie siūlo – jie tikrai derėsis. Bet čia reikia jausti ribą – jei pradėsi derėtis per daug, gali gauti paslaugą, kuri bus prastos kokybės. Geras patarimas: jei vežėjas atsisako derėtis net dėl mažų dalykų, gali būti, kad jis turi tiek darbo, kad jam tikrai nesvarbu – o tai gali reikšti, kad jis gerai dirba.

Kokie mokesčiai gali būti papildomai?

Čia reikia atidžiai skaityti sutartį, nes ten gali būti įvairių papildomų mokesčių. Pavyzdžiui, kuro priemokos (fuel surcharge) – jos dažnai keičiasi priklausomai nuo kuro kainų. Taip pat gali būti mokesčiai už viršsvorį, už prastovas (jei pakrovimas ar iškrovimas užtrunka ilgiau nei numatyta), už sandėliavimą, jei krovinys negali būti pristatytas iš karto. Vienas mano klientų labai nustebo, kai gavo sąskaitą su 80 eurų mokesčiu už tai, kad iškrovimas užtruko 2 valandas ilgiau nei standartas – tai buvo parašyta smulkiai sutartyje, bet jis neskaitė.

Kokybės ir patikimumo vertinimas

Kaip sužinoti, ar vežėjas laiku pristato?

Pirma, tiesiogiai paklausk jų apie jų pristatymo laiką. Bet čia svarbu suprasti, ką jie laiko „laiku" – ar tai iki tam tikros valandos, ar iki tam tikros dienos. Antra, paprašyk references – jei vežėjas tikras dėl savo paslaugos, jis duos kontaktus kitų klientų, su kuriais gali pasikalbėti. Trečia, pasidomėk, ar vežėjas naudoja GPS sekimą – jei taip, galėsi matyti, kur tavo krovinys yra realiu laiku. Tai labai patogu ir ramu.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Čia svarbu žinoti, kokia yra vežėjo politika. Geriausi vežėjai turi aiškią procedūrą: jie informuoja iš anksto, jei mato, kad bus vėluojama, siūlo alternatyvas (pavyzdžiui, perkelti krovinį į kitą sunkvežimį). Bloga žinia yra ta, jei vežėjas tikrai nežino, kada pristatys, arba vengia atsakyti į skambučius. Vieną kartą turėjome situaciją, kai vežėjas tiesiog neatsiliepė į telefoną visą dieną, o paskui paaiškėjo, kad jų sunkvežimis sugedo – jie galėjo bent pranešti.

Kaip vežėjas tvarko dokumentus?

Dokumentai yra kritiškai svarbūs, ypač kai veži į Vokietiją, nes ten muitinė ir kiti dokumentai tikrinami gana griežtai. Pasidomėk, ar vežėjas pats tvarko visus reikalingus dokumentus (CMR važtaraštį, PVM dokumentus, jei reikia), ar tai palieka tau. Geriausia, žinoma, kai vežėjas viską sutvarko, bet tada paprastai tai atsispindi kainoje. Taip pat svarbu žinoti, ar vežėjas turi patirtį su specifiniais dokumentais, kurie gali būti reikalingi tavo kroviniui (pavyzdžiui, fitosanitariniai sertifikatai, jei veži maisto produktus).

Ar vežėjo atsiliepimai internete yra patikimi?

Čia reikia būti kritiškam. Teigiami atsiliepimai pačiame vežėjo puslapyje – žinoma, jie bus geri, ten niekas neskelbs blogų atsiliepimų. Bet ieškok nepriklausomų šaltinių – transporto forumai, Facebook grupės, kur žmonės dalinasi patirtimi. Dar geras būdas yra tiesiog pasikalbėti su kitais verslininkais, kurie veža į Vokietiją – jie tikrai turės nuomonę. Aš pats visada taip darau, nes geriausia rekomendacija yra iš žmogaus, kuris jau naudojo tą vežėją.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti krovinį?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei turi reguliarius krovinius, verčiau užsakyk iš anksto, nes tada vežėjas gali geriau suplanuoti maršrutą ir gali būti pigiau. Jei reikia skubiai, tada gali tekti mokėti brangiau, nes vežėjas turi pertvarkyti savo tvarkaraštį. Vienas patarimas: jei tavo krovinys nėra labai skubus, pabandyk užsakyti keliomis dienomis anksčiau – dažnai tai leidžia sutaupyti 10-15% kainos.

Kaip paruošti krovinį vežimui?

Pirma, tinkamai supakuok – Vokietijos keliai nėra idealūs, ir jei pakuotė bus prasta, krovinys gali būti sugadintas. Antra, aiškiai žymėk krovinį – kas tai yra, kas gavėjas, kontaktiniai duomenys. Trečia, pasidomėk, ar yra kokių nors specifinių reikalavimų tavo kroviniui – pavyzdžiui, jei veži pavojingas medžiagas, reikalingi specialūs dokumentai ir žymėjimas. Ketvirta, pasitikrink svorį – dažnai problemos kyla dėl to, kad krovinys sveria daugiau nei buvo nurodyta, o tai gali kainuoti papildomai.

Ką daryti, jei gavėjas Vokietijoje nepriima krovinio?

Čia yra keli variantai, priklausomai nuo situacijos. Pirma, jei tai įvyko dėl vežėjo kaltės (pavyzdžiui, pristatė ne tą dieną), tada vežėjas turėtų spręsti problemą. Antra, jei gavėjas atsisako dėl savo priežasčių (pavyzdžiui, prekės neatitinka užsakymo), tada reikia spręsti tarp tavęs ir gavėjo. Geras vežėjas šiuo atveju pasiūlys sprendimą – galbūt laikinai saugoti krovinį savo sandėlyje, arba padės susitarti dėl naujo pristatymo laiko. Bet čia svarbu turėti aiškią sutartį su vežėju, kurioje būtų numatytos tokios situacijos.

Ar verta naudoti ekspeditoriaus paslaugas?

Ekspeditorius gali būti naudingas, jei pats neturi laiko ar patirties tvarkytis su pervežimais. Ekspeditorius turi savo tinklą vežėjų, gali gauti geresnes kainas dėl didesnio kiekio, ir tvarko visus dokumentus. Bet čia yra vienas dalykas: ekspeditorius ims savo komisinį, taigi galutinė kaina bus aukštesnė nei jei kreiptumeisi tiesiogiai į vežėją. Sprendimas priklauso nuo to, kiek laiko ir žinių turi pats – jei tik pradedi vežti į Vokietiją, ekspeditorius gali būti gera pradžia.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Kas nutinka, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Čia labai svarbu turėti tinkamą draudimą. Pirma, patikrink, ar vežėjas turi CMR draudimą – tai privaloma, bet jo dydis gali būti ribotas (paprastai tai yra tam tikra suma už kilogramą). Antra, jei tavo krovinys yra vertingas, gali būti verta papildomai apsidrausti. Jei krovinys dingsta ar sugadinama, reikia nedelsiant rašyti pretenziją vežėjui, ir kuo greičiau, nes yra terminai. Vienas mano klientų praleido terminą ir liko be kompensacijos – taigi čia reikia veikti greitai.

Ką daryti, jei vežėjas ima papildomus mokesčius, kurių nesitikėjau?

Pirma, perskaityk sutartį – jei ten tie mokesčiai buvo numatyti, tada teisiškai vežėjas yra teisus. Bet jei mokesčiai atsirado iš niekur, arba yra akivaizdžiai per dideli, turi teisę ginčytis. Pradėk nuo pokalbio su vežėju – galbūt tai buvo klaida. Jei ne, rašyk oficialią pretenziją. Ir čia svarbu turėti visus dokumentus – sąskaitas, susirašinėjimą, važtaraščius. Be to, ateityje visada aiškiai pasiklausk dėl visų galimų mokesčių prieš pasirašant sutartį.

Kaip elgtis, jei vežėjas nevykdo to, ką žadėjo?

Čia reikia turėti viską užfiksuota raštu. Jei vežėjas žadėjo kažką telefonu, parašyk jam el. laišką su patvirtinimu. Jei jis nevykdo, turi įrodymą. Priklausomai nuo to, kas buvo sutarta ir kiek tai svarbu, gali rinktis: ar kalbėtis ir bandyti spręsti taikiai, ar kreiptis į teismą. Žinoma, didžiajai daliai problemų nereikia eiti į teismą – dažnai pakanka priminti, kad turi įrodymų, ir vežėjas ims spręsti. Bet jei vežėjas sistemingai apgaudinėja, tada gali reikėti rimtesnių veiksmų.

Ar galima ką nors padaryti, jei vežėjas pradingsta?

Deja, tai kartais nutinka, ypač su mažesnėmis įmonėmis, kurios neturi didelės patirties. Čia gali padėti tik gerai paruošta sutartis ir draudimas. Jei vežėjas pradingsta, kreipkis į savo draudimo kompaniją (jei apsidraudęs), ir į teismą dėl nuostolių atlyginimo. Bet čia reikia suprasti, kad tai gali būti ilgas procesas. Dėl to aš visada patariu prieš pradėdami bendradarbiavimą pasidomėti vežėjo finansine būkle – ar jie nėra skolingi bankams, ar neturi teismo bylų.

Santykiai su vežėju

Kaip užmegzti gerus santykius su vežėju?

Būk patikimas klientas – jei sakai, kad krovinys bus tam tikro svorio, kad bus tam tikros dienos, tai ir būk tikras. Vežėjai labai vertina klientus, kurie laikosi žodžio, nes jiems tai leidžia geriau planuoti darbą. Taip pat būk atviras – jei turi problemų, pasakyk iš karto, o ne tada, kai jau viskas sprogo. Ir nepamiršk padėkoti, jei viskas gerai – mažas dėmesys kartais daug reiškia. Aš pats turiu vežėjų, su kuriais dirbu jau daug metų, ir jie visada mane praleidžia pirma, nes žino, kad aš esu patikimas.

Ką daryti, jei nori pakeisti vežėją?

Jei esi nepatenkintas vežėju, geriausia tiesiog švelniai nutraukti bendradarbiavimą. Nereikia daryti didelio skandalo, tiesiog kitą kartą užsakyk pas kitą. Bet jei yra rimta problema, gali parašyti pretenziją ir reikalauti paaišjinimų. Svarbu čia yra nekeršyti, o tiesiog spręsti problemas. Kartą turėjome klientą, kuris labai supyko ant vežėjo ir pradėjo rašyti blogus atsiliepimus visur, kur tik galėjo – tai tikriausiai suteikė trumpalaikę satisfakciją, bet realiai nieko nepadėjo, o ateityje gali būti sunkiau rasti gerų vežėjų.

Kaip žinoti, kada verta likti su tuo pačiu vežėju, o kada keisti?

Čia reikia vertinti bendrai: ar vežėjas atlieka tai, ko reikia, už priimtiną kainą, ar yra patikimas? Jei taip, tai galbūt nėra prasmės keisti dėl to, kad kažkuris kitas yra šiek tiek pigesnis. Bet jei yra nuolatiniai problemų – vėlavimai, blogas bendravimas, nematomi papildomi mokesčiai – tada verta ieškoti kito. Aš pats visada patariu duoti vežėjui vieną šansą, jei tai maža problema, bet jei tos pačios problemos kartojasi, tada reikia keisti.

Išvada

Pasirinkti tinkamą vežėją daliniams kroviniams į Vokietiją nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti, bet reikia žinoti, į ką žiūrėti. Svarbiausia – nepasiduoti pagundai rinktis tik pagal kainą, nes galutinė kaina gali būti kitokia. Pasidomėk vežėjo patirtimi, patikrink dokumentus, pasikalbėk su kitais klientais. O jei jaurasi pirmą kartą – nebus blogai naudotis ekspeditoriaus paslauga, kol pats išmoksi.