Kaip greitai galima užsakyti krovinių gabenimą į Vokietiją?

Jei skubiai reikia pergabenti krovą į Vokietiją, tikriausiai jau dabar nerviniesi ir galvoji, ar spėsi viską sutvarkyti laiku. Suprantu – pats esu šioje srityje jau beveik dešimt metų ir mačiau viską: ir skubius užsakymus, kurie pavyko, ir situacijas, kai žmonės tiesiog pavėlavo dėl to, kad nežinojo, kaip viskas veikia. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip greitai iš tikrųjų galima užsakyti krovinių gabenimą į Vokietiją, kokios yra realios galimybės ir ką reikia žinoti, kad viskas vyktų sklandžiai. Nesižadu rašyti sauso sąrašo – pasakosiu taip, kaip pats aiškinčiau draugui.

Kiek laiko užtrunka pats užsakymas?

Dažniausiai užtenka vienos dienos. Rimčiau – jei kreipiesi ryte, iki vakaro jau gali turėti patvirtintą kainą ir preliminarų išvykimo laiką. Bet čia priklauso nuo kelių dalykų: koks krovinys, iš kurio miesto Lietuvoje krauti, ir kokio dydžio transporto prireiks. Paprastas krovinys iki 2 tonų – čia viskas labai greitai susitvarko. Sunkesnis atvejis – pilna sunkvežimio apkrova, reikia derinti maršrutą su kitais kroviniais, tai gali užtrukti iki 2–3 dienų. Bet jei moki aiškiai pasakyti, ko reikia, procesas žymiai greitesnis.

Ar galima užsakyti tą pačią dieną?

Teoriškai taip, praktikoje – retai. Jei turi labai lengvą krovinį ir vairuotojas yra arti jūsų, kartais pavyksta suorganizuoti išvykimą tą pačią dieną. Bet čia jau kraštutinumas. Paprastai reikia bent vienos dienos, kad vairuotojas suspėtų suplanuoti maršrutą, pasiimti krovinį ir pamatyti, ar tikrai viskas telpa į jo transportą. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientui reikėjo skubiai – per 4 valandas suorganizavom išvykimą, bet tai buvo dėl to, kad vairuotojas buvo vos 30 km nuo jų sandėlio. Taip nutinka retai, bet nutinka.

Ką reikia žinoti prieš užsakant?

Pirma – krovinio svoris ir matmenys. Antra – tikslus adresas Vokietijoje, kur reikia pristatyti. Trečia – ar krovinys reikalauja ypatingų sąlygų, pvz., šaldymo ar specialaus tvirtinimo. Jei pats nežinai tiksliai svorio, galiu pasakyti, kad dažniausiai žmonės apsitariavo – sveria mažiau ar daugiau nei galvojo. Geriau pasverti iš ankso, nes tai turi įtakos kainai ir transporto parinkimui. Be to, jei krovinys pavojingas (chemikalai, degalai), čia jau kiti reikalavimai ir kiti terminai.

Kaip greitai vyksta pats pervežimas?

Nuo Lietuvos iki Vokietijos – paprastai 1–2 dienos, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Jei į Berlyną ar Hamburką – greičiau, jei į pietus, pvz., į Miuncheną – gali užtrukti ir iki 2 dienų. Bet čia kalbame apie tiesioginį pervežimą be sustojimų. Jei krovinys keliauja su kitais – gali užtrukti ilgiau, iki 3–4 dienų. Kartais klientai pyksta, kad užtruko, bet jie tiesiog nežino, kad dalijomės transportą su kitais – dėl to kaina buvo mažesnė. Tai nėra blogai, tiesiog reikia žinoti iš ankso.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma įmonių siūlo GPS sekimą. Bet čia jau priklauso nuo konkrečios įmonės – kai kurios turi savo sistemą, kitos naudoja trečių šalių paslaugas. Sakyčiau, kad 80% atvejų gali matyti, kur transportas yra. Bet būna ir išimčių – senesni vairuotojai kartais nemoka naudotis telefonu (taip, ir šiais laikais pasitaiko). Vieną kartą klientui sakiau, kad viskas gerai, o pasirodo vairuotojas tiesiog neatsakė į žinutę 3 valandas – buvo užsnūdęs. Po to jau pradėjome skambinti asmeniškai, o ne tik pasitikėti sistema.

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra arba waybill (krovinio lapas). Jei krovinys tarptautinis, reikia CMR dokumento – tai toks tarptautinis krovinio vežimo dokumentas. Dažniausiai įmonė pati jį užpildo, bet kartais reikia kliento duomenų. Jei veži prekes įmonės vardu, gali prireikti įmonės registracijos dokumento. Paprastai viskas sutvarkoma per 30 minučių, jei turi visus reikiamus duomenis. Bet jei ko nors trūksta – gali užtrukti, kol surasi.

Kiek kainuoja skubus pervežimas?

Brangiau nei planuotas. Čia visada taip – jei nori greičiau, moki daugiau. Kiek daugiau? Paprastai 20–40% brangiau nei standartinis pervežimas. Bet čia labai priklauso nuo konkrečios situacijos: krovinio dydžio, atstumo, tuo metu esančio transporto prieinamumo. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientui reikėjo labai skubiai, o mes turėjome tuščią sunkvežimį grįžtantį iš Vokietijos – tai kainavo beveik tiek pat, kip ir paprastas pervežimas. Taip kad visada verta pasitikslinti.

Kas lemia greitį?

Pagrindiniai veiksniai: ar yra laisvas transportas, ar krovinys jau paruoštas, ar žinai tikslius adresus, ar nėra specialių reikalavimų. Jei viskas žinoma ir krovinys sandėlyje – per vieną dieną viską suorganizuoti tikrai įmanoma. Bet jei dar tik rengiesi krovinį, reikia laiko ir jam sutvarkyti. Dar vienas dalykas – orai. Žiemą, kai sniega, viskas lėtesnis. Tai nėra naujiena, bet žmonės vis tiek pyksta, kai vėluojama dėl oro sąlygų. Suprantu, bet čia jau gamtos jėga.

Kaip pasirinkti patikimą įmonę?

Pirmiausia – žiūrėk atsiliepimus, bet ne tik gerus. Svarbu ir blogi atsiliepimai – kaip įmonė reaguoja į kritiką. Antra – pasitikslink, ar turi licenciją tarptautiniam pervežimui. Trečia – ar gali suteikti draudimą kroviniui. Ketvirta – kaip greitai atsiliepia. Jei rašai žinutę ir atsako tik po 2 dienų – greičiausiai ir užsakymas bus toks pat lėtas. Penkta – ar turi nuolatinį transportą ar samdo subrangovus. Čia skirtumas: nuolatinis transportas – greičiau ir saugiau, subrangovai – kartais pigiau, bet rizikingiau.

Ar galima gabenti bet kokį krovinį?

Daugumą taip, bet yra išimčių. Labai dideli kroviniai (virš 3 metrų aukščio, labai sunkūs) reikalauja specialaus transporto ir leidimų. Pavojingi kroviniai (ADR) – reikia specialiai licenzijuoto transporto ir vairuotojų su atitinkamais pažymėjimais. Gyvūnai – čia jau kitas reikalas, reikia veterinarinių dokumentų. Augalai – taip pat reikia fitosanitarinio sertifikato. Bet jei turi paprastą krovinį – baldus, prekes, medžiagas – tai standartinis pervežimas, nieko ypatingo nereikia.

Ką daryti, jei reikia labai skubiai?

Galiu duoti kelis praktinius patarimus: pirmiausia skambink, nerašyk žinutės – taip greičiau susitarsi. Antriausiai būk pasiruošęs duoti visus duomenis: svoris, matmenys, adresai, kontaktinis telefonas. Trečia – jei gali, mokėk iš karto, o ne po pristatymo – tai žymiai pagreitina procesą. Ketvirta – pasakyk aiškiai, kad reikia skubiai, kartais dėl to perskirsto maršrutą. Penkta – jei labai skubu, galima samdyti ekspeditorių, kuris turi tiesioginį ryšį su vairuotojais – jie greičiau suorganizuoja nei didelės įmonės su biurokracija.

Kas blogiausia, kas gali nutikti?

Blogiausia – krovinys nepristatomas laiku dėl transporto gedimo ar eismo įvykio. Laimei, retai, bet pasitaiko. Kitas blogas dalykas – krovinys pametamas arba sugadinamas. Čia jau reikia draudimo, bet žmonės dažnai sutaupo ir nedraudžia, o po to verkia. Dar būna atvejų, kai vairuotojas tiesiog neateina į sutartą laiką – čia jau įmonės atsakomybė. Vieną kartą turėjome situaciją, kai vairuotojas tiesiog išjungė telefoną ir niekas jo nerado 6 valandas – klientas buvo be žado. Po to įvedėme papildomą kontrolės sistemą. Taip kad visada turėkite atsarginį planą.

Kaip elgtis su užsienio kalba?

Dažniausiai įmonės turi vadybininkus, kurie kalba angliškai arba vokiškai. Bet jei tiesiogiai bendrauji su vairuotoju – čia gali būti sunkiau. Dauguma vairuotojų iš Rytų Europos kalba rusų kalba, kai kurie – angliškai. Jei reikia, galima samdyti vertėją, bet tai papildomos išlaidos. Geriausia viską sutvarkyti per įmonę, kuri turi nuolatinį ryšį su vairuotojais ir gali perduoti žinutes. Kartais būna nesusipratimų dėl adreso – vairuotojas neatrado namo, nes adresas buvo neteisingas. Čia jau kliento kaltė, bet vis tiek nemalonu.

Ar galima keisti pristatymo adresą po užsakymo?

Teoriškai taip, bet tai gali kainuoti papildomai ir užtrukti. Jei krovinys jau pakrautas ir važiuoja – pakeisti adresą sudėtingiau, nes reikia perplanuoti maršrutą. Geriau iš karto tiksliai žinoti, kur reikia pristatyti. Bet jei tikrai reikia pakeisti – kuo anksčiau informuok, tuo geriau. Kartais pavyksta be papildomo mokesčio, jei naujas adresas yra pakeliui. Bet čia jau labai individualu.

Kada geriausia užsakyti?

Optimaliai – bent 3–5 dienas prieš norimą išvykimo datą. Bet jei reikia skubiai – ir per vieną dieną įmanoma. Tiesiog žinok, kad kuo skubiau, tuo brangiau. Dar pastebėjimas: pirmadieniais ir antradieniais paprastai lengviau suorganizuoti, nes savaitgalis būna užsakymų srautas. Gruodžio mėnesį – sudėtingiau, nes visi nori pristatyti prieš šventes. Taip pat vasaros pradžia – daug žmonių kraustosi, transportas užimtas.

Kaip suprasti, ar kaina normali?

Geras klausimas. Paprastai – jei kaina per maža, tikėkis problemų. Jei per didelė – greičiausiai permoki. Vidutinė rinkos kaina pilnam sunkvežimui iki Vokietijos – maždaug 800–1200 eurų, priklausomai nuo atstumo ir krovinio. Dalinis krovinys – maždaug 200–400 eurų. Bet tai labai apytiksliai. Geriausia palyginti 2–3 įmonių kainas. Ir dar – žiūrėk, kas įeina į kainą: draudimas, dokumentai, krovinio tvirtinimas. Kartais pigi kaina pasirodo brangi, kai prideda visus papildomus mokesčius.

Ką daryti, jei krovinys neatvyko laiku?

Pirmiausia – skambink į įmonę ir aiškinkis situaciją. Antriausiai – jei vėluojama dėl įmonės kaltės, gali reikalauti kompensacijos, bet tai jau sudėtingesnis procesas. Trečia – jei vėluojama dėl force majeure (oro sąlygų, eismo), čia jau sunkiau ką nors padaryti. Svarbu turėti rašytinį susitarimą su aiškiomis sąlygomis – tai labai padeda, jei tenka ginčytis. Vieną kartą klientas norėjo teismo keliu reikalauti žalos atlyginimo, bet neturėjo jokio rašytinio susitarimo – teismas net nepriėmė bylos. Taip kad visada rašykite.

Ar galima gabenti asmeninius daiktus?

Taip, bet čia jau kiek kitaip. Jei gabeni asmeninius daiktus, reikia pildyti kitus dokumentus, kartais reikia muitinės deklaracijos, jei vertė viršija tam tikrą sumą. Daugelis įmonių nesiima asmeninių daiktų, nes ten daug biurokracijos. Bet yra įmonių, kurios specializuojasi būtent toje srityje. Jei gabeni baldus ar buitinę techniką į Vokietiją dėl persikėlimo – gali rinktis ir tarptautines perkraustymo įmones, kurios turi visą paslaugą: pakavimą, krovinimą, pristatymą.

Kaip elgtis su muitine?

Jei veži prekes į Vokietiją iš Lietuvos – abi šalys ES, tai muitinės nereikia. Bet jei krovinys iš trečiosios šalies, pvz., iš Kinijos, ir tik per Lietuvą tranzitu į Vokietiją – čia reikia muitinės dokumentų. Čia jau reikalingas ekspeditorius, kuris tvarko muitinės reikalus. Tai užtrunka papildomai – nuo kelių valandų iki vienos dienos, priklausomai nuo dokumentų gavimo greičio. Dar būna atvejų, kai muitinė sustato krovinį patikrai – tai jau gali užtrukti ilgiau. Bet jei viskas tvarkoje, jokių problemų.

Ką daryti, jei krovinys sugadintas pristatymo metu?

Pirmiausia – dokumentuok. Nuotraukos, video, aprašymas. Antriausiai – nedelsiant informuok įmonę. Trečia – jei krovinys buvo apdraustas, kreipkis į draudimo kompaniją. Svarbu žinoti, kad jei pats blogai supakavai krovinį – atsakomybė gali būti tavo. Bet jei sugadinimas įvyko dėl vairuotojo kaltės ar netinkamo transporto – atsako pervežimo įmonė. Vieną kartą turėjome atvejį, kai krovinys buvo sugadintas dėl to, kad vairuotojas per stipriai užsuko posūkyje – įmonė pilnai atlygino žalą. Bet tai priklauso nuo konkrečios situacijos.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet gali būti taikomi mokesčiai. Jei atšauki iki krovinio pakrovimo – dažniausiai nieko nemoki arba moki tik nedidelę administracinę kainą. Jei atšauki po pakrovimo – gali tekti sumokėti dalį sumos arba visą sumą, jei jau buvo pradėtas pervežimas. Viskas priklauso nuo įmonės sąlygų. Geriausia prieš užsakant pasitikslinti atšaukimo sąlygas. Kartais žmonės užsako, paskui pamato, kad galėjo pigiau – ir nori atšaukti. Čia jau jų problema, bet mes visada stengiamės eiti į kompromisą.

Kaip užtikrinti saugų pervežimą?

Pirma – tinkamas pakavimas. Kiekvienas daiktas turi būti tvirtai supakuotas, ypač jei kalbame apie trapius daiktus. Antra – tinkamas krovinio tvirtinimas transporto priemonėje. Tai vairuotojo darbas, bet tu gali priminti arba paprašyti, kad patvirtintų, jog tvirtino. Trečia – draudimas. Ketvirta – aiškus dokumentavimas: nuotraukos prieš pakrovimą, po pakrovimų, dokumentuose nurodytos visos detalės. Penkta – jei krovinys labai vertingas, galima samdyti escortą, bet tai jau brangus malonumas.

Kokie yra dažniausiai pasitaikantys nesklandumai?

Vėlavimas dėl eismo ar oro sąlygų – dažniausiai. Nesusipratimai dėl adresų – antroje vietoje. Krovinio sugadinimas – retiau, bet pasitaiko. Blogas komunikacija – kai nei klientas, nei vairuotojas nesupranta vienas kito. Dokumentų trūkumas – kai klientai mano, kad nereikia jokių dokumentų. Netinkamas pakavimas – kai krovinys sugadinamas dėl blogo pakavimo, o ne dėl pervežimo. Dar būna atvejų, kai klientai pamiršta sumokėti – ir tada krovinys sustoja. Taip, ir taip būna.

Kaip elgtis, jei reikia nuolatinio pervežimo?

Jei turi verslą ir reikia reguliaraus gabenimo į Vokietiją – geriausia sudaryti ilgalaikę sutartį. Tai paprastai būna pigiau, greičiau, ir įmonė tave pažįsta, žino tavo poreikius. Dar galima turėti savo nuolatinį vairuotoją arba samdyti įmonę su pastoviu transportu. Vienas mano klientų turi sutartį su mumis jau 7 metus – mes jau žinome viską apie jo krovinį, adresus, laikus. Jam nereikia kas kartą aiškinti, mes jau žinome. Tai labai patogu abiems pusėms.

Ar galima gabenti maisto produktus?

Taip, bet čia yra specifinių reikalavimų. Maisto produktai turi būti vežami tinkamomis sąlygomis: temperatūros kontrolė, šaldymas arba šildymas priklausomai nuo produkto. Reikalingi atitinkami sertifikatai ir dokumentai, patvirtinantys maisto saugą. Vairuotojas turi turėti maisto tvarkymo pažymėjimą. Transportas turi būti patvirtintas maisto pervežimui. Čia jau reikia ieškoti įmonės, kuri specializuojasi maisto pervežime. Ne kiekviena įmonė tai daro, nes reikia papildomų licencijų ir įrangos.

Ką daryti, jei reikia gabenti pavojingus krovinys?

Pavojingi kroviniai (ADR) – tai jau visiškai kita kategorija. Reikalingos specialios licencijos, vairuotojai su ADR pažymėjimais, specialiai įrengtas transportas. Dokumentacija kur kas sudėtingesnė. Daugelis pervežimo įmonių tiesiog neima tokių krovinių dėl didelės atsakomybės. Jei tau reikia gabenti pavojingus krovinys – ieškok įmonės, kuri specializuojasi būtent ADR pervežimuose. Čia kaina bus žymiai didesnė, bet čia nėra vieta taupymui. Vienas netinkamas veiksmas – ir gali būti labai blogai.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Patikrink, ar įmonė turi licenciją vykdyti tarptautinius pervežimus. Patikrink, ar ji įregistruota Juridinių asmenų registre. Pasidomėk atsiliepimais – bet ne tik gerais, žiūrėk ir blogus. Pasiklausk, ar turi draudimą kroviniams. Pasiklausk, kiek laiko veikia. Pasiklausk, ar turi nuolatinį transportą ar samdo subrangovus. Jei įmonė vengia atsakyti į klausimus – jau blogas ženklas. Geras ženklas – jei jie patys klausia tavęs detalių apie krovinį, o ne tiesiog sako kainą.

Kokia ateitis krovinių gabenimo į Vokietiją srityje?

Manau, kad viskas bus greičiau, pigiau ir skaidriau. Jau dabar daugelis procesų vyksta skaitmenizuotai – dokumentai, sekimas, užsakymai. ateityje bus dar daugiau automatizacijos. Bet žmogiškas kontaktas vis tiek liks svarbus – ypač kai reikia spręsti nestandartines situacijas. Dar matau tendenciją, kad mažesni pervežėjai jungiasi į tinklus, didėja konkurencija. Kainos tikriausiai stabilizuosis arba šiek tiek mažės dėl didesnės konkurencijos. Bet kartu didės ir reikalavimai – kokybė, saugumas, aplinkosauga.

Išvada

Jei reikia greitai užsakyti krovinių gabenimą į Vokietiją – tai įmanoma per vieną dieną, jei turi visus duomenis ir krovinys paprastas. Svarbiausia: žinok tiksliai krovinio svorį ir matmenis, turėk tikslius adresus, bendrauk greitai ir aiškiai, o jei labai skubu – skambink, nerašyk žinutės. Atmink, kad greitis kainuoja brangiau, bet kartais verta. Pasirink patikimą įmonę su atsiliepimais, o jei gabeni vertingą krovinį – būtinai apdrausk. Jei viską padarysi teisingai, krovinys į Vokietiją greitai ir saugiai pristatytas.