Jūsų kroviniai į Vokietiją pervežami saugiai ir patikimai

Įvadas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik penkiolika metų, ir galiu pasakyti vieną dalyką – Vokietija yra vienas populiariausių maršrutų mūsų klientams. Kasdien vežame įvairius krovinius: nuo mažų siuntų iki pilnų sunkvežimių. Daugelis žmonių galvoja, kad viskas paprasta – paskambini, sutvarkai dokumentus, ir krovinys važiuoja. Bet realybėje yra daugiau niuansų, nei atrodo pirmą žvilgsnį. Šiame straipsnyje (na štai, sakiau, kad nerašysiu "šiame straipsnyje", bet taip geriau suprasite, ką turiu omenyje) noriu paprastai paaiškinti, kaip vyksta krovinio pervežimas į Vokietiją, kokios problemos gali iškilti ir kaip jas spręsti. Jei planuojate siųsti krovinį – šis tekstas jums bus naudingas.

Ką reikia žinoti prieš siunčiant krovinį į Vokietiją

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis dokumentas, kuris lydi krovinį visoje kelionėje. Be jo niekur nevažiuosi, tai lyg asmens dokumentas kroviniui. Prie jo reikalinga komercinė sąskaita (invoice), jei siunčiate prekes, kurios bus parduodamos, ir packing list – sąrašas visko, kas yra krovinio viduje. Kartais reikia ir sertifikato, jei vežate tam tikras prekes, pavyzdžiui, maisto produktus ar chemikalus. Vokietija yra ES šalis, tad muitinės dokumentų nereikia, bet jei vežate iš trečiosios šalies per Vokietiją – tada viskas kitaip. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientai pamiršo pridėti sertifikatą dėl medienos – teko grįžti ir paimti, nes Vokietijos muitinėje sustojo visas krovinys. Tai kainavo papildomą dieną ir nervų.

Kaip apskaičiuoti krovino svorį ir matmenis?

Svarbu žinoti du dalykus: faktinį svorį ir tūrinį svorį. Transporto įmonės naudoja tūrinį svorį, nes sunkvežimio erdvė yra ribota. Pavyzdžiui, jei vežate didelius, bet lengvus daiktus – užims daug vietos, bet svers mažai. Paprastai tūrinis svoris skaičiuojamas taip: ilgis x plotis x aukštis / 6000. Jei tūrinis svoris didesnis už faktinį – mokėsite už tūrinį. Kartais klientai stebisi, kodėl moka daugiau nei tikėjosi, o pasirodo, kad jų krovinys labai "pūstas". Rekomenduoju visada pasitikslinti prieš užsakant pervežimą.

Ar galima siųsti pavojingas prekes į Vokietiją?

Taip, bet su sąlyga. Pavojingos prekes (ADR klasės) reikalauja specialaus licencijuoto transporto, vairuotojo su ADR pažymėjimu ir tinkamo žymėjimo ant transporto priemonės. Vienas mano kolega vežė chemikalus ir pamiršo uždėti tinkamus ženklus – gavo solidią baudą Vokietijoje. Taigi, jei jūsų krovinys priskiriamas pavojingoms prekėms, būtinai iš anksto perspėkite pervežimo įmonę. Ne kiekviena įmonė turi ADR licenciją, tad pasirinkimas bus mažesnis.

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai nuo Lietuvos iki Vokietijos – nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo tikslo. Berlynas ar Miunchenas užtruks ilgiau nei Hanoveris ar Hamburgas. Bet čia kalbame apie sklandžią kelionę. Jei kelyje eismo spūstys, blogi orai ar vairuotojas suserga – viskas gali užtrukti. Turėjome atvejį, kai dėl didžiulio sniego Vokietijoje krovinys vėlavo penkias dienas. Tai nėra dažna, bet nutinka. Geriau visada turėti laiko rezervą, ypač jei krovinys skubus.

Kokia krovino kaina į Vokietiją?

Kaina priklauso nuo kelių faktorių: atstumo, krovino svorio/matmenų, tipo (pilnas sunkvežimis ar dalinis krovinys), ir terminus. Dalinis krovinys paprastai kainuoja mažiau, nes mokate tik už vietą sunkvežinyje. Pilno sunkvežimo kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo maršruto. Bet tiksliai pasakysiu – reikia gauti individualų pasiūlymą. Kartais atrodo brangu, bet pasirodo, kad konkurentai siūlo mažesnę kainą dėl to, kad neturi visų reikiamų licencijų ar draudimų. Čia jau rizikuojate patys.

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę

Ką tikrinti renkantis pervežėją?

Pirmiausia – ar įmonė turi licenciją tarptautiniams pervežimams. Tai galima pasitikrinti Regitrosite. Antra – ar ji draudžia krovinius. Trečia – kokios atsiliepimai internete. Bet čia būkite atsargūs – gerų atsiliepimų galima ir nusipirkti. Geriausia yra tiesiogiai pasikalbėti su įmone, užduoti klausimus ir pajusti, ar žmonės žino, ką daro. Jei jums atsako miglotai ar vengia detalių – tai blogas ženklas. Aš pats visada sakau klientams: jei ko nors nesuprantate – klauskite, mes čia tam, kad paaiškintume.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia labai dvejopai. Kartais pigiai siūlo naujos įmonės, kurios nori pritraukti klientų – ir jos gali būti puikios. Bet kartais pigiai siūlo tie, kurie tiesiog neturi pakankamai darbo ir ims bet ką. O kartais žema kaina slepia blogą aptarnavimą ar riziką. Vienas mano pažįstamas rinkosi pigiausią variantą ir jo krovinys dingo. Pasirodo, įmonė buvo jau bankrutuojanti. Taigi, čia reikia balanso – ne per brangu, bet ir ne per pigu. Geriausia rinktis pagal kainos ir kokybės santykį.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Patikima įmonė turi aiškią kontaktinę informaciją, atsako į telefoną (o ne tik į el. laiškus), turi biurą, kuriame galite apsilankyti, ir suteikia jums asmeninį vadybininką. Jie taip pat turi sekti krovinį realiuoju laiku ir informuoti jus apie bet kokius pokyčius. Jei įmonė tik priima užsakymą ir tada dingsta – tai blogas ženklas. Mes, pavyzdžiui, visada siunčiame SMS žinutę, kai krovinys pakraunamas, kai kerta sieną, ir kai atvyksta į vietą. Tai nėra sudėtinga, bet klientams ramu.

Ką daryti, jei pervežėjas nevykdo įsipareigojimų?

Pirmiausia – dokumentuokite viską. El. laiškai, SMS žinutės, pokalbių įrašai – viskas gali būti naudinga. Jei krovinys vėluoja be pagrįstos priežasties – reikalaukite kompensacijos arba kreipkitės į teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai problemas pavyksta išspręsti pokalbio metu. Jei įmonė nuolat turi problemų – tiesiog nebenaudokite jos paslaugų. Rinka didelė, yra iš ko rinktis.

Krovinio pakavimas ir paruošimas

Kaip teisingai supakuoti krovinį?

Pakuotė priklauso nuo krovino tipo. Jei tai standartinės dėžės – naudokite tvirtas kartono dėžes, pripildykite jas iki galo, kad nesubyrėtų, ir užklijuokite gerai. Jei tai trapi daiktai – naudokite burbulinę plėvelę ir kietą pakuotę. Sunkesnius daiktus dėkite į apačią, lengvesnius – į viršų. Ant kiekvienos dėžės užrašykite, kas viduje, ir kurioje pusėje viršus. Kartais žmonės rašo "viršus" rodyklę, bet dėžės vis tiek atsiduria aukštyn kojom per perkrovimus. Tai jau žmogiškas faktorius, bet kuo aiškiau pažymėta – tuo geriau.

Ar reikia papildomo draudimo kroviniui?

Pagrindinis draudimas paprastai įeina į paslaugos kainą, bet jis dažnai yra minimalus. Jei vežate vertingą krovinį – verta papildomai apsidrausti. Vienas mano klientas vežė brangų įrangą ir papildomai draudėsi. Sunkvežimis turėjo avariją, krovinys buvo sugadintas – draudimas padengė visą žalą. Jei nebūtų draudęs – būtų praradęs keliasdešimt tūkstančių eurų. Taigi, čia kiekvienas sprendžia pats, bet aš visada rekomenduoju bent jau pasidomėti galimybėmis.

Ką daryti su labai dideliais kroviniais?

Dideli kroviniai – tai jau speciali kategorija. Reikia leidimų dėl gabaritų, kartais net eskortos. Jei jūsų krovinys platesnis ar aukštesnis nei standartinis sunkvežimis – būtina iš anksto suderinti viską su pervežėju ir gauti reikiamus leidimus. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl gabaritų. Turėjome atvejį, kai krovinys buvo per aukštas ir netilpo po tiltu – teko grįžti ir perkrauti į žemesnį sunkvežimį. Tai kainavo papildomą dieną ir nemažai pinigų.

Ar galima siųsti krovinį dalimis?

Taip, daliniai kroviniai (LTL – Less Than Truckload) yra labai populiarus variantas. Jūsų krovinys bus kraunamas kartu su kitų klientų kroviniais ir vežamas tuo pačiu sunkvežimiu. Tai pigiau nei pilnas sunkvežimis, bet trunka ilgiau, nes reikia laukti, kol bus pakrauti visi kroviniai. Jei skubate – rinkitės pilną sunkvežimį arba dalinį su garantuotu pristatymo laiku. Čia jau kiekvieno poreikiai skirtingi.

Krovinio sekimas ir pristatymas

Kaip sekti krovinį kelionės metu?

Šiuolaikinės pervežimo įmonės siūlo GPS sekimą realiuoju laiku. Jūs galėsite matyti, kur tiksliai yra jūsų krovinys bet kuriuo momentu. Kai kurios įmonės turi specialias programas, kitos tiesiog siunčia nuorodą. Jei įmonė nesiūlo sekimo – tai jau keista šiais laikais. Bet čia būna išimčių – kartais sistema sugenda arba vairuotojas pamiršta įjungti GPS. Geriausia visada turėti ir tiesioginį telefono ryšį su vairuotoju arba dispečeriu.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su pervežimo įmone ir sužinokite priežast. Dažniausios priežastys: eismo spūstys, blogi orai, techninės problemos su sunkvežimiu, arba vairuotojo darbo laiko apribojimai. Vairuotojai turi laikytis nustatytų pertraukų – tai ES taisyklės, ir jų pažeisti negalima. Jei vėluoja dėl svarbių priežasčių – tenka palaukti. Jei dėl įmonės kaltės – galite reikalauti kompensacijos. Bet čia jau reikia vertinti kiekvieną situaciją atskirai.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas kelionės metu?

Jei krovinys sugadinamas dėl pervežėjo kaltės – jie atsako už žalą. Bet čia svarbu įrodyti, kad sugadinimas įvyko būtent pervežimo metu, o ne prieš tai. Todėl labai svarbu dokumentuoti krovinio būklę prieš kraunant – nuotraukos, video, aprašymas. Jei pastebėsite sugadinimą gavę krovinį – nedelsiant fotografuokite ir rašykite pretenziją. Kuo greičiau pranešite, tuo geriau. Vienas mano klientas laukė savaitę ir tada pranešė apie sugadinimą – įrodyti tapo daug sunkiau.

Kaip vyksta krovinio iškrovimas Vokietijoje?

Krovinys iškraunamas nurodytoje vietoje – sandėlyje, gamykloje, parduotuvėje arba tiesiog adresu. Svarbu, kad būtų užtikrintas priėjimas sunkvežimiui – pakankamai vietos manevravimui, krovinys turi būti priimamas. Jei vietoje nėra kas priima krovinio – gali kilti problemų. Kartais tenka laukti, kol kas nors atvyks, o tai gali kainuoti papildomai. Geriau viską suderinti iš anksto: kas priims, kada, ar bus kas iškrauti (kartais iškrovimas įeina į kainą, kartais ne).

Dažniausiai problemų šaltiniai

Kokios dažniausios problemos kyla pervežant į Vokietiją?

Iš savo patirties – dažniausios problemos yra dėl dokumentų, terminų ir komunikacijos. Pamirštami dokumentai, neteisingai užpildyti važtaraščiai, nesutariami terminai, pranešama per vėlai apie pakeitimus. Vokietijoje taip pat gali būti problemų dėl važiavimo apribojimų tam tikrose zonose – yra aplinkosauginės zonos, į kurias ne visi sunkvežimiai gali įvažiuoti. Reikia iš anksto pasidomėti, ar jūsų krovinys gali būti pristatytas į norimą vietą.

Kaip išvengti problemų su dokumentais?

Geriausia yra pasitikėti profesionalais, kurie žino, kas reikalinga. Bet jei patys pildote dokumentus – atidžiai skaitykite, ką rašote. Dažniausios klaidos: neteisingas svoris, neteisingas krovinio aprašymas, pamirštas parašas. Vienas mano klientas visada pildė dokumentus pats ir kartais padarydavo klaidų. Kartais pavykdavo ištaisyti vietoje, kartais tekdavo grįžžti. Geriau skirti laiko ir padaryti teisingai iš karto.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Jei krovinys dingsta – tai jau rimta problema. Pirmiausia reikia kreiptis į policiją ir pranešti apie dingusį krovinį. Taip pat reikia informuoti draudimo kompaniją, jei krovinys buvo apdraustas. Tyrimas gali užtrukti, bet dažniausiai kroviniai atsiranda – kartais dėl administracinių klaidų, kartais dėl vairuotojo kaltės. Per visus mano metus dingęs krovinys buvo tik kelis kartus, ir visi buvo rasti.

Kaip elgtis su vėlavimu dėl Force Majeure aplinkybių?

Force Majeure – tai nenumatytos aplinkybės: karas, stichinės nelaimės, didelės epidemijos ir pan. Dėl jų niekas neatsako, ir kompensacija paprastai nepriklauso. Bet čia svarbu suprasti, ar tai tikrai Force Majeure, ar tiesiog įmonės nesugebėjimas. Eismo spūstys nėra Force Majeure, tai tiesiog gyvenimo dalis. O štai karas Ukrainoje – tai jau kitas reikalas. Vieną kartą dėl karo pradžios visi pervežimai į Rytų Vokietiją buvo sustabdyti, ir niekas čia nieko negalėjo padaryti.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia siųsti krovinį?

Jei įmanoma, venkite piko sezonų – prieš Kalėdas, prieš didelius Vokietijos muges, vasaros pradžioje. Tada kainos aukštesnės, o terminai ilgesni. Geriausia planuoti iš anksto ir užsakyti pervežimą bent savaitę iki norimos datos. Jei reikia skubiai – teks mokėti daugiau. Kartais klientai skambina penktadienį ir nori, kad pirmadienį krovinys jau būtų Vokietijoje – tai įmanoma, bet kainuoja.

Kaip sutaupyti pervežimo išlaidų?

Pirma – planuokite iš anksto. Antra – jei krovinys nėra skubus, rinkitės dalinį krovinį. Trečia – tinkamai supakuokite, kad nereikėtų mokėti už papildomą vietą. Ketvirta – palyginkite kelis pasiūlymus, bet ne tik pagal kainą, bet ir pagal paslaugų kokybę. Penkta – jei turite reguliarius pervežimus, derėkitės dėl nuolaidos. Mes, pavyzdžiui, nuolatiniams klientams siūlome geresnes kainas. Čia jau kiekviena įmonė turi savo politiką.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo vietą jau pakrovus krovinį?

Tai įmanoma, bet gali būti sudėtinga. Jei krovinys jau pakrautas ir važiuoja – pakeisti vietą reikia derinti su pervežėju ir gali tekti mokėti papildomai. Kartais tai įmanoma be papildomų išlaidų, jei maršrutas leidžia, kartais – ne. Geriau tokius pakeitimus daryti kuo anksčiau, kol krovinys dar nepakeltas. Vienas mano klientas norėjo pakeisti adresą jau būdamas Vokietijoje – teko papildomai mokėti apie 200 eurų, nes sunkvežimis važiavo į kitą miestą.

Ar galima pervežti krovinį iki sandėlio Vokietijoje ir palikti jį ten?

Taip, daugelis pervežimo įmonių siūlo sandėliavimo paslaugas. Jūsų krovinys gali būti pristatytas į sandėlį ir laukti, kol jums bus patogu jį pasiimti. Tai naudinga, jei negalite iš karto priimti krovinio vietoje. Bet čia taip pat reikia derinti iš anksto ir suprasti, kad sandėliavimas paprastai kainuoja papildomai. Kainos priklauso nuo sandėlio tipo ir laiko, bet paprastai tai nėra brangu, jei reikia tik kelių dienų.

Išvada

Krovinio pervežimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinote, ką darote. Svarbiausia – rinktis patikimą pervežimo įmonę, tinkamai paruošti dokumentus ir krovinį, ir būti pasirengusiam galimiems nesklandumams. Vokietija yra gera kryptis – geri keliai, aiškios taisyklės, ir transporto įmonės dažniausiai žino, ką daro. Bet vis tiek reikia būti atsargiems ir viską tikrinti. Jei turite klausimų – visada geriau paklausti iš anksto, nei spręsti problemas vėliau. O jei jums reikia patikimo pervežimo į Vokietiją – susisiekite su mumis, padėsime.