Įvairių krovinių pervežimas į Vokietiją mikroautobusais

1 Straipsnis

Įvadas

Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir per tą laiką į Vokietiją vežiau viską – nuo senelio fotelių iki įmonės biuro įrangos, nuo mažų paveikslų iki keturių metrų ilgio statybinių konstrukcijų. Mikroautobusai yra tas vidurys, kuris dažniausiai tinka geriausiai – jie pakankamai talpūs, bet nelabai brangūs lyginant su sunkvežimiais, ir jais galima pristatyti krovinį tiesiai iki durų, nebereikia perkelti į sandėlius. Šiame tekste bandysiu paprastai paaiškinti, kaip viskas vyksta, kokios būna situacijos, ir ko galima tikėtis, jei reikia vežti ką nors iš Lietuvos į Vokietiją mikroautobusu. Nerašysiu kaip specialistas – tiesiog pasakosiu, kaip aš tai darau ir ką pastebėjau per metus. (Kartais gali būti ir kitaip, priklauso nuo konkretaus atvejo).

Kaip vyksta pats pervežimas

Kada mikroautobusas geriau nei kitas transportas?

Na, jei turi nedidelį krovinį – iki kokio šimto kubinių metrų, tai mikroautobusas tikrai geriausias variantas. Vienas mano klientas vežė keturias dideles lovas, spintą ir porą dėžių su drabužiais – vos telpo į 12 kubų mikroautobusą, bet kaina buvo kur kas mažesnė nei už sunkvežimį. Tiesą sakant, jei krovinys telpa į vieną mašiną, neverta gaišti laiko ieškant pilno sunkvežimio – Mikroautobuso nuoma su vairuotoju į Vokietiją dažniausiai atsieina perpus pigiau. Bet jei turi pilną namo turinį, tada jau reikia galvoti apie didesnį transportą.

Kiek laiko užtrunka pervežimas iki Vokietijos?

Paprastai – nuo 12 iki 16 valandų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 14 valandų, jei važiuoti be didelių sustojimų. Aš paprastai planuoju du vairuotojus, nes tada galima važiuoti be pertraukų ir pristatyti greičiau. Kartais gi jis vienas vairuotojas užtrunka ilgiau, nes reikia ilsėtis, valgyti, pailsėti – tai normalu. Iki Miuncheno jau reikia skaičiuoti apie 18-20 valandų, jei važiuoti pro Lenkiją, nors kai kas renkasi pro Čekiją – priklauso nuo eismo ir kelio sąlygų. Blogiausia būna vasarą, kai visi važiuoja į pietus, tai gali užtrukti ir ilgiau.

Ar galima vežti bet kokį krovinį?

Ne visada. Yra dalykų, kurių mikroautobuse tiesiog neįmanoma sutalpinti – pvz., statybiniai blokai, didelės mašinos, arba kroviniai, kurių svoris viršija mikroautobuso galimybes. Paprastai 12 kubų mikroautobusas gali vežti iki 1,5 tonos, o 20 kubų – iki 2,5 tonos. Vienas kartas buvo toks – klientė norėjo vežti pilną keturių kambarių buto baldus, bet pasirodo, kad vien indai ir stiklo dirbiniai svėrė per 800 kilogramų. Teko dalinti į du kartus, nes viršytume leistiną svorį. Taip kad taip, bet ne visada ir ne viską.

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrindinis dokumentas – tai sąskaita faktūra arba sutartis tarp siuntėjo ir gavėjo. Jei veži asmeninius daiktus, paprastai pakanka sąrašo, ką veži, ir asmens dokumentų. Jei tai verslo krovinys, reikia PVM sąskaitos, CMR važtaraščio, ir kartais kitų dokumentų priklausomai nuo prekės tipo. Vienas mano klientas vežė į Vokietiją medinius žaislus, tai reikėjo netgi sveikatos sertifikato, nes Vokietija turi griežtas taisykles dėl medienos apdorojimo. Tai gali būti keblu, jei nežinai, kokius dokumentus reikia – geriau visada pasitikslinti iš anksto.

Kainos ir kaip jas suprasti

Nuo ko priklauso pervežimo kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: nuo atstumo (kur Vokietijoje reikia pristatyti), nuo krovinio dydžio ir svorio, nuo to, ar reikalingas papildomas pakrovimas/iškrovimas, ir nuo to, ar nori greičiau. Paprastai nuo Lietuvos iki Vokietijos kaina svyruoja nuo 400 iki 800 eurų, jei kalbame apie standartinį 12 kubų mikroautobusą. Bet jei reikia pristatyti į kokį nors mažą miestelį, kur reikia prvažiuoti siaurais keliais, tai gali būti brangiau. Ir dar – jei reikia skubaus pervežimo, tada kaina didėja, nes tenka keisti planus.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau, o kitos brangiau?

Čia visada reikia žiūrėti, kas įeina į kainą. Kai kurios įmonės skaičiuoja tik transportą, o pakrovimas ir iškrovimas – atskirai. Kitos siūlo viską kartu, bet tada gali būti nematyti papildomų mokesčių. Vienas mano pažįstamas užsakė labai pigų pervežimą, o paskui paaiškėjo, kad vairuotojas neturiteisės dirbti Vokietijoje ir reikėjo papildomai mokėti, kad išspręstų tą problemą. Taip kad čia reikia žiūrėti ne tik į skaičių, bet ir į tai, kas konkrečiai įtraukta.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei turi reguliarius pervežimus, arba jei krovinys nėra skubus. Aš pats visada stengiuosi klientams pasiūlyti geriausią variantą, bet kartais tenka paaiškinti, kodėl kaina negali būti mažesnė – pvz., jei reikia specialaus leidimo keliui, arba jei krovinys reikalauja ypatingo tvarkymo. Bet jei palygini kelias įmones, dažnai ras skirtumų, ir kartais tas skirtumas yra dėl skirtingo aptarnavimo kokybės.

Krovinio tvarkymas ir saugumas

Kaip užtikrinama, kad krovinys nebus sugadintas?

Na, visų pirma, mes visada naudojame tvirtinimo diržus, paklotus, ir kartais net specialias dėžes. Bet tiesą sakant, didžiausia problema dažniausiai būna pats pakrovimas – jei daiktai sudėti netvarkingai, tai jie gali judėti važiuojant. Vienas kartas buvo toks – vežėme kliento porcelianą, viskas buvo gerai supakuota dėžėse, bet iškrovus paaiškėjo, kad kelios dėžės buvo susmukusios, nes viršuje buvo padėtas sunkus baldų elementas. Taip kad svarbu žinoti, kad tvarkingas pakrovimas yra toks pat svarbus kaip ir pats transportas.

Ar reikia drausti krovinį?

Draudimas nėra privalomas, bet aš visada rekomenduoju. Paprastai tai kainuoja nedidelę sumą – nuo 20 iki 50 eurų, priklausomai nuo krovinio vertės. Bet jei veži brangius daiktus, tikrai verta. Vienas mano klientas vežė senelio rankų darbo kilimą, kuris vertas kelių tūkstančių, ir buvo labai patenkintas, kad pasiėmė draudimą, nes iškrovus pastebėjo nedidelį įbrėžimą – draudimas padengė remontą.

Ką daryti, jei krovinys vis tiek sugadinamas?

Visų pirma, reikia tai pastebėti dar prieš pasirašant priėmimo dokumentą. Jei pastebi sugadinimą, būtinai užfiksuok nuotraukomis ir surašyk pastabą. Po to reikia kreiptis į pervežimo įmonę ir pateikti reikalavimą. Čia gali būti įvairiai – jei įmonė sąžininga, dažniausiai viską išsprendžia greitai. Bet jei ne – tada jau reikia kreiptis į teismą, o tai ilgas procesas. Geriausia tiesiog iškart dirbti su patikima įmone, kurios draudimas galioja.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti, geriausia susisiekti bent prieš savaitę. Bet jei reikia skubiai, tai įmanoma ir per vieną dieną, bet tada kaina bus didesnė. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui reikėjo pervežti skubų krovinį per naktį – pavyko, bet kainavo dvigubai brangiau nei įprastas pervežimas. Taip kad jei gali, planuok iš anksto.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pagrindinis dalykas – viskas turi būti tvarkingai supakuota. Dėžės turi būti stiprios, daiktai viduje neturėtų judėti, sunkesni daiktai turi būti apačioje, lengvesni – viršuje. Jei veži baldus, geriausia juos išardyti – taip mažiau tikėtina, kad bus sugadinti. Ir dar – viską reikia suskaičiuoti ir surašyti, kad žinotum, kiek tiksliai yra dėžių ir daiktų. Vienas kartas buvo toks – klientui rodėsi, kad veža 20 dėžių, o pasirodė, kad 22, tai teko perkelti planus.

Ar galima vežti su savimi asmeninius daiktus kartu su kroviniu?

Taip, žinoma. Dažnai klientai nori vykti kartu su savo daiktais – tai netgi geriau, nes gali prižiūrėti, kad niekas nebūtų pamiršta ar sugadinta. Bet tada reikia įtraukti ir kelionės išlaidas – maistą, degalus, o galbūt ir nakvynę, jei važiuojama ilgai. Kartais tai gali būti brangiau nei tiesiog siųsti krovinį, bet jei nori asmeniškai viską prižiūrėti, tai verta.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Kartais taip būna dėl eismo, gedimų, arba tiesiog dėl blogo planavimo. Jei vėluojama, visada reikia susisiekti su klientu ir pranešti naują numatomą laiką. Kartais tai sukelia papildomų problemų – pvz., jei gavėjas buvo pasiėmęs laisvą dieną darbe, arba jei reikia grįžti tam tikru laiku. Geriausia visada turėti atsarginį planą – pvz., jei žinai, kad gali vėluoti, gali susitarti dėl kito laiko iš anksto.

Kaip elgtis su muitinės procedūromis?

Tarp Lietuva ir Vokietija nėra muitinės, nes abi šalys yra ES narės. Tai reiškia, kad nereikia jokių specialių dokumentų asmeniniams daiktams. Bet jei veži prekes komerciniais tikslais, gali reikėti PVM registravimo ir kitų dokumentų. Čia jau reikia konsultuotis su buhalteriu, nes taisyklės keičiasi ir kartais būna painios. Vienas mano klientas sumaišė asmeninį pervežimą su verslo, tai teko aiškintis su mokesčių inspekcija – nelabai malonu.

Ką daryti, jei krovinys neįtelpa į mikroautobusą?

Tada reikia arba dalinti į kelis pervežimus, arba naudoti didesnį transportą. Kartais tai būna netikėta – pvz., klientai mano, kad jų daiktai tilps į 12 kubų mikroautobusą, bet pasirodo, kad jų daugiau nei tikėtasi. Geriausia visada iš anksto tiksliai suskaičiuoti, kiek vietos reikės, arba paprašyti, kad kas nors iš pervežimo įmonės atvažiuotų ir pažiūrėtų.

Pasirenkant pervežimo įmonę

Į ką atkreipti dėmesį renkantis įmonę?

Visų pirma, į tai, kiek laiko įmonė jau veikia. Patirtis tikrai svarbi – per tuos metus aš mačiau daug naujų įmonių, kurios atsiranda ir dingsta po metų. Antra, žiūrėk atsiliepimus – bet čia reikia būti atsargiam, nes kartais atsiliepimai gali būti sukurti. Trečia, pasikalbėk su jais telefonu – jei jie negali aiškiai atsakyti į klausimus, tai jau blogas ženklas. Ir dar – visada pasirašyk sutartį, nes be sutarties niekas neįrodoma.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Čia priklauso nuo situacijos. Didelės įmonės dažniausiai turi daugiau patirties, geresnį transportą, bet jų kainos gali būti aukštesnės. Mažos įmonės gali būti lankstesnės, bet kartais jų patikimumas kelia abejonių. Aš pats dirbu vidutinės įmonės, ir manau, kad geriausia yra kažkas viduryje – pakankamai didelis, kad turėtų resursų, bet pakankamai mažas, kad galėtų asmeniškai bendrauti su klientais.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Vienas būdas – paprašyti kontaktų ankstesnių klientų. Jei įmonė tikrai dirba gerai, jie turės ką parodyti. Kitas būdas – žiūrėti, ar jie turi aiškią interneto svetainę, kontaktinius duomenis, ar atsako į el. laiškus. Ir dar – jei jie prašo viso mokėjimo iš anksto, tai jau įtartina. Paprastai reikia mokėti dalį iš anksto, o likusią dalį – po pervežimo.

Išvada

Pervežimas į Vokietiją mikroautobusu nėra sudėtingas, jei žinai, ko tikėtis. Svarbiausia – teisingai įvertinti krovinio dydį, pasirinkti patikimą įmonę, ir viską iš anksto suplanuoti. Kartais nutinka netikėtumų – vėlavimų, sugadinimų, arba papildomų išlaidų, bet jei esi pasiruošęs, viską galima išspręsti. Jei turi klausimų, visada gali kreiptis – aš pats per tuos aštuonerius metus mačiau beveik viską, ir žinau, kad kiekviena situacija yra kitokia. Sėkmės su pervežimu!