Greivas krovinių transportas Vokietijon su patyrusiais vairuotojais

Įvadas

Jei ieškai, kas greitai ir patikimai nugabentų krovinius į Vokietiją – čia tikrai galiu padėti. Dirbu šioje srityje jau beveik dešimt metų, tad mačiau visko: ir puikių kelionių, ir tokių, kurios pavirsta košmaru dėl vienos mažos klaidos. Paprastai klientai bijo dviejų dalykų – kad vairuotojas pavėluos, arba kad krovinys bus sugadintas. Su patyrusiais vairuotojais abi problemas išsprendži daug lengviau. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kokius klausimus dažniausiai girdžiu, ir ko iš tikrųjų verta klausti prieš užsakant. Nes kartais net ir aš pats susiduriu su situacijomis, kurios priverčia pagalvoti du kartus.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas į Vokietiją?

Paprastai kalbant, jei viskas tvarkoje – nuo dviejų iki keturių dienų. Bet čia priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos taško krauti, ir kur Vokietijoje reikia pristatyti. Jei iš Vilniaus į Miuncheną – gali būti ir penkios dienos, jei iš Kauno į Berlyną – dažnai užtenka dviejų. Kartais susidaro eilės pasienyje, ypač prieš šventes, tai gali pridėti dar vieną dieną. Aš visada perspėju klientus, kad geriau turėti kelios dienos rezervo, jei tik įmanoma.

Ar galiu pasitikėti vairuotojais, kuriuos siūlo įmonė?

Galiu pasakyti taip – jei įmonė dirba jau keletą metų ir turi savo vairuotojus, o ne samdo vis kitus per brokerius. Patyręs vairuotojas žino kelius, žino, kur sustoti pailsėti, ir žino, kaip elgtis su muitininkais. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – kartais įmonės sako „mūsų vairuotojai", o iš tikrųjų tai yra subrangovos vairuotojas, kuris pirmą kartą važiuoja į Vokietiją. Geriausia tiesiai paklausti: ar vairuotojas jau važiavo šiuo maršrutu?

Ką daryti, jei krovinys pavėluoja?

Pirmiausia – nesijaudinti per daug, bet veikti greitai. Skambinti į įmonę ir aiškintis, kas vyksta. Jei vėluoja dėl objektyvių priežasčių – eismo, oro, muitinės – tai dažniausiai niekas čia nekaltas. Bet jei vėluoja dėl to, kad vairuotojas praleido dieną ilsėdamas, arba įmonė blogai suplanavo maršrutą – čia jau reikia kalbėtis dėl kompensacijos. Aš visada sakau klientams: dokumentuokite viską, laikykite susirašinėjimus, nes vėliau gali prireikti įrodymų.

Kaip suprantu, ar įmonė patikima?

Yra keli ženklai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Pirma – ar jie gali parodyti tikrus atsiliepimus, ne tik savo puslapyje parašytus „ačiū už puikią paslaugą". Antra – ar turi aiškią sutartį su visomis sąlygomis, o ne tik žodinius pažadus. Trečia – ar atsako į klausimus greitai ir konkrečiai, ar tik žada, kad „viskas bus gerai". Kartais netgi verta paskambinti ir paklausti, ar galima susitikti asmeniškai prieš užsakant. Jei vengia – jau kažkas ne taip.

Ar galima vežti bet kokius krovinius į Vokietiją?

Ne visada. Yra dalykų, kurių vežti negalima arba reikia specialių leidimų – pavojingos medžiagos, gyvūnai, tam tikri maisto produktai. Jei veži ką nors specifinio, geriau iš anksto pasitikslinti, nes kartais net ir patys vairuotojai nežino visų taisyklių, o tai gali baigtis dideliais nemalonumais prie muitinės. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo vežti seną medieną su kirminais – tai buvo tikras iššūkis, ir teko gerokai paplušėti su dokumentais.

Kiek kainuoja krovinio gabenimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, ir kur tiksliai reikia pristatyti. Mažas siuntinys gali kainuoti kelis šimtus eurų, didelis krovinys – kelis tūkstančius. Bet čia svarbu žinoti: kartais pigesnis pasiūlymas gali reikšti, kad veš per trečią šalį ir užtruks ilgiau. Aš visada rekomenduoju palyginti kelis pasiūlymus, bet ne tik pagal kainą – žiūrėkite ir į terminus, ir į tai, kas konkrečiai įtraukta į kainą.

Ar reikia man kažką daryti prieš kraunant krovinį?

Taip, keli dalykai tikrai svarbūs. Pirma – tinkamai supakuoti krovinį, kad per kelionę niekas nepažeistų. Antra – susitvarkyti visus reikalingus dokumentus, ypaje jei veži prekes, kurioms reikia sąskaitų faktūrų ar kitų dokumentų. Trečia – aiškiai žymėti krovinį, jei reikia. Kartais klientai mano, kad viską padarys vairuotojas, bet iš tikrųjų dalis atsakomybės tenka ir jiems patiems. Vieną kartą teko matyti, kaip žmogus supakavo stiklą į popierinę dėžę – nereikia nė sakyti, kad atvažiavus į Vokietiją stiklo gabalai buvo visur.

Kas atsitinka, jei krovinys bus sugadintas per kelionę?

Čia viskas priklauso nuo to, kaip buvo sudaryta sutartis ir kaip krovinys buvo supakuotas. Jei įmonė yra atsakinga dėl savo kaltės – turi atlyginti žalą. Bet jei paaiškės, kad krovinys buvo blogai supakuotas paties kliento – atsakomybė gali būti perkelta. Dėl to aš visada sakau: fotografuokite krovinį prieš kraunant, išsaugokite tuos nuotraukas. Tai gali būti labai svarbu, jei vėliau kils ginčų. Kartais net ir patys vairuotojai nėra tikri, kas kaltas – galėjo būti ir avarija, ir blogas krovinio tvirtinimas.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo galimybę sekti krovinį realiu laiku – per GPS sekimo sistemas, arba bent jau duoda žinoti, kur vairuotojas šiuo metu yra. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi labai gerus sistemų, kitos tik žada, kad „žinosite, kai atvažiuos". Geriau iš anksto pasitikslinti, kaip bus galima sekti, nes kartais tai labai svarbu, ypač jei krovinys reikalingas iki tam tikros datos.

Ką daryti, jei reikia skubaus pristatymo?

Jei reikia labai greitai – dažnai tai įmanoma, bet kainuoja brangiau. Kartais galima sutvarkyti per vieną dieną, jei yra laisvas vairuotojas ir maršrutas nėra perpildytas. Bet čia reikia suprasti, kad skubus gabenimas reiškia, kad vairuotojas galbūt važiaus su mažiau sustojimų, o tai kartais gali būti rizikinga. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai klientai prašė skubiai, o paskui paaiškėjo, kad krovinys visai nebuvo toks skubus – tiesiog norėjo greičiau, bet galėjo palaukti. Tai kainavo brangiau nei reikėjo.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip – jei įmonė Lietuvos, tai ir vairuotojai dažniausiai lietuviai. Bet jei naudojama tarptautinė įmonė, gali būti ir kitų tautybių vairuotojų. Čia nėra blogai ar gerai – tiesiog reikia žinoti iš anksto. Kartais būna naudinga, jei vairuotojas kalba vokiškai, nes gali padėti su muitinės reikalais Vokietijoje. Bet dažniausiai anglų kalbos užtenka, o dokumentus tvarko pati įmonė.

Kaip elgtis su muitinės dokumentais?

Jei veži prekes į Vokietiją iš Lietuvos, tai yra ES vidaus pervežimas, tad muitinės procedūros paprastai nėra sudėtingos. Bet jei veži prekes iš trečiosios šalies per Lietuvą į Vokietiją – čia jau reikia tinkamų dokumentų. Geriausiai šią dalį tvarko pati pervežimo įmonė, bet klientui reikia pateikti teisingus duomenis apie krovinį. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientas nenurodė tikrosios krovinio vertės, ir tai sukėlė problemų muitinėje – gerokai užtruko, kol viskas išsisprendė.

Ar galima vežti asmeninius daiktus, o ne prekes?

Taip, žinoma. Daugelis žmonių veža baldus, buitinę techniką, kitus asmeninius daiktus, kai persikelia gyventi į Vokietiją arba siunčia šeimai. Čia svarbu žinoti, kad gali būti taikomos tam tikros muitinės lengvatos, jei tai tikrai asmeniniai daiktai, o ne prekės. Bet čia reikia gerai išsiaiškinti, nes taisykles keičiasi, ir kartais tai, kas anksčiau buvo leidžiama, dabar jau nebe.

Ką daryti, jei vairuotojas neatvažiuoja sutartu laiku?

Pirmiausia – skambinti į įmonę ir aiškintis, kas vyksta. Kartais būna paprastas susikalbėjimo triukšmas, kartais – rimtesnės problemos, pavyzdžiui, vairuotojas susirgo arba auto sugedo. Jei įmonė neatsako arba nuolat atideda – jau reikia galvoti apie kitą sprendimą. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės laukė vairuotojo visą dieną, o paskui paaiškėjo, kad įmonė neturėjo kam siųsti – tai labai nemalonu, ypač jei krovinys buvo reikalingas skubiai.

Ar verta drausti krovinį?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju, ypač jei krovinys vertingas. Draudimas gali būti įtrauktas į paslaugos kainą, arba galima drausti atskirai. Bet čia vėlgi – reikia skaityti sąlygas, nes ne visi draudimai galioja vienodai. Kartais draudimas galioja tik tam tikrais atvejais, o kitais – ne. Geriau iš anksto paklausti, kas yra draudžiama, o kas – ne.

Kaip žinoti, ar krovinys bus tinkamai apkrautas?

Geriausia būtų asmeniškai dalyvauti kraunant, arba bent jau matyti nuotraukas po kraunimo. Patyrę vairuotojai žino, kaip tinkamai išdėstyti krovinį, kad jis neišslystų ir nebūtų pažeistas. Bet jei matote, kad krovinys kraunamas chaotiškai – geriau pasakyti, nes vėliau gali būti per vėlu. Vieną kartą mačiau, kaip krovinys buvo sukrautas taip, kad sunkiai galėjo išvažiuoti iš sunkvežimio – teko viską perkrauti iš naujo.

Ar galima keisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Kartais taip įmanoma, bet tai priklauso nuo to, kur vairuotojas tuo metu yra. Jei dar Lietuvoje – paprastai pakeisti adresą nėra sunku. Bet jei jau Vokietijoje – gali būti sudėtingiau, nes reikia keisti maršrutą, o tai gali kainuoti papildomai. Geriau viską sutvarkyti iš anksto, nes vėliau gali kilti problemų.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Jei krovinys dingsta – tai yra rimta situacija, ir reikia nedelsiant kreiptis į įmonę bei policiją. Laimei, tokie atvejai yra labai reti, bet pasitaiko. Svarbu turėti visus dokumentus, kurie įrodo, kad krovinys buvo perduotas pervežimo įmonei, ir žinoti jo vertę. Kartais krovinys būna tiesiog pristatytas į kitą adresą dėl klaidos – tad pirmiausia verta pasitikrinti, ar tikrai dingęs, ar tiesiog pateko ne ten.

Ar galima susitarti dėl konkretaus pristatymo laiko?

Dažniausiai galima nurodyti tam tikrą dieną, bet konkrečią valandą garantuoti sunkiau. Viskas priklauso nuo eismo, oro sąlygų, ir kitų veiksnių. Bet patyrę vairuotojai stengiasi laikytis susitarimo, jei tai įmanoma. Jei reikia labai tiksliai – geriau iš karto perspėti įmonę, kad tai yra svarbu, ir pasitikslinti, ar jie gali tai užtikrinti.

Ar reikia palikti arbatinį vairuotojui?

Čia yra asmeninis dalykas, bet aš pasakysiu taip – jei vairuotojas gerai atliko darbą, laiku pristatė, elgėsi tvarkingai, tai arbata ar nedidelė dovana niekada nepakenks. Bet tai nėra privaloma, ir jokiu būdu nereikia jaustis įpareigotam. Kartais klientai palieka butelį alaus arba kavos, vairuotojai dėl to tikrai nepyksta. O kartais – nieko, irgi viskas gerai.

Kaip suprantu, ar verta mokėti brangiau už „patyrusius vairuotojus"?

Čia tikrai verta. Patyręs vairuotojas žino maršrutą, žino, kur bus eismo problemų, žino, kaip elgtis su įvairiomis situacijomis. Brangesnis variantas dažnai reiškia, kad įmonė turi geresnius vairuotojus, geresnę techniką, geresnį aptarnavimą. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – kartais brangesnė įmonė tiesiog ima daugiau pinigų už tą patį darbą, o vairuotojai nėra patys geriausi. Geriausia pasiklausti konkrečiai, kas įskaičiuota į kainą.

Ką daryti, jei per pristatymą kilo konfliktas su vairuotoju?

Ramiai, be skandalo. Jei matote, kad kažkas ne taip – geriau iš karto skambinti į įmonę, o ne bandyti spręsti vietoje, ypač jei jau esate Vokietijoje. Vairuotojas gali būti pavargęs po ilgos kelionės, gali būti nesusipratimas dėl kalbos – kartais geriau tiesiog palaukti ir leisti įmonei išspręsti situaciją. Aš pats esu matęs, kaip mažas nesusipratas virto dideliu konfliktu tik dėl to, kad niekas nesikalbėjo ramiai.

Ar galima grąžinti krovinį, jei jis nebeatitinka poreikių?

Jei krovinys jau pristatytas į Vokietiją, tai jau yra kliento nuosavybė, tad čia pervežimo įmonė nebegali padėti. Bet jei dar nėra pristatytas – galima bandyti pakeisti adresą arba atšaukti užsakymą, priklauso nuo sutarties sąlygų. Čia vėlgi – geriau viską žinoti iš anksto, nei bandyti keisti vėliau.

Ką daryti, jei noriu vežti krovinį tik dalį kelio, o ne iki galo?

Dažniausiai pervežimo įmonės siūlo pilną paslaugą iki galo, bet kartais galima sutarti ir dėl dalinio maršrutą. Pavyzdžiui, nugabenti iki tam tikro taško Vokietijoje, o ten perduoti kitam vežėjui. Bet tai gali būti brangiau ir sudėtingiau, nes reikia derinti kelis pervežimus. Geriausia tiesiai paklausti įmonės, ar jie gali tokį variantą pasiūlyti.

Ar galima patiems važiuoti kartu su kroviniu?

Kartais taip įmanoma, jei yra vietos krovininėje, bet tai nėra labai dažnas atvejis. Dažniausiai krovinys vežamas atskirai, o klientai keliauja savo transportu arba lėktuvu. Bet jei tikrai reikia – galima derinti, tik reikia iš anksto susitarti su įmone. Kartais tai netgi naudinga, nes galima prižiūrėti krovinį, bet čia jau asmeninis pasirinkimas.

Išvada

Jei ieškai greito ir patikimo krovinų gabenimo į Vokietiją – svarbiausia rasti įmonę, kuriai gali pasitikėti, ir aiškiai susitarti dėl visų detalių iš anksto. Patyrę vairuotojai tikrai padaro skirtumą – jie žino kelius, moka elgtis su dokumentais, ir žino, kaip išspręsti problemas, jei jos kyla. Bet nepamiršk: net ir geriausia įmonė negarantuoja, kad viskas bus идеальiai, nes gyvenime visada būna netikėtumų. Svarbiausia – gerai susitvarkyti dokumentus, tinkamai supakuoti krovinį, ir turėti planą B, jei kas nors nepavyktų. Jei turi dar klausimų – drąsiai klausk, nes geriau paklausti per daug nei per mažai.