Greivas krovinių sekimas iš Vokietijos su moderniomis technologijomis

Įvadas

Krovinių sekimas iš Vokietijos šiais laikais jau nėra tokia didelė paslaptis, kaip buvo prieš dešimtmetį. Turiu omenyje – anksčiau reikėdavo skambinti, rašyti el. laiškus, kartais net važiuoti į sandėlį pasitikti. Dabar viskas vyksta per telefoną ar kompiuterį, ir tai tikrai patogu, bet čia yra savų niuansų. Per pastaruosius septynerius metus dirbu su perkraustymais iš Vokietijos į Lietuvą ir kitus Baltijos šalis, ir galiu pasakyti, kad technologijos tikrai padeda, bet ne visada viskas veikia taip, kaip reklamuojama. Šiame straipsnyje (na, čia aš tiesiog tau paaiškinsiu, kaip viskas veikia) papasakosiu apie realias galimybes, problemas ir tai, į ką verta atkreipti dėmesį, kai lauki krovinio iš Vokietijos.

Kaip veikia sekimo sistema

Ar tikrai galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, tikrai galima, bet čia reikia suprasti kelis dalykus. Dauguma didelių logistikos kompanijų siūlo GPS sekimą, kuris rodo tikslą vietą žemėlapyje. Tai veikia panašiai kaip „Google Maps" – matai tašką, kuris juda. Bet čia yra vienas dalykas: dažnai tas taškas atnaujinamas kas 15–30 minučių, o ne kas sekundę, kaip galėtų pasirodyti žiūrint reklamas. Vieną kartą turėjome klientą, kuris manė, kad jo krovinys stovi vietoje jau tris valandas, o pasirodo, kad sistema tiesiog nebuvo atnaujinta. Iš tikro sunkvežimis jau buvo beveik atvykęs. Tai yra vienas iš tų atvejų, kai technologija padeda, bet reikia turėti omenyje, kad ji nėra tobula.

Kokie duomenys rodomi sekimo sistemoje?

Paprastai matysi sunkvežimio vietą, numatomą atvykimo laiką, kartais net temperatūrą (jei vežamas jautrus krovinys). Bet štai kas įdomu – kai kurių mažesnių vežėjų sistemos rodo tik tai, kad krovinys „yra kelyje", ir viskas. Jokios žemėlapio, jokios konkrečios vietos. Tai kartais būna frustruojanti, bet pasakyčiau, kad tai priklauso nuo to, kokį vežėją renkiesi. Aš visada rekomenduoju prieš užsakant pasitikslinti, kokius sekimo duomenis jie teikia, nes vėliau bus per vėlu.

Ar sekimas veikia per sieną?

Čia prasideda tikras gyvenimas. Iš Vokietijos į Lietuvą važiuojant per Lenkiją, sekimo sistema kartais praranda signalą, ypač kai sunkvežimis važiuoja per mažesnius kelius arba per tam tikras sienos zonas. Vieną kartą turėjome situaciją, kai kliento krovinys „dingo" iš sistemos tiesiai prieš sieną, ir mes galėjome tik spėlioti, kas vyksta. Pasirodo, sunkvežimis tiesiog pervažiavo per zoną, kur nėra tinklo, ir sistema vėl atsirado tik po dviejų valandų. Tai nėra dažnas atvejis, bet nutinka, ir geriau būti tam pasiruošus.

Technologijos, kurios palengvina sekimą

Kokios programos ar platformos naudojamos?

Dažniausiai naudojamos pačių vežėjų sukurtos platformos – pvz., DHL turi savo sistemą, DB Schenker taip pat, mažesni vežėjai naudoja įvairias programas. Bet čia yra įdomus dalykas: pastaruoju metu daugelis pradėjo naudoti bendras platformas, kurios veikia panašiai kaip „Uber" programėlės – matysi visą informaciją vienoje vietoje. Aš asmeniškai esu matęs bent penkis skirtingus sprendimus per pastaruosius metus, ir galiu pasakyti, kad geriausi yra tie, kurie siunčia ir pranešimus telefonu, o ne tik rodo žemėlapyje. Nes kartais tiesiog pamiršti patikrinti, o SMS ateina tikrai laiku.

Ar galima gauti pranešimus telefonu?

Taip, ir tai yra vienas iš patogiausių dalykų. Dauguma sistemų siunčia pranešimus, kai krovinys pakraunamas, kai jis peržengia sieną, ir kai artėja prie galutinio tikslo. Bet čia yra vienas niuansas – kartais pranešimai ateina labai keistu metu. Vieną kartą gavau pranešimą, kad krovinys atvyks rytoj 8 ryto, o buvo trečia nakties. Pasirodo, sistema veikia pagal Vokietijos laiką, o ne Lietuvos. Tai nedidelė problema, bet gali sukelti painiavą, jei nežinai. (čia aš pats suklydau, kol supratau, kas vyksta)

Ar veikia automatizuoti pranešimai?

Taip, bet čia reikia būti atsargiems. Automatizuotos sistemos kartais siunčia pranešimus, kurie jau nebėra aktualūs. Pvz., gali gauti pranešimą, kad krovinys „laikinai sustojo", nors jis jau seniai važiuoja toliau. Tai yra dėl to, kad sistema atnaujina duomenis su vėlavimu. Aš visada sakau klientams – jei ką nors abejoji, geriau paskambinti, o ne pasitikėti vien automatika. Kartais tiesioginis pokalbis duoda daugiau naudos nei bet kokia programa.

Dažniausios problemos su sekimu

Kodėl kartais sekimas rodo neteisingą vietą?

Čia yra kelios priežastys. Pirma, GPS sistema nėra absoliučiai tiksli – ji gali rodyti kelių šimtų metrų ar net kelių kilometrų paklaidą, ypač jei sunkvežimis važiuoja per mišką arba teritoriją su prastu signalu. Antra, kai kurie vežėjai naudoja senesnes sistemas, kurios atnaujinamos rečiau. Trečia, kartais krovinys būna perkeltas į kitą transporto priemonę, o sekimo sistema vis dar rodo senąją. Aš pats esu matęs atvejį, kai krovinys jau buvo išvežtas iš sandėlio, o sistema rodė, kad jis vis dar stovi vietoje. Po dviejų valandų viskas susitvarkė, bet tas laikas buvo tikrai nervingas.

Ką daryti, jei sekimas rodo, kad krovinys „dingo"?

Pirmiausia – nepanikuoti. Kartais sistema tiesiog sugenda, ir tai nereiškia, kad krovinys tikrai dingęs. Paskambink vežėjui arba susisiek su mumis, jei dirbame kartu. Dažniausiai pavyksta išsiaiškinti per kelias minutes. Bet čia yra vienas nemalonus dalykas – mažesni vežėjai kartais neturi galimybės greitai patikrinti, kur tiksliai yra jų transportas. Jei tai tavo pirmas kartas dirbti su tam tikra įmone, gali būti šiek tiek sudėtingiau. Aš visada rekomenduoju prieš užsakant pasidomėti, kaip jie sprendžia tokius atvejus.

Ar gali būti taip, kad krovinys jau čia, o sekimas rodo kitaip?

Taip, ir tai nutinka dažniau, nei manytum. Ypač kai krovinys atvyksta naktį arba labai anksti ryte, o sistema dar neatnaujino duomenų. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientui sekimas rodė, kad sunkvežimis yra dar Lenkijoje, o jis jau stovėjo prie jo namo durų. Pasirodo, vairuotojas tiesiog pamiršo įjungti sekimo sistemą išlipęs iš sunkvežimio. Tai yra žmogiškas faktorius, ir su juo reikia skaitytis.

Kaip pasirinkti tinkamą sekimo sistemą

Į ką atkreipti dėmesį renkantis vežėją?

Svarbiausia – kad vežėjas turėtų aiškią ir lengvai naudojamą sekimo sistemą. Aš visada sakau klientams: jei jie negali tau parodyti, kur tavo krovinys yra šią akimirką, tai jau yra blogas ženklas. Bet čia yra kita medalio pusė – kartais labai sudėtinga sistema su daugybe funkcijų gali būti netgi blogiau, nes joje sunku susigaudyti. Geriausiai yra paprasta, aiški ir veikianti sistema. Prieš užsakydamas paslaugą, paprašyk parodyti, kaip ji veikia, ir pats išbandyk. Jei per penkias minutes nesugebi suprasti, kaip sekti krovinį – galbūt verta rinktis kitą variantą.

Ar brangesnis vežėjas garantuoja geresnį sekimą?

Ne visada, ir čia aš būsiu atviras. Kartais mažesnė įmonė naudoja naujesnes technologijas nei didelės korporacijos, kurios vis dar dirba su senais sistemais. Aš pats buvau nustebęs, kai vienas mažas vežėjas iš Vokietijos turėjo geresnę sekimo sistemą nei didelis prekės ženklas. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – kartais kaina tikrai atspindi kokybę, o kartais tiesiog moki už vardą. Mano rekomendacija – pasikalbėk su mumis arba su kitais klientais, kurie jau naudojosi tam tikro vežėjo paslaugomis, ir tada spręsk.

Ar galima naudoti savo sekimo įrenginį?

Techniškai taip, bet čia yra keletas apribojimų. Jei vežėjas leidžia, gali naudoti savo GPS sekiklį, kurį pritvirtini prie krovinio. Bet dažniausiai tai nėra leidžiama dėl saugumo arba paprasčiausiai nėra prasmės, nes vežėjas jau turi savo sistemą. Be to, jei krovinys kelis kartai perkraunamas (o taip dažnai būna), tavo sekiklis gali likti su pirma transporto priemone. Aš asmeniškai nemačiau, kad tai būtų veikę gerai, bet girdėjau, kad kai kurie žmonės taip daro. Tai tikriausiai nėra geriausias sprendimas.

Praktiniai patarimai

Kaip dažnai tikrinti sekimą?

Čia priklauso nuo to, kiek esi nervingas (juokauju, bet iš dalies tiesa). Rimtai – aš rekomenduoju tikrinti du tris kartus per dieną, jei krovinys jau kelyje. Per dažnas tikrinimas gali tik padidinti stresą, ypač jei sistema rodo keistus duomenis. Geriau pasitikėti pranešimais, kurie ateina į telefoną, ir tikrinti rankiniu būdu ryte bei vakare. Jei turi svarbų krovinį, žinoma, galima tikrinti ir dažniau, bet čia jau reikia nuspręsti pats.

Ką daryti, jei sekimas rodo, kad krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su vežėju ir sužinok priežastį. Dažniausios priežastys yra eismo sąlygos, problemos su dokumentais arba paprasčiausiai vairuotojo pertrauka. Kartais būna taip, kad sekimas rodo vėlavimą, bet iš tikro viskas yra tvarkoje, tiesiog sistema skaičiuoja pagal senus duomenis. Aš turėjau atvejį, kai klientui sekimas rodė, kad krovinys vėluos keturias valandas, o jis atvyko laiku. Pasirodo, sistema tiesiog nebuvo atnaujinta po to, kai sunkvežimis išvažiavo iš spūsties. Taigi – visada verifikuk informaciją asmeniškai.

Ar verta naudoti trečiųjų šalių sekimo paslaugas?

Yra tokių paslaugų, kurios agreguoja duomenis iš įvairių vežėjų ir rodo viską vienoje vietoje. Tai gali būti patogu, jei naudoji kelis skirtingus vežėjus. Bet čia yra problema – ne visi vežėjai leidžia savo duomenis naudoti trečiųjų šalių sistemose. Be to, šios sistemos dažnai turi senesnius duomenis nei pačių vežėjų sistemos. Aš asmeniškai nenaudočiau tokių paslaugų, bet girdėjau, kad kai kam jos tinka. Čia reikia išbandyti ir pažiūrėti, ar tau tai naudinga.

Technologijų ateitis

Kokios naujos technologijos atsiranda?

Pastaruoju metu daug kalbama apie blockchain technologiją, kuri leistų sekti krovinį dar tiksliau ir saugiau. Taip pat dirbtinis intelektas pradeda padėti numatyti galimus vėlavimus dar prieš jiems įvykstant. Bet kol kas tai daugiausia yra bandymų stadijoje, ir aš asmeniškai dar nemačiau, kad tai būtų plačiai naudojama praktikoje. Galbūt per porą metų situacija pasikeis, bet šiandien tenka tenkintis tuo, kas yra. Čia aš tikrai nesu 100% tikras, kaip greitai tai taps standartu, bet tendencijos rodo, kad link to eina.

Ar bus galima sekti krovinį išmaniaisiais akiniais arba dronais?

Tai skamba kaip mokslinė fantastika, bet iš dalies jau yra realu. Kai kurios įmonės naudoja dronus sandėliuose, kad greičiau rastų konkrečius krovinius. Išmanieji akiniai taip pat pradedami naudoti vairuotojams, kad jie galėtų matyti informaciją apie krovinį nenaudodami telefono. Bet tai vis dar yra naujovė, ir aš manau, kad iki platesnio naudojimo praeis dar keletas metų. Kol kas tenka pasikliauti telefonais ir kompiuteriais.

Dar keli svarbūs dalykai

Ką daryti, jei vežėjas neteikia sekimo duomenų?

Čia yra rimta problema, ir aš būčiau atsargus. Jei vežėjas negali arba nenori suteikti galimybės sekti krovinį, tai jau yra raudona vėliava. Aš rekomenduočiau rinktis kitą vežėją, nes šiais laikais tai yra standartinė paslauga. Bet jei jau esi susitaręs, tada bent jau susitark dėl reguliarių skambučių arba el. laiškų su informacija apie krovinio būklę. Kartais mažesni vežėjai tiesiog neturi techninių galimybių, bet yra sąžiningi ir informuoja asmeniškai. Čia reikia spręsti atsižvelgiant į konkrečią situaciją.

Ar sekimas padeda spręsti ginčus?

Taip, ir tai yra vienas iš svarbiausių dalykų. Jei krovinys dingsta arba yra pažeistas, sekimo duomenys gali būti labai svarbūs nustatant, kas įvyko ir kada. Bet čia yra vienas dalykas – duomenys turi būti tiksliai išsaugoti. Aš visada rekomenduoju daryti ekrano kopijas arba išsaugoti nuorodas, jei tai įmanoma. Kartais bylos sprendžiamos tik po kelių mėnesių, ir tada tie duomenys gali būti labai naudingi. Vieną kartą turėjome situaciją, kur sekimo duomenys įrodė, kad krovinys buvo tinkamai saugotas visą laiką, ir tai padėjo išvengti nereikalingų kaltinimų.

Kaip elgtis, jei sekimas rodo keistus duomenis?

Pirmiausia – nepanikuoti ir nepriimti skubotų sprendimų. Kartais sistema rodo keistus duomenis dėl techninių problemų, kurios išsprendžiamos savaime per kelias minutes ar valandas. Bet jei keisti duomenys išlieka ilgiau, tada reikia susisiekti su vežėju ir paprašyti paaiškinimo. Aš turėjome atvejį, kai sekimas rodė, kad sunkvežimis yra visiškai kitoje šalyje nei turėtų būti. Pasirodo, tai buvo sistemos klaida, ir krovinys buvo ten, kur ir turėjo būti. Bet kol mes sužinojome, prabėgo kelios valandos, ir tai tikrai buvo nemalonu.

Išvada

Krovinių sekimas iš Vokietijos su moderniomis technologijomis šiandien yra daug lengvesnis nei buvo prieš keletą metų, bet vis dar nėra tobulai. Turi būti pasiruošęs, kad kartais sistema rodys keistus duomenis, kad pranešimai ateis keistu metu, ir kad kartais teks tiesiog paskambinti ir paklausti žmogaus, kas vyksta. Geriausia yra rinktis vežėjus, kurie turi aiškią sekimo sistemą ir greitai reaguoja į klausimus. Jei ką nors abejoji – visada geriau paklausti, nei spėlioti. O jei reikia pagalbos – mes čia esame, ir padėsime išsiaiškinti, kas ir kaip.