Greitos logistikos paslaugos mikroautobusais be minimalaus svorio

Įvadas

Pasakyčiau taip – jei tau reikia greitai pervežti krovinį mikroautobusu, bet nenorri mokėti už pilną sunkvežimį ar laukti kol prisikaups kitas krovinys iki minimalaus svorio, tai greitos logistikos paslaugos mikroautobusais be minimalaus svorio yra būtent tai, ko ieškai. Aš šitoje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir mačiau viską – ir gerus, ir labai blogus pavyzdžius. Kartais žmonės sumaišo greitąją logistiką su paprastu taxi, o kartais tikisi sunkvežimio kainos už mikroautobuso paslaugą. Čia pasakosiu kaip viskas veikia iš tikrųjų, be jokių gražių žodžių. Jei turi klausimų – čia rasai atsakymus.

Ką reiškia „greitos logistikos paslaugos mikroautobusais"?

Kuo greitoji logistika skiriasi nuo paprastos?

Na, čia reikalas paprastas – greitoji logistika reiškia, kad tavo krovinys važiuoja tiesiai į paskirties vietą, be jokių sustojimų pakeliui paimti kitus krovinius. Paprastoje logistikoje dažnai būna taip – surenka kelis klientus iš vienos krypties, krauna į vieną mašiną ir važiuoja. Tai pigiau, bet lėčiau. O greitoji – tavo daiktai sėda į mikroautobusą ir tiesiai ten, kur reikia. Aišku, tai brangiau, bet kartais laikas tikrai svarbiau už pinigus.

Ar tikrai nėra minimalaus svorio?

Čia yra tas momentas, kur daugelis įmonių meluoja. Iš tikrųjų dauguma vis tiek turi kokį nors minimumą – pvz., bent 50 kg arba bent vienas europallet. Bet yra keletas firmų, kurios tikrai veža bet kokį kiekį, net vieną dėžę. Tiesą sakant, aš pats kartais imu tokius užsakymus, nors finansine prasme tai nelabai apsimoka. Bet klientui reikia – padarai. Tikėkimės, kad tau pasiseks irrasi tinkamą paslaugų teikėją.

Kokio dydžio mikroautobusai naudojami?

Paprastai naudoja 3,5 tonų mikroautobusus – tai yra standartiniai „Mercedes Sprinter", „Iveco Daily" ar panašūs. Jie talpina iki 12 europalletų, o svorio riba – iki 1200 kg. Yra ir mažesnių, 1,5 tono, bet jie retai naudojami greitosioms paslaugoms, nes tiesiog neapsimoka važiuoti visu greičiu dėl vienos dėžės. Kartais pasitaiko ir didesni, iki 4,5 tono, bet tai jau artėja prie sunkvežimio kategorijos.

Kainos ir apmokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Čia visada sudėtinga atsakyti, nes priklauso nuo labai daug faktorių. Atstumas – aišku, kuo toliau, tuo brangiau. Laikas – jei reikia skubiai, kaina bus aukštesnė nei užsakant iš vakaro. Krovinio dydis – čia nesvarbu svoris tiek daug, kiek tūris. Vienas kubikas užima tiek pat vietos kaip ir 200 kg, bet kainuoja daugiau nei 20 kg. Taip pat svarbu – ar reikalingas krovinio pakrovimas/iškrovimas, ar tik gabenimas iš taško A į tašką B.

Kiek vidutiniškai kainuoja?

Tai labai priklauso nuo atstumo, bet jei imti vidurkį Lietuvos ribose – tai bus maždaug nuo 50 iki 150 eurų už vieną mikroautobuso krovimą. Jei reikia į kitą šalį – kaina jau bus 200-400 eurų, priklausomai nuo šalies. Esu matęs ir 30 eurų už Vilnius-Kaunas, ir 500 eurų už Vilnius-Berlynas. Viskas priklauso nuo konkrečios situacijos.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, bet ne visada pavyks. Jei turi reguliarius pervežimus, tai tikrai galima susitarti dėl pastovios kainos. Vienkartiniai pervežimai – čia jau sunkiau, nes įmonės turi savo kainas. Gali bandyti, bet nesigailėk jei nepavyks. Kartą pats mačiau, kaip žmogus bandė derėtis dėl 20 eurų, o jam pasakė – važiuok pats, jei taip pigiai nori. Taipogi kartais būna nuolaidų, jei krovinys eina atgaline kryptimi ir mašina vis tiek važiuos tuščia.

Kokios šalys galimos?

Ar veža tik Lietuvos ribose?

Ne, daugelis įmonių veža ir į kitus Europos šalis. Populiariausios kryptys – Lenkija, Vokietija, Latvija, Estija. Bet čia reikia žinoti, kad kuo toliau šalis, tuo brangiau ir tuo ilgiau trunka. Pvz., į Vokietiją vidutiniškai važiuoja apie 12-16 valandų, į Italiją – apie 20-24 valandas. Žinoma, jei samdai greitąjį pervežimą, tai bus greičiau, bet kaina bus atitinkama.

Ką daryti jei reikia į šalį, kurios sąraše nėra?

Tada reikia tiesiog pasitikrinti konkrečiai su įmone. Kartais jie veža ir į retesnes šalis, tiesiog kaina bus kitokia. Buvo pas mane kartą klientas, kuriam reikėjo į Kroatiją – pasirodo, vienas gabenimo užsakė, nes mašina vis tiek ten važiavo į kitą užsakymą. Taip ir išėjo pigiau nei tikėjosi. Tai vat – kartais pasiseka, kartais ne.

Ar galima vežti į Jungtinę Karalystę po Brexit?

Čia jau sudėtingiau. Po Brexit reikalingi muitinės dokumentai, o tai reiškia papildomus kaštus ir laiką. Dalis įmonių tiesiog atsisako vežti į JK, kitos ima papildomą mokestį. Jei tikrai reikia, teks susirasti įmonę, kuri turi patirtį su muitinės dokumentais. Pats asmeniškai su JK dirbu retai – per daug biurokratijos.

Krovinio paruošimas

Ką galima vežti mikroautobusu?

Beveik viską, kas telpa į mikroautobosą ir neviršija svorio ribos. Baldus, buitinę techniką, statybines medžiagas, mašinas dalis, įrangą. Yra tik keletas dalykų, kurių negalima vežti – pavojingos medžiagos, ginklai, narkotinės medžiagos, gyvūnai (nors kartais daroma išimtis). Dėl abejonių geriau visada pasitikslinti iš anksto.

Ar reikia kaip nors paruošti krovinį?

Taip, tikrai reikia. Pirma – krovinys turi būti tvarkingai supakuotas. Dėžės, palečiai, konteineriai – kas tik nori, bet svarbu, kad pervežant niekas neišsibarstytų. Antra – jei tai vertingi daiktai, geriau juos apdrausti. Trečia – reikia žinoti tikslų krovinio svorį ir matmenis, nes nuo to priklauso kaina. Kartais žmonės sako „porą dėžių", o pasirodo – pilnas mikroautobusas. Čia jau konfliktas, nes kaina kitaip gaunasi.

Kas atsakingas už pakrovimą?

Čia priklauso nuo sutarties. Kai kurios įmonės siūlo pilną paslaugą – pakrovimas, pervežimas, iškrovimas. Kitos tik gabena, o pakrauti turi pats. Čia svarbu išsiaiškinti iš anksto, nes kartais žmogus galvoja, kad pakraus jam, o pasirodo – ne. Vienas mano klientas buvo labai nustebęs, kai atvažiavęs pamatė, kad jam pačiam reikia krauti 200 kg statybinių medžiagų. Po to jau visada aiškindavosi iš anksto.

Laikas ir terminai

Per kiek laiko pristatys?

Vėlgi – priklauso nuo atstumo. Lietuvos ribose tai paprastai 1-4 valandos, priklausomai nuo to, kur važiuoji. Į kitą šalį – nuo 4 valandų (Latvija) iki 24 valandų (Italija, Ispanija). Bet čia kalbu apie tai, kai jau pasiima krovinį. O jei reikia laukti kol mašina atvažiuos – tai gali būti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Greitoji logistika šiuo atveju tikrai greitesnė, bet ne моментальная.

Ar galima užsakyti pervežimą tą pačią dieną?

Taip, daugelis įmonių siūlo tą pačią dieną pasiėmimą, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – kuo anksčiau užsakai, tuo didesnė tikimybė, kad mašina dar turės laiko. Antra – jei užsakai po pietų, gali būti, kad teks laukti iki kitos dienos. Trečia – tą pačią dieną paprastai brangiau. Vienas patarimas – jei tikrai skubu, gali paprašyti, kad mašina paimtų tavo krovinį tarp kitų, bet tai jau nebus tas pats greitumas.

Kas nutiks jei vėluos?

Čia jau priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi kompensacijas, kitos tiesiog atsiprašo ir tiek. Aš pats visada stengiuos laikytis terminų, bet kartais būna neplanuotų sustojimų – eismo kamščiai, gedimai, blogas oras. Geriausia iš anksto pasitikrinti, kokios yra taisyklės dėl vėlavimo. Ir dar – jei labai svarbu, imk rašytinę sutartį su terminais.

Dokumentacija ir teisiniai dalykai

Kokius dokumentus reikės?

Jei veži asmeninius daiktus – paprastai jokius ypatingus dokumentus nereikia. Bet jei tai verslo krovinys, gali prireikti PVM sąskaitos faktūros, krovinio važtaraščio, CMR dokumentų (jei į užsienį). Geriausia visada pasitikslinti su įmone, nes priklauso nuo krovinio pobūdžio. Kartais reikia netgi leidimų, jei veži kažką specifinio.

Ar reikalingas draudimas?

Nėra privalomas, bet aš asmeniškai visada rekomenduoju. Ypač jei veži vertingus daiktus. Yra keletas draudimo tipų – krovinio draudimas, atsakomybės draudimas, viskas kartu. Kainuoja papildomai, bet jei kas nutiks – bus ramiau. Vienas mano klientas vežė brangią įrangą ir nesudraudė – mašina pateko į avariją, įranga sugadinta. Po to labai gailėjosi.

Kas atsako jei krovinys bus sugadintas?

Čia priklauso nuo to, kas kaltas. Jei pervežimo įmonės kaltė – jie atsako. Bet čia reikia įrodyti, kad tai jų kaltė, o ne, pvz., netinkamo pakavimo. Jei tai Force Majeure (stichija, karas ir pan.) – čia jau sunkiau. Geriausia visada turėti įrodymus – nuotraukas prieš pervežimą, sąrašą daiktų, kvitą. Be to, dalis įmonių turi savo atsakomybės ribas, kurios nurodytos sutartyje.

Pasirinkimas ir įmonės

Kaip išrinkti gerą įmonę?

Čia sunku patarti, nes rinkoje labai daug įmonių – ir gerų, ir blogų. Geriausia pradėti nuo atsiliepimų internete, bet čia reikia būti atsargiam – dalis atsiliepimų sufalsuoti. Patikrink keletą šaltinių, pasiklausyk rekomendacijų. Kitas dalykas – paskambink ir pasikalbėk. Jei žmogus prie telefono kalba neaiškiai, nemoka atsakyti į klausimus – tikriausiai ir paslauga bus panaši. Dar pasitikrink, ar įmonė turi realų adresą, biurą, legaliai veikia. Yra tokių, kur tiesiog asmeniniais automobiliais vežioja ir sau leidžia būti „įmone".

Ką daryti jei pirma patirtis bloga?

Nesijausk blogai, kartais tiesiog nepasiseka. Gali bandyti kitą įmonę, gal netgi kitą dieną. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui pirma įmonė pristatė vėluojant ir su apgadintu kroviniu, o antra buvo puiki. Viskas priklauso nuo konkrečios dienos, konkretaus vairuotojo, konkrečių aplinkybių. Svarbu – niekada nemokėk iš anksto iki kol negauni paslaugos (jei tai nauja įmonė). Yra buvę atvejų, kai žmonės sumokėjo ir nieko negavo.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Čia kaip ir visur – ir vienas, ir kitas turi pliusų bei minusų. Didelės įmonės dažnai turi daugiau resursų, geresnę infrastruktūrą, bet kartais būna labiau biurokratinės. Mažos įmonės lankstesnės, gali daugiau derinti, bet kartais riboti resursai. Aš pats dirbu vidutinės įmonės – nei per didelis, nei per mažas. Ir manau, kad tai geriausiai. Bet galbūt jūsų atveju kitaip – pasiklauskit konkrečių rekomendacijų.

Problemos ir jų sprendimai

Kas jei krovinys neįtelpa?

Čia jau reikės kito transporto – arba didesnio mikroautobusо, arba sunkvežimio. Gali būti, kad teks dalinti krovinį į kelis pervežimus. Arba jei tai įmanoma – sumažinti krovinio dydį. Kartais žmonės tiesiog pervertina, kiek telpa į mikroautobusą. Geriausia iš anksto pasakyti tikrus matmenis ir svorį – tada bus aišku, kokio transporto reikia.

Kas jei pervežimo metu nutinka avarija?

Pirma – tikėkimės, kad taip nenutiks. Bet jei nutinka – reikia nedelsiant susisiekti su pervežimo įmone, dokumentuoti situaciją (nuotraukos, video), pranešti draudimo bendrovei jei draudimas yra. Jei yra sužeidimų – reikia greitosios pagalbos ir policijos. Po to jau bus nagrinėjama kas kaltas ir kaip bus kompensuojama žala. Būna ir taip, kad mašina tiesiog sugeria smūgį ir nieko nenutinka – pasisekė.

Ką daryti jei vairuotojas neateina?

Pirma – skambink į įmonę ir aiškinkis kas vyksta. Kartais būna paprastas nesusipratimas – vairuotojas pamiršo, pakeitė maršrutą, susirgo. Jei įmonė neatsako arba nieko nedaro – gali bandyti ieškoti kitos įmonės skubiai. Ir dar – jei jau sumokėjai, gali bandyti susigrąžinti pinigus. Čia jau priklauso nuo situacijos. Vienas patarimas – visada turėk kontaktą ne tik bendrovės, bet ir konkrečio vairuotojo, jei įmanoma.

Papildomi patarimai

Ar galima patiems krauti krovinį?

Taip, žinoma, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – jei pats krauni, tai tavo atsakomybė dėl tinkamo pakrovimo. Antra – jei pasisergi per daug, gali būti papildomas mokestis už laiką. Trečia – jei krovinys sunkus, gali prireikti keltuvo arba papildomų žmonių. Aš pats visada siūlau, kad jei yra galimybė, geriau bent jau paprašyti vairuotojo pagalbos, jei jis turi laiko. Kartais vairuotojas mielai padeda, kartais – ne. Čia jau kaip susitarsi.

Kada geriausia užsakyti?

Geriausia užsakyti iš anksto, kiek tik įmanoma. Kuo anksčiau – tuo daugiau galimybių gauti gerą kainą ir tinkamą laiką. Bet jei reikia skubiai – tada jau tenka mokėti brangiau. Dar pastebėjau, kad pirmadieniais ir penktadieniais būna brangiau nei savaitės viduryje. Taip pat švenčių dienomis – žmonės nori vežtis daiktus prieš šventes ir po švenčių, tai kainos kyla.

Ką dar reikėtų žinoti?

keletas smulkių dalykų, kurie gali būti svarbūs. Pirma – jei veži į kitą šalį, gali būti muitinės sustojimai, tai gali užtrukti. Antra – kai kurios įmonės ima papildomą mokestį už krovinio draudimą, nors sako, kad draudimas įeina. Trečia – visada pasirašyk sutartį, net jei atrodo per daug biurokratijos. Ketvirta – jei krovinys labai vertingas, galbūt verta samdyti specializuotą įmonę, o ne paprastą gabenimo paslaugą. Ir penkta – nebijok klausti, nes tikrai kvailų klausimų nėra, o geriau paklausti nei padaryti klaidą.

Išvada

Taigi, greitos logistikos paslaugos mikroautobusais be minimalaus svorio – tai realus dalykas, kuris gali labai pagelbėti, kai reikia greitai ir patogiai pervežti krovinį. Svarbiausia – išsirinkti patikimą įmonę, visada pasitikslinti detales iš anksto ir nebijojti klausti, jei kažkas neaišku. Aštuonerius metus dirbdamas šioje srityje mačiau ir labai gerų, ir labai blogų pavyzdžių, bet dažniausiai viskas priklauso nuo to, kaip gerai žmonės susitaria tarpusavyje. Linkiu sėkmės su jūsų pervežimu – jei dar turite klausimų, drąsiai kreipkitės.