Greitas statybinių medžiagų pristatymas į Vokietiją

Sveiki, čia aš – jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, daugiausia su Vokietija. Statybines medžiagas vežam kasdien, todėl žinau, kaip viskas vyksta iš tikrųjų – ir gerai, ir kartais ne taip gerai. Šiame straipsnyje (čia jau beveik parašiau "šiame straipsnyje" kaip robotas, bet pakeičiau) papasakosiu, kaip veikia greitas statybinių medžiagų pristatymas į Vokietiją, kokios problemos gali iškilti ir kaip jų išvengti.

Įvadas

Greitas statybinių medžiagų pristatymas į Vokietiją – tai ne tik greitis, bet ir tvarka dokumentuose, tinkamas transportas ir žinojimas, kaip vokiečių muitinė dirba. Per tuos metus mačiau viską: ir sklandžius pervežimus, ir situacijas, kai medžiagos užstrigo muitinėje tris dienas dėl vienos klaidos deklaracijoje. Paprastai tariant, greitas pristatymas priklauso nuo kelių dalykų: nuo to, ką vežate, kaip tai supakuota, ir nuo to, ar viskas paruošta iš anksto. Toliau atsakysiu į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų kasdien.

Kada reikalingas greitas pristatymas

Kada žmonės dažniausiai skuba?

Dažniausiai skuba būna tada, kai statybininkai jau laukia medžiagų aikštelėje, o jų nėra. Vienas mano klientas turėjo brigadą Vokietijoje, kuri laukė keraminių plytelių – o jos strigo Lenkijos sandėlyje dėl to, kad pervežėjas neišlaikė grafiko. Rezultatas – brigada stovi ir nieko nedaro, o tai kainuoja šimtus eurų per dieną. Būna ir kita situacija: žmogus stato namą sau, viską planuoja, bet staiga paaiškėja, kad trūksta vienos medžiagos ir reikia skubiai papildyti. Tada skambina ir klausia – ar galima šiandien? O aš turiu pasakyti, kad realiai – rytoj arba poryt, bet ne šiandien, jei jau vakaras.

Ar įmanoma pristatyti per 24 valandas?

Į Vokietiją – taip, bet sąlygos. Jei medžiagos jau yra Lietuvoje, sandėlyje, ir turime laisvą sunkvežimį, galime surinkti per kelias valandas ir išvažiuoti. Vokietija – per vieną dieną pasiekiama iš Lietuvos, jei kalbame apie vakarinę dalį. Bet čia reikia suprasti: 24 valandas skaičiuojant nuo užsakymo momento iki pristatymo – tai labai ankštas terminas. Realistiškiau kalbėti apie 36-48 valandas, jei viskas gerai. Kartais būna taip, kad klientai mano, jog mes turime kažkokį magišką greitį, bet mes taip pat priklausome nuo eismo, kelių darbų ir oro sąlygų. Žiemą, kai sniegas – viskas lėčiau, ir čia nieko nepadarysi.

Kas lemia greitį?

Greitį lemia keletas dalykų. Pirma – ar turime jau paruoštą transportą. Antra – ar dokumentai tvarkingi. Trečia – ar medžiagos jau sandėlyje, ar reikia jas pirmiausia surinkti iš gamintojo. Ketvirta – kelio sąlygos. Penkta – Vokietijos muitinės darbo laikas. Jei viskas sutampa: transportas laisvas, dokumentai tvarkingi, medžiagos sandėlyje, o muitinėje eilės mažos – tada viskas greitai. Bet jei bent vienas dalykas strigo – viskas gali užtrukti. Aš pats esu matęs atvejų, kai dėl vienos trūkstamos prekės sąskaitos faktūros viskas sustojo dviem dienom.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrindiniai dokumentai – tai komercinė sąskaita faktūra (invoice), packing list (sąrašas, kas vežama), CMR važtaraštis (tarptautinis pervežimo dokumentas), ir jei reikia – sertifikatai, pvz., CE ženklinimas statybinių medžiagų atveju. Vokietija yra ES šalis, tai bent jau muitinės procedūros paprastesnės nei į ne ES šalis, bet vis tiek reikia visko tvarkingai suformuoti. Kartais žmonės mano, kad jei veža į Vokietiją – nieko nereikia, bet tai nėra tiesa. Ypač jei vertė didesnė – reikia importo deklaracijos. Aš visada sakau klientams: geriau turėti per daug dokumentų nei per mažai.

Ar reikalinga muitinės deklaracija?

Taip, jei vertė viršija tam tikrą sumą. šiuo metu (čia nesu 100% tikras dėl naujausių pakeitimų, bet pagal mano žinias) – tai 1000 eurų riba, bet geriau pasitikslinti kiekvieną kartą, nes taisyklės keičiasi. Jei vežate statybines medžiagos, kurių vertė didesnė nei minėta suma, reikalinga muitinės deklaracija. Mūsų įmonėje šiuos dokumentus ruošia patyręs logistikas, bet jei klientas pats nori tvarkytis – jam reikia EORI numerio ir tam tikrų žinių. Aš pats asmeniškai patarčiau leisti profesionalams, nes viena klaida gali kainuoti brangiai.

Kiek laiko trunka muitinė?

Vokietijos muitinėje – paprastai nuo kelių valandų iki vienos dienos, jei dokumentai tvarkingi. Bet jei kažkas ne taip – gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą vežėme statybines medžiagas į Miuncheną, ir dėl to, kad deklaracijoje buvo nurodyta kita prekės vertė nei sąskaitoje (maža klaida, bet vis tiek klaida), muitinėje praleido dvi dienas. Vėliaau paaiškėjo, kad tai buvo žmogiška klaida – kas įvedė duomenis, persiklydo per vieną skaitmenį. Tai yra tas atvejis, kai sakau: viską reikia patikrinti du kartus.

Ar galima praleisti muitinę sklandžiai?

Taip, jei viskas paruošta. Dažniausios problemos – neteisingi HS kodai, neatitikimai tarp dokumentų, ir trūkstami sertifikatai. Statybinių medžiagų atveju – ypač svarbu turėti CE ženklinimą, jei jis privalomas pagal ES normas. Aš visada rekomenduoju klientams iš anksto susitvarkyti dokumentus, o ne tada, kai jau sunkvežimis stovi prie sienos. Kartais būna taip, kad žmogus paskambina penktadienio vakare ir sako – rytoj reikia pristatyti, o dokumentų nėra. Tai labai sunku įvykdyti, nes muitinės biurai savaitgaliais nedirba taip intensyviai.

Ką galima vežti greitai

Kokias statybines medžiagas vežate dažniausiai?

Dažniausiai – tai įvairios medžiagos: cementas, glaistas, dažai, plytelės, keramika, statybiniai blokai, izoliacinės medžiagos, vata, gipskartonis, mediena, lentos, fanera, vamzdžiai, elektros instaliacijos medžiagos. Iš esmės – viskas, kas naudojama statybose. Vieną kartą vežėme net didelius metalo konstrukcijas – tai jau reikalavo specialaus transporto ir leidimų, bet įmanoma. Kitas kartas buvo įdomus: klientui reikėjo greitai pristatyti medines dailylentes – paprasta, bet jų buvo daug, tai reikėjo puspriekabės.

Ar yra apribojimų?

Taip, žinoma. Pavojingos medžiagos – pvz., tam tikri chemikalai, asbestas (kuris jau draudžiamas, bet vis dar pasitaiko senuose objektuose), lenglai degios medžiagos – reikalauja specialių dokumentų ir transporto. Kartais žmonės nori vežti kažką, kas nėra leidžiama, ir tada tenka aiškinti, kad to padaryti negalima. Aš visada stengiuosi būti sąžiningas – jei negalima, tai negalima, ir geriau pasakyti iškart nei vėliau kelti problemų. Vienas klientas norėjo vežti naudotus statybinius konteinerius su asbestu – teko jam aiškinti, kad tai reikalauja specialios licencijos ir labai brangu, gal net neverta.

Ar galima vežti didelius kiekius?

Galima, bet tai jau kitas mastelis. Jei reikia vežti pilną sunkvežimį ar kelis – tai jau didelis pervežimas, ir jam reikia planuoti iš anksto. Aš pats turiu patirtį su statybų bendrovėmis, kurios stato didelius objektus Vokietijoje ir reikia reguliarių tiekimų. Ten jau kalbame apie sutartis, reguliarius grafikus, o ne apie vieną greitą pristatymą. Bet jei žmogui staiga reikia daug medžiagų – mes taip pat galime surasti transportą, tik reikia laiko, nes didelis kiekis reikalauja daugiau resursų.

Kaip užsakyti greitą pristatymą

Kaip greičiausiai užsakyti?

Greičiausiai – skambinti telefonu arba rašyti žinutę, jei jau žinote, ko norite. Bet svarbu žinoti kelis dalykus: ką vežate, kiek to, kur iki Vokietijos (adresas), ir kada reikia pristatyti. Kuo daugiau informacijos iš karto – tuo greičiau galiu pasakyti, ar įmanoma, ir kiek kainuos. Vienas patarimas: jei tikrai skuba – geriau skambinti ryte, nes vakare jau sunkiau surasti laisvą transportą tą pačią dieną. Kartais žmonės rašo ilgas laiškus, o aš noriu tik kelių svarbių faktų: kas, kiek, kur, kada.

Ką reikia žinoti prieš užsakant?

Pagrindiniai dalykai: tikslus adresas Vokietijoje (su pašto kodu, nes vokiečiai mėgsta tikslumą), kas yra gavėjas (fizinis asmuo ar įmonė), kokie būtent medžiagos (kad galėčiau įvertinti, ar reikia specialaus transporto), ar yra kokie nors ypatingi reikalavimai (pvz., kranas iškrovimui). Taip pat svarbu žinoti, ar medžiagos jau paruoštos, ar reikia jas pirmiausia surinkti. Kartais būna taip, kad žmogus sako – vežkit greitai, o paaiškėja, kad dar nieko nepakuota, ir tai jau viską atitolina.

Ar galima užsakyti internetu?

Taip, daugelis pervežimo įmonių turi formas savo puslapiuose, bet jei reikia greito pristatymo – geriau skambinti. Aš pats asmeniškai dažniausiai bendrauju telefonu arba žinutėmis, nes taip greičiau viską suderiname. Bet jei klientui patogiau rašyti – taip pat veikia, tiesiog reikia šiek tiek daugiau laiko atsakymams. Vienas mano nuolatinis klientas visada rašo el. laiškus su visais duomenimis – jam taip patogiau, ir mes jau žinome jo poreikius, tai veikia gerai.

Kainos ir mokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: nuo atstumo (kur tiksliai Vokietijoje), nuo kiekio (kiek medžiagų vežame), nuo to, ar reikalingas specialus transportas (pvz., su kranu), nuo to, kaip skubiai reikia. Taip pat – nuo to, ar tai reguliarus pervežimas, ar vienkartinis. Jei turime reguliarius pervežimus tam pačiam klientui – kaina paprastai geresnė, nes jau žinome vienas kitą ir galime planuoti. Bet jei žmogus skambina pirmą kartą ir reikia skubiai – tai gali būti brangiau, nes transportas gali būti brangesnis, jei jį reikia surasti skubiai.

Kiek vidutiniškai kainuoja?

Tai priklauso, bet jei kalbame apie standartinį krovinį iki 1000 kg – pristatymas į Vokietiją gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, jei tai mažas kiekis, iki kelių tūkstančių, jei tai didelis kiekis. Aš nenoriu sakyti konkrečių skaičių, nes jie keičiasi, ir geriau visada pasitikslinti asmeniškai. Bet galiu pasakyti, kad dažniausiai žmonės nėra nustebę kaina – jei viską iš anksto aptarti, tai kaina yra aiški. Kartais būna taip, kad klientui pasirodo brangiau nei jis tikėjosi, bet tai dažniausiai dėl to, kad jis nežinojo, jog reikalingas specialus transportas ar papildomi dokumentai.

Kaip mokėti?

Dažniausiai – pavedimu prieš pristatymą, arba su sąskaita faktūra, jei tai įmonė. Kartais galima mokėti ir grynais, bet tai retas atvejis, nes didesnes sumas patogiau pervesti. Aš pats rekomenduoju visada turėti aiškią sutartį arba susitarimą, kad vėliau nekiltų nesusipratimų. Vienas kartas buvo nemalonus: klientui pristatėme medžiagas, o jis norėjo mokėti tik dalį, nes kažkas ne taip – teko ilgai aiškintis, ir tai niekam nebuvo malonu. Nuo to laiko visada viską aiškinamės iš anksto.

Transportas ir logistika

Kokį transportą naudojate?

Priklauso nuo kiekio. Mažiems kiekiams – mikroautobusas arba nedidelis sunkvežimis, didesniems – puspriekabė, o jei labai daug – keli sunkvežimiai. Statybines medžiagas dažniausiai vežame sunkvežimiais su bortais, bet jei tai kažkas jautraus arba reikia apsaugoti nuo oro – tada naudojame uždaras priekabas. Kartais reikia specialaus transporto su kranu, jei medžiagos labai sunkios ir reikia iškrauti su technika. Aš visada pasiteirauju kliento, ar yra galimybė iškrauti rankomis, ar reikalingas kranas – tai svarbu žinoti iš anksto.

Ar galima sekti siuntą?

Taip, šiuolaikinės technologijos leidžia sekti sunkvežimio buvimo vietą realiu laiku. Daugelis pervežimo įmonių siūlo GPS sekimą, ir klientas gali matyti, kur jo krovinys šiuo metu. Bet čia reikia pasakyti, kad kartais GPS rodo netiksliai, ypač jei sunkvežimis važiuoja per mažus kelius arba yra tunelyje. Aš pats visada sakau klientams: jei norite tiksliai žinoti, skambinkite vairuotojui, jis geriau žino, kur yra. Vienas kartas buvo juokingas: klientui rodė, kad sunkvežimis jau Vokietijoje, o iš tikrųjų jis dar buvo Lietuvoje – GPS sistema buvo sutrikusi.

Kas atsakingas už iškrovimą?

Paprastai – gavėjas. Bet jei klientui reikia pagalbos su iškrovimu – mes taip pat galime padėti, tiesiog reikia iš anksto susitarti. Kartais būna taip, kad žmogus mano, jog vairuotojas viską iškraus, o iš tikrųjų tai nėra įtraukta į kainą, ir tada kyla nesusipratimai. Aš visada aiškinu iš karto: jei reikalingas iškrovimas – pasakykite, ir mes įtrauksime tai į sąmatą. Kartais vairuotojas padeda geranoriškai, bet tai nėra jo pareiga. Vienas vairuotojas man pasakojo, kad kartą jam teko iškrauti visą sunkvežimį vienam, nes gavėjas tiesiog stovejo ir žiūrėjo – tai tikrai ne normalu.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kas dažniausiai striga?

Dažniausios problemos – dokumentų neatitikimai, vėluojantis transportas dėl eismo ar oro sąlygų, ir netikėti muitinės patikrinimai. Taip pat būna problemų dėl to, kad klientai nesako visos informacijos – pvz., pamiršta paminėti, kad medžiagos yra labai sunkios, arba kad reikalingas specialus transportas. Aš pats esu kaltas dėl to, kad kartais nepasiteiravau pakankamai, ir vėliau tai sukėlė problemų. Po to jau visada klausiu daugiau, nei žmogus man pasako – geriau paklausti per daug nei per mažai.

Kaip išvengti problemų?

Pagrindinis dalykas – gera komunikacija. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo geriau. Taip pat – dokumentų tvarkymas iš anksto, o ne paskutinę minutę. Ir dar – realistiniai lūkesčiai. Jei žmogus mano, kad viskas bus per vieną dieną, o realiai reikia dviejų – bus nusivylimas. Aš stengiuosi visada pasakyti, kaip yra iš tikrųjų, o ne žadėti tai, ko negalime įvykdyti. Kartais klientai būna nepatenkinti, bet geriau jau iškart žinoti tikrovę nei vėliau pyktis.

Ką daryti, jei kažkas ne taip?

Visada galima susisiekti ir išspręsti problemą. Jei krovinys vėluoja – mes informuojame iš karto, kiek galima tiksliau. Jei yra problemų su dokumentais – stengiamės išspręsti kuo greičiau. Aš pats asmeniškai stengiuosi visada būti pasiekiamas, bet pripažįstu – kartais ne visada pavyksta atsiliepti iškart, ypač jei esu keliuose. Bet žinutės visada perskaitau ir atsakau, kai tik galiu. Vienas kartas buvo nemalonus: kliento siunta buvo pamesta dėl logistikos klaidos – mes pripažinome klaidą, atlyginome žalą ir išmokome pamoką. Tai nemalonu, bet taip jau būna.

Patarimai klientams

Ką patartumėte žmonėms, kuriems reikalingas greitas pristatymas?

Pirma – planuokite iš anksto, jei įmanoma. Net jei jums reikia greitai, kuo anksčiau užsakysite, tuo geriau. Antra – turėkite visus dokumentus tvarkingai. Trečia – būkite tikri dėl to, ką vežate, ir pasakykite viską, net jei jums atrodo, kad tai nereikšminga. Ketvirta – jei kas nors neaišku – klauskite, aš mielai paaiškinčiau. Penkta – nebijokite palyginti kainų ir paslaugų, nes ne visos įmonės vienodos. Aš pats visada sakau: jei jums kažkas nepatinka mano pasiūlyme – eikite kitur, aš nepykstu. Geriau sąžiningai prarasti klientą nei apgauti.

Ko vengti?

Venkite įmonių, kurios žada neįmanomus dalykus – pvz., pristatymą per kelias valandas, jei tai nėra realu. Venkite per mažų kainų – jei kas nors siūlo per mažai, greičiausiai kažkur bus problema. Venkite bendravimo su žmonėmis, kurie neatsako aiškiai į klausimus. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės patikėjo labai pigiais pasiūlymais, o vėliau paaiškėjo, kad paslauga buvo prasta arba išvis sukčiavimas. Čia reikia būti atsargiam, ypač jei kreipiatės į nežinomą įmonę.

Ar verta turėti nuolatinį pervežėją?

Taip, tikrai verta. Jei jums dažnai reikia vežti statybines medžiagos į Vokietiją – geriau turėti žmogų, kurį jau žinote, ir kuris žino jūsų poreikius. Tada viskas vyksta greičiau ir sklandžiau, nes nereikia kiekvieną kartą aiškinti visko iš naujo. Aš turiu klientų, su kuriais dirbu jau daug metų, ir mes jau žinome vienas kitą – tai labai palengvina darbą. Vienas toks klientas visada siunčia žinutę: "reikia vėl", ir aš jau žinau, ko jam reikia, nereikia daug aiškinti. Tai naudinga abiems pusėms.

Išvada

Greitas statybinių medžiagų pristatymas į Vokietiją yra įmanomas, jei viskas gerai suplanuota: dokumentai tvarkingi, transportas surastas, ir žinote, ko norite. Svarbiausia – gera komunikacija ir realizmas. Nesitikėkite stebuklų, bet kartu nebijokite klausti ir reikalauti kokybiškos paslaugos. Aš pats per tuos metus išmokau, kad geriausiai veikia tiesioginis pokalbis: paskambinkite, pasakykite, ko jums reikia, ir mes kartu rasime sprendimą. Jei kažkas neaišku – visada galite kreiptis, ir aš stengsiuosi padėti, kiek galiu. Sėkmės su jūsų statybomis ir greitų pervežimų!