Greitas krovinių vežimas į Vokietiją, užsakykite jau

Įvadas

Jei reikia greitai vežti krovinius į Vokietiją – galiu pasakyti tiesiai šviesiai, nes čia dirbu jau aštuonerius metus. Vokietija mums yra vienas pagrindinių maršrutų, kasdien vežame viską – nuo baldų iki verslo įrangos. Kartais žmonės delsia, galvoja, kad dar spės, o paskui skambina panikos būsenoje, nes reikia per tris dienas pristatyti visą sandėlį į Miuncheną. Suprantu, gyvenime būna įvairių situacijų. Šiame tekste paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kiek tai kainuoja, ir kodėl kartais verta užsakyti iškart, o ne laukti. Ir taip, pasakysiu ir tai, ko kiti运输imo operatoriai galbūt nesakys – kartais tiesiog verta palaukti, jei neskubate.

DUK

Kiek laiko užtrunka pristatymas į Vokietiją?

Paprastai nuo tris iki penkių darbo dienų, jei kalbame apie standartinį pilną sunkvežimį. Bet čia jau priklauso nuo to, iš kur kraustote. Jei iš Kauno į Berlyną – taip, galima sutalpinti į penkias dienas. O štai jei iš Šiaulių į Miuncheną su perpakuote sandėlyje – gali būti ir septynios dienos. Vieną kartą vežėme klientui biuro baldus iš Vilniaus į Frankfurtą, tai užtruko šešias dienas, nes laukėme papildomo krovinio, kad užpildytumėme sunkvežimą (taip pigiau klientui). Na, o jei reikia tikrai greitai – yra ekspreso variantas, bet apie tai žemiau.

Kokie yra greito vežimo būdai?

Yra keletas variantų. Pirmas – dalinis krovinys (LTL), tai kai jūsų krovinius krauname į sunkvežimą kartu su kitais, todėl gaunasi pigiau, bet užtrunka ilgiau. Antras – pilnas sunkvežimis (FTL), tai jūsų asmeninė mašina, niekas kitas nelaips. Trečias – ekspresas su vieno sunkvežimio greituoju pristatymu, tai kai vairuotojas važiuoja tiesiai, be sustojimų, tik su būtinomis techninėmis pertraukomis. Ketvirtas – oro transportas, bet čia jau kainuoja gerokai daugiau, naudinga tik labai skubiems smulkams kroviniams. Asmeniškai man patinka pasiūlyti klientui FTL, jei jis tikrai skuba, nes skirtumas laiko su LTL gali būti iki dviejų dienų.

Kiek kainuoja greitas krovinių vežimas į Vokietiją?

Čia visada priklauso nuo krovinio dydžio ir svorio. Minimali kaina maždaug nuo 400 eurų už dalinį krovinį iki 1800-2500 eurų už pilną sunkvežimį. Bet čia dar reikia pridėti draudimą, kai kurias muitines procedūras, jei vežate iš trečiųjų šalių. Vieną kartą klientui paskaičiavome 900 eurų už dalinį krovinį, o paskui paaiškėjo, kad jis nori vežti medinius stalus su specifine apdorojimo dokumentacija – teko pridėti dar 200 eurų. Kartais žmonės nusteba, bet aš visada stengiuosi pasakyti viską iškart, kad po to nebūtų nemalonių staigmenų.

Ar reikia kokios nors dokumentacijos?

Taip, dokumentų reikia, ir čia jau reikia atidžiai. Jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją – ES vidaus pervežime viskas paprasčiau, reikia tik CMR važtaraščio ir sąskaitos-faktūros, jei reikalinga. Bet jei krovinys iš trečiosios šalies, pvz. iš Kinijos per Lietuvą į Vokietiją – čia jau reikia muitinės dokumentų, T1 dokumentų, ir tai užtrunka. Vieną kartą turėjome situaciją, kai kliento krovinys užstrigo muitinėje dviem dienomis dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Išmokome pamoką – visada tikrinkite dokumentus iš anksto.

Kaip suprasti, ar man reikia greito vežimo, ar galiu palaukti?

Paprastas kriterijus – jei turite konkrečią datą, iki kurios krovinys turi būti vietoje, tai jau greitas vežimas. Jei tiesiog norite kuo greičiau, bet konkrečios datos nėra – galima rinktis standartinį variantą ir sutaupyti. Aš visada klausiu kliento: ar tai skubu iki konkrečios datos, ar tiesiog norite greičiau? Kartais žmonės atsako, kad nori greičiau, bet paskui paaiškėja, kad jie gali palaukti ir savaitę. Tada siūlau standartinį variantą, nes nėra prasmės permokėti.

Ar galima vežti bet ką į Vokietiją?

Beveik viską, bet yra išimčių. Negalima vežti pavojingų krovinių be specialaus leidimo, negalima vežti draudžiamų prekių, kaip ginklai, narkotinės medžiagos ir pan. Taip pat yra apribojimai su tam tikrais maisto produktais, gyvūnais. Vieną kartą klientai norėjo vežti savo šunį kartu su baldais – teko aiškintis su muitinės tarnybomis, nes reikalingas šuns paso dokumentas ir skiepų įrašas. Pasirodo, ne visi žino, kad gyvūnai laikomi kroviniais ir jiems taikomos tam tikros taisyklės. Jei abejojate – geriau paklausti iš anksto.

Kas nutiks, jei krovinys bus sugadintas per vežimą?

Čia jau rimtas klausimas. Pirma, mes visada siūlome draudimą, ir aš asmeniškai rekomenduoju juo pasinaudoti. Draudimas paprastai kainuoja nuo 1% iki 2% nuo krovinio vertės, bet ramybė verta to. Antra, jei kas nors nutinka – reikia nedelsiant pranešti, surašyti aktą su vairuotoju, fotografuoti žalą. Buvo situacija, kai per perkraustymą baldai buvo šiek tiek apgadinti dėl netinkamo pakrovimo pačiame pradiniame etape – teko ilgai aiškintis su draudimo kompanija, bet galų gale klientui viską atlygino. Svarbu žinoti – jei patys netinkamai supakavote krovinį, tai jau jūsų atsakomybė.

Kaip vyksta pats pakrovimas ir iškrovimas?

Paprastai siunčiame komandą, kuri pakrauna krovinį iš jūsų nurodytos vietos. Jei tai butas – reikia žinoti, ar yra liftas, ar sunku access, ar reikia nešėjų. Kartais žmonės pamiršta pasakyti, kad jų butas yra penktame aukšte be lifto, ir tada tenka papildomai mokėti už nešikus. Iškrovimas vokiečių pusėje – panašiai, bet čia jau priklauso nuo susitarimo. Vieni klientai nori, kad mes tik pristatytume į nurodytą vietą, kiti nori, kad ir iškrautume. Aš visada aiškiai klausiu, ko jums reikia, nes po to nekiltų nesusipratimų.

Ar galima sekti krovinio vietą realiuoju laiku?

Taip, šiais laikais jau galima. Dauguma transporto įmonių naudoja GPS sekimo sistemas, ir jūs galėsite matyti, kur sunkvežimis šiuo momentu yra. Bet čia jau priklauso nuo konkrečios įmonės – kai kurios siūlo detalias sistemas, kitos tik pagrindines žinutes. Vienas mano klientas buvo labai paranoid dėl savo krovinio ir kas valandą skambindavo paklausti, kur mašina. Po kurio laiko mes jam pradėjome siųsti automatinę žinutę kas kelias valandas su koordinatėmis. Jis buvo patenkintas. Na, o jei jums to nereikia – paprasčiausiai informuosime, kai krovinys bus pristatytas.

Kas yra geriau – samdyti atskirą sunkvežimį ar naudotis dalinio krovinio paslauga?

Vėlgi – priklauso nuo krovinio dydžio ir skubumo. Jei vežate pilną sandėlį ar didelį kiekį baldų – atskiras sunkvežimis greičiau ir kartais netgi pigiau, nes nereikia laukti, kol bus surinktas dalinis krovinys. Bet jei vežate tik keletą dėžių ar nedidelius baldus – dalinio krovinio variantas žymiai ekonomiškesnis. Čia reikia paskaičiuoti. Aš dažnai siūlyčiau pradėti nuo dalinio krovinio pasiūlymo, o jei paaiškės, kad tai per mažai – tada jau galima kalbėtis dėl atskiros mašinos.

Ką daryti, jei man reikia labai skubiai – per vieną ar dvi dienas?

Tada jau reikia kalbėti apie skubųjį vežimą. Tai kainuoja brangiau – paprastai 30-50% brangiau nei standartinis variantas. Bet garantuojame, kad krovinys bus pakrautas per vieną dieną ir pristatytas per nurodytą terminą. Vieną kartą turėjome labai skubią situaciją – kliento verslo įranka reikėjo Prancūzijoje per tris dienas, bet jis galų gale nusprendė vežti į Vokietiją, nes buvo arčiau. Paskambino penktadienio vakare, sekmadienį jau buvo pristatyta. Taip, brangu, bet kai reikia – reikia.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR) į Vokietiją?

Taip, bet čia jau reikalingas specialus ADR dokumentų paketas, tinkamai paženklinta transporto priemonė, ir vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą. Vokietijoje tai yra labai griežtai kontroliuojama. Jei jums reikia vežti chemikalus, degalus, ar kitus pavojingus krovinius – čia jau reikia specializuotos įmonės, kuri turi licenciją. Mes tokių krovinių paprastai nepriimame, nes tai reikalauja labai specifinių žinių ir dokumentų. Geriau ieškoti ADR licenciją turinčios transporto įmonės.

Kaip elgtis, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su transporto įmone ir išsiaiškinti priežastį. Kartais būna eismo problemų, kartais techninių gedimų, kartais paprasčiausiai vairuotojas susirgo. Svarbu žinoti tikrąją priežastį. Jei dėl įmonės kaltės – galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia žiūrėti į sutarties sąlygas. Buvo situacija, kai dėl didelio eismo kamščio Vokietijoje krovinys vėlavo dviem dienomis – aišku, tai force majeure, bet mes vis tiek susitarėme dėl dalies kainos grąžinimo, nes klientas buvo patikimas ir jau seniai su mumis dirbo.

Ar verta naudotis tarpininko paslaugomis, ar geriau kreiptis tiesiogiai į vežėją?

Čia priklauso nuo situacijos. Tarpininkai kartais turi geresnes kainas dėl didesnio kiekio, bet jie ims savo komisinį mokestį. Jei kreipiatės tiesiogiai į vežėją – gali būti pigiau, bet reikia patiems žinoti, ko klausti ir ko reikalauti. Aš asmeniškai visada patariu kreiptis tiesiogiai, jei turite laiko ir žinių, nes taip sutaupysite. Bet jei norite, kad kas nors viską suorganizuotų – tarpininkas gali būti geresnis variantas. Tiesiog reikia žinoti, ko norite.

Kaip pasitikrinti, ar vežėjas yra patikimas?

Yra keletas būdų. Pirma – patikrinkite, ar įmonė turi licenciją ir yra registruota. Antra – pasidomėkite atsiliepimais, bet čia jau reikia žiūrėti kritiškai, nes gerus atsiliepimus galima ir nusipirkti. Trečia – pasikalbėkite su jais telefonu ir žiūrėkite, ar jie atsako į jūsų klausimus, ar nežada per daug. Ketvirta – jei įmanoma, susitikite asmeniškai. Vieną kartą turėjome klientą, kuris labai ilgai rinkosi vežėją, apklausė penkias įmones, ir galų gale pasirinko mus, nes mes buvome vieninteliai, kurie atvirai pasakėme, kad kažko nežinome ir pasitikrinsime.

Kokie yra dažniausiai klientų daromi klaidos?

Labai dažna klaida – netinkamas krovinio pakavimas. Žmonės mano, kad sustatys baldus į dėžes ir viskas bus gerai, bet po to per vežimą viskas suglamžoma. Antra dažna klaida – nenurodyti tiksliai krovinio matmenų ir svorio. Kartais klientai sako, kad turi "porą baldų", o paskui paaiškėja, kad tai pilnas sunkvežimis. Trečia – pamiršti pasakyti apie sunkų access, t.y. ar yra laiptai, ar siauros durys, ar nėra lifto. Ketvirta – nesutvarkyti dokumentų iš anksto. Viskas tai lemia papildomas išlaidas ir vėlavimą.

Ar galima keisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Teoriškai taip, bet praktiškai tai sudėtinga. Jei krovinys jau pakrautas ir sunkvežimis važiuoja – pakeisti adresą reiškia papildomus kaštus, nes reikia keisti maršrutą, o kartais net ir perkrauti krovinį. Geriau viską sutvarkyti prieš pakrovimą. Buvo situacija, kai klientui pasikeitė nuomos adresas jau po to, kai sunkvežimis buvo išvykęs – teko papildomai mokėti už perkrovimą kitoje vietoje, ir tai kainavo brangiau nei planuota. Iš to išmokome – visada patikrinkite adresą du kartus prieš pradedant vežimą.

Ką daryti, jei reikia vežti krovinį iš kelių vietų vienu metu?

Tai įmanoma, bet reikia planuoti iš anksto. Jei jums reikia surinkti krovinį iš kelių vietų Lietuvoje ir viską vežti kartu – mes galime suorganizuoti maršrutą, kuris apims visas vietas. Bet čia jau reikia tiksliai žinoti, iš kur ir ką reikia paimti, ir kiek laiko tai užtruks kiekvienoje vietoje. Kartais žmonės nori surinkti krovinį iš trijų skirtingų miestų per vieną dieną – tai įmanoma, bet kainuoja brangiau, nes reikia daugiau laiko ir degalų.

Kaip vežami dideli kroviniai, pvz. statybinės medžiagos ar sunkioji įranga?

Čia jau reikalingas specialus transportas – dažniausiai sunkvežimiai su keltuvais arba netgi žemės ūkio technika. Jei vežate statybinę įrangą, kranus, ar kitus sunkius krovinius – reikia specialaus transporto, kuris gali tai pakelti ir vežti. Vokietijoje yra griežti taisykles dėl svorio ir matmenų, todėl kartais reikalingi specialūs leidimai. Vieną kartą vežėme didelį pramoninį presą į Vokietiją – teko gauti specialų leidimą dėl matmenų, ir viską suderinti su vokiečių kelių inspekcija.

Ar galima vežti krovinius į Vokietiją savarankiškai, ar būtina samdyti profesionalus?

Techniškai galima vežti ir patiems, jei turite tinkamą transportą ir vairuotojo pažymėjimą. Bet čia reikia žinoti visas taisykles, dokumentus, ir turėti patirties. Jei vežate nedidelį krovinį savo mikroautobuso – tai gali būti pigiau. Bet jei reikia vežti didelius krovinius, baldus, ar verslo įrangą – profesionalai jau turi patirtį, įrangą, ir gali užtikrinti saugų pristatymą. Be to, jei kas nors nutiks – jie bus atsakingi. Aš visada sakau klientams – jei jums reikia tik kelių dėžių, vežkite patys. Jei daugiau – samdykite profesionalus.

Kokie yra mokesčiai ir muitai vežant į Vokietiją?

Jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją – tai ES vidaus pervežimas, todėl muitų nėra. Bet jei vežate prekes iš trečiųjų šalių, pvz. iš Kinijos ar JAV – čia jau taikomi muitai ir PVM. Čia reikia konsultuotis su muitinės brokeriu, nes tai gana sudėtinga sritis. Vienas mano klientas bandė pats susitvarkyti muitinės dokumentus, praleido daug laiko, ir galų gale vis tiek teko samdyti brokerį. Kartais geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir viską sutvarkyti profesionaliai.

Kaip sužinoti, ar mano kroviniui reikalingi specialūs leidimai?

Geriausia pasikonsultuoti su transporto įmone iš anksto. Jei jūsų krovinys viršija tam tikrus matmenis ar svorį – jums reikės specialaus leidimo. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl krovinio svorio ir matmenų, ypač kai kalbame apie autovadus. Jei nesate tikri – geriau pasakykite transporto įmonei, ką vežate, ir jie jums pasakys, ar reikia leidimų. Aš visada prašau klientų kuo tiksliau apibūdinti krovinį, nes taip išvengiamas nemalonių staigmenų kelyje.

Ką daryti, jei krovinys nepristatomas laiku dėl Force Majeure aplinkybių?

Force Majeure – tai nenumatytos aplinkybės, kaip karo veiksmai, stichinės nelaimės, dideli eismo įvykiai, ar pan. Šiuo atveju nei vežėjas, nei klientas paprastai nėra atsakingi už vėlavimą. Bet čia reikia žiūrėti į sutarties sąlygas – dažniausiai ten būna numatyta, kas nutinka tokiu atveju. Vieną kartą turėjome situaciją, kai dėl didelio sniego Audros Vokietijoje keliai buvo uždaryti, ir krovinys vėlavo tris dienas. Tai buvo force majeure, ir klientai suprato situaciją. Svarbu – visada turėkite alternatyvų planą, jei jums krovinys labai skubiai reikalingas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežate reguliariai?

Taip, daugelis transporto įmonių siūlo nuolaidas pastoviems klientams. Jei jūs vežate krovinius reguliariai – verta derėtis dėl ilgalaikės sutarties. Mes, pavyzdžiui, siūlome 10-15% nuolaidą klientams, su kuriais dirbame bent kelis kartus per metus. Vienas mūsų nuolatinių klientų veža prekes į Vokietiją kas mėnesį, ir mes jau turime su juo labai gerai išdirbtą sistemą – viskas vyksta sklandžiai, ir kaina yra gerokai mažesnė nei vienkartiniams klientams. Taigi, jei planuojate vežti reguliariai – būtinai derėkitės.

Kaip greitai galima gauti kainos pasiūlymą?

Paprastai per vieną darbo dieną, jei turime visą reikalingą informaciją. Bet jei krovinys yra sudėtingas, reikia daugiau skaičiuoti – gali užtrukti ir dvi dienas. Aš visada prašau klientų kuo tiksliau apibūdinti krovinį: matmenis, svorį, kokį atstumą reikia įveikti, ar yra kokie nors specialūs reikalavimai. Kartais žmonės atsiunčia labai bendrą užklausą "kiek kainuotų vežti į Vokietiją", o aš turiu klausti dar dešimties klausimų, kad galėčiau duoti tikslų skaičių. Geriau iškart pateikti visą informaciją – taip greičiau gausite atsakymą.

Ką daryti, jei po pristatymo pastebėsite problemų su kroviniu?

Pirma – nedelsiant fotografuokite ir filmuokite viską, kas negerai. Antra – susisiekite su transporto įmone ir praneškite apie problemą. Trečia – jei buvo draudimas, pradėkite draudimo procesą. Labai svarbu tai padaryti kuo greičiau, nes vėliau gali būti sunku įrodyti, kad žala įvyko per vežimą. Buvo situacija, kai klientas pastebėjo įbrėžimą ant stalo tik po savaitės, ir mes jau negalėjome tiksliai nustatyti, ar tai įvyko per mūsų vežimą, ar jau po to. Iš to išmokome – visada tikrinkite krovinį iškart pristatymo metu.

Išvada

Jei jums reikia greito krovinių vežimo į Vokietiją – geriau nelaukti paskutinės minutės. Užsakykite iškart, kai tik žinote, kad reikės vežti, taip sutaupysite ir pinigų, ir nervų. Pasirinkite patikimą vežėją, kuris atsakys į visus jūsų klausimus, ir nepamirškite apie draudimą. Kartais verta sumokėti šiek tiek daugiau už garantiją, kad krovinys bus pristatytas laiku ir saugiai. O jei abejojate – tiesiog paskambinkite ir paklauskite. Mes čia tam ir esame, kad padėtume.